Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
11150,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4496
Ширина (мм)
1840
Высота (мм)
1615
Колесная база (мм)
2660
Передняя колесная база (мм)
1555
Задняя колесная база (мм)
1567
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1501
Масса полной загрузки (кг)
2065
Объем топливного бака (л)
50.0
Объем багажного отделения (л)
439
Минимальный радиус поворота
5,6 м
Двигатель
Модель
L15B9
Объем (мл)
1498
Объем (л)
1.5
Вид наддува
турбонаддув
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
182
Максимальная мощность (кВт)
134
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5500
Максимальный крутящий момент (Н·м)
240
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
1900-5000
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
8-ступенчатая двойное сцепление
Количество передач
8
Тип коробки передач
Трансмиссия с двойным сцеплением в масляной ванне (DCT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Подвеска продольно-торсионная, независимая.
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/50 R18
Размер задней шины
235/50 R18
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
—
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
мягкий и твердый
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Один световой люк
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Неизвестно
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Значок в первом ряду
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
Да
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Ткань
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
8
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
HDMI
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
4
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Один цвет
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
Матрица
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Первый ряд
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
—
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Subaru Forester из Кореи
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Владелец приобрел бензиновый CDX 2WD Premium. Шасси ощущается средне, с чрезмерной тряской на выбоинах, особенно на задних сиденьях, которая, учитывая особенности задней подвески, сильнее выражена, чем на передних. Хотя настройка подвески критически важна, никакие настройки не могут изменить динамику физики; с этим ничего не поделаешь. Однако преимущества подвески существенны. Даже при росте 1,8 метра у меня на заднем сиденье оставалось почти два кулака места для ног. Среднее сиденье немного тесновато, поэтому четверым там комфортно, но пятерым тесновато. Что касается мощности, это самый мощный из всех протестированных мной двигателей 1,5 тонны, и мощность доступна мгновенно, даже при самом лёгком нажатии на педаль газа. Для сравнения, Jaguar XEL, автомобиль схожей цены, реагирует примерно через две секунды, что довольно некомфортно. Что касается ощущений от вождения, автомобиль отлично проходит повороты, с минимальным креном, что даёт мне уверенность в скоростных поворотах. Кроме того, при длине 4,5 метра он кажется невероятно маневренным, а ощущения от вождения совсем не похожи на ощущения от внедорожника. Honda настроила автомобиль на невероятную спортивность. По сравнению с другими моделями расход топлива по-прежнему выгоден. В конце концов, это внедорожник, и средний расход топлива составляет 8 литров на 100 километров, что вполне приемлемо. Что касается недостатков, 1. Дырки двойного сцепления неизбежны при столкновении с пробками, чего не будет в гибридной версии. Если у вас достаточно денег, рекомендуется купить гибрид. 2. Автомобиль немного заметно трясется на холостом ходу, особенно при плохих дорожных условиях, когда вы останавливаетесь и едете, боковая часть дверной панели трясется. 4S объяснил это тем, что у CDX всего три коврика двигателя, в то время как обычные автомобили, как правило, оснащены четырьмя ковриками двигателя. 3. На среднем сиденье в заднем ряду относительно трудно сидеть из-за подлокотника, который можно поднимать и опускать. 4. Из кондиционера иногда пахнет канализацией. 5. Шум двигателя при быстром разгоне относительно громкий. Для тех, кому нравится этот звук, это нормально, но тем, кому он не нравится, он покажется немного шумным. Кроме того, в этом автомобиле есть имитация звуковой волны, которую нельзя отключить. Это немного раздражает. 6. Текстура шасси средняя, и это независимая подвеска. Несмотря на то, что она имеет переменную регулировку жесткости и мягкости, комфорт задних сидений все еще не так хорош, как у передних сидений. 7. Краска слишком тонкая, и ключ от машины может оставить царапины на краске, когда вы сами протираете машину. Автомобиль в целом удовлетворительный. В конце концов, у молодежи все еще высокие требования к мощности. Мощность начинается медленно, но после выезда на шоссе задняя часть мощности все еще очень полна. Потенциал 1,5-тонного автомобиля по-прежнему велик. В конце концов, у него 182 лошадиные силы, а машина может выдавать около 200 лошадиных сил. Если вам нравятся мощность, управляемость и удовольствие от вождения, вы никогда не ошибётесь, выбрав этот автомобиль. Кстати, прочность передней стойки автомобиля составляет 1500 МПа, в то время как у Honda Haoying и CRV она составляет всего 780 МПа. В сравнении с этим, показатели безопасности остаются на высоком уровне.
