Отзыв владельца Infiniti QX50 — оценка 4.07 из 5

Infiniti QX50 не относится к категории среднеразмерных люксовых внедорожников, но пользуется относительно хорошей репутацией среди владельцев. Мы протестировали этот довольно внушительный японский автомобиль, уделяя особое внимание его динамике и общему комфорту пассажиров. QX50 не отличается большими размерами среди люксовых внедорожников этого класса. Как с точки зрения динамики, так и с точки зрения нашего личного опыта, пассажир ростом 179 см имел приемлемое пространство над головой на заднем сиденье – четыре пальца, а в коленях – два кулака. В салоне ощущается просторно, и даже с одним установленным автокреслом в нём с комфортом разместятся четыре человека. Несмотря на название, несмотря на обновление предыдущей модели, интеллектуальные функции автомобиля несколько разочаровывают. В частности, система помощи водителю включает только круиз-контроль и не имеет дополнительных активных функций помощи водителю. Однако мы обнаружили, что автомобиль предупреждает о приближающихся велосипедистах и пешеходах. Кроме того, подушки безопасности защищают область коленей, а панорамная камера не имеет слепых зон при движении задним ходом, так что уровень безопасности в целом вполне приемлемый. Интерфейс с двумя центральными кнопками управления немного устарел, но, к счастью, он всё ещё совместим с мобильным телефоном. Мы протестировали CarPlay и CarLife, и качество связи было превосходным, а навигация и другие функции работали быстро. Больше всего в салоне нам понравился комфорт. Речь идёт не только о кожаном руле и сиденьях, но и о продуманной поддержке, которую обеспечивают сиденья с разной степенью жёсткости в области бёдер и талии. Хотя пространство, возможно, не такое роскошное, регулируемые задние сиденья это компенсируют. Этот комфорт был превосходным и в дороге, особенно в городе: разгон и торможение происходили относительно плавно, а передняя часть автомобиля не раскачивалась, как у более крупного автомобиля. Даже при резком торможении автомобиль не клюнул носом, если не было сильного нажатия на тормоз, что обеспечивало комфорт как водителю, так и тестировщикам на заднем сиденье. Единственная проблема заключается в том, что шумоизоляция автомобиля значительно снижается после движения по относительно узкой эстакаде, особенно когда пассажирское сиденье расположено близко к передней стойке: шум становится более заметным. Эта проблема беспокоит многих владельцев аналогичных японских автомобилей. Это недостаток, над устранением которого японским производителям необходимо сосредоточиться в будущем.