Отзыв владельца Audi A4 (импорт) (A4 (import)) — оценка 4.00 из 5

Универсалы занимают относительно небольшую нишу на внутреннем рынке, но меня часто просят дать рекомендации. Недавно я провел тест-драйв импортного Audi A4 AvanT Avantgarde 40 TFSI Fashion Elegance 2021 года выпуска. Он позиционируется как пятидверный пятиместный универсал среднего размера, его длина составляет 4762 мм, ширина — 1847 мм, высота — 1436 мм, колесная база — 2825 мм, а полная масса — 1665 тонны. Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 000 километров пробега. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 349 800 юаней, цена без комплектации в провинции Цзянсу также составляет 349 800 юаней. Налог на покупку составляет 30 956 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, сбор за использование транспортного средства и судна — 480 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 10 102 юаня, в результате чего общая сумма покупки без учета расходов на транспортное средство составила 392 788 юаней. Ниже я поделюсь с вами своим опытом тест-драйва. Мощность: двигатель с турбонаддувом 2.0T выдает 150 кВт мощности и 320 Нм крутящего момента, работая в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Производительность отличная. Во время теста на разгон автомобиль был переведен в спортивный режим с отключенной системой стабилизации, что позволило контролировать запуск без пробуксовки передних или задних колес. Ускорение ощущалось хорошо, с плавным переходом мощности и без потери мощности. Разгон 0-100 км/ч был достигнут за 6,32 секунды. Торможение: Тормозная сила надежная, с легким кивком при полном нажатии на педаль тормоза. Во время многочисленных тестов не было никаких признаков отказа тормозов, а перегрузки оставались стабильными во время замедления. Тормозной путь от 100 км/ч до 0 км/ч составил 36,6 метра. Подвеска и рулевое управление: Пятирычажная независимая подвеска спереди и сзади обеспечивает достаточное чувство дороги и отличную поддержку на неровных дорогах, гарантируя комфорт пассажирам на задних сиденьях. Подвеска настроена на идеальный баланс жесткости и мягкости, гарантируя как удовольствие от вождения, так и комфорт. Рулевое управление точное и стабильное, без мертвого хода, что делает его по-настоящему приятным спутником на дороге. Расход топлива: Общий расход топлива Министерства промышленности и информационных технологий составляет 6,6 л/100 км. Для универсала частые поездки на дальние расстояния являются обычным явлением. Расход топлива на шоссе действительно относительно низкий. Согласно реальным измерениям, я проехал 170 км по трассе со скоростью 92 км/ч, а измеренный расход топлива составил 6,4 л/100 км. В городском цикле я проехал 80 км со скоростью 34 км/ч, а измеренный расход топлива составил 8,6 л/100 км. Звукоизоляция: Я часто включаю музыку в дальних поездках, и с ней шум ветра и шин практически не слышен в салоне. Конечно, если вы предпочитаете не слушать музыку, в машине довольно тихо на низких скоростях, но шум ветра увеличивается выше 100 км/ч. Согласно реальным измерениям, уровень шума на холостом ходу составляет 37,1 дБ. При 60 км/ч уровень шума составляет 55 децибел. При 80 км/ч уровень шума составляет 57,4 децибел. При 120 км/ч уровень шума составляет 65,6 децибел.