Palisade — самый ввозимый автомобиль корейского направления: 7047 машин за 2025 год, первое место с большим отрывом. За недолгую историю модели сменились три облика: дорестайлинговый LX2 с мягкими линиями, радикально перерисованный рестайлинг 2022 года и новое поколение LX3, ушедшее в брутальный квадратный дизайн. Разбираем каждый кузов по-вики: что менялось в технике, чем отличаются салоны, что проверять при покупке и какое поколение дает лучшую экономику ввоза сегодня.
Поколения в одной таблице
| Поколение | Годы | Как узнать | Моторы корейского рынка |
|---|---|---|---|
| LX2 дорестайлинг | 2018–2022 | Вертикальные фары по краям решетки, мягкие грани | Дизель 2.2 (202 л.с.), бензин 3.8 V6 (295 л.с.) |
| LX2 рестайлинг | 2022–2025 | Крупная параметрическая решетка, вертикальные светодиодные полосы | Те же 2.2D и 3.8 V6, обновленная электроника |
| LX3 (новое поколение) | С 2025 | Прямые линии, квадратный силуэт, новая оптика | Обновленная гамма, включая гибридные версии |
Таблицу можно листать влево-вправо →
LX2 дорестайлинг: с чего все началось
Первый Palisade появился как замена ушедшему Maxcruz и сразу задал планку: почти пять метров длины, три полноценных ряда, где третий пригоден для взрослых, и оснащение, которого у семиместных конкурентов не было. Главный герой для нашего рынка — дизель 2.2 CRDi на 202 л.с. с моментом 440 Нм: ресурсный, экономичный (8–9 литров), в паре с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом HTRAC. Бензиновый 3.8 V6 на 295 сил берут ради тишины и плавности, расплачиваясь расходом под 14 литров и максимальной ставкой пошлины. Салон дорестайла узнается по классической приборной панели и компактному центральному экрану; в топовых версиях уже есть вентиляция кресел, проекция и полный пакет ассистентов.
Рестайлинг 2022: другое лицо и больше экранов
Обновление получилось настолько радикальным, что машины легко принять за разные поколения. Спереди появилась крупная параметрическая решетка во всю ширину с интегрированными вертикальными светодиодными полосами, изменились бамперы, диски и задняя оптика. Внутри выросли экраны, обновилась мультимедиа с поддержкой беспроводных протоколов, добавились USB-C и улучшенная шумоизоляция. Технически платформа и моторы остались прежними, что хорошо для покупателя: конструкция уже отработана, а свежий облик и электроника делают рестайл самым сбалансированным выбором на вторичке. Именно рестайлинговые машины 2022–2023 годов сейчас формируют основной поток ввоза.
Актуальные лоты Palisade с корейских площадок:
9 064 076 ₽
8 670 422 ₽
7 708 857 ₽
8 270 404 ₽
8 987 944 ₽
9 473 045 ₽
6 822 624 ₽
7 289 636 ₽
8 670 422 ₽
7 171 012 ₽
LX3: новое поколение
Свежий Palisade сменил философию дизайна на рубленую геометрию: прямые линии, вертикальные световые модули, брутальный силуэт в духе больших американских внедорожников. Машина подросла в габаритах, получила переработанный интерьер с объединенными дисплеями и расширенную гамму силовых установок, включая гибридные версии, которые для России особенно интересны экономикой топлива. Нюанс для покупателя: как любая новинка, LX3 в первые годы попадает в категорию машин младше трех лет, где пошлина считается от стоимости — а значит выгода против рестайлингового LX2 из проходного возраста далеко не очевидна. Механику возрастных категорий мы разобрали в статье проходной возраст авто.
Что проверять при покупке
- Дизель 2.2 и его сервис. Смотрим отметки замены масла, состояние сажевого фильтра и клапана EGR: городская эксплуатация без трассы для дизеля тяжелее всего.
- Коробка. У Palisade классический гидроавтомат — без роботных нюансов, но замену масла по регламенту проверяем, как и на любой возрастной машине.
- Муфта HTRAC. Масло в муфте меняется по регламенту, работу проверяем на тесте: подключение должно быть незаметным, без рывков.
- Третий ряд и электрика. Складывание сидений с электроприводом, работа всех USB и розеток, климат третьего ряда — типичные мелочи, которые дешевле найти до покупки.
- История по базам. Страховые случаи с суммами выплат и число владельцев: для семиместников с большими пробегами это первое, что мы поднимаем.
Какое поколение брать. Рациональный оптимум сегодня — рестайлинговый LX2 с дизелем 2.2 в возрасте 3–5 лет: современный облик, отработанная техника, пошлина по объему ~5808 € вместо процента от стоимости и коммерческий утильсбор, который у мощных машин неизбежен. Дорестайл берут ради минимальной цены входа, LX3 — ради новизны и гибридов, принимая платежи новинки. Все расчеты: калькулятор растаможки и калькулятор авто из Кореи. Конкуренты по классу: рейтинг корейских кроссоверов и минивэны из Кореи, если нужен максимум простора.
Вопросы и ответы
Дизель 2.2 или бензин 3.8: что выбрать?
Palisade или Carnival для большой семьи?
Сколько на самом деле мест: 7 или 8?
Сравним дорестайл, рестайлинг и новый LX3 по платежам и состоянию, проверим историю по базам и привезем машину под ключ с фиксированной ценой.
