Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
14.8
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.7
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
19193,0 юаня
Кузов
Длина (мм)
5050
Ширина (мм)
1886
Высота (мм)
1475
Колесная база (мм)
3024
Передняя колесная база (мм)
1622
Задняя колесная база (мм)
1608
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2150
Масса полной загрузки (кг)
2645
Объем топливного бака (л)
53.0
Объем багажного отделения (л)
342
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
DPM
Объем (мл)
1984
Объем (л)
2.0
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
вертикально расположенный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
252
Максимальная мощность (кВт)
185
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
—
Максимальный крутящий момент (Н·м)
370
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
—
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
подключаемый гибрид
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
чугун
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Электрический двигатель
Описание двигателя
Подключаемый гибрид 143 л.с.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
105
Общая мощность двигателя (Ps)
143
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
350
Комплексная мощность системы (кВт)
270
Комплексный крутящий момент системы (Н·м)
500
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
—
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
CATL
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 120 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
14.1
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
8 часов медленной зарядки
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
Система управления температурой аккумулятора
—
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
7-ступенчатая двойное сцепление
Количество передач
7
Тип коробки передач
Трансмиссия с двойным сцеплением в масляной ванне (DCT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний полный привод
Тип полного привода
своевременный полный привод
Конструкция межосевого дифференциала
Межосевой дифференциал с многодисковым сцеплением
форма передней подвески
Многорычажная независимая подвеска
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
245/45 R19
Размер задней шины
245/45 R19
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
○ Предупреждение о выезде за пределы полосы движения — 7000 юаней.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
○Необязательно
Система помощи при удержании полосы движения
○Дополнительно 6800 юаней
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
○Дополнительно 19 100 юаней
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
Да
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L0
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Да
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Сегментированная панорамная крыша, открывающаяся.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
○Дополнительно 4000 юаней
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
○Дополнительно 7000 юаней
Датчик задней двери багажника
Да
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Весь автомобиль
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
○Дополнительно 18 700 юаней
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
○Дополнительно 500 юаней
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
○Необязательно
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Натуральная кожа + искусственная кожа.
Кожаное сиденье
Алькантара (замша)
Сиденья в спортивном стиле
Да
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
○Подогрев
Функции сидений второго ряда
○Подогрев
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.1
Материал экрана центрального управления
—
Размер экрана под центральной консолью (дюймы)
8,6
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Аудио и видео система
Однодисковый DVD.
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
○B&O 14 500 юаней
Количество динамиков (шт.)
10
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
Да
Освещение салона
Многоцветный
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
Матрица
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
Да
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
○Необязательно
автомобильный солнцезащитный козырек
○ Солнцезащитная шторка на заднем лобовом стекле: 2000 юаней.
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
○Задний ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Четырехзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
Управление зарядкой
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
4
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
10
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
1
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Доступны пять дополнительных пакетов для экстерьера, интерьера, колес и тормозов.
Пакет помощи при вождении в городе
Передняя система помощи при перекрестном движении, встроенная система предварительной безопасности Audi, задняя версия, включая базовую версию, система помощи при движении по бокам Audi
Audi Side Assist и Audi Pre-Safety задняя версия
Задняя версия интегрированной системы предварительной безопасности Audi включает в себя базовую версию и систему боковой помощи Audi.
