Audi e-tron Sportback (imported) 2021 55 quattro luxury model
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
658800
Производитель
Audi (imported)
Размер авто
Средний и большой внедорожник
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2021.04
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 408 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
500
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 0,67 часа
Емкость быстрой зарядки (%)
80
Максимальная мощность (кВт)
300(408Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
664
коробка передач
2-ступенчатый автомат
Длина х ширина х высота (мм)
4902x1935x1618
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
200
Официальное время разгона до 100 километров(с)
5.7
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
20.4
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4902
Ширина (мм)
1935
Высота (мм)
1618
Колесная база (мм)
2928
Передняя колесная база (мм)
—
Задняя колесная база (мм)
—
Минимальный дорожный просвет (мм)
139
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2630
Масса полной загрузки (кг)
3140
Объем багажного отделения (л)
615-1740
Минимальный радиус поворота
6,1 м
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 408 лошадиных сил.
Тип двигателя
коммуникативный/асинхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
300
Общая мощность двигателя (Ps)
408
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
664
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
135
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
309
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
165
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
355
Количество приводных двигателей
Двойной двигатель
Компоновка двигателя
Передний + задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 160 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
95
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 0,67 часа
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
2-ступенчатый автомат
Количество передач
2
Тип коробки передач
Автоматическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Двухмоторный полный привод
Тип полного привода
Электрический полный привод
форма передней подвески
Многорычажная независимая подвеска
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
255/55 R19
Размер задней шины
255/55 R19
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Размещение запасного колеса
Скрытый тип
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о лобовом столкновении.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
—
система ночного видения
○Дополнительно 34 000 юаней
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L0
Автоматическая парковка
Да
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Плавная регулировка подвески
Мягкий и твердый + высокий и низкий
пневматическая подвеска
Да
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Да
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Бездорожье
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
Да
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Да
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
○Дополнительно 9400 юаней
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
Да
Память положения двери багажника
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Весь автомобиль
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
○Дополнительно 1200 юаней
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
○Дополнительно 20 500 юаней
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
○Дополнительно 24 000 юаней
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:20:40
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.1
Материал экрана центрального управления
—
Размер экрана под центральной консолью (дюймы)
8,6
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
○B&O 16 900 юаней
Количество динамиков (шт.)
10
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
Да
Освещение салона
30 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
Матрица
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
Да
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
○Дополнительно 6600 юаней
автомобильный солнцезащитный козырек
○Боковая солнцезащитная шторка на заднем стекле: 2900 юаней.
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
○Передний ряд + задний ряд 7400 юаней
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
ПКЗ
Панорамное изображение + передний и задний радар заднего вида с отображением изображения на 360° + многофункциональная камера
Полностью кожаная сумка для снаряжения
Вся натуральная кожа
Пакет салона Audi «Эксклюзив»
Эксклюзивный интерьер Ауди.
Удлиненная кожаная сумка для снаряжения премиум-класса
Расширенная натуральная кожа премиум-класса
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,2570₽1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 86,19₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Lexus RX из Китая
