Отзыв владельца Tesla Model 3 — оценка 3.88 из 5

С прошлого года я присматривался к автомобилям, рассматривал и тестировал как бензиновые, так и электрические, особенно Lynk & Co 03 GTI и Zeekr 001 Su7. Потом был MD3 Su7. Моя девушка один раз тестировала его одна, а потом я дважды тестировал его с другом. Это не преподнесло мне приятный сюрприз, но я был действительно очень разочарован, после того как предвкушал его. Я прочитал так много информации в интернете, и забрал MD3 через два дня после тест-драйва. Я действительно впечатлен. Такое ощущение, что некоторые автомобильные компании действительно обманывают людей. Лучше самому протестировать машину перед покупкой. Не дайте себя обмануть интернет-маркетингом. Внешний вид: Я считаю, что он очень красивый и привлекательный. Управляемость: Это неоспоримо. Любой, кто действительно владел им, поймет. Новый автомобиль ездит быстро и делает всевозможные экстремальные трюки. Автомобиль очень устойчив, но вам все равно нужно уделять внимание безопасности. Интерьер: Я думаю, что новая модель неплохая и имеет очень текстурированное ощущение. Если я скажу, что в ней есть ощущение роскоши, думаю, кто-то меня раскритикует, но она действительно соответствует моему стилю. Переключение передач и рулевое управление: Не такое неудобное, как я себе представлял. Указатель поворота на руле - настоящая претензия. Он слишком абстрактный и очень сложный в использовании. Сиденья и пространство: Заднее сиденье очень удобное, и места достаточно. Даже мой дедушка может хорошо сидеть. По сравнению со старой моделью Y моего соседа по комнате, заднее сиденье его старого Y намного лучше. Мне сидеть сзади неудобнее, чем есть в S. Те, кто сидел в нем, поймут. Есть еще одна вещь, которую я терпеть не могу. Кресло кажется очень коротким, и нет подставки для ног. Ноги основного водителя не выдерживают после долгой езды, поэтому я купил подставку для ног. Расход энергии: Обычная езда по городу потребляет 10, а трасса и городская езда - пополам, общий расход энергии - 14. Я все еще езжу довольно быстро, в основном 140-150. Мой коллега, который ездит на топовой 001, немного завидует моему расходу энергии. Он смеется над своей 95-градусной батареей, но потребляет 20 Он может развить скорость всего чуть больше 400 км / ч. Шасси очень плавное. На неровностях ощущается как подпрыгивание. Он очень похож на 001 моего коллеги. Мы по очереди управляли этим шасси. На нем очень весело ездить. В отличие от других тест-драйвов, он очень свободный по сравнению с другими. Грубо говоря, он качается из стороны в сторону. Режим с одной педалью на самом деле является режимом рекуперации кинетической энергии. Отпускание газа замедлит автомобиль, но тормоза все еще могут быть задействованы! В экстренной ситуации просто нажмите его, и все сделано. Электронный переключатель очень чувствительный, чего не скажешь о других электромобилях, на которых я тестировал. Я не могу его доделать. Если есть вопросы, отвечу в комментариях.