Светодиодные фары Audi HD Matrix
Матричные светодиодные фары Audi высокой четкости, светодиодные динамические задние фонари с анимационными эффектами, устройство очистки фар
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Honda Accord из Кореи
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Audi A6L PHEV — это прежде всего A6L, и только во вторую очередь PHEV. На протяжении всех испытаний он демонстрировал свои обычные качества, свойственные Audi: быстрый разгон (даже при разряженной батарее он совсем не медленный: 5,6 секунды при полной зарядке, 7,3 секунды при разряженной батарее), короткий тормозной путь и, самое главное, исключительные характеристики в тесте на лосей и время прохождения круга. Многие PHEV с добавлением гибридной системы могут нарушить свой природный баланс, легко обнажая проблемы на трассе и в тесте на лосей. Однако A6L PHEV развил впечатляющие 82 км/ч в тесте на лосей. Я бы не поверил, если бы не был свидетелем этого. Что касается расхода топлива, даже при разряженной батарее (чисто электрический режим отключен) он потреблял ошеломляющие 6,16 л/л при средней скорости 34 км/ч — действительно экономично. Пожалуй, единственным его недостатком по сравнению с бензиновым A6L является чуть меньший багажник. В целом, у A6L PHEV мало существенных недостатков, поэтому он так распространён в городах с ограничениями по номерным знакам.
[Пространство] Габариты Audi A6L New Energy составляют 5050 x 1886 x 1475 мм (длина, ширина и высота), с колесной базой 3024 мм. Общие размеры аналогичны бензиновому A6L, хотя немного длиннее из-за добавления аккумулятора. Внутреннее пространство по сути такое же, как у бензинового A6L, достигая удовлетворительных результатов. При росте 175 см я чувствовал достаточно места для водителя и переднего пассажира, и даже имел достаточно места, чтобы вытянуть ноги на втором ряду. Однако объем багажника не такой большой, как у бензинового A6L, в первую очередь из-за большого аккумулятора, что приводит к неидеальному пространству для хранения. [Мощность] A6L New Energy оснащен 2.0-литровым 252-сильным турбированным двигателем L4, выдающим 270 кВт максимальной мощности и 500 Нм крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды. Это значительно превосходит бензиновый A6L по производительности. Благодаря мощности электродвигателя, автомобиль кажется летящим, когда вы нажимаете на педаль газа. Трудно представить себе бизнес-седан, который может похвастаться такой мощностью. Минусы: [Неисправность трансмиссии] Похоже, у трансмиссии этого автомобиля распространенная проблема, с высокой вероятностью неисправности. Визит к дилеру не смог точно определить причину, но частое мигание индикатора неисправности довольно расстраивает. [Запах] Этот новый автомобиль все еще имеет сильный запах. Интересно, является ли это распространенной проблемой Audi. Этот запах может вызвать у вас головокружение и головокружение после длительного воздействия, и обычно требуется хорошая вентиляция, чтобы облегчить запах. [Задние сиденья] Хотя этот автомобиль предлагает достаточно места сзади, сиденья немного прямые и жестковаты, и я испытываю заметную усталость в пояснице после длительного сидения. Стоимость: Рекомендованная производителем розничная цена автомобиля A6L New Energy составляет 508 000 юаней, с текущей скидкой 77 800 юаней. Базовая цена составляет 430 200 юаней, включая транспортный налог и налог на судно в размере 480 юаней, обязательное дорожное страхование в размере 950 юаней, коммерческое страхование в размере 11 000 юаней и регистрационный сбор в размере 500 юаней. Общая стоимость составляет около 440 000 юаней. Совет по выбору автомобиля: Если вы хотите испытать более мощный A6L и вам нужна новая энергия для фотосъемки, этот автомобиль действительно неплохой, но если это не срочно, бензиновая версия A6L будет более экономичной.
