Отзыв владельца BMW 1 Series (импорт) (1 Series (import)) — оценка 3.90 из 5

Это рестайлинговый 118i Sport 2013 года выпуска, 11-летний автомобиль. Изначально он стоил 30 юаней без тюнинга и около 32 юаней после покупки. Я обменял его на подержанный семейный Levin за 40 000 юаней. Я заменил все масла и жидкости, кроме трансмиссионной, поставил 17-дюймовые диски (потому что у местных 16-дюймовых дисков передаточное число не совпадает; у оригинальной машины передаточное число было 1:120, а теперь только 1:112), заменил все детали ходовой части, заменил термостат и другие мелочи, что в общей сложности обошлось примерно в 13 000 юаней. В двигателе есть небольшая утечка масла, но это не критично: масло или вода не текут, а расход масла составляет пол-литра на 100 километров (это я к слову). Внешний вид: машина мечты, объяснения не нужны. Характеристики: Нет камеры заднего вида (я ей не пользуюсь), система Bluetooth, с которой я до сих пор не разобрался (может, я просто немного не в курсе), начинка автомобиля устарела, а музыкальные и развлекательные функции практически отсутствуют (нет USB-порта, зато я видел старый CD-плеер). Восемь передних и задних радаров, шестипозиционная регулировка электропривода для водителя и переднего пассажира, автоматические фары, автоматические дворники (хотя нужно нажимать кнопку, чтобы активировать их каждый раз, когда садишься в машину), автоматический двухзонный кондиционер и многое другое — в общем, это достаточно неплохая комплектация. Трансмиссия: Четыре режима движения. Я не пользовался режимом ECO, который считаю издевательством над автомобилем. Нормальный режим достаточно мощный на небольшом участке пути, а в режиме S, например, ощущается как полет. Ощущения от вождения превзошли мои ожидания, учитывая, что машине 11 лет, и предыдущий владелец не очень-то за ней следил. Я вполне доволен динамикой. Вместительность: изначально меня не беспокоила; в ней легко поместятся двое, даже с ребёнком. Вещевой ящик в багажнике идеально подходит для ежедневных поездок на работу и обратно. Расход топлива: Когда я купил машину, расход топлива составлял 15 миль на галлон. После месяца обкатки (с ручным управлением) он составляет 10,5 миль на галлон. Управляемость: Электроусилитель руля не блещет управляемостью, но вполне управляем. В конце концов, передняя часть довольно длинная (с ручным управлением). Резюме: Это единственный на данный момент заднеприводный автомобиль среди хэтчбеков, машина моей мечты, и, на мой взгляд, он идеален.