Отзыв владельца ARCFOX Polar Fox Koala — оценка 4.71 из 5

[Самое недовольное] 1. Система Koala, устанавливаемая на автомобиль: Во-первых, голосовой помощник бесконечно болтает и совершенно некомпетентен. Во-вторых, магазин приложений слишком ограничен. В-третьих, дизайн интерфейса автомобиля кажется непривлекательным. 2. Слишком мало точек продаж, а рекламные усилия слабы. [Опыт покупки автомобиля] Моя основная стратегия покупки автомобиля - купить чистый электромобиль до 130 000 юаней, избегая японских моделей. Я рассматривал iCar03, ID3, Buick Azure 6, Qiyuan A07, BYD Dolphin, Qin EV и Arcfox Koala T5, среди прочих. Посмотрев на автомобили, я сразу исключил совместные предприятия. Их качество изготовления ужасное, их технологии лишены каких-либо преимуществ, а цены по-прежнему довольно высоки. Я не знаю, почему люди все еще их покупают. Затем две модели BYD показались мне несоответствующими своей цене, а чисто электрический автомобиль Dizi оказался настоящим разочарованием; соотношение цены и качества было просто ужасным. Наконец, финалистами стали T5, Koala и iCar03. Я провел тест-драйв всех трех. iCar03 изначально был исключен, потому что моей жене не понравился внешний вид, а бюджетная модель с чипом 6155 была настоящей головной болью. Наконец, остается конкурент Arcfox. T5 действительно привлекателен благодаря своей жесткости на кручение в 40 000 юаней, чипсету 8155 и суперкомфортному салону. Но самое главное, он может похвастаться качественным шасси, аккумуляторами CATL Aurora и ценой в 13 юаней. Не звуча как рекламный ролик, я искренне рекомендую всем попробовать его. Наконец, есть Koala. Его самые привлекательные особенности — это задние сдвижные двери и независимые сиденья, которые действительно удобны. Он также может похвастаться аккумуляторами Aurora и аккумуляторами 8155. Главная причина в том, что он значительно дешевле, чем T5, плюс в самой низкой комплектации есть L2, и совсем нет запаха новой машины. К тому же, безопасность Arcfox заставила меня выбрать Koala. [Ощущения от вождения] Хотя задняя подвеска не независимая, я не могу заметить особой разницы при езде по городу. Я не водил много автомобилей премиум-класса, но это все еще приемлемо. [Запас хода] Я провел несколько тестов на шоссе и обнаружил, что круиз-контроль включается на 110 км/ч, что составляет около 35% скидки в такую погоду. На обычных городских дорогах это около 15% скидки. Вполне удовлетворительно. [Ощущения от езды] Просторные задние сиденья, а также независимые сиденья и сдвижные двери обеспечивают фантастические ощущения на задних сиденьях. [Мощностные характеристики] Для семейного автомобиля 120 кВт не слишком радикальны, но этого достаточно.