Массаж задних сидений, кондиционер с тепловым насосом, матричные фары
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Volkswagen Tiguan из Кореи
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Прошло шесть месяцев с тех пор, как я купил Little Fox, и я только что сделал первое техническое обслуживание. Пробег почти 10 000 километров, так что вот мое мнение. [Космические характеристики] Багажник немного маловат, но передние и задние сиденья просторные и удобные, и вы даже можете скрестить ноги на заднем сиденье без каких-либо проблем. [Запас хода] Запас хода довольно солидный. Зимой я могу доехать от Тайюаня до Шицзячжуана и обратно (хотя это все еще немного экстремально). Летом полного заряда в 688 миль на галлон хватает на 322 километра по шоссе, и еще остается более 200 миль на галлон. Мне все еще нужно зарядить его на полпути между Тайюанем и Циндао. [Интеллект] Аппаратное обеспечение автомобиля не является чипом Qualcomm Snapdragon, поэтому скорость отклика и производительность системы действительно плохие. Я надеюсь, что в будущем они перейдут на чип Snapdragon. [Опыт вождения] У меня четыре или пять лет опыта вождения автомобилей с бензиновым двигателем. Перед покупкой Little Fox я тестировал NIO ES5, BYD Han и Geely Xingyue Hybrid. NIO — очевидный выбор; если вы можете себе это позволить, покупайте его. Ощущения от вождения Geely по-прежнему хорошие, а ощущения от вождения BYD — худшие (это просто мое личное мнение). В то время водитель-испытатель долго и уверенно хвастался мне шасси, говоря, что оно очень устойчиво при ускорении в поворотах. Я попробовал, и это было правдой... Те, кто знаком с шасси BYD, знают это. Благодаря тест-драйву BYD, управлять Little Fox очень комфортно. Ощущения как от вождения бензинового автомобиля. Разгон очень стабильный. Шасси имеет хорошую обратную связь на лежачих полицейских. Он едет более 170 по шоссе и чувствует, что еще есть место для мощности. Однако сопротивление воздуха люка в крыше немного громкое. В обычном режиме тишина по-прежнему хорошая. В итоге, учитывая поездки по городу, я выбрал Little Fox. Главная причина — выгодная кредитная политика. Теперь можно покупать электричество через мобильное приложение. Мы с женой платим по 1000 долларов каждый за два года, этого должно хватить на зарядку. Наконец, если не считать бортового компьютера, этот автомобиль по-прежнему хорош. Ведь он застрахован BAIC.
Я купил T688E Arcfox Forest Edition в цвете Ice Gray. В целом он очень красивый, но передняя часть выглядит меньше, чем есть на самом деле, ей не хватает величия. Возможно, производитель задумал это для общего эффекта. Мне нравится подсвечиваемый логотип и лазерный логотип открывания дверей. Моя любимая особенность интерьера — тройной дисплей (топовая модель имеет четырёхэкранный проекционный дисплей, но я не думаю, что он стоит дополнительных 9000 юаней). Выглядит очень высококлассно, и теперь я жалею об этом; мне следовало купить топовую модель. Ночью он выглядит ещё лучше с фоновой подсветкой. Водительское и пассажирское сиденья имеют достаточно места для ног, что обеспечивает много места. Заднее сиденье достаточное. Для автомобиля среднего размера пространство среднее. Мои претензии касаются средней интеллектуальности информационно-развлекательной системы автомобиля: распознавание голоса часто бывает сложным или запутанным. Автомобильные карты Baidu Maps довольно слабые, значительно уступают мобильной версии. Я предъявляю высокие требования к качеству воздуха в автомобиле и предпочитаю режим «Лесной кислородный бар», который делает воздух более свежим при проветривании. Мне больше всего нравится режим «Сон», особенно в дальних поездках, когда я могу расслабиться в машине во время зарядки. Функция массажа включается автоматически, и