Отзыв владельца Toyota Crown Wellfire — оценка 3.07 из 5

Снаружи новый Crown Alphard во многом сохранил стиль предшественника, включая 3D-решетку радиатора и позолоченные фары. Ярко выраженная передняя часть, увенчанная логотипом Crown, вызывает ностальгические чувства. Сбоку автомобиль может похвастаться более полным кузовом, меньшими окнами, обрамленными хромированной окантовкой и тонированными стеклами. Он оснащен двойными сдвижными дверями и многоспицевыми спортивными дисками. Задняя часть выполнена из черного хрома, а задние фонари и хромированная окантовка создают эффект непрерывности. Спойлер на крыше добавляет нотку элегантности. Дизайн интерьера довольно прост, некоторые области приборной панели по-прежнему кажутся пластиковыми. Что касается технологий, он оснащен 10,5-дюймовым центральным экраном управления с голосовым управлением в стандартной комплектации. Примечательно, что новая модель получила новый эксклюзивный пакет Jinyao Special Edition для всей линейки, который выглядит весьма дорого. Функции безопасности включают активные системы предупреждения безопасности, активное торможение, помощь при смене полосы движения и помощь удержания полосы движения в стандартной комплектации. Системы помощи водителю включают помощь водителя 2-го уровня. Для минивэна салон довольно просторный, особенно благодаря независимым сиденьям второго ряда, которые предлагают достаточно места для ног. Кожаные сиденья также удобны и оснащены широкими флагманскими сиденьями с мягкими подставками для ног и отдельной панелью управления в подлокотнике. Сиденья второго ряда в комплектациях среднего и высокого класса также оснащены функциями подогрева, вентиляции и памяти. Однако, я хотел бы отметить, что у передних сидений отсутствует поясничная поддержка, что может быть довольно утомительно в дальних поездках, делая их менее комфортными. Силовая установка немного тусклой. Он приводится в движение 2,5-литровым гибридным двигателем с двумя электромоторами, выдающим 120 кВт совокупной мощности и 409 Н·м крутящего момента. Он работает в паре с бесступенчатой трансмиссией E-CVT, в результате чего смешанный расход топлива в цикле NEDC составляет 7,1 л/100 км. Это немного разочаровывает для большого минивэна, но 3,5-литровый двигатель был бы мощнее. Подвеска также немного мягковата: спереди — стойки McPherson, а сзади — двухрычажная. Такая конфигурация больше подходит для небольших автомобилей, но для минивэна она мягковата, что приводит к менее устойчивой управляемости.