Новый авто GAC AION (AION) UT из Китая
Тип кузоваХэтчбек
Период выпускас 2025 по 2026
от 1 595 000 руб.
Комплектации:
2026 AION UT — от 1 600 000 ₽
2 комплектации этого года
2025 AION UT — от 1 595 000 ₽
5 комплектации этого года
AION UT c минимальным пробегом (2025-2026)
AION UT
2025 г.
AION UT 420 Smart Edition
Пробег
1 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 597 790 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 330 Star Edition
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 431 542 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 420 Smart Edition
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 479 042 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 330 Star Edition
Пробег
6 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 406 097 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 330 Star Edition
Пробег
1 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 487 524 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 330 Star Edition
Пробег
3 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 423 061 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 420 Smart Edition
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 597 790 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 420 Smart Edition
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 665 646 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 420 Smart Edition
Пробег
9 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 529 935 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
UT 420 Zhizun Edition
Пробег
8 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 806 447 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 420 Smart Edition
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 563 862 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2026 г.
AION UT 2025 330 Star Edition
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 428 150 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 2025 420 Smart Edition
Пробег
5 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 767 430 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 2025 330 Star Edition
Пробег
6 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 390 830 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 2025 420 Smart Edition
Пробег
9 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 701 270 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2026 г.
AION UT 2025 420 Smart Edition
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 616 450 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 2025 420 Smart Edition
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 597 790 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 2025 420 Smart Edition
Пробег
6 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 597 790 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2026 г.
AION UT 2025 330 Star Edition
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 394 222 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 2025 330 Star Edition
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 428 150 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
73800
Производитель
GAC Айон Новая Энергия
Размер авто
Маленькая машина
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2026.05
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 136 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
320
Запас хода на электротяге (км) CLTC
320
Время зарядки
Быстрая зарядка за 26 минут
Емкость быстрой зарядки (%)
30-80
Максимальная мощность (кВт)
100(136Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
145
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4270x1850x1575
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный хэтчбек
Максимальная скорость (км/ч)
150
Официальное время разгона 0–50 км/ч (с)
4.1
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
11.4
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.32
Гарантийный срок автомобиля
4 года или 150 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4270
Ширина (мм)
1850
Высота (мм)
1575
Колесная база (мм)
2750
Передняя колесная база (мм)
1600
Задняя колесная база (мм)
1600
Минимальный дорожный просвет (мм)
130
Конструкция кузова
Хэтчбек
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1436
Масса полной загрузки (кг)
1900
Объем багажного отделения (л)
440
Минимальный радиус поворота
—
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 136 лошадиных сил.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
100
Общая мощность двигателя (Ps)
136
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
145
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
100
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
145
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Особенности батареи Технология
магазинная батарейка
Марка аккумулятора
Технология Фюнэн
Гарантия на аккумуляторную батарею
Пожизненная гарантия для первого владельца (оговорка об освобождении от ответственности подлежит официалу)
Емкость аккумулятора (кВтч)
32.24
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Время зарядки
Быстрая зарядка за 26 минут
система обогрева аккумулятора
Стандартная конфигурация
система охлаждения батареи
Жидкостное охлаждение
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
3,3 кВт
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Зарядка аккумуляторов
интерфейс быстрой зарядки
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
независимая подвеска McPherson
Форма задней подвески
Несамостоятельная подвеска с продольными рычагами и торсионной балкой
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
215/60Р16
Размер задней шины
215/60Р16
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Предупреждение о низком давлении в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
система рекуперации энергии торможения
Стандартная конфигурация
Комфортное торможение
Стандартная конфигурация
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Стандартная конфигурация
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Необязательный
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
вверх и вниз
Электрическая регулировка руля
—
Тип LCD экрана
Полный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
Водительское сиденье
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
Необязательный
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Передние сиденья складываются ровно
Стандартная конфигурация
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
14.6
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Стандартная конфигурация
