Отзыв владельца SWM SWX3 — оценка 3.36 из 5

[Внешний вид] Передняя часть SWM X3 оснащена трехспицевой решеткой радиатора с хромированной окантовкой, которая соединяется с габаритными огнями, что делает его легко узнаваемым. Капот очерчен линиями, что придает ему более трехмерный вид и намек на прочный внедорожник. Боковая часть автомобиля имеет единую поясную линию с мягкими линиями, проходящими от передней части к задней части, что придает ему стройный вид и намек на стиль минивэна. Задняя часть относительно плоская, с хромированной полосой, соединяющей задние фонари посередине, перекликающейся с блоком фар. Модный дизайн плавающей крыши придает ему спортивный вид. [Мощность] SWM X3 оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем, работающим в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, что обеспечивает максимальную мощность 112 лошадиных сил. При запуске высота контакта сцепления умеренная, а реакция дроссельной заслонки легкая, что позволяет линейно увеличивать обороты легким нажатием. Выбор передач четкий, с мгновенным ощущением для плавного переключения и положительного отклика мощности. Диапазон 20-80 км/ч является самым мощным, а ускорение самым интенсивным. Выше 80 км/ч мощность несколько снижается, хотя вы все еще можете получить некоторую мощность, если сильно нажать на акселератор, хотя она значительно менее мощная, чем начальное ускорение. Звукоизоляция салона довольно хорошая, и ниже 60 км/ч салон практически бесшумный. Выше 80 км/ч шум двигателя проникает, но он не ощутим. Шум шин и ветра также увеличивается со скоростью, но остается в приемлемых пределах. Подвеска/Тормоза: Начальная езда довольно комфортная, и мелкие неровности хорошо отфильтрованы. Лежачие полицейские быстро контролируются, без нежелательного отскока. С увеличением скорости задняя часть подвески становится более поддерживающей, и крен не заметен во время скоростных поворотов. Ощущение торможения жесткое, но общая мощность торможения отличная. Однако распределение тормозного усилия в начальном и среднем диапазоне неравномерно, что делает эффективность на высоких скоростях менее заметной. При движении за автомобилем на низкой скорости сложно оценить дистанцию между передним и задним, а тормозная система требует относительно деликатного управления, что не очень удобно для обычных водителей.