[Опыт покупки автомобиля] Два года назад, когда я делал покупки в торговом центре, я случайно увидел CDX на витрине. Я взял жену и детей, чтобы опробовать его, и почувствовал, что он неплох, поэтому я продолжал ждать и наблюдать. В конце года я поехал в магазин 4S на тест-драйв. Тест-драйв проходил на специальном треке Acura. Тест-водитель сказал, что сначала провезет меня по кругу, и спросил, не против ли я поехать быстрее. В результате машина разгонялась на поворотах и пугала меня. Я планировал заменить ее в то время, но сдержался. К счастью, я этого не сделал. С начала прошлого года показатели компании были нехорошими, а зарплаты стали намного ниже. До этого года я слышал, что Acura собирается уйти с китайского рынка и устроить распродажу, поэтому я обсудил это с женой и стиснул зубы, чтобы заменить маленькую Toyota. [Опыт вождения] Качество вождения намного лучше, чем у Toyota, но она немного дергается. К этому нужно постепенно привыкать. Я считаю, что звукоизоляция довольно хорошая, и в машине ощущается как в роскошном автомобиле. Амортизаторы немного жестковаты, но поддержка хорошая, а педаль газа стабильна в поворотах. [Выделите конфигурацию] Очень практично играть с Car Play. Я видел эти шикарные машины в электромобилях. Мои потребности очень просты. Мне просто нужно ездить, чтобы пользоваться навигацией и слушать музыку. Смотреть фильмы в машине не так удобно, как пользоваться iPad. У меня дома раньше было две Toyota. Одна из них проехала 260 000 километров без каких-либо проблем. Я просто обслуживал её, менял шины, аккумуляторы и т.д. Она действительно прочная. Изначально мне нравился Lexus, но я чувствовал, что соотношение цены и качества у Lexus слишком низкое, а мощность автомобиля низкая. Я хотел купить люксовый бренд. Honda и Toyota хороши. Acura — это топовый бренд Honda, так что, должно быть, он неплохой. Я не беспокоюсь о послепродажном обслуживании, потому что я живу в городе с наибольшим количеством автомобилей Acura в стране. Теперь эта машина снята с производства, и приятно отличаться от других. Я не ожидаю какого-либо уровня сохранения ценности. Если не возникнет серьёзных проблем, я буду ездить на ней, пока её не сдадут на слом. Я куплю больше автомобилей на новых источниках энергии, когда они станут более зрелыми. Ковровое покрытие полностью красное, и выглядит отлично. Ключ в руке удобнее, чем ключ от Honda моего друга. В конечном счёте, я считаю, что покупка автомобиля — это прежде всего личный опыт, главное — комфорт. Будь то Changan или Acura, главное — это вождение и использование.
Прошло почти три года, я много ездил на нём и проехал почти 70 000 км. Чувствую, что этот автомобиль стал моим ценным спутником. Лично у меня проблем не было. Управляемость хорошая, хотя мощности немного не хватает. [Управляемость] Несмотря на недостаточную мощность, рулевое управление и тормоза довольно хороши, особенно плавный ход и прохождение поворотов на высокой скорости. Я могу даже проходить повороты на скорости до 150 км по шоссе без торможения. [Спа] Несмотря на небольшие размеры, салон очень просторный. Мой друг, ростом 175 см и весом 100 кг, прекрасно разместился на заднем сиденье, не чувствуя себя стеснённым. [Опыт покупки автомобиля] Моя единственная претензия — это дилерский центр Acura, которому не хватает роскоши, да и сам он делит дилерский центр с Honda. Интерьер, обслуживание и удобства не создают ощущения люксового бренда, что, вероятно, одна из причин, почему Acura уступает таким брендам, как Lexus и Infiniti. Однако четырёхлетняя политика производителя по бесплатному техническому обслуживанию на 160 000 км пробега вполне хороша. После трёх лет владения автомобилем единственные расходы — это страховка и доставка.