можно выбрать один из различных профилей; я предпочитаю режим «Шепот колец деревьев». Панорамный люк полезен в хорошую погоду, но я обычно держу солнцезащитный козырек открытым. Теоретически запас хода составляет 688 километров, но тройной литий-ионный аккумулятор обычно заряжен на 90%, что составляет всего 620 километров. Частые полные зарядки могут повлиять на срок службы аккумулятора. Тройные литий-ионные аккумуляторы в этом отношении уступают литий-железо-фосфатным аккумуляторам, которые можно полностью заряжать и разряжать. Продавец не сказал об этом при продаже, а сказал только при получении, что немного расстроило. Я часто пользуюсь автомобилем, часто на большие расстояния. Я уже проехал 16 000 километров менее чем за три месяца. Фактический запас хода напрямую повлиял на мой выбор марки и модели. Но продавец был очень дружелюбен, поэтому я сохранил это при себе. К тому же, я не мог позволить этому помешать мне купить автомобиль; я уже завершил процесс регистрации. Во время теста на шоссе Сычуань, на 100-километровом круизе, экономия батареи достигла 8,243%. При использовании полной мощности (с включенным кондиционером, массажем и подсветкой салона на скорости 120 км/ч) экономия достигла 2,23%. Надежное время автономной работы — главная изюминка этого автомобиля. Вот почему мой друг, который также купил 708S, рекомендовал мне этот автомобиль. Подогрев руля и сидений действительно полезен, особенно когда едешь один и чувствуешь холод, но не хочешь пользоваться кондиционером. В топовой комплектации даже есть подогрев задних сидений, что идеально подходит для пожилых людей. В целом, этот автомобиль предлагает отличное соотношение цены и качества.
Интеллектуальная система автомобиля — недостаток, надеюсь, её чувствительность улучшится. Обслуживание приемлемое. Летом с включённым кондиционером время работы аккумулятора сокращается примерно на 30%. Я пока не ездил на нём на дальние расстояния по трассе, и зимой не ездил. Никаких новых запахов. Салон просторный, и можно спокойно скрестить ноги на заднем сиденье. Машина большая, радиус разворота большой. Мне понадобился месяц, чтобы привыкнуть к ней. При трогании с мокрого асфальта шины кажутся скользкими, если нажать на педаль газа чуть сильнее. Вибрация ощущается при проезде «лежачих полицейских» в подземном гараже, а амортизация средняя. Автомобиль очень устойчив, а разгон ощущается очень комфортным. Проекция дополненной реальности на умной двери багажника часто даёт сбои, и неприятно, когда люди рядом с тобой видят, что дверь не открывается после нескольких нажатий. Особенно это часто случается в сильный дождь или при ярком солнце. Послепродажное обслуживание говорит, что это будет исправлено с будущим обновлением OTA, но я на это надеюсь. Центральная консоль иногда слегка поскрипывает, как будто панели расширяются и сжимаются из-за теплового расширения. Бесплатная зарядная станция и предложение 200 000 юаней в течение трех лет с нулевым процентом и нулевой комиссией стали ключевыми факторами, которые привлекли меня к этой машине. Я потратил 200 000 юаней из денег, которые я накопил на машину, на погашение ипотеки в 200 000 юаней, по которой годовая процентная ставка составляла 4,4%. Сэкономленные за три года проценты составили 26 400 юаней. У этой машины есть как преимущества, так и недостатки. Недостатки заключаются в том, что автомобильная развлекательная система Newman посредственная, и гашение вибраций на ухабистых дорогах посредственное. Преимущества перевешивают недостатки. Безопасность автомобиля, экологичный салон, плавный ход, надежный запас хода, обслуживание клиентов и щедрые скидки - все это превосходно. В целом, это стоящая покупка. Я езжу на нем уже больше месяца и проехал 2400 километров. Ощущения очень приятные.
