Отзыв владельца Polestar 3 — оценка 4.07 из 5
0.00
4 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл по цене | 4.06 | 4.26 | 4.04 | 4.04 | 4.14 | 3.97 | 4.11 |
| Средний балл подобных | 4.11 | 4.17 | 4.13 | 4.13 | 4.26 | 4.12 | 4.18 |
4.07
Экстерьер
4.50 Оснащение
4.00 Вместимость
4.00 Интерьер
4.00 Запас хода
4.00 Вождение
4.00
[Самый довольный] Хотя у каждого свои предпочтения в дизайне, неоспоримо, что дизайн Polestar 3 воплощает в себе как скандинавский минимализм, так и концепцию чистого дизайна, сохраняя при этом ярко выраженную индивидуальность. Например, Polestar 3 — редкий пример в мировой автомобильной промышленности, оснащенный передним спойлером, который сочетает в себе функциональность и мощный потенциал промышленного дизайна. Более того, в отличие от конструкции без решетки, распространенной среди электромобилей по всему миру, дизайнеры Polestar 3 создали инновационную конструкцию SmartZone, заменяющую традиционную решетку радиатора. Она объединяет датчики для расширенных функций помощи водителю, включая камеры и радар, в одном месте, впервые достигая бесшовной интеграции сенсорного оборудования с общим дизайном кузова. Что касается управляемости, Polestar 3 в стандартной комплектации оснащается двумя двигателями, двухкамерной подвеской, системой торможения по проводам с четырехпоршневыми передними суппортами Brembo, разнесенной конфигурацией колес и системой распределения крутящего момента. Высокопроизводительная версия даже оснащена шасси Polestar Engineered. Не будет преувеличением сказать, что Polestar соперничает с Porsche по управляемости, особенно учитывая изначально высокую производительность Polestar. Конечно, многим автолюбителям, которые ориентируются исключительно на характеристики, Polestar 3 High-Performance Edition разгоняется до 0-60 секунд всего за 4,7 секунды, что кажется «совсем не таким» по сравнению с новыми отечественными конкурентами, которые часто достигают 0-60 секунд. Но на самом деле производительность — это не только ускорение по прямой; что ещё важнее, это управляемость. Водительское мастерство Polestar было хорошо продемонстрировано в Polestar 2. Любой, кто испытал Polestar 2, не предположит, что новый отечественный конкурент ценой от 600 000 до 700 000 юаней может соперничать с Polestar 3 по шасси и управляемости. Некоторые даже говорят: «Polestar 3 стоит покупать всего за 300–400 тысяч юаней».
Другие отзывы о Polestar 3
Комфорт
4.00 Экстерьер
4.00 Оснащение
4.00 Управляемость
4.00 Мощность
4.50 Вместимость
4.00 Интерьер
4.00
Прежде всего, передняя панель отличается стильным, непрерывным дизайном. Черные линии подчеркивают нижнюю часть, создавая отличительную переднюю...
Отзыв
Комфорт
3.00 Экстерьер
3.00 Оснащение
3.00 Управляемость
3.00 Мощность
3.00 Вместимость
3.00 Интерьер
3.00
[1] Polestar 3 — первая модель, которая отошла от дизайна Volvo. От Polestar 1 до Polestar 2 мы можем видеть в них элементы дизайна семейства Volvo....
Отзыв
Комфорт
4.00 Экстерьер
4.00 Оснащение
4.00 Управляемость
4.00 Мощность
3.50 Вместимость
4.00 Интерьер
4.00
Из-за всё более строгих ограничений Пекина на неместные транспортные средства, мне пришлось купить электромобиль для поездок на работу. Сначала мне...
Отзыв