Отзыв владельца Audi Q2L — оценка 3.93 из 5

Я проехал 2800 километров. Пока не выезжал на трассу. Ездил не спеша по городу. 1. Судя по внешнему виду, этот автомобиль обладает уникальным и самобытным характером для молодёжи. Лично мне больше нравится этот непринуждённый спортивный стиль. 2. Что касается мощности, он немного медленно трогается с места, если не нажать на педаль газа до упора. Но как только включается турбонаддув, он разгоняется более чем достаточно. (Когда я говорю «достаточно», я имею в виду обгон, а не трогание с места.) 3. Что касается управляемости, я считаю её довольно хорошей для компактного внедорожника; он не кажется неуклюжим. 4. Салон довольно средний, со всеми необходимыми функциями. Ещё хочу добавить, что мой автомобиль стильный и динамичный. Технологий я не особо ощущаю, но можно ли считать подсветку салона технологией? 5. Что касается расхода топлива, то он стабильно составляет около 9-12 миль на галлон в городе. Не позволяйте мгновенному расходу топлива на датчике пугать вас. 6. Пространство - вопрос личных предпочтений. В основном я вожу сам. Этого достаточно для редких поездок в школу и на работу. И мне не нравятся большие машины. Это всего лишь личные предпочтения. 7. Что касается неисправностей и необычных шумов, то есть некоторые внутренние шумы. Мое обсессивно-компульсивное расстройство заставляет меня очень остро реагировать на эти вещи, в то время как некоторые люди - нет. Есть также резонирующее стекло. Есть трение в швах внутренних соединений и есть чрезмерный шум шин. Попробуйте ехать со скоростью 120 км/ч без музыки, и вы почувствуете сильный ветер внутри. Есть также распространенная проблема с задними амортизаторными колодками. На плохих дорогах сзади слышен грохочущий шум. Это по-разному у разных автомобилей; это не универсальная проблема. За шесть месяцев, что я вожу, индикатор неисправности загорался три раза. Один раз это был индикатор неисправности двигателя. На северо-востоке Китая было слишком холодно, поэтому я не ездил на нем несколько дней. Индикатор неисправности загорелся, когда я сел за руль, но погас через день нормальной езды. Во второй раз это был индикатор неисправности сажевого фильтра. Это произошло из-за того, что внутри автомобиля не могли быть удалены какие-то частицы, из-за чего он запускался с 1400 об/мин, а затем достигал 3000 об/мин при переключении со второй на третью передачу. Я не знал, как это сделать сам, поэтому отвез его к механику, который сказал мне ехать по шоссе. Но из-за городских мер по борьбе с эпидемией я не мог уехать. Я заглянул в руководство, и там сказано поддерживать скорость 80 миль в час (128 км/ч). Затем я отпустил дроссель, чтобы обеспечить полное сгорание, растворяя частицы в углекислом газе и выбрасывая их. И действительно, после двух нажатий индикатор неисправности погас, и обороты вернулись к норме. Должен сказать, что с сегодняшними продвинутыми автомобилями люди становятся все более невежественными. Они даже не читают руководство. Рекомендую держать руководство в машине, чтобы всегда иметь возможность проверить индикатор неисправности. Иногда странное поведение автомобиля — это просто способ самозащиты. Вот такой у меня водительский опыт. В заключение хочу сказать, что эта машина — моя любимая. Я принимаю её безоговорочно. Ни одна машина не идеальна. Хорошее или плохое — это просто вопрос времени или вероятности.