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Внешний вид: Он имеет узнаваемые черты Audi, но отличается от других моделей семейного стиля. У него классическая большая покатая задняя часть и технология электромобиля, пронизывающая задние фонари. В частности, 22 модели стандартно поставляются с пакетом черного света, который чрезвычайно эффективен. Лично я считаю, что это самый красивый внедорожник Audi на данный момент. Интерьер: Новый дизайн Audi с тремя экранами в сочетании с рассеянным светом придает ему сильное ощущение технологии и солидности. Импортная модель не использует замшу и спортивные сиденья, что является небольшим недостатком. Конфигурация: В конце концов, это автомобиль за 700 000 юаней, что дороже, чем Cayenne за рубежом, поэтому конфигурация, естественно, излишня. Пространство: По сравнению с Q8 того же размера, пространство немного меньше, но его вполне достаточно для семейного использования. С кузовом 4,9 метра и без выступающей центральной оси три человека могут сидеть на заднем ряду без какого-либо давления. Время автономной работы: Говорят, что время автономной работы этого автомобиля — самый большой недостаток. Заявленный NDC составляет всего 500, но, как автовладелец, после месяца реального опыта эксплуатации, могу сказать, что срок службы аккумулятора этого автомобиля не обманывает. Он может работать столько, сколько ему положено. По сравнению с автомобилями с ложной маркировкой, он более надежен, и нет проблем с пробегом. Несмотря на то, что он оснащен 100-градусным тройным литием, в конце концов, вес автомобиля составляет 2,6 тонны, а материалы чрезвычайно прочные. Высокое энергопотребление — это нормально. Нельзя усидеть на двух стульях одновременно. Интеллект: Автомобили BBA на новых источниках энергии действительно не могут сравниться с новыми силами в плане интеллекта, но, на мой взгляд, сначала нужно купить хороший автомобиль, а потом уже говорить о различных высокотехнологичных интеллектуальных устройствах. В конце концов, мы покупаем не мобильный телефон или компьютер. Впечатления от вождения: Классическая немецкая настройка шасси в сочетании с пневматической подвеской мгновенно захватила дух во время тест-драйва. После немецких автомобилей я вообще не переношу другие машины. Продавец тогда сказал, что шумоизоляция у этой машины на уровне Maybach. Это, конечно, хвастовство, но в классе «миллионников» нет конкурентов без шумоизоляции, и общее впечатление от вождения отличное.
Бродит вокруг и не мож
Владелец Audi e-tron Sportback (имп
Время работы батареи пока неизвестно; я только что взял его и еще не использовал весь. Я поделюсь больше после того, как завершу свою первую зарядку. Умные функции немного ограничены; Android не так хорошо работает с умными функциями автомобиля, как у Apple, который поддерживает CarPlay. В целом, Audi e-tron Sportback — это практичный автомобиль без излишеств. Качество сборки и материалов относительно добротные, а детали интерьера безупречны. Ощущения от вождения — самая большая сенсорная изюминка; он кажется невероятно стабильным, без легкомысленного ощущения электромобиля. Заводской черненый кузов действительно потрясающий... Детали завораживают, не говоря уже о подсветке; она очень динамичная и продуманная. Оранжевые суппорты тоже мне идеально подходят. Единственный недостаток — немного неуклюжий материал крыши; я заменил его на соответствующий замшевый верх. Колеса немного милые, с напечатанными линиями. А держатель для телефона... Сложно найти такой, который подошёл бы по размеру и не застревал бы в деревянной платформе. Я не смог найти специальный держатель для этой модели... Кроме того, из соображений практичности, в качестве дополнительных опций предлагаются автомобильная камера с обзором 360 градусов и задние солнцезащитные шторки.
Луковые кольца в карри
Создатели высококачественных обзоро
[Доволен] Разгон, по сути, соответствует ожиданиям от электромобиля. Возможно, благодаря плавному движению, при резком ускорении практически не ощущается рывков, что делает автомобиль быстрым и тихим. Кроме того, автомобиль оснащен большими 21-дюймовыми колесами, что весьма доступно для автомобиля такого класса и не только улучшает характеристики, но и улучшает его внешний вид. [Недоволен] Отсутствие холостого хода означает, что парковка полностью зависит от педали газа, что может быть неудобно в ограниченном пространстве. Кроме того, тормоза довольно жесткие и требуют сильного нажатия, что не способствует уверенному разгону при агрессивной езде. [Впечатления от вождения] По сравнению с типичным Audi, рулевое управление кажется значительно тяжелее, но подвеска немного мягковата, что может вызывать укачивание при длительной езде. Звукоизоляция салона отличная, сводя к минимуму чрезмерный шум ветра и шин даже при агрессивной езде. [Впечатления от езды] Сиденья удобные и комфортные, хотя раскачивание автомобиля все же может вызывать укачивание. Система работает достаточно плавно, но отклик сенсорного экрана оставляет желать лучшего, приходится нажимать с усилием, что несколько неудобно. [Запас хода] Запас хода на электротяге составляет 500 километров. При плюсовых температурах общий запас хода не завышается. В принципе, отображаемый запас хода и реальный пробег можно синхронизировать, что заслуживает похвