Отзыв владельца GAC Trumpchi Yearning S7 — оценка 4.44 из 5

Я проехал на Trumpchi Xiangwang S7 уже более 600 километров. Позвольте мне поделиться своим опытом, выделив его сильные и слабые стороны. Плюсы: 1. Солидный и элегантный внешний вид. Дизайн GAC очень стильный и соответствует китайской эстетике. Сбоку он выглядит еще более впечатляюще, немного напоминая Range Rover. 2. Салон роскошный и интеллектуальный. Кожа Nappa практически везде, что делает его очень комфортным. В нем также есть телевизор на заднем сиденье, который будет полезен, когда у меня будут дети. 3. Интеллектуальное вождение - многообещающее будущее. Интеллектуальные автомобили - главный тренд. Хотя автономное вождение пока невозможно, топовая полноприводная модель оснащена датчиком LiDAR, а текущая система интеллектуального вождения весьма полезна в простых сценариях. Она должна стать еще более удобной для пользователя с будущими обновлениями по беспроводной сети (OTA). 4. Гибридная мощность обеспечивает отличную топливную экономичность и низкий риск остановки двигателя. Однажды, когда аккумулятор был разряжен (примерно до 10%), я заправил его бензином, и он достиг расхода 7,5 миль на галлон на 100 километров. Для автомобиля такого размера и с его квадратным дизайном сопротивление воздуха, естественно, высокое, поэтому 7,5 миль на галлон вполне приемлемо. 5. Отличная звукоизоляция и мощная аудиосистема. Передние и задние ряды Trumpchi S7 имеют двухслойное ламинированное стекло, поэтому вы почти не слышите звук двигателя, только шум ветра. Недостатки: 1. Режим Sentry, я помню, что он рекламировался раньше, но сейчас он недоступен. Мы можем только ждать и смотреть, можно ли добавить его в следующем обновлении OTA. 2. Между белыми шумами в режиме сна будет пауза в одну или две секунды, которая кажется прерывистой, и ощущения от него не очень хорошие. 3. Материалы шасси. Я специально посмотрел на него во время зарядки сегодня, и действительно, алюминиевый сплав почти невозможно увидеть, но 30% материалов и 70% тюнинга. В целом, шасси ощущается довольно устойчивым, и на трассе на скорости 140 км/ч не будет ощущения заноса. Что касается шасси, я всё же рекомендую вам провести тест-драйв самостоятельно. 4. Удалённая парковка пока недоступна, и я с нетерпением жду следующего OTA. 5. В сложных дорожных условиях интеллектуальное вождение также будет бастовать, особенно в Шэньчжэне, где на светофорах установлены небольшие конусы. Интеллектуальное вождение не распознаёт их и будет оставаться на месте.