Зови меня просто Сяоюй
Владелец Audi A6L PHEV, 5 лет
Есть только одна гибридная модель, доступная, и ее функции серьезно уступают. Нет задней солнцезащитной шторки, подогрева сидений, электропривода двери багажника, гидроусилителя руля или дисплея давления в шинах. Ожидание настройки невероятно долгое, заказы занимают шесть месяцев. Двигатель тарахтит как трактор при холодном запуске, а багажник значительно меньше из-за батареи. Нет места, чтобы положить телефон на переднюю центральную консоль, да и подлокотник тоже довольно маленький. Задние сиденья имеют короткое, неудобное пространство для ног. Что касается положительных моментов, двигатель 2.0T может похвастаться 252 лошадиными силами, соединенными с электродвигателем, который выдает до 500 Нм крутящего момента. В чисто электрическом режиме он выдает 105 лошадиных сил, 142 лошадиные силы и 350 Нм крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 5,6 секунды. Что касается управляемости, усилитель рулевого управления Audi невероятно удобен: легкий на низких скоростях и тугой на высоких. Он еще более устойчив в поворотах, делая 5-метровый автомобиль маневренным и устойчивым на высоких скоростях. В тесте на лося он разогнался до 82,2 км/ч, поездка была по-настоящему приятной. В интернете также говорят о том, что переключение передач с двойным сцеплением Audi менее рывковое, чем у автоматической коробки передач BMW. Настройка этого автомобиля невероятно плавная, независимо от того, ускоряетесь ли вы или отпускаете педаль газа, и она очень линейна. Так что вам нужно попробовать, а не просто слушать чужие мнения. Что касается расхода энергии, полный заряд аккумулятора обеспечивает запас хода на электротяге в 54 километра, чего достаточно для ежедневных поездок на работу. За четыре месяца, что я пользуюсь автомобилем, я был за городом, и заряжать его было неудобно, поэтому я использовал режим HOLD, по сути экономя топливо, и мой расход топлива составляет около 7 литров на галлон. Зимние температуры на севере Китая сейчас достигают -10 градусов Цельсия, поэтому расход топлива относительно высокий, около 10 литров на галлон. Мой текущий долгосрочный расход топлива составляет около 6,5 литров на галлон.
Хорошая девятка пропал
Идеальный владелец L9, 1 год
Я забрал машину 18 августа и проехал на ней почти 2000 километров. Вот мои общие впечатления. [Опыт покупки автомобиля] Покупка этой машины была поистине судьбой. Я начал сравнивать разные машины в прошлом году, сначала присматриваясь к Lincoln Aviator, затем к BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class. Единственное, что я не рассматривал, это Audi или даже A4? Вся моя семья работает в правительстве, и я действительно чувствую себя водителем. Потом, ну, я сел за руль, и моя семья с радостью увеличила бюджет, и тогда я впервые познакомился с новым A6. Именно тогда я понял, что тройной экран чертовски красив. Он совсем не выглядит старомодным. К тому же, я выбрал цвет Sky Gray, который действительно делает его молодым. [Расход топлива] В то время владелец также отдавал приоритет топливной экономичности. Я наткнулся на подключаемый гибрид A6L, который мог похвастаться комбинированным расходом топлива всего 2,1 мили на галлон, поэтому я присмотрелся к нему повнимательнее. Конечно, данные на бумаге не всегда точны. С тех пор, как я его приобрел, проехав почти 2000 километров, расход топлива упал до 4,5 миль на галлон. Он все еще снижается, но не так сильно, как раньше. Думаю, он стабилизируется на 4,3 мили на галлон. Короче говоря, этот автомобиль действительно экономит топливо и заряд батареи в пробках. Независимо от того, какой режим вы используете, рекуперация кинетической энергии от торможения может легко продвинуть вас вперед на десяток метров. В городе частые красные сигналы светофоров могут привести к небольшому расходу топлива. В режиме удержания батареи двигатель сначала некоторое время будет сам увеличивать обороты, что является самым затратным по топливу. Мгновенный расход топлива мгновенно достигает максимума, независимо от того, нажимаете ли вы на педаль газа или нет, в результате чего расход топлива составляет около 6. Таким образом, этот автомобиль экономит топливо и срок службы батареи в пробках; в городе он относительно экономичен и экономичен по отношению к батарее; и на трассе он экономичен и экономичен по отношению к батарее (даже при низком заряде батареи расход топлива никогда не превышает 6.5). [Запас хода] 62 км, честно говоря, недостаточно. В городе это нормально, но к тому времени, как я доберусь домой, у меня останется только 10 км, поэтому я просто заряжу его. Поэтому я обычно переключаюсь в режим удержания батареи через некоторое время. Может быть, я немного нежен на дороге, но я могу легко проехать 70 км на полной зарядке, если не считать пробок. С режимом удержания батареи я, вероятно, достигну около 170 км, прежде чем станет слишком поздно. [Самое недовольное] Моя самая большая претензия заключается в том, что даже в автомобиле C-класса в подстаканнике нет места ни для стаканчика, ни для телефона! Кроме того, информационно-развлекательная система автомобиля не такая плавная, как у BMW или Mercedes-Benz, но вполне адекватная. Надеюсь, они смогут объединить её во что-то вроде Audi или Mercedes-Benz. [Впечатления от вождения] Она удобная. Мне в ней вполне комфортно. Quattro — это не преувеличение. В темноте передо мной была большая деревянная доска, и я думал, что это тень, пока не увидел её прямо перед собой. Я резко повернул руль, и она оказалась очень устойчивой.