Опыт покупки автомобиля: Пекин объявил о квотах на новые энергетические автомобили для семей в мае 2024 года. За это время я рассмотрел множество автомобилей в ценовом диапазоне до 200 000 юаней, включая Xiaopeng G6, Deep Blue S7, BYD Song, ID6, Feifan R7 и, конечно же, наш Little Fox. Я провел тест-драйв почти всех из них, но, если говорить в целом, автомобили в этом ценовом диапазоне были несколько несовершенны. Я более консервативный человек, поэтому я не большой поклонник интеллектуального вождения, что, вероятно, стало одной из причин, по которой я в конечном итоге выбрал Little Fox. Это откладывало покупку почти год, а затем перед Новым годом я случайно наткнулся на скидку на Arcfox. Он был как раз в моем ценовом диапазоне и обладал почти всеми функциями, за исключением интеллектуальных. Я был очень доволен. После тест-драйва я не раздумывая заказал автомобиль, и примерно через неделю я получил регистрацию и ездил на Little Fox. Впечатления от вождения: Судя по характеристикам, Arcfox не очень мощный. Мой предыдущий Volvo XC60 ощущался почти как автомобиль, и привыкать к нему было не так уж и сложно. Электромобиль также очень быстро разгоняется. Несмотря на то, что показатели мощности не впечатляют, в реальных условиях вождения этого более чем достаточно. [Характеристики] Давайте поговорим о пространстве и салоне. После тестирования стольких автомобилей, Little Fox предлагает больше всего места для хранения. В нём есть всё необходимое, а багажник достаточно вместительный. Даже при сложенных задних сиденьях места для вещей предостаточно. Экран в салоне — настоящий фаворит. На пассажирском сиденье можно даже смотреть видео, что очень радует нас с моей девушкой. [Наименее довольны] Моя главная претензия — это плавность работы бортового компьютера. Хотя я не люблю интеллектуальное вождение и навороченные вещи, честно говоря, бортовой компьютер всё ещё очень медленный при первом включении. Хотя я не заметил никаких зависаний во время использования, плавность работы нужно улучшить.
Я выбрал Alpha T после тест-драйва Volkswagen ID4 и сравнения его с BYD Song Plus EV. Меня в первую очередь привлекла более ёмкая трёхкомпонентная литий-ионная батарея Alpha T, которая обеспечивает больший запас хода зимой в северном Китае. Кроме того, передний привод облегчает маневрирование в снежную погоду, в то время как автомобили с задним приводом склонны к пробуксовке в обледенелые и снежные дни. Салон довольно просторный, и даже полная семья не будет чувствовать себя в нем тесно. Багажник также довольно большой, мне более чем достаточно, и я обычно оставляю его пустым. Плавность работы системы нуждается в доработке, а программное обеспечение довольно ограничено, что делает его пригодным только для повседневного использования. По сравнению с новичками, такими как Xpeng, его системы всё ещё довольно примитивны и оставляют много возможностей для улучшения. На моей машине установлены шины Dunlop, и, по моему мнению, уровень шума довольно хороший. Автомобиль также довольно устойчив на скоростях по шоссе, и я не чувствую тряски при обгоне более крупных автомобилей. Шасси хорошо настроено. Я проехал уже более 2000 километров, и с постепенным повышением температуры запас хода увеличивается. Минимальный расход топлива составляет 14,9 Нм, так что в целом я очень доволен.
