Отзыв владельца Haval H6S — оценка 3.50 из 5

[Наиболее доволен] Haval H6S кажется немного пресным. Если бы мне пришлось сказать, что я доволен, так это тем, что дизайн экстерьера мне довольно симпатичен. Я бы не сказал, что он понравится всем молодым людям, но, по крайней мере, он выглядит довольно уникальным и модным. Затем есть расход топлива. Эта гибридная модель 1,5T потребляет около 6 литров топлива в обычном режиме. Это не совсем экономично, но это, безусловно, верхний предел для автомобиля Great Wall, и это довольно хорошо для своего класса. [Наименее доволен] Моя первая претензия — это запах новой машины, распространенная проблема почти всех новых автомобилей Great Wall. Он невероятно сильный, как только я сажусь в автомобиль. Вторая — это шум. И шум дороги, и шум двигателя довольно громкие, но это общая проблема многих гибридных моделей, включая Toyota. Другой момент заключается в том, что дизайн интерьера не кажется сильно отличающимся от Haval H6, и он не совсем соответствует отличительному внешнему виду. Наконец, замшевые сиденья не создают сильного трения, поскольку они расположены преимущественно в верхней части. Ощущения от вождения: Этот автомобиль едет как типичный гибрид. Он тихий на низких скоростях, практически электрический, и может поддерживать исключительно электротягу до 80 км/ч. Если не нажимать на педаль газа слишком сильно, двигатель практически не задействован. Если судить по его характеристикам, двигатель 1.5T выдает 150 лошадиных сил в паре со 177-сильным электромотором, что обеспечивает комбинированную мощность 530 Н·м, что приближает его к уровню производительности спортивного автомобиля. Однако вождение на нем ощущается далеким от динамичности, совершенно не похожим на спортивный автомобиль, даже для мощного семейного автомобиля. Мощность не ощущается мгновенно при нажатии на педаль газа. Подвеска работает типично для семейного автомобиля, с тягой к комфорту, что резко контрастирует с его агрессивным внешним видом. Ходовая часть Haval H6S похожа на Haval H6, но более мягкая подвеска обеспечивает комфортную езду. Однако на задних сиденьях ощущается ощутимый шум, в основном от дороги. У Haval H6S колёсная база составляет 2731 мм, а места для ног сзади довольно много, хотя запаса над головой — лишь средний, поскольку даже у купеобразных внедорожников на задних сиденьях обычно не хватает места. [Наконец] Главный недостаток автомобиля — его цена. Высококлассная гибридная модель 1.5T стоит 164 900 юаней, что довольно дорого, особенно для молодой аудитории, на которую она рассчитана. Более спортивный седан был бы лучшим вариантом. Поэтому его низкие продажи вполне объяснимы.