Опыт покупки автомобиля: Покупка Acura была поистине неожиданной. Изначально я искал внедорожник примерно за 200 000 юаней. Я рассматривал Haoying, CRV, Rongfang RAV4 и Weipai Latte DHT и даже проводил на них тест-драйвы. Три японских автомобиля всегда казались немного странными, а заводские характеристики были определенно немного тусклыми для автомобиля за 200 000 юаней. Latte DHT хорошо ездил и имел неплохие характеристики, но моя семья все еще беспокоилась о его технических характеристиках. Наконец, мой зять увидел информацию об Acura и попросил провести тест-драйв. Она ехала немного иначе, чем другие автомобили, что вызвало у меня желание сесть за руль. Характеристики также были лучше, чем у трех японских автомобилей той же цены. Хотя пространство было немного меньше, в основном из-за меньшей ширины и меньшего багажника, в целом передние и задние сиденья были довольно удобными. Магазин, в котором я тестировал его, находился в центре города, и мне не удалось договориться о цене. По совпадению, у моего шурина там тоже есть магазин, поэтому я позвонил им, и они предложили мне 6 скидок. На следующий день я вернулся, чтобы договориться о цене, и они наконец-то добились 7 скидок. Скидок за рассрочку не было, и я заплатил полную сумму чуть больше 19. Я проехал на нем уже около 500 километров, и в целом он был довольно хорош. Однако раньше я ездил на электромобилях или вариаторах, и при переключении со второй на третью передачу ощущаю небольшой рывок. Бортовой компьютер поддерживает Carplay, что очень удобно. Конечно, если вы хотите использовать беспроводной Carplay, его придется покупать отдельно. Расход топлива на 500 километров составляет от 8,2 до 8,3, половина на трассе и половина в городе. Я позже посмотрю на динамику расхода топлива.
Внешний вид: Реальный автомобиль выглядит на 1000% лучше, чем на рендерах. Интерьер и пространство: Он идеально унаследовал преимущества космического волшебника, с множеством отсеков для хранения мелких вещей, за исключением немного маленького багажника и слегка ограниченного двигателя, которые являются недостатками. Конфигурация: Среднесрочный фейслифтинг добавил электронный стояночный тормоз, в основном завершив пакет. Ощущения от вождения: Рывки переключения трансмиссии между 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачами больше не заметны, но сопротивление гидротрансформатора все еще заметно при плавном нажатии и отпускании педали газа. Амортизация шасси типична для передней и задней части, демонстрирующей несогласованность при проезде лежачих полицейских и других крупных препятствий: передняя часть жесткая, задняя прыгает, а обработка постоянных мелких вибраций лучше, чем ожидалось. В остальном выходная мощность, ощущение руля, звукоизоляция и тишина заслуживают абсолютной похвалы. Вкратце: это практичная и неприхотливая машина (имея в виду отрицательную наценку за бренд), купленная исключительно для личного пользования и иногда для семейного. Думаю, скидка в 50 000 юаней за голую машину — хорошая стартовая цена. Тем, кто рассматривает покупку, перед покупкой следует убедиться, что поблизости есть сервисный центр Acura/Guangben для удобного ремонта, и быть твёрдым намерением сохранить машину надолго (имея в виду низкий процент удержания стоимости подержанных автомобилей).
Я использую эту машину для поездок на учебу и обратно. Три моих главных соображения: во-первых, она мне нравится; во-вторых, она незаметна; и, в-третьих, она очень управляема. Я много езжу по скоростной автомагистрали, поэтому расход топлива приемлемый (около 8 миль на галлон). В городе он намного выше (около 10 миль на галлон), в основном потому, что двигатель с двойным сцеплением требует 95-кубового топлива. Все понимают эти цены на топливо. Заднее сиденье просторное, но багажник маленький. На центральной консоли нет подлокотника, но вырез под кнопкой переключения передач обеспечивает место для хранения. Отклик на мощность достаточен для поездок на работу, но если вам кажется, что он недостаточно агрессивен, вы можете попробовать ручку переключения передач и подрулевые переключатели в стиле NSX для мгновенного переключения передач. Задняя панель имеет то же шасси, что и Fit Vezel, предлагая достаточно места, но есть и недостаток: заднее сиденье трясет на лежачих полицейских. Техническое обслуживание также является фактором при рассмотрении. Условием покупки машины моей семьей было то, что я должен был сам её обслуживать, включая страховку. В противном случае я хотел купить горячий хэтчбек, но не мог позволить себе новый R с высоким клиренсом, и не мог позволить себе двухобъемный A35. Поэтому я сам буду воплощать свою мечту о горячем хэтчбеке. Удивлён, что его убирают с китайского рынка, поэтому и пишу об этом. Я покупаю машины не ради сохранения стоимости, а просто хочу быть счастливым. В качестве следующего автомобиля я рассматриваю автомобиль с более высокой динамикой. А купит ли моя девушка электромобиль, я спрошу у неё.