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
Стандартная конфигурация
непрерывное распознавание речи
Стандартная конфигурация
Можно сказать, что это видно
Стандартная конфигурация
Слово пробуждения голосового помощника
Привет Бейби
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Стандартная конфигурация
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
4
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
—
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Весь автомобиль
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
Стандартная конфигурация
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
4
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
4
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт, ЭКО/Экономика, Стандартный комфорт
График смен
График смен
Электронный переключатель передач
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида, Панорамное изображение 360°, Прозрачное изображение
Карта Бренда
Карта Бренда
Гаоде
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
пластик
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки
Общая регулировка сидений второго ряда
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Парковочный радар
парковочный радар
назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
8.88
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Правое крыло
Расположение интерфейса медленной зарядки
Расположение интерфейса медленной зарядки
Правое крыло
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
4G
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Умный дистанционный ключ, Мобильный Bluetooth-ключ
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
мониторинг транспортных средств, Пульт дистанционного управления, Управление зарядкой, Запись на обслуживание, Цифровой ключ
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Двойной регистр
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
подголовник
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
подголовник
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 79,3570₽
1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 81,91₽
1¥ - 12,00₽
Отзывы
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
0.00
74 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл по цене | 3.59 | 4.03 | 3.58 | 3.60 | 3.62 | 3.79 | 3.68 |
| Средний балл подобных | 3.34 | 3.54 | 3.42 | 3.34 | 3.49 | 3.47 | 3.33 |
Отзывы о Aion Ut
Спокойная маленькая ры Владельцы AION UT · Новая машина
Это довольно хорошая маленькая машина. Только что окончив университет и купив свою первую машину, я хотел что-то не слишком большое, легкое в управлении и, в идеале, не слишком дорогое. Я рассматривал Seagull Dolphin, Xiaopeng M03, Xingyuan, Volkswagen ID3, Lynk & Co Z20, Xingrui, Galaxy L6 и другие. В конечном итоге я почувствовал, что цена в 100 000 юаней — это как раз то, что нужно — разумная цена за автомобиль достойного качества. Поскольку я буду ездить на нём только в Цзянсу, Чжэцзяне и Шанхае, я решил выбрать электромобиль. Его удобно заряжать на улице, и в любом случае он намного дешевле бензинового автомобиля. Я долго сравнивал Xingyuan, UT и Dizi Ocean, прежде чем окончательно выбрать UT. Вместительность и безопасность были главными. Пятизвёздочный кузов китайско-европейского образца, толстая передняя балка противоскольжения, повышенная доля высокопрочной стали в кузове и магазинный аккумулятор, о котором не известно ни одного случая самовозгорания, определённо заставили меня чувствовать себя спокойнее. Честно говоря, цена топовой модели немного высока, а скидок или бесплатных вещей не так много. К счастью, районная субсидия в размере 2000 юаней снизила цену до менее 100 000 юаней, так что я смог купить его (с помощью родителей). У дилера 4S как раз была машина в наличии, поэтому я купил её, поставил на учёт и надел плёнку. Характеристики были довольно хорошими, хотя и немного недостаточными. Добавление вентиляции сидений и режима Sentry сделало бы его ещё лучше, но в целом нормально. Я не чувствую себя виноватым за вождение машины за 100 000 юаней, ха-ха. (P.S. Я проверил модель двигателя этой машины, и это оказался продукт нашей компании, ха-ха. Я выражаю свою поддержку нашей продукции еще до того, как начал здесь работать
Читать полностью
Осенний дождь Владельцы AION UT · Новая машина
Я решил сменить машину только после того, как узнал о субсидии провинции на замену в декабре 2025 года. В то время я обратил внимание на Xingyuan и случайно увидел, что Aion UT также будет запущен. Я ждал до января 2026 года, чтобы сделать заказ по акции со скидкой от 99 до 1000, и продолжал следить за ним, пока он официально не был запущен 28 февраля. Затем я отправился в магазин, чтобы протестировать Xingyuan и UT соответственно. После сравнения стало очевидно, что UT был лучше в управлении и выше безопасность кузова, но цена заставила меня задуматься. Изучив больше полумесяца, я обнаружил, что субсидии в Ордосе, Внутренняя Монголия, были очень хорошими, поэтому я решительно сделал заказ в Ордосе, с субсидией провинции в размере 14 000, городской субсидией в размере 3 000 и районной субсидией в размере 3 000, в общей сложности 20 000. Страховка и номерной знак стоили 4800, а Zhihao я купил за 89 800. Итоговая цена составила 8,98-1,4-0,3-0,3-0,1+0,48 = 73 600 юаней. Цена меня вполне устраивает. 20 марта я забрал машину на поезде, 21-го поставил на учёт и проехал на ней 850 километров. Уехал я с полной зарядкой, двигаясь со средней скоростью 100 километров в час. Дважды заряжал, по 50 минут каждая. По возвращении домой у меня оставалось ещё более 160 километров, что вполне приемлемо. Аккумулятор Inpai не так плох, как пишут в интернете. Для ежедневных городских поездок на работу со скоростью 50-70 миль в час с включенным кондиционером запас хода составляет в основном 1:1 (в диапазоне 410-420 миль в час он немного слабоват, а затем 1:1). Комфорт вождения и работа также очень хороши, с немного более громким шумом шин. Задний AEB действительно хорош. Моя жена часто ездит на этой машине, и задний AEB срабатывал несколько раз, избегая нескольких аварий. Салон также просторный, и в нем не тесно от 5 человек. Есть две вещи, которыми я не доволен: 1. Отображение 100% давления в шинах кажется очень неточным, и 2. Производитель чисто электромобилей не предоставляет зарядные станции. Я забрал машину полмесяца назад и проехал более 1400 километров. В целом я очень доволен ею. После получения субсидии цена составляет чуть более 70 000 юаней. Для небольшого семейного автомобиля по этой цене Aion UT все равно хороший выбор!!!