Впечатления от вождения: A6L Plug-in Hybrid: 1. Вождение: Мощность в изобилии, дроссельная заслонка легкая, ускорение быстрое, и общее ощущение довольно стабильное. Центральная консоль отображает два режима движения: режим электропривода и гибридный режим. В режиме электропривода автомобиль может проехать около 50 километров без кондиционера и около 35 километров с кондиционером. В чисто электрическом режиме номинальная скорость автомобиля составляет 20 кВт⋅ч/100 км. В гибридном режиме автомобиль обычно использует электроэнергию на низких скоростях и бензин на высоких, что делает его подходящим для поездок на дальние расстояния. Для обычной езды по городу бензин, как правило, не требуется, а стационарная зарядная станция дома очень удобна. В гибридном режиме система рекуперации энергии превосходна, автоматически генерируя электроэнергию после определенного периода движения и преобразуя ее в полезную энергию для использования на светофорах, низких скоростях и при запуске автомобиля. Общий расход топлива относительно низкий. В моих тестах нормальное вождение (включая дороги и эстакады) обычно составляло около 6,5 л/100 км. Я проехал около 2300 км, израсходовав более 700 юаней бензина. Мои обычные условия вождения — это в основном дороги (1/4), эстакады и Центральная кольцевая дорога (3/4). Рулевое управление относительно плавное, без посторонних шумов. Тормоза немного мягковаты, и тормоза новой машины будут шуметь, поэтому требуется некоторое время для обкатки. 2. Комфорт: общая тишина относительно хорошая. Я выбрал спортивную модель, и я чувствую щелчок при проезде через лежачего полицейского. В машине немного пахнет, особенно при включенном кондиционере. Объем багажника на 90 л меньше, чем у 45tfsi, глубина такая же, а высота ниже. 3. Безопасность: при обычной езде проблем нет. Автомобиль автоматически оценивает. Когда он чувствует, что скорость автомобиля столкнется с препятствием впереди в течение определенного времени, он напомнит об этом и подаст сигнал на приборную панель. Также будут появляться напоминания о приближении других транспортных средств, и в соответствии с определенными расчетами может произойти столкновение. Когда водитель отпускает педаль газа, автомобиль встряхивается, чтобы напомнить водителю о том, что скорость автомобиля увеличивается или впереди есть препятствие. 4. Интеллектуальное вождение в основном отражается в фарах, которые могут автоматически переключаться на ближний или дальний свет в зависимости от окружающей обстановки.