Мне нравится общий дизайн экстерьера; обтекаемый дизайн и отличительная передняя панель довольно привлекательны. Салон щедро обтянут кожей, и тактильные ощущения приятные. Жаль, что у топовой модели 2WD нет электропривода задней двери. Места для хранения довольно много. В режиме Comfort есть небольшая задержка дроссельной заслонки, но в режиме Sport гораздо лучше. При отпускании дросселя на 2, 3 и 4 передачах ощущается ощутимый рывок, а также есть небольшие рывки при плавном переключении. В диапазоне 1-10 рывки есть примерно на 3-4 передачах. Внешние линии довольно мягкие, но это действительно зависит от личных предпочтений. Расход топлива приемлемый; я специально проверял перед выездом на шоссе, чтобы разогнаться до 6 миль в час. Общий расход топлива составляет более 8 миль в час. Задняя амортизация заметно хуже передней, из-за чего задние сиденья довольно дергаются на неровных дорогах. Шум от шоссе всё ещё довольно сильный, а активное шумоподавление кажется неэффективным. Интересно, есть ли какая-то настройка, которая мне нужна. Даже на высоких скоростях не ощущается, что я еду очень быстро, и мне приходится часто поглядывать на спидометр. Я легко могу разогнаться до 80 или 100 миль в час, даже не замечая этого.
Aspec Sport Diamond полностью оснащён. Двигатель 1,5T требует лишь лёгкого нажатия на педаль газа, а отдача мощности впечатляет во второй половине оборотов. Разгон довольно быстрый по сравнению с бензиновыми автомобилями. Расход топлива на городских трассах значительно ниже 6 миль на галлон, даже с включённым кондиционером. Компактный размер довольно хорош, а багажник достаточный. Один недостаток заключается в том, что длина и ширина 4,54 метра кажутся довольно маленькими, из-за чего на заднем сиденье для троих человек немного тесновато. Он сравним с Vezel и сразу кажется меньше, чем X3. Красный салон, безусловно, привлекает внимание, но даже такой человек, как я, может справиться с красным. Приборная панель и проекционный дисплей хороши, хотя и не являются полноценным ЖК-дисплеем. Функция Car Play очень отзывчива. Система относительно проста для бензиновых автомобилей. Моя жена нечасто водит, поэтому помогает с настройками, но в целом я очень доволен. Среди других функций — панорамная камера на 360 градусов, мониторинг слепых зон и система активного торможения, которые очень полезны моей жене. Система помощи водителю второго уровня, адаптивный круиз-контроль и круиз-контроль редко используются на трассах, так как она не умеет ими пользоваться. Я сам никогда не пользовался автоматическим реверсом, так что это кажется пустой тратой ресурсов!