Читать полностью
Цзюнь Мосяо Владельцы AION UT · Новая машина
Внешний вид хорош, но нет скрытых дверных ручек и задних фонарей сквозного типа, что хорошо принято. Что касается впечатлений от вождения, в этом ценовом диапазоне я в основном сравнивал его с Xingyuan. UT не едет как электромобиль, но более устойчив, как бензиновый автомобиль. Он также очень устойчив при движении со скоростью 120. Будет немного шуметь от ветра, что приемлемо. Салон хороший, но мне не нравятся отсоединенный центральный подлокотник и маленький ящик для хранения спереди. Место на задних сиденьях в целом слишком короткое. Самая большая проблема заключается в том, что рулевое колесо не возвращается в центральное положение, и направление движения приходится постоянно корректировать во время движения, что очень неудобно, особенно при увеличении скорости этого автомобиля. Руль очень тяжелый, и подлокотник Кирина вот-вот научится тренироваться. Неудивительно, что в Интернете люди говорят, что автомобили GAC не могут ездить прямо. У GAC Toyota Zhixuan дома та же проблема. Во-вторых, поворотники часто приходится выключать вручную, то есть поворотники не выключаются автоматически после смены полосы движения. В-третьих, при повороте руля легко задеть ролик регулировки громкости, а при выходе из машины ноги будут тереться о нижнюю часть рулевого колеса. Руль установлен в крайнее верхнее положение. На этом пока всё. Кстати, в этой машине сильный запах новой машины, а не обычного большого.
Читать полностью
ЛИКИНЬ Владельцы AION UT · Новая машина
Buick Excelle моей жены, которой уже шесть лет. Учитывая стоимость поездок на работу и интеллектуальные возможности, она решила купить чисто электрический автомобиль, подходящий для женщин. UT как раз был на рынке, поэтому она не могла дождаться тест-драйва до официального запуска. После тест-драйва она сразу заказала версию 420 Zhihao, не рассматривая никакие другие модели. Теперь, когда машина у меня уже неделя (более 400 километров), я хотел бы поделиться с вами своим опытом вождения. Начну с хороших сторон: 1. Внешний вид и внутреннее пространство: Внешний вид округлый и красивый, особенно сбоку и сзади, а с зажженными задними фонарями он привлекает много внимания. Несмотря на то, что это автомобиль A-класса, внутреннее пространство отличное, сравнимое с моим собственным бензиновым автомобилем B-класса. Наша семья из пяти человек путешествует без какого-либо давления. 2. Сиденья и обзорность: Мягкость и жёсткость сидений очень удобные, с хорошей поддержкой ног и поясницы, гораздо удобнее, чем в моей предыдущей машине. Кроме того, эта машина не такая низкая, как мой предыдущий седан, что обеспечивает мне отличный обзор во время вождения (см. прилагаемые фотографии). Посадка и высадка также очень удобны; не нужно приседать, просто пошевелить ягодицами, чтобы сесть... 3. Тишина и качество звука: Поначалу я не ожидал ничего особенного от автомобиля этой ценовой категории, но, покатавшись некоторое время, я остался очень доволен. При закрытых окнах гудок в салоне очень тихий, а качество звука также очень удовлетворяет такого меломана, как я, что меня действительно удивило. 4. Интеллектуальность и запас хода: Электромобили с интеллектом практически такие же, значительно превосходя бензиновые автомобили. Я даже жалею, что не перешёл на электромобиль раньше. Запаса хода в 420 км как раз хватает, чтобы ездить ей на работу и мне, чтобы возить детей в близлежащие города на выходные. В реальных тестах запас хода оказался вполне удовлетворительным: более 95% в городе и около 60% на трассе с кондиционером. 