Отзыв владельца BAIC BJ90 — оценка 3.86 из 5

За годы ремонта автомобилей, хотя бренд Beijing Auto не так силён, как другие китайские бренды, у меня был опыт работы с автомобилями этой марки. Поскольку многие модели напрямую копируют платформы и силовые агрегаты совместных предприятий, уровень серьёзных поломок относительно низок, в то время как мелкие неисправности встречаются часто. Beijing BJ90, по сути, переименованный Mercedes-Benz GL-класса, прошёл почти 30 000 километров. Клиент сообщил о проблеме с рулевым управлением: рулевое колесо было слегка перекошено вправо. После получения автомобиля для тест-драйва я почувствовал небольшой перекос рулевого колеса. Я предположил, что это проблема с положением сиденья, но после регулировки руля и сиденья перекос вправо всё ещё ощущался. Выехав на дорогу, на низких скоростях рулевое управление было в порядке. Однако мы нашли участок шоссе, где на скорости более 80 километров в час мы почувствовали ощутимый увод вправо. Это навело меня на мысль, что четыре колеса вращаются с разной скоростью. Вернувшись в мастерскую, я проверил давление в шинах, которое было в пределах нормы, и не было никаких признаков повреждений или утечек. После снятия всех четырёх колёс для регулировки развала-схождения и калибровки автомобиль был повторно протестирован на дороге. Даже на скорости более 80 км/ч автомобиль всё ещё уводило вправо, что подтверждало, что проблема не была связана с развал-схождением. Затем автомобиль вернули на завод, где его подняли и проверили тормоза, подвеску и рулевое управление. Проверили тормозные колодки, выявившие минимальный износ, что устранило проблему. Тормозные суппорты также были проверены, не выявив никаких отклонений. Переднюю ось проверили на смещение, так как клиент заявил, что она не испытывала серьёзного бездорожья. Для измерения оси использовали линейку, что подтвердило нормальное развал-схождение, что устранило проблему. Проверили маслопроводы с обеих сторон, что подтвердило нормальное развал-схождение, что устранило проблему. Проверили рулевую тягу и шаровой шарнир, выявив небольшой люфт. После подтяжки и повторной проверки автомобиля проблема осталась. Основное внимание было уделено шасси и подвеске, выявившим деформацию правого переднего поворотного кулака и значительный люфт в шарнире шатуна. Клиент указал, что, возможно, наехал на камень на не совсем идеальной дороге, прежде чем слезть с автомобиля и проигнорировать проблему. После замены поворотного кулака в сборе, которая обошлась в 400 юаней, автомобиль был повторно протестирован, что устранило проблему. Beijing BJ90 оснащен двигателем Mercedes-Benz 4.0T V8 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает достаточную мощность. Мелкое техническое обслуживание требуется каждые 10 000 километров, для чего требуется примерно 9 литров полностью синтетического моторного масла. Включая масляный фильтр и работу, стоимость составляет около 1800 юаней, что вполне разумно. Капитальное техническое обслуживание требуется каждые 20 000 километров, в первую очередь, замена моторного масла, трех фильтров, свечей зажигания и тормозной жидкости, а также проведение общего осмотра, что стоит около 8000 юаней. Если вас не смущает внешний вид бутылки Moutai в этой упаковке минеральной воды, то это очень выгодная покупка.