Отзыв владельца Baojun Yunhai PHEV — оценка 4.25 из 5

Я владею автомобилем два месяца и проехал почти 2500 километров. Позвольте мне поделиться своим опытом вождения, сосредоточившись на его запасе хода. [Самое неудовлетворительное] Компьютерная система автомобиля не позволяет устанавливать сторонние приложения; требуется обновление прошивки. Вероятно, это навязанная производителем попытка улучшить стабильность системы. [Опыт покупки автомобиля] Меня привлекают небольшие внедорожники, и я сравнил несколько вариантов, включая подключаемый гибрид Lynk & Co 06, Qiyuan Q05, Galaxy e5 и Baojun Yunhai. После тест-драйва я обнаружил, что Baojun Yunhai отвечает всем моим потребностям, имеет хорошую цену и предлагает щедрую субсидию производителя на замену, поэтому я решил купить его. [Пространство] Места достаточно, соотношение салона высокое, а задний ряд можно использовать как кровать. Я использовал его дважды: один раз для прогулки и один раз для ночевки. [Выносливость] Это ключевой момент, поскольку я тестировал его полностью электрическую производительность. Хотя это гибрид с небольшим запасом хода всего в 60 километров, он обеспечивает очень солидный запас хода, особенно зимой. Тестовая среда была типичной домашней обстановкой в сельской местности на севере Цзянсу, охватывающей национальные шоссе с двумя или более полосами, провинциальные шоссе, двусторонние двухполосные провинциальные шоссе и сельские цементные дороги. Средняя скорость на национальных и провинциальных шоссе составляла более 70 км/ч, в то время как на сельских дорогах она была от 30 до 50 км/ч. Поскольку был солнечный день с температурой около 5 ° C, солнце грело так, что даже кондиционер был некомфортным, поэтому мы им не пользовались. В машине было два человека, и мы приняли заказ на совместную поездку на расстояние более 20 км. Во время теста батарея сначала быстро разрядилась, проехав 10 км, а затем 15 км. Затем он постепенно стабилизировался, в конечном итоге преодолев 55,5 км исключительно на электротяге, с оставшимся 16% заряда и запасом хода 3 км. Хотя теоретически аккумулятор должен поддерживаться, мне интересно, является ли этот результат запаса хода удовлетворительным. Затем мы измерили расход топлива при разряженном аккумуляторе, который составил 7,2 л. Благодаря зарядке во время движения аккумулятор зарядился почти на 10%, увеличив запас хода на 6 км. Смешанный расход топлива, как при работе от аккумулятора, так и без него, был ниже номинального расхода топлива 4,9 л/л, а расход только при работе от электротяги достиг всего 3,9 л/л. [Система помощи при вождении] Я использовал систему помощи при вождении на городской эстакаде. Она очень устойчива, но есть некоторые неуклюжие операции при въезде и выезде с пандуса. Вам нужно ехать осторожно, используя систему помощи при вождении. Автоматическая парковка очень полезна. Иногда мне лень парковаться, и я просто позволяю ей делать это. Трекинговый задний ход также очень практичен. Однажды я въехал в жилой район с очень узкой дорогой и использовал трекинговый задний ход, чтобы выехать. [Наиболее доволен] Время работы аккумулятора, система помощи при вождении и пространство в салоне — все хорошо.