5. Управляемость: Автомобиль ощущается динамичным, максимальная скорость превышает 160 км/ч, что несколько неожиданно. В сочетании с удобными сиденьями это действительно приятное ощущение. Кроме того, у версии Zhihao нет люка в крыше, что, пожалуй, приятное упущение. Минусы: 1. Комплектация: Нет беспроводной зарядки, голосового управления стеклоподъемниками и автоматического закрытия окон при выходе из машины. Вместо этого есть тепловой насос... Думаю, лучше иметь его в качестве опции, чтобы сэкономить и добавить какие-нибудь более ощутимые функции. 2. Багажник: У хэтчбеков ограниченное пространство для хранения, а передний багажник, как у Xingyuan, был бы ещё лучше. В целом, за эту цену этот автомобиль — отличное соотношение цены и качества. Теперь мы с женой боремся за него каждый день...
Читать полностью
Пользователь 405680257 Владельцы AION UT · Новая машина
Я купил Aion UT среднего класса (420 Zhihao Edition) за 89 800 юаней. Я езжу на нем чуть больше месяца, и как постоянный владелец могу поделиться своим честным опытом. В конце концов, перед покупкой я сравнил несколько автомобилей аналогичной цены, и теперь, когда я ими пользуюсь, я нахожу как плюсы, так и минусы совершенно очевидными. Для справки: 1. Экстерьер и интерьер: Автомобиль выглядит великолепно, и пространство действительно вместительное. Меня сразу привлек стиль. Круглые фары спереди напоминают птичьи глаза, а бежево-белый салон приятен глазу. Другие цветовые сочетания средние. Однако дизайн задней части немного простоват, не такой отличительный, как передняя часть. Интерьер простой, с большим 14,6-дюймовым центральным экраном управления, примерно того же размера, что и домашний планшет. Навигация кристально чистая, и дети даже могут использовать специальные сиденья. Сиденья имеют идеальную жесткость, а водительское сиденье оснащено электрорегулировкой, что гораздо удобнее ручной регулировки! Самое удивительное — это пространство на задних сиденьях. При росте 1,7 метра мои колени все еще находятся на расстоянии более двух кулаков от переднего сиденья, что дает детям достаточно места для маневра. 2. Улучшенные функции. Когда я купил машину, она была доступна только в средней комплектации. Меня в первую очередь интересовали несколько практических функций: Панорамный обзор на 360 градусов: это так удобно для новичков! При движении задним ходом я четко вижу все вокруг, даже проверяю, нет ли камней под машиной, что снижает риск задеть бордюр. Большой экран также делает это очень четким. Кожаный руль приятен на ощупь. Дефлекторы кондиционера на задних сиденьях: летом в Санье мне наконец-то не нужно ждать, пока остынут передние сиденья, сидя на заднем сиденье, и мои дети не капризничают. Однако я разочарован: в стереосистеме всего шесть динамиков, поэтому качество музыки среднее. Качество звука просто среднее. 3. Время автономной работы и зарядка: Этого более чем достаточно для езды по городу и по трассе. Время автономной работы составляет 420 километров, а с включенным кондиционером я могу проехать около 360 километров на полной зарядке. Обычно я проезжаю 40 километров до работы, что занимает примерно один раз в день. Я не пробовал быструю зарядку, но медленная зарядка обычно занимает больше пяти часов, чтобы зарядить машину до 30%. К счастью, в округе есть зарядные станции, иначе я бы волновался. 4. Smart Experience: Он адекватен, но не ожидайте слишком многого. Аудиосистема автомобиля поддерживает голосовое управление кондиционером и навигацией, но иногда реагирует медленно, особенно когда разговорный английский трудно понять, поэтому мне нужно попробовать больше. Встроенная навигационная карта обновляется плохо; мне потребовалась целая вечность, чтобы закончить обновление, так что это просто сносно. Система помощи водителю включает только базовый круиз-контроль, который отлично работает на трассе. Я не рискнул использовать что-либо другое, так как боюсь, что оно мне не понадобится. 