Отзыв владельца ZEEKR 007 — оценка 4.67 из 5

Когда автомобиль впервые был представлен публике, я сразу влюбился в его внешний вид. Некоторые говорят, что ему не хватает традиционного облика Zeekr, но мне очень нравятся его обтекаемые формы! Машина невероятно лёгкая в управлении, а на хороших дорогах кажется, будто она скользит. Она плавная и тихая. Недавно я наблюдал за кометой в горах и прокатился по горной дороге. Динамика автомобиля была очень комфортной, педали газа и тормоза отзывчивыми, а устойчивость – превосходной! Салон не роскошный, но очень стильный и комфортный, в нём есть всё необходимое. Качество сборки и ощущения от каждого прикосновения приятны, что делает вождение настоящим удовольствием. Я несколько раз ездил на нём по трассе, и запас хода у него тоже очень хороший. Мне удалось проехать от Нинбо до Пудуна и обратно без подзарядки, что является большим плюсом. И, что удивительно, расход энергии на трассе даже меньше, чем время, которое я трачу на дорогу в пробках! С тех пор, как я перешёл на электромобиль, я могу каждые выходные кататься с семьёй по пригороду, не беспокоясь о бензине или транспортных расходах. Можно с уверенностью сказать, что пока позволяет время и погода, вся семья с удовольствием садится в машину и отправляется на прогулку, что значительно увеличивает нашу готовность к путешествиям. Хотя аккумулятор ёмкостью 100 кВт·ч не достигает номинальных 870 км в реальных условиях эксплуатации, он всё ещё может проехать более 400 км в городе при рабочей скорости 90%-20%, и этого более чем достаточно для поездки туда и обратно между Нинбо и Шанхаем по трассе — более чем достаточно для моих нужд. Зарядка на станции Supercharger может достигать мощности более 300 кВт, а с быстрой зарядкой нет нужды торопиться! Что касается недостатков, задние сиденья слишком плоские, что делает их неудобными для длительных поездок. Место над головой на задних сиденьях немного тесновато, и высокие люди могут удариться головой. Кроме того, калибровка NZP для интеллектуального вождения на высокой скорости несколько консервативна: требуется снижать скорость при обгоне крупных автомобилей, даже если они находятся на приличном расстоянии. Переключение полос с помощью подрулевых переключателей на скорости 120 км/ч происходит слишком резко, и ощущения от этого не хватает.