Сначала поговорим о внешнем виде: он определённо спортивный и молодёжный. Внешность безупречна, а полностью алюминиевый кузов заслуживает высокой оценки. Сиденья, действительно, немного жестковаты. За цену более 50 000 юаней у них даже нет вентиляции, а двери не оснащены электроприводом. Приходится каждый раз силой закрывать двери, что выглядит некачественно. Я проконсультировался с дилером, и они сказали, что все эти автомобили оснащены электронными замками, требующими приложения силы. Жаль, что двери невозможно закрыть без приложения силы, даже находясь в машине. Давайте поговорим об интерьере: чёрно-серые цвета визуально утомляют, и он определённо не так хорош, как BMW или Mercedes-Benz с точки зрения дизайна интерьера. Задние сиденья неудобные, особенно в дальних поездках. Багажник действительно маленький, не такой большой, как у бензиновой модели. Расход топлива действительно низкий, даже в режиме бензинового двигателя он потребляет всего шесть литров. На типичной зарядке и полном баке можно проехать 980 километров от южной четвертой кольцевой дороги Пекина до зоны обслуживания Багуачжоу в Нанкине. При небольшом трафике на дороге я могу проехать около 120 литров топлива, что действительно экономично. Полный привод Audi абсолютно надежен. Он очень устойчив на трассе, без какого-либо давления. Мощности по-прежнему достаточно. Из соображений безопасности я не рискнул снова на него садиться. Говоря о недостатках, сиденья не вентилируются, угол наклона спинки заднего сиденья практически близок к 90°, что неудобно, и не регулируется. Багажник действительно маленький, и в дальних поездках крупногабаритный багаж не поместится. Система автомобиля давала сбои три или четыре раза, но её можно автоматически восстановить после длительной стоянки. Изображение заднего хода было неисправно, но это было полностью решено последующим обновлением системы. Сигнал 4G автомобиля неисправен, и информация о местоположении не обновляется. Я поехал в мастерскую 4S и починил её за полдня. Причиной был плохой контакт штифта карты в блоке управления сигналом под задним сиденьем, что оказалось идеальным решением. Вышесказанное — исключительно мой личный опыт эксплуатации автомобиля. Я не принимаю опровержений. Пожалуйста, не критикуйте, если вам что-то не нравится. Спасибо.
Местоположение: Хэфэй. Забрано: октябрь 2023 года. Заводские удобства были не очень высокими. Дилерский центр добавил электропривод задней двери, кристаллическое покрытие, автомобильную пленку, регистратор данных, коврики и ваучер на 4000 юаней. К сожалению, сиденья не имеют подогрева и вентиляции. Впечатления от вождения: С полной батареей автомобиль может похвастаться большой мощностью. Электродвигатель обеспечивает пусковую мощность, а двигатель включается позже, что приводит к очень быстрому ускорению. Когда батарея разряжена, двигатель питает всю милю. Из-за веса автомобиля заметна разница по сравнению с тем, когда батарея полностью заряжена. Тем не менее, мощности все еще более чем достаточно. Расход топлива и режим вождения: Я ездил только по городу, не по трассе. Есть три режима вождения: чистый электрический, автоматический гибридный и удержание батареи. Чистый электрический расход топлива равен нулю. Расход топлива автоматического гибрида в городских условиях составляет 3-5 миль на галлон при полной батарее и около 8 миль на галлон при разряженной батарее (эквивалентно работе на чистом бензине). В режиме удержания батареи расход топлива в городских условиях составляет около 7 миль на галлон (преимущество этого режима заключается в том, что он устраняет необходимость повторной зарядки и сохраняет заряд батареи в течение более длительного периода, что обеспечивает очень хорошие впечатления от вождения. Разница в ощущениях от вождения между режимом с питанием и без питания довольно значительна). Есть две области, которыми я не доволен: 1. Мне не нравится дизайн колес; он слишком сложный и плотный. И 20-дюймовые колеса в стиле 5V, которые доступны для бензиновой версии, недоступны. 2. Запас хода только на электротяге небольшой. У 5 и E запас хода составляет не менее 80-90 километров, но у этой всего 40 километров. И он поддерживает только медленную зарядку переменного тока; быстрая зарядка постоянного тока была бы огромным преимуществом.
