Отзыв владельца NIO ET9 — оценка 4.00 из 5
0.00
8 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл по цене | 4.06 | 4.26 | 4.04 | 4.04 | 4.14 | 3.97 | 4.11 |
| Средний балл подобных | 4.33 | 4.21 | 4.13 | 4.34 | 4.36 | 4.23 | 4.48 |
4.00
Экстерьер
4.00 Оснащение
4.00 Вместимость
4.00 Интерьер
4.00 Запас хода
4.00 Вождение
4.00
Ощущения от вождения: NIO ET9 дарит ощущение спокойствия и технологической изысканности, присущие автомобилям премиум-класса. Интегрированная полностью активная подвеска с динамической регулировкой в реальном времени значительно снижает крены в поворотах (более чем на 60%) и воздействие «лежачих полицейских» (на 50%), полностью устраняя крен кузова при разгоне и торможении. В сочетании с усовершенствованной системой активного шумоподавления ARNC (охватывающей частоту 1000 Гц) ET9 превосходит даже роскошные представительские автомобили по уровню шума на неровных дорогах. Технология Steer-by-Wire обеспечивает революционные ощущения, значительно снижая усилие на рулевом колесе (для разворота на месте требуется всего пол-оборота). Рулевое управление отличается плавной и линейной работой, сохраняя ощущение дороги и исключая механическую обратную связь. Это особенно актуально при автоматической парковке, устраняя необходимость в частых и резких поворотах руля и улучшая стиль вождения. Хотя силовой агрегат не проходил тщательных испытаний, задний привод и соотношение нагрузки на оси 50:50 обеспечивают ему надежную динамику. На скоростных трассах шасси ощущается податливым, а система подавления вибраций превосходно сглаживает неровности дороги, эффективно снижая усталость в дальних поездках. Четырёхместная архитектура оптимизирует распределение пространства в салоне. Задние независимые сиденья поддерживают режим откидывания спинки на 45 градусов, а в сочетании с зонированными солнцезащитными шторками и системой объёмного звучания они создают уединённую и комфортную атмосферу для езды. Стоит отметить, что автор подчёркивает, что режим «Champagne Tower Mode» — это скорее техническая демонстрация и его следует отключить для более комфортной езды. Это также отражает сбалансированный подход ET9 к контролю положения тела и субъективному комфорту. В целом, расслабленная и уверенная динамика ET9 демонстрирует глубокую интеграцию технологических достижений и пользовательского опыта китайских брендов в секторе электромобилей класса люкс.
Другие отзывы о NIO ET9
Экстерьер
3.50 Оснащение
5.00 Вместимость
5.00 Интерьер
5.00 Помощники
4.00 Мультимедиа
5.00 Запас хода
4.50 Вождение
5.00
Звукоизоляция хорошая, подвеска довольно комфортная, сиденья относительно широкие. Некоторые станции замены аккумуляторов не поддерживают замену...
Отзыв
Комфорт
4.50 Экстерьер
5.00 Оснащение
5.00 Управляемость
5.00 Мощность
4.00 Вместимость
4.50 Интерьер
4.50
1. Внешний вид: Хотя личные предпочтения и критерии различаются, дизайн кузова NIO, несомненно, признан одним из лучших в отрасли. ET9 не...
Отзыв
Комфорт
4.00 Экстерьер
4.00 Оснащение
4.00 Управляемость
5.00 Мощность
4.00 Вместимость
4.00 Интерьер
4.00
Цена на NIO ET9, безусловно, довольно высокая! Но у компании есть все шансы её достичь. Высоковольтная архитектура 900 В и сверхбыстрая зарядка...
Отзыв
Экстерьер
5.00 Вместимость
4.50 Интерьер
5.00 Помощники
4.50 Мультимедиа
5.00 Запас хода
4.50
Увидев ET9 вживую на презентации, я полностью изменил своё мнение о NIO. До покупки ES6 я был настроен скептически, но, приняв решение, понял, что...
Отзыв
Экстерьер
5.00 Вместимость
4.50 Интерьер
5.00 Помощники
4.50 Мультимедиа
5.00 Запас хода
4.50
Внешний вид автомобиля сохраняет дизайнерское наследие NIO, даже превзойдя предыдущие достижения. Он остаётся признанным эталоном дизайна среди...
Отзыв
Авто в продаже