Внешний вид довольно необычный. Я бы не назвал его особенно красивым, но, на мой взгляд, он довольно прочный. Я выбрал цвет Mist Blue, который отлично смотрится на солнце и относительно устойчив к загрязнениям. Мне он очень нравится. Лично я считаю, что салон создаёт определённую атмосферу роскоши, что вполне соответствует цене. Автомобиль полностью оснащён, есть всё, что мне нужно, кроме HUD-дисплея. Умные функции, конечно, не очень хороши, а бортовой компьютер работает медленно, особенно на начальном этапе запуска. Он похож на компьютер, который я использовал в компьютерном классе в 2000-х. Но, к счастью, функция CarPlay удовлетворяет мои потребности. Будь он на уровне с T5, он был бы просто потрясающим. Вместительность — определённо его сильная сторона, особенно с просторным задним сиденьем. Я купил новую машину, потому что моя старая была слишком тесной, и детское кресло не помещалось на заднее сиденье. Теперь в этом нет необходимости. Что касается времени автономной работы, то мой заявлен на 618 километров. Я не заряжал его полностью и не сталкивался с поломками, поэтому не могу сказать точное значение. Однако после 2000 километров средний расход батареи составляет около 18,7 километров (номинальное значение, похоже, около 15 километров). Это не отлично, но лично меня это устраивает. В целом, я вполне доволен автомобилем, но столкнулся с множеством мелких проблем в процессе использования. Например, автомобильный трафик активировался всего через 20 дней, что возмутительно. Был также случай, когда автомобиль сообщил, что температура камеры высокая, и адаптивный круиз-контроль не может быть использован. Говоря об этом, я должен рассказать о послепродажном обслуживании. Оно было действительно плохим. Никакой церемонии в день, когда я забрал автомобиль, не было. Когда у меня возникали вопросы, я спрашивал в группе послепродажного обслуживания, и ответы тоже были очень медленными, иногда ответа не было по несколько дней. В группе почти 20 человек, какой в этом смысл! Но 400 — это все равно хорошо, и на вопросы отвечали вовремя. Хороший обзор! Надеюсь, дела у бренда Lynk & Co будут идти всё лучше и лучше!
Плюсы: Прочный корпус, топовая конфигурация, 81-миллиметровая тройная литий-ионная батарея, красивый салон, в основном мягкий и экологически чистый. Интерьер без формальдегида и бензола действительно впечатляет. Я работаю в испытательной отрасли. Я специализируюсь на тестировании формальдегида в помещениях. Насколько профессиональны их экспертные знания? Вероятно, высотой с трех- или четырехэтажное здание. Процесс тестирования и оборудование будут подробно описаны в отдельном посте. Минусы: Порт зарядки расположен под передней стойкой, с быстрыми и медленными зарядными устройствами, расположенными по обе стороны, по одному под каждой передней стойкой. Правый порт - это медленное зарядное устройство мощностью 7 кВт, а левый - быстрое зарядное устройство постоянного тока. Зарядка неудобна, независимо от того, заезжаете ли вы задним ходом на парковочное место или едете прямо на него. У автомобиля очень мало физических кнопок; большинство функций интегрированы в бортовой компьютер. Впечатления от вождения: Ускорение типично для электромобиля. Шум ветра становится заметным на скорости около 80 миль в час. На высоких скоростях даже пересечение дороги или моста может быть довольно резким. Диапазон: Температура в Чжэньцзяне, провинция Цзянсу, была около 36 ° C, с кондиционером на 24 ° C. Мое ежемесячное время в пути по городу составляло около 15-16 ° C на 100 километров. Заявленный диапазон составляет около 15% скидки. Я всегда подготавливаю машину, включаю кондиционер и вентиляцию сидений и никогда не беспокоюсь о расходе батареи, просто небрежно использую данные. В приложении Arcfox есть множество карт зарядки, что очень удобно. Они даже дали мне электрическую карту на 1000 юаней, о существовании которой продавец даже не знал. Быстрая зарядка достигает 100 кВт, и я могу зарядиться до 90% примерно за полчаса, чего достаточно, чтобы сходить в туалет. Вместительность: Мой рост 173 см, а вес 75 кг, и при отрегулированных сиденьях на заднем ряду остается около двух-трех кулаков места. Посередине нет выступов, поэтому на заднем ряду достаточно места. Задние сиденья немного длиннее детских кресел. Рядом с центральной консолью есть беспроводное зарядное устройство для телефона, но оно довольно сильно нагревается, поэтому я им обычно не пользуюсь. Под центральной консолью находится большой отсек для хранения салфеток, дезинфицирующего средства для рук и тому подобного, что очень удобно. Также есть разъём для зарядки. Багажник просторный. Я могу взять с собой два чемодана и даже ещё два.
