Отзыв владельца JAC Ruifeng M4 — оценка 4.07 из 5

Refine M4 выглядит как типичный многоцелевой автомобиль. Треугольный выступ в передней части автомобиля предназначен для обеспечения безопасности при столкновении. Галогенные фары, а массивные хромированные акценты на решетке радиатора и бампере обеспечивают стильный вид. Прямые линии и линия крыши создают большие оконные проемы, обеспечивая хороший обзор как снаружи, так и изнутри. Однако ручная сдвижная дверь есть только с правой стороны. Хотя это затрудняет посадку и высадку, это значительно увеличивает пространство на втором ряду сидений. Отсутствие центрального экрана управления приводит к образованию небольшого, утопленного отсека для хранения между дефлекторами, что создает немного пустоватый салон. Однако высоко расположенная рукоятка переключения передач и базовый климат-контроль позволяют легко управлять ими во время движения. Физические кнопки, как на центральной консоли, так и на панели климат-контроля, обладают небольшим демпфирующим эффектом, а покрытие долговечно. Кроме того, между кнопками расположены небольшие шкалы, указывающие их местоположение, что удобно при работе вслепую. Наш тестовый автомобиль с механической коробкой передач имеет ограниченный набор функций, но у него есть задний парковочный радар и электропривод боковых зеркал. В остальном, стандартные удобства включают ручной кондиционер, затемняющееся внутреннее зеркало и передние электрические стеклоподъемники. Двухступенчатые пороги хорошо расположены, а оба сиденья второго ряда расположены слева, обеспечивая легкий доступ к третьему ряду. Ровный пол и высокий салон позволяют легко маневрировать всего лишь с небольшим наклоном. Наш испытательный автомобиль ростом 178 см имел около полутора кулаков над головой на водительском сиденье, и хотя два задних ряда были фиксированными, они все еще предлагали более двух с половиной кулаков места для коленей. Мягкие области, включая сиденья, на удивление хорошо сделаны, и даже на неровных пригородных дорогах M4 не испытывает нежелательного структурного шума. Как и более крупные автомобили, которые мы тестировали, выходная мощность Refine M4 легкая, хотя ей немного не хватает взрывной силы. К счастью, он по-прежнему мощный в диапазоне высоких оборотов, без задержек или остановок при разгоне или обгоне. Однако плавность работы механической коробки передач могла бы быть улучшена, особенно на низких передачах, где нет заметных рывков, хотя некоторые рывки все же заметны. Что касается подвески, рулевое управление не слишком требовательное, с заметно большим радиусом. Тем не менее, контроль над кузовом автомобиля отличный, как в городе, так и на трассе. В сочетании с рулевым колесом с соответствующим весом и широким обзором для водителя, он обеспечивает впечатляющие характеристики на дороге. Что касается расхода топлива, наш тестовый заезд охватывал городские улицы, виадук кольцевой дороги и кольцевую дорогу. Исходя из стоимости заправки, мы получили средний расход 10,7 л/100 км, похвальный показатель для семиместного автомобиля весом почти две тонны.