Отзыв владельца Citroën Versailles C5 X — оценка 3.90 из 5

[Опыт покупки автомобиля] Обычно мне нужна машина для работы и семьи, и я обсудил это с женой, прежде чем решиться на покупку еще одной машины. Первая машина — Volkswagen Lavida. Сначала я рассматривал Volkswagen Tiguan. Текущая скидка на Tiguan действительно очень большая, но, учитывая, что коробка передач моей предыдущей Lavida была не очень плавной, я хотел попробовать другую марку, поэтому больше не рассматривал Volkswagen. Я также сравнил Buick Envision S и Toyota Rongfang. У каждой есть свои преимущества и недостатки. Buick слишком дорогой, салон Rongfang слишком простой, а шумоизоляция плохая. Уточнив марку и цену, я остановился на Citroën Versailles. [Цена при самовывозе автомобиля] Она необычайная. Общая скидка составляет 33 000 юаней. Чистая машина стоила 125 700 юаней. Налог на покупку, налог на транспортное средство и судно, а также номерной знак стоили 13 000 юаней, страховка составила 4 000 юаней, а посадка обошлась в 142 700 юаней. Я добавил оригинальный черный багажник на крышу за 2 600 юаней. [Самый довольный] 1. Универсал, такой как Versailles, сочетает в себе комфорт автомобиля среднего размера с вместительностью и преимуществами высокой езды внедорожника. Его преимуществом являются удобные и просторные сиденья второго ряда. Конечно, по сравнению с Envision S Rongfang, который я видел, у Versailles немного меньше места над головой, но это только с точки зрения высоты автомобиля. Ширина определенно превосходит эти внедорожники среднего размера. 2. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач очень плавная. В салоне тихо на скорости менее 50 миль в час, а двигатель очень мягкий. 3. Расход топлива не высокий, в среднем 6,2 л на 50 миль в час. Как и вчера, я вез 18 ящиков устриц в магазин клиента с двумя пассажирами в машине, со средней скоростью чуть больше 30 миль в час (48 км/ч) и расходом топлива 7,9 литра, что я считаю довольно экономичным. [Самое неудовлетворительное] 1. Экран кажется немного маленьким, а сиденья создают неприятную мускулатуру. Кнопочное переключение передач не такое интуитивно понятное, как механическое. 2. Руль немного толстоват, а кнопки не очень удобные. 3. Есть несколько интеллектуальных настроек. В настоящее время отсутствует самая удобная функция дистанционного запуска. Есть только несколько более традиционных настроек.