5. Другие жалобы: Детали нуждаются в доработке. Держатель телефона жёсткий и не держит его как следует, грозя улететь. Дизайнер, вероятно, не пользовался машиной в реальной жизни, поэтому отсутствие хорошего места для телефона является серьезным недостатком. Шасси немного жёсткое: «лежачие полицейские» ощущаются, особенно на заднем сиденье. Тем не менее, на трассах это всё ещё приемлемо, без заноса. Кроме того, присутствует запах новой машины, и он всё ещё довольно сильный спустя более двух недель. Все приложения требуют подписки, а встроенный USB-плеер не имеет текстов песен и не очень удобен в использовании. Оптимизация плохая. Этот автомобиль — хороший выбор для экономных поездок на работу с просторным салоном и длительным временем автономной работы в пределах 100 000 юаней. Это хорошее соотношение цены и качества. Если у вас высокие требования к интеллектуальному вождению, рекомендуется сразу переходить к топовой комплектации или потратить немного больше денег, чтобы присмотреться к другим брендам.
Читать полностью
Хэ Лишэн
Я езжу на Aion UT уже почти месяц, отлично добираясь на работу и рыбача. Позвольте поделиться некоторыми искренними мыслями. Я владелец Aion UT после 90-х. Предыдущие обзоры всегда казались слишком официальными, поэтому сегодня я поделюсь с вами некоторыми приземлёнными подробностями. Я купил эту машину из соображений практичности — для поездок на работу в городских пробках и для перевозки рыболовных снастей на водохранилище по выходным. После месяца использования я был в полном восторге. Начну с трёх главных плюсов: вместительность, объём для хранения и доступность. При росте 198 см (5 футов 178 дюймов) у меня всё ещё остаётся место для кулака на водительском сиденье. На заднем сиденье я без проблем разместил трёх товарищей-рыболовов и две бутылки с водой. Особенно впечатлил багажник: в прошлый раз я загрузил его рыболовным ящиком, складным стулом, палаткой и запасным колесом. Крышка защёлкивается, и в него помещается на два комплекта рыболовных снастей больше, чем в мой предыдущий седан. Салон выполнен в моём любимом минималистичном стиле, а сиденья из искусственной кожи легко ухаживать; даже грязь после рыбалки легко оттирается. Заявленный запас хода — 420 км, но на самом деле я проехал около 380 км с включённым кондиционером. Я заряжаю его раз в неделю по дороге на работу, и быстрая зарядка позволяет мне пополнить запас с 30% до 80% за полчаса, что довольно удобно. Что касается недостатков, то, когда он новый, у него есть лёгкий запах кожи, но после трёх дней проветривания он становится гораздо лучше. Кроме того, Порог багажника немного высоковат, поэтому поднимать тяжёлые вещи приходится с усилием. Недавно я обнаружил интересную скрытую функцию: передние сиденья складываются полностью, что делает его гораздо более удобным для сна на рабочей парковке. На выходных я возил жену и детей в поход, и задние сиденья складывались, помещая надувной матрас, а панорамный люк был просто великолепен для наблюдения за звёздами. Что касается предложения, я бы хотел, чтобы производитель добавил выдвижную шторку багажника; сейчас мне приходится прятать ценные вещи под матрасом. В целом, для автомобиля стоимостью около 100 000 юаней это довольно практичный вариант и отличный выбор для такого человека, как я, который совмещает семью и хобби.
