Отзыв владельца Ruichi (Rich) EK07S — оценка 3.36 из 5

Недавно я начал доставлять товары в округ. Поначалу я использовал свою собственную машину, всего несколько коробок картошки фри и гамбургеров. Теперь все больше и больше людей заказывают товары, и все из соседних округов. Я думал о покупке фургона, но фургон, со всеми этими ежедневными поездками, не экономит деньги, даже если он экономичный. Потом я увидел, что мой курьер ездит на новом энергетическом фургоне. Я спросил и узнал: электричество стоит 0,3 юаня за киловатт-час, а зарядка в десять юаней дает вам сотни километров — фантастическая сделка. К тому же, нет ограничений по номерным знакам и нет налога на покупку. Как и он, я хотел Richemont EK05, но уже 2018 год. Поэтому я огляделся и увидел Richemont EK07S. Я езжу на нем уже три месяца, и он довольно хорош. Экстерьер: Это типичный фургон, с удобными закрытыми окнами по всему периметру. Он практичный. Интерьер: Для этой ценовой категории салон кажется пластиковым. Есть радио для прослушивания радио, но оно довольно стандартное, ничего особенного. Единственное возможное улучшение — кнопки на центральной консоли были бы немного больше для удобства использования. Пространство: Я купил этот автомобиль из-за его пространства. Кабина достаточно просторная, и грузовой отсек тоже довольно вместительный, легко вмещает 20 или 30 коробок куриных котлет и картофеля фри. Однако груз, который я вожу, довольно разнородный, не все предметы распределены по категориям, поэтому это занимает немного больше места, что вполне нормально. Я бы не купил его, если бы в нем не было большего пространства. Технические характеристики и запас хода: Запас хода аккумулятора составляет 268 километров, и он также имеет быструю зарядку. Его аккумулятор литий-железо-фосфатный. В этом автомобиле нет камеры заднего вида, и он в основном используется для перевозки грузов, а не для чего-либо еще. А запаса хода в 268 километров достаточно, чтобы сделать два круга по окрестностям. Мощность, управление и комфорт: Ну, мощность приличная, с максимальным крутящим моментом 150 Нм. На городских трассах я обычно езжу со скоростью 70 миль в час, но я не могу ехать слишком быстро с грузом сзади. Сиденья удобные, но тормоза кажутся немного мягкими, и машина довольно большая, поэтому мне нужно привыкнуть к ней в течение нескольких дней. В целом: эта машина полностью используется для перевозки грузов. Если вы говорите, что внешний вид и салон не самое главное, то ее пространство - самое главное. Я думаю, что если вы ищете его пространство, он вам должен понравиться. Более того, этот бренд много лет выпускает такие электрические фургоны. Если вы купите один у небольшого бренда, вы можете не знать, где его ремонтировать, если он позже сломается. В целом, машина неплохая, и она действительно более экономична. Одни только расходы на топливо могут сэкономить тысячи юаней каждый месяц.