Отзыв владельца JAC (Sihao) E40X — оценка 3.43 из 5

Наименее довольны: Система регулировки водительского сиденья немного бессмысленна, возможно, из-за мер экономии. Регулировки вверх/вниз и влево/вправо управляются электроприводом, а наклон спинки регулируется вручную, что кажется немного непоследовательным. Наиболее довольны: Низкая стоимость автомобиля и функция внешнего динамика делают его отличным способом для множества дел во время кемпинга и отдыха. Внешний вид: Продолжая стиль дизайна Sihao X4, он отличается новым логотипом в виде молнии, фарами с закрученными лезвиями, задними фонарями Stargate и модным парящим дизайном, создающим авангардный и технологически продвинутый вид. Интерьер: Знакомый дизайн парящего центрального экрана управления обладает множеством функций, оснащен интеллектуальной экосистемой Huawei, интеллектуальной голосовой системой iFlytek и интеллектуальным дистанционным управлением, что делает его довольно многофункциональным в целом. Зарядка: Он предлагает как медленный, так и быстрый режимы зарядки. В режиме быстрой зарядки 10-минутная зарядка добавляет 85 км запаса хода. Он также поддерживает функцию внешнего динамика, что делает его еще более подходящим для кемпинга в разгар пандемии. Пространство: Исходя из фактических измерений, человек среднего телосложения ростом около 173 см нашел переднее сиденье удобным. Места для ног сзади относительно много, с более чем двумя кулаками пространства. Однако из-за батареи пространство над головой сокращено до всего лишь одного кулака. Впечатления от вождения: В целом, ощущения от вождения напоминают ощущения от традиционного автомобиля с бензиновым двигателем, с хорошей мощностью при нажатии кнопки. Разгон от 0 до 60 миль в час за 9,7 секунды в целом достаточен для обгонов на обычных городских дорогах, но не ожидайте слишком многого. Ручка переключения передач немного великовата, и при ее повороте нет фиксаторов, что приводит к слабому ощущению демпфирования. Лично я считаю, что педаль газа немного коротковата, что меня не устраивает. Педаль тормоза имеет определенный свободный ход спереди, и общая настройка не такая чувствительная, как должна быть. Однако во второй половине цикла торможение более линейное, и оно не вызывает дискомфорта, характерного для электромобилей. Автомобиль оснащен 17-дюймовыми шинами Michelin PRIMACY4 с низким сопротивлением качению, что обеспечивает относительно хороший контроль общего шума, а сцепление на мокрой дороге и комфорт также достойны похвалы. Рекомендация по покупке: по сравнению с базовой версией, эта версия стоит на 5900 юаней дороже, но имеет больше практичных функций, таких как люк, бесключевой доступ, бесключевой запуск, подогрев передних сидений, светодиодные фары, автоматическое складывание при запирании автомобиля и т. д., и обладает лучшим соотношением цены и качества.