Читать полностью
Поездка в дикую природ Владельцы AION UT · Новая машина
[Наиболее доволен] Автомобиль может похвастаться самым большим пространством в своем классе, с колесной базой 2750 мм, такой же, как у Tank 300. Салон простой и привлекательный, а ультрафиолетовое покрытие имеет уникальную текстуру на солнце. Ускорение линейное и не резкое, крутящий момент средний, но подъемы в гору с полной загрузкой даются легко. [Наименее доволен] Контроль качества Aion ужасен. Обивка пассажирской двери шумела на следующий день после того, как я получил доставку, по-видимому, из-за разболтавшегося зажима. Материалы салона средние, а качество изготовления немного неудовлетворительное. Точно так же через пассажирское окно виден клей для стекла. Есть серьезные проблемы с обслуживанием клиентов и процедурами компании. Как и у других государственных предприятий, процесс громоздкий и жесткий. Я купил машину не в том дилерском центре 4S, у которого я сделал заказ, и возврат денег не был возвращен больше месяца. Когда я спросил, они предложили всевозможные оправдания. [Опыт покупки автомобиля] Сначала я оформил заказ у дилера в своем городе, но машина не была в наличии, поэтому я отправился прямо в столицу провинции, чтобы забрать ее. Мне досталась бесплатная зарядная станция, скидка в размере 7000 юаней на рассрочку, включая регистрацию, страховку на 4900 юаней, коврики для всего автомобиля и 10 визитов на техническое обслуживание. Никаких других сборов, так что это выгодная сделка. [Ощущения от вождения] Разгон линейный и плавный, что здорово и соответствует моему вкусу. Обычно я использую режим Comfort с отключенной системой рекуперативного торможения. В BMW 3 серии у меня возникает ощущение единого целого с автомобилем. Благодаря низким пропорциям, широкому кузову и длинной колесной базе в сочетании с 215-миллиметровыми шинами автомобиль очень хорошо управляется, делая вождение по городу легким. Обгоны на горных дорогах на национальных автомагистралях даются легко, а подъемы на холмы (более крутые, чем в Чунцине) с пятью людьми на борту — без проблем. [Ощущения от езды] Колесная база в 2750 метров естественно просторна, а ровный пол обеспечивает значительно лучшие ощущения, чем у бензинового автомобиля. Линейный отклик дроссельной заслонки также делает его менее склонным к укачиванию на заднем сиденье. [Техническое обслуживание] С пробегом чуть более 2000 километров и еще не первым техническим обслуживанием электромобили могут обслуживаться 30 000 или 20 000 километров, так что это не большая проблема. Что касается заявленной производителем пожизненной гарантии, я сомневаюсь, что я ее оправдаю. Лично я ожидаю, что до тех пор, пока нет серьезных проблем с тремя электрическими системами, все будет терпимо. [Расход топлива] [Запас хода] Расход топлива средний для 1,5-тонного электромобиля. Скорость на шоссе снижается на 50% зимой и на 40% летом (120 км/ч). Официально заявленная максимальная скорость составляет 150 км/ч, но я чувствовал себя комфортно, достигая 160 км/ч, что является немного ложным заявлением. Для ежедневных городских поездок, если я еду размеренно, я едва могу достичь стандарта запаса хода 1:1. Я купил автомобиль с запасом хода 420 км, и 350 км/ч не является проблемой для чистой городской езды. [Цена при получении автомобиля] Как упоминалось выше, чистый автомобиль стоит 89 800 юаней со скидкой 7 000 юаней и страховкой 4 900 юаней. Кредит составляет 60 000 юаней на пять лет. Для того, чтобы забрать автомобиль, требуется первоначальный взнос в размере 22 800 юаней и 4 900 юаней. Дополнительная субсидия на замену в размере 10 000 юаней все еще рассматривается, но это не имеет никакого отношения к дилерскому центру 4S.
Читать полностью
Я Тан Синьюй.