Впечатления от вождения: Мы проехали по шоссе, и я почувствовал, что динамические характеристики Alfa T на высоких скоростях были вполне адекватными практически в любых условиях. Мы ехали со скоростью 100 км/ч, и, резко нажав на педаль газа, легко разгонялись до 120 км/ч. Его силовая установка, по сути, настроена так, чтобы копировать мощные двигатели 2.0T бензиновых автомобилей, а электродвигатель обладает дополнительным преимуществом — мгновенным крутящим моментом, что обеспечивает более плавный разгон по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем. Теперь давайте поговорим об отклике шасси. Честно говоря, протестировав его на разбитых дорогах, разбитом асфальте и шоссе, я считаю, что настройка подвески просто превосходна. Я даже взглянул на передние и задние маятниковые рычаги, которые в основном изготовлены из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошо сбалансированную неподрессоренную массу. Это заметно по управляемости, плавному вписыванию и обгону, а также приемлемому уровню комфорта подвески. В целом, это комфортный автомобиль с продуманной управляемостью на неровностях, что, на мой взгляд, хорошо согласуется с его семейным позиционированием. Кроме того, другие полностью электрические модели того же уровня могут иметь некоторые проблемы с шумом шин и ветра из-за собственного веса и выбора шин, но показатели NVH (шума, вибрации и вибрации) Alpha T выше среднего. Шум шин и ветра практически не слышны. Слышны лишь изредка, например, лёгкий шум на высокой скорости. Не думаю, что это как-то влияет, потому что при езде на бензиновом автомобиле после 100 км/ч шум шин и двигателя многих автомобилей становится очень заметным.
[Наиболее доволен] Больше всего мне понравилась управляемость, особенно на заснеженных дорогах. Я ездил на этой машине неделю, которая совпала с неделей сильного снегопада, поэтому мой опыт состоял в основном из езды по обледенелым и заснеженным дорогам. Ходовая часть ощущается очень устойчивой, и даже на обледенелых и заснеженных дорогах мне не пришлось особо беспокоиться. Второй мой фаворит — лесная тема. И сон, и очистка воздуха в салоне очень комфортны, особенно для такого человека, как я, привыкшего к дневному сну. Открыть кислородную камеру для дневного сна в машине — настоящее удовольствие. [Наименее доволен] Хотя в машине много экранов, на дворе 2023 год, а голосовое управление и интеллектуальная система панели приборов довольно посредственные. Особенно мне непонятно, зачем добавили третий экран в подлокотник. Это что, бизнес-дизайн в стиле Mercedes-Benz? Проблема в том, что этим экраном невероятно сложно пользоваться. Он тормозит, логика неясна, и на нём только самые базовые настройки, которые можно было бы легко интегрировать в центральную консоль. Такое ощущение, что он был разработан для экрана в подлокотнике, но пользоваться им совершенно не удобно. [Впечатления от вождения] Как я уже упоминал, впечатления от вождения отличные. В конце концов, Arcfox — это бренд BAIC, а многолетний опыт BAIC в производстве Audi должен дать Arcfox некоторую поддержку. [Время работы аккумулятора] Честно говоря, время работы аккумулятора неудовлетворительное. Мы протестировали время работы аккумулятора на высокой скорости в снежный день, и оно снизилось на 50%. Такие результаты всё ещё немного слабоваты для 2023 года. Таким образом, в целом, положительные моменты связаны с механическими качествами, такими как управляемость и ходовая часть, а отрицательные — с приборной панелью и функциями развлечения.