Отзыв владельца Wey Latte PHEV — оценка 4.36 из 5
3.94
309 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.85 | 3.93 | 4.11 | 3.79 | 3.93 | 3.84 | 4.14 |
| Средний балл по цене | 3.88 | 4.14 | 3.83 | 3.87 | 3.91 | 3.96 | 3.90 |
| Средний балл подобных | 3.74 | 4.19 | 3.79 | 3.77 | 3.79 | 3.87 | 3.90 |
4.36
Комфорт
4.00 Экстерьер
4.00 Оснащение
4.50 Управляемость
4.50 Мощность
4.50 Вместимость
4.00 Интерьер
5.00
[Наиболее доволен] На самом деле, один из аспектов этого автомобиля, который я считаю исключительно хорошо продуманным, — это интеллектуальное голосовое распознавание. Я опробовал его и был поражён его детализацией. Даже когда я просил открыть люк, даже если мне нужно было лишь слегка приоткрыть его, система распознала и выполнила команду идеально. Это делает его невероятно удобным для повседневного использования. Не думаю, что о внешнем виде автомобиля можно много сказать, поскольку он выполнен в семейном стиле. Однако его обтекаемый, массивный кузов создаёт ощущение уюта и безопасности. Цветовая гамма салона поражает: сочетание фиолетового и светлого цветов визуально приятно, а кожаная обивка добавляет автомобилю нотку изысканности. Ещё один аспект — невероятно узкая приборная панель. Причина такого компактного размера — большой, информативный проекционный дисплей (HUD) спереди. [Наименее доволен] Из двух центральных экранов верхний экран превосходен с точки зрения функциональности, сенсорной чувствительности и качества изображения. Однако нижний экран управляет только регулировкой сидений и кондиционером. Считаете ли вы, что отдельный экран действительно необходим? На самом деле, комплектация этого автомобиля очень богатая. Здесь есть аудиосистема Infinity Audio, система обнаружения усталости, массаж сидений, вентиляция сидений, подогрев сидений и высокоинтеллектуальный экран. Однако, после стольких настроек, я считаю, что этот автомобиль не сформировал своих уникальных характеристик. [Ощущения от вождения] Что касается вождения, это, на самом деле, не первый раз, когда я испытываю модель DHT-PHEV под брендом Wei, но это первый раз, когда я управлял моделью с запасом хода всего 8 километров на электротяге. Поэтому, когда я ехал, автомобиль был практически разряжен и перешел в гибридный режим. В этом случае отчетливо ощущается, что его мощные характеристики не могут быть реализованы, и он становится автомобилем, больше ориентированным на ежедневные поездки. В этом случае его гибрид также является автомобилем с увеличенным запасом хода. Фактически, эта гибридная система DHT-PHEV может поддерживать больше режимов движения, например, двухступенчатый прямой привод, что действительно может обеспечить меньший расход топлива и более приятные ощущения от вождения.