Впечатления владельцев от версии 420: 1. Мощность. Мощности в избытке, с линейной и контролируемой отдачей, что делает разгон и обгоны лёгкими. Именно мощность произвела на меня наибольшее впечатление в UT. 2. Шасси. Во время тест-драйва я уже ощутил отличные фильтрующие свойства шасси даже при проезде «лежачих полицейских». Я ехал очень плавно, и вибрации автомобиля, передаваемые от дороги, хорошо поглощались. 3. Рулевое управление. Ощущение от руля среднее. Как бы это описать? Ощущение, будто между рукой и рулём тонкий слой бумаги, и требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к рулевому управлению. Гидроусилитель руля слишком лёгкий в режиме «Комфорт», в то время как в режиме «Спорт» он ощущается лучше, но на трассе кажется немного тяжеловатым. 4. Запас хода и расход энергии. Официальный показатель составляет 11,4 кВт⋅ч/100 км. Самостоятельно я потреблял около 10 кВт⋅ч/100 км по национальной трассе, около 13 кВт⋅ч в городских условиях и около 15 кВт⋅ч при скорости 110 км/ч по трассе. А в дождливые дни на трассе он потреблял около 18 кВт⋅ч. 5. Кондиционер. Мощность кондиционера хорошая, с комфортным горячим и холодным воздухом, а температуру можно регулировать очень точно. Благодаря фильтрации воздуха он может автоматически высушивать воду в системе кондиционирования после парковки, чтобы предотвратить появление запаха плесени. 6. Автомобильный компьютер. Прост в использовании, голосовой помощник плавный в использовании и действительно удобен для помощи с некоторыми операциями во время вождения. Навигация также нормальная в использовании. 7. Панорамное изображение. Я думал, что это лишняя функция, но не ожидал, что она будет настолько полезной. Вы можете напрямую видеть положение четырех колес при движении задним ходом и поворотах в местах со сложными дорожными условиями, например, на узких дорогах в сельской местности. Очень удобно проверять, не выходя из машины. 8. Пространство. Он больше, чем Geely Xingyuan 9. Немного жаль. Нет поясничной поддержки сиденья, а руль регулируется только вверх-вниз. Людям, как я, с напряжением поясничных мышц, сложно подобрать максимально удобное положение за рулём. [Цена при самовывозе] 8,68 плюс страховка 5000, номерной знак 500 и зарядка. Я сам купил в 1999 году.
Читать полностью
Звездное море 798灬 Владельцы AION UT · Новая машина
Сначала я присматривался к Geely Xingyuan, планируя купить базовую модель бежевого цвета. Бежевый цвет показался мне симпатичным и очаровательным, а качество салона, на мой взгляд, одним из лучших в своём классе. Автомобиль также хорошо продавался. Позже я посмотрел отзывы владельцев и видео с разборкой Xingyuan. Я обнаружил, что, хотя Xingyuan выглядит хорошо, материалы салона хлипкие, система предотвращения столкновений тонкая, передняя часть хрупкая, а датчиков подушек безопасности нет. Безопасность — мой главный приоритет при покупке автомобиля, а внешний вид — на втором месте. 28 марта, на следующий день после запуска, я отправился в автосалон, чтобы посмотреть и протестировать Aian UT. Aian UT в автосалоне не только отлично выглядит, но и имеет красивый белый салон, особенно с большим 14,6-дюймовым экраном. Выглядит невероятно для автомобиля своего класса, а салон невероятно просторный. Сложив передние сиденья, я ощущал себя как на полноценной кровати! Во время тест-драйва продавец продемонстрировал интеллектуальную систему голосового управления, которая позволяет полностью голосовым управлением управлять кондиционером, стеклоподъемниками, навигацией и панорамной камерой с обзором 540 градусов. Все модели также стандартно оснащены CarPlay, CarLink и Huawei HiCar, что делает подключение ко всем телефонам очень удобным и практичным! Система AEB заднего хода очень удобна для женщин-водителей. Двигатель UT мощностью 100 кВт (136 лошадиных сил)! Мощность впечатляет! При нажатии на педаль газа для старта ощущается толчок. Обгоны на эстакадах легко совершать, а ходовая часть отлично чувствует себя при преодолении «лежачих полицейских» на городских дорогах. Самое главное — это высокая прочность кузова. Весь автомобиль изготовлен из высокопрочной стали, которая к тому же оцинкована. Отличные отзывы! Заказал автомобиль сразу после тест-драйва! За последние две недели я проехал более 1000 километров и заряжаю его примерно раз в неделю. Автомобильный компьютер может планировать время зарядки, и очень удобно использовать пиковую и пиковую нагрузку для зарядки дома! Стоимость электроэнергии составляет всего около десяти юаней за зарядку! Это действительно здорово! Я очень жалею, что не купил его раньше. Теперь я думаю, что заправка бака стоила сотни юаней. Как же тяжело нам жилось!
Читать полностью
Хахахахахаха Владельцы AION UT · Новая машина
Меня вполне устраивает всё, кроме рулевого управления, которое немного невнятное. По сравнению с моей предыдущей Mazda 2, оно не такое точное. Хотя Mazda уже больше 10 лет, рулевое управление у неё всё ещё невероятно точное! К тому же, у меня только один дистанционный ключ, поэтому второй я не могу купить, что неудобно, когда дома двое!
Читать полностью