Добро и зло играют с с
Владелец Audi A6L PHEV, 3 года
[Пространство] Что касается пространства, то я вполне доволен. Интерьер просто средний. В конце концов, это автомобиль, купленный за 400 000 или 500 000 юаней. [Комфорт] О комфорте нечего сказать. И водитель, и пассажир всегда давали ему высокую оценку. [Расход топлива] Что касается расхода топлива, так как зарядное устройство не установлено, расход топлива составляет около 10 литров на 100 километров! [Самое недовольное] Есть много вещей, которыми я недоволен. Когда я покупал машину, я выбирал между Volvo s90t8 и Audi. Моя семья всегда поддерживала покупку Audi, поэтому я отказался от Volvo. Однако я проехал на ней уже 4000 километров и жалею, что купил Audi. Когда я проехал 500 километров, раздался щелчок на холостом ходу двигателя, а из кондиционера раздался свист. Затем была автомобильная система. Автомобильная система не может установить номерной знак нового энергетического автомобиля, а функция беспроводного воспроизведения доступна только на телефонах Apple. Надеюсь, эта проблема будет решена в будущем обновлении прошивки. [Ощущения от вождения] Кстати об ощущениях от вождения: поскольку зарядное устройство не установлено, автомобиль работает на чистом масле. Коробка передач испытывает явные затруднения при переключении передач, но при полной зарядке всё работает довольно хорошо.
Я хотел купить 3.0T 55, но мой отец не разрешил мне, потому что я был слишком сосредоточен на скорости. Поэтому я в итоге остановился на этом подключаемом гибриде 55. После 2500 км вождения я не совсем доволен конфигурацией. Он практически пустой, и мне придется подождать с опциями. Я подумал, что, учитывая базовую 55, добавление ACC, помощи при смене полосы движения, электропривода задней двери, а также подогрева сидений и руля не будет лишним. Он очень экономичный для ежедневных поездок на работу. У меня дома есть зарядная станция, и моя ежедневная поездка на работу в 20 км приносит мой ежемесячный счет за электричество около 60 юаней. Чистая электрическая мощность не впечатляет, но ее достаточно. Хотя официальный рейтинг мощности бензинового двигателя 2.0T невысок, я могу обновить его до первого уровня при необходимости. Мне не нужно беспокоиться о том, что трансмиссия будет бороться с двигателем DL382+. Коробка передач та же, что и у 3.0T A6, и блок цилиндров чугунный. В целом, комплектация хорошая, но заводские характеристики выглядят как перепроизводство и сборка деталей на скорую руку. Дополнительные опции лучше добавлять, если есть возможность, но и без них всё достаточно, и я всегда смогу добавить их позже.
По сравнению с автомобилями того же класса, эта машина обладает большей мощностью. Она может быстро обгонять, трогаться с места и разгоняться. Полный привод также не вызывает никаких проблем. Я не боюсь опрокидывания в поворотах и пробуксовки в дождливые дни. Однако заднее сиденье действительно среднее. Кроме того, нет подогрева сидений, нет антибликового покрытия зеркал, а зеркало заднего вида не откидывается. У бензиновой версии всё это есть. Audi слишком скупится в погоне за экономичностью. Она слепо гонится за мощностью и управляемостью, жертвуя всем остальным. Кроме того, её автомобильная система часто не может подключиться к Интернету, особенно при запуске двигателя. Картой нельзя пользоваться. Я так волновался, что молча вынул навигатор в мобильном телефоне. Увы. За полгода езды передний бампер пришлось менять дважды. Оба раза он был поцарапан спереди справа. Я ударил его, и радар не сработал. Не знаю, всегда ли так. Я купил электромобиля и теперь хочу заряжать его везде, куда бы ни поехал, но на улице слишком мало медленных зарядных станций. Дома всё нормально. Приходится заряжать машину на улице и снова парковаться. Деньги не так экономичны, как топливо. Расход топлива меньше 50 центов на километр. Я проехал 30 000 километров за полгода, и расход топлива составил 6,2.