Отзыв владельца Audi A6 (импорт) (A6 (import)) — оценка 3.90 из 5

Внешний вид, безусловно, стал главным фактором при выборе этого автомобиля. Любители универсалов легко оценят универсал Audi; с небольшими изменениями он может выглядеть потрясающе. Хотя заднее сиденье немного меньше, чем у A6L, в целом места вполне достаточно. Багажник вместительный, что делает его подходящим для дальних поездок. Отсутствие рейлингов и аксессуаров на багажнике – небольшой недостаток, поскольку их нужно приобретать отдельно. Характеристики довольно низкие для этой цены. Несмотря на вполне приемлемую цену, они всё же сопоставимы с автомобилями китайского производства стоимостью в сотни тысяч юаней. Обилие заводских улучшений ещё раз демонстрирует отсутствие у Audi премиальных функций, требующих множества дополнительных улучшений в будущем. Вождение по-настоящему приятное, а настройки шасси и общий уровень комфорта сопоставимы с автомобилями C-класса. Однако для дополнительной эстетики сразу после поставки были установлены амортизаторы RSS. Это снижает дорожный просвет автомобиля, сохраняя заводской комфорт и улучшая управляемость. Самое главное, что это автомобиль, собранный на заказ, с отличной совместимостью и двухлетней гарантией. Но даже самым лучшим продуктам нужна хорошая мастерская по установке, поэтому, надеюсь, вы обращаете внимание не только на цену; стоит также обратить внимание на профессионализм мастерской, послепродажное обслуживание и послепродажный сервис! Диски BBS были модифицированы, поэтому я также установил систему контроля давления в шинах второго поколения, которая даже не была доступна на заводе в Audi, что в очередной раз доказывает, что характеристики довольно низкие! Я также заметил скрип в центральной консоли этого поколения A6 сразу после получения автомобиля, и производитель не решил эту проблему должным образом, независимо от того, отечественная она или импортная. Не могу поверить, что эта мелочь осталась даже с грядущей сменой поколения. Я планирую заменить её на центральную консоль с подсветкой, чтобы решить эту проблему. Дроссельная заслонка всё ещё немного мягковата в режиме «Комфорт», но безопасность в городе превыше всего. Электромобили сейчас разгоняются гораздо быстрее, а двигатель 2.0T немного разочаровывает. Езда по трассе стала намного лучше, а общий уровень шума хорошо контролируется, в основном это шум шин. Расход топлива составляет менее 7 миль на галлон на трассе и около 10 миль на галлон в городе, в зависимости от стиля вождения, хотя в пробках он определённо высокий. Я только что прошёл первое техническое обслуживание, и стоимость довольно высокая — мелкий ремонт обошёлся более чем в 2000 юаней! Возможно, в будущем я рассмотрю возможность поиска работы на стороне.