Как профессиональный автомобильный обозреватель, я хочу сегодня проанализировать для вас модель Acura CDX 2021 1.5T 2WD Enjoy Edition. Прежде всего, с точки зрения позиционирования, это 5-дверный 5-местный внедорожник. Габариты весьма конкурентоспособны в своем классе: длина, ширина и высота (мм) 4496/1840/1615, а колесная база составляет 2660 мм. Кроме того, на весь автомобиль распространяется гарантия сроком на четыре года или 100 000 километров пробега, что, можно сказать, очень привлекательно. Официальная ориентировочная цена составляет 229 800 юаней. В настоящее время скидки у дилеров не предусмотрены. Цена автомобиля без учета покупки в провинции Шаньси составляет 229 800 юаней, налог на покупку — 20 336 юаней, сбор за номерной знак — 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 420 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 7 214 юаней. Полная стоимость покупки автомобиля составляет 259 220 юаней. Если ваш текущий бюджет ограничен, вы можете рассмотреть кредит. Исходя из процентной ставки 4,75%, первоначальный взнос в размере 30% в течение трех лет обойдется в 68 940 юаней, с ежемесячными платежами в размере 4 803 юаней. Общая стоимость кредита составляет 271 268 юаней, что на 12 048 юаней больше, чем при покупке автомобиля сразу. Ускорение: Оснащенный турбированным двигателем 1.5T мощностью 182 лошадиные силы и крутящим моментом 240 Нм, он сопряжен с 8-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. При полном нажатии на педаль газа автомобиль сохраняет относительно устойчивое положение, без резкой подачи мощности, без пробуксовки колес и с небольшим подъемом носа. В то время как передняя часть обеспечивает приличную мощность, задняя часть значительно слабее. Согласно реальным тестам, время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 8,45 секунды. Торможение: Полное нажатие на педаль тормоза обеспечивает очень отзывчивую обратную связь с некоторым удлинением задней подвески. Общая управляемость хорошая, но отпускание тормоза среднее, неуверенное. После нескольких тестов термической деградации не произошло. Тормозной путь от 0 до 0 км/ч составил 40,1 метра. Расход топлива: Общий расход топлива Министерства промышленности и информационных технологий составляет 6,8 л/л, что вполне конкурентоспособно в своем классе, что делает расход топлива очевидным и идеальным семейным автомобилем. Я также провел реальные испытания расхода топлива, охватывающие как городские условия, так и движение по трассе. Я проехал 156,7 км в городском режиме со средней скоростью 36,7 км/ч, что привело к измеренному расходу топлива 7,6 л/л. Я проехал 147,8 км по трассе со средней скоростью 110 км/ч, что привело к измеренному расходу топлива 5,4 л/л. Шум: Контроль шума GAC превосходен, со значительными улучшениями в новом автомобиле. Шум двигателя эффективно подавлен, обеспечивая тишину в салоне. Уровень шума на холостом ходу составляет 39,1 децибел. При 60 км/ч уровень шума составляет 56,4 децибел. При движении со скоростью 80 км/ч уровень шума составляет 58,7 децибел. При движении со скоростью 120 км/ч уровень шума составляет 62,5 децибел.
Стоимость покупки: Рекомендуемая розничная цена этого автомобиля составляет 265 800 юаней с текущей скидкой 40 000 юаней, в результате чего цена автомобиля без принадлежностей составляет 225 800 юаней. К этому следует добавить налог на покупку в размере 19 982 юаней, обязательное дорожное страхование в размере 950 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, коммерческое страхование (полное покрытие) в размере 7 456 юаней и регистрационный сбор в размере 500 юаней, общая цена покупки составляет 255 107 юаней. Пространство: Длина автомобиля составляет 4542 мм, ширина — 1840 мм, а высота — 1615 мм, а колесная база — 2660 мм. Мой рост 178 см, и в первом ряду, при установке сиденья в самое нижнее положение и поддержании удобного положения сидя, у меня все еще остается три пальца над головой. Оставив передние сиденья в том же положении, я перехожу на задний ряд, и у меня все еще остается три пальца над головой и два кулака места для ног, что вполне достаточно. Однако среднее сиденье в заднем ряду немного высоковато, а центральный пол слегка приподнят, что немного затрудняет вертикальное пространство для ног, делая среднее сиденье в заднем ряду менее удобным. Багажник довольно просторный, легко вмещает три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов. Спинки задних сидений также складываются, обеспечивая отличное пространство для расширения. Мощность: Этот автомобиль оснащен турбированным двигателем 1.5T, выдающим 182 лошадиные силы при 5500 об / мин и 240 Нм крутящего момента в диапазоне от 1900 до 5000 об / мин. Он работает в паре с 8-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Этот силовой агрегат обеспечивает плавное и комфортное вождение с линейной подачей мощности и умеренным управлением дроссельной заслонкой. Этот автомобиль чувствует себя довольно резвым в городских условиях. На автомагистралях повторное ускорение немного слабее в середине и конце, что требует достаточного отрыва для обгона. Торможение: Педаль тормоза линейная, с равномерным тормозным усилием и приятным ощущением. После нескольких полевых испытаний тормозной путь автомобиля со 100 до 0 км/ч составил около 40 метров, что весьма неплохо.