Отзыв владельца BYD U8L — оценка 4.69 из 5

Внешний вид автомобиля производит сильное впечатление, он выглядит прочным и устойчивым, но без излишней вычурности, что делает его легко узнаваемым на трассе. Выбранный мной темный цвет кузова имеет отличную текстуру, благодаря чему автомобиль выглядит презентабельно как на стоянке для отдыха, так и в очереди на пункте оплаты проезда. Однако автомобиль довольно широкий, что требует особой осторожности при перестроении на трассе. Обгон всегда рискован, так как есть опасение задеть другие машины. Обгон на узких дорогах, ведущих к трассе в старых городских районах, требует тщательного маневрирования, что значительно больше усилий, чем на обычном автомобиле. Пространство — сильная сторона; передние сиденья удобны даже при длительных поездках по трассе, а сзади достаточно места для ног взрослых. В багажник легко помещаются два больших чемодана и другие вещи, удовлетворяя потребности в хранении вещей во время поездок по трассе. Единственный недостаток — небольшой центральный подлокотник; после того, как вы поставите бутылки с водой и закуски на трассе, мелкие предметы начинают пачкаться, и приходится долго искать их. Интерьер в основном выполнен из мягких на ощупь материалов, а сиденья также довольно мягкие, что делает длительные поездки по трассе комфортными. Однако деревянная отделка особенно подвержена появлению отпечатков пальцев, поэтому перед каждой поездкой по трассе требуется тщательная чистка. Запах нового автомобиля сохранялся довольно долго, и поначалу, во время движения по трассе, мне хотелось открыть окна, чтобы проветрить салон, но шум ветра был невыносимым, создавая противоречивые ощущения. Система помощи при движении по трассе оказалась невероятно удобной; она поддерживала постоянную дистанцию до других автомобилей и удерживала полосу движения, снимая постоянное напряжение. Голосовое управление для регулировки кондиционера и смены песен работало без сбоев, максимально повышая безопасность. Недостатками были периодические задержки в работе информационно-развлекательной системы, небольшая задержка при быстром переключении навигационных маршрутов на трассе, а также некоторая скрытость меню, что затрудняло поиск функций и создавало неудобства. Автомобиль был исключительно устойчив на трассе, с хорошей звукоизоляцией, позволяющей разговаривать с пассажирами, не повышая голоса. Запас хода был достаточным; Одного нажатия на педаль акселератора было достаточно для обгона, что придавало уверенности. Однако начальное торможение было несколько мягким, требуя предварительной подготовки перед торможением. Крен кузова был заметен при прохождении поворотов на высоких скоростях, что требовало замедления для ощущения безопасности, иначе возникало ощущение нестабильности. В гибридном режиме на трассе не было опасений по поводу запаса хода, а заправка и зарядка были удобными. Чистой электрической энергии было достаточно для езды по городу, что позволяло снизить затраты. Однако при полной загрузке пассажирами и включенном кондиционере на трассе расход топлива значительно выше, чем при поездках по городу. Наблюдение за быстрым снижением уровня топлива во время заправки неизбежно вызывает беспокойство. Зимой запас хода на чистой электрической энергии будет уменьшаться при движении по трассе, поэтому важно заранее планировать места заправки, иначе возникнет чувство неуверенности.