Отзыв владельца Kia KX1 — оценка 3.61 из 5

В целом, оно того стоит, учитывая цену. Внешний вид: по сравнению с автомобилями в его ценовом диапазоне вполне приемлемый. Передняя панель с дневными ходовыми огнями выглядит довольно стильно ночью. Однако она немного маловата, а задняя часть немного очаровательна (на мой взгляд). Если бы у нее были задние фонари сквозного типа, это было бы идеальное сочетание. Мощность: за обед за 15 юаней этого достаточно, чтобы наесться, но не великолепно. Я прошил программу уровня 1 и получил еще 10 лошадиных сил? Немного громче, но обгон на среднем ходу не проблема. Расход топлива не сильно изменился по сравнению с оригиналом. Пространство: большая его часть ушла вперед, а задний ряд вмещает трех человек (после регулировки передних сидений, которые довольно просторны). Без кого-либо сзади, сложить его, чтобы создать небольшое двухместное сиденье, довольно приятно (для молодого клиента). Характеристики: В нём есть всё необходимое: люк, система автоматического запуска/остановки двигателя, восьмидюймовый экран, автоматический кондиционер и система контроля давления в шинах. Единственный недостаток — необходимость проводного подключения к CarLife, а после подключения карта работает невероятно медленно, постоянно сообщая о слабом сигнале спутника, что не очень удобно. Позже я перешёл на Bluetooth, который работал гораздо лучше. Что касается звука, система хорошо сбалансирована, с хорошо настроенными басами, средними и высокими частотами. Звучит довольно хорошо, с многослойным звучанием и минимальным резонансом. Я в этом уверен (я увлекаюсь музыкой). Салон: Полностью из пластика. За эту цену не ждите премиальных материалов. Если вы предпочитаете мягкую обивку, вас сильно избалуют. Дверные панели жёсткие, и центральная консоль тоже жёсткая везде, куда ни положишься. Кнопки довольно простые. Управляемость: Машина небольшая и манёвренная. Проходимость на удивление хорошая. Я легко подъезжаю к бордюрам, не боясь пробить днищем. Рулевое управление также очень скользкое, без мертвой точки, и маневры уклонения на скорости 70 или 80 - одно удовольствие. Расход топлива: летом 70-50 миль на галлон при постоянной скорости, 8-90 миль на галлон в городском потоке с включенным кондиционером; зимой 70 миль на галлон при постоянной скорости с включенным кондиционером, 9-100 миль на галлон в городском потоке. Комфорт: шасси немного мягковато, что приводит к некоторой виляемости на выбоинах. Поддержка сиденья средняя, и моя поясница устает после долгого сидения. Я рекомендую приобрести поясничную поддержку. В целом, я думаю, что Yipao - это средний ученик в классе из 60 человек. Если у вас 60 человек, вы определенно получите 30-е. В нем есть все, но есть возможности для улучшения. Однако судить о Yipao по его статусу как о лучшем исполнителе не совсем справедливо. Это самый дешёвый внедорожник, выпускаемый совместными предприятиями, так что я не ожидаю многого. Он ездит довольно хорошо. На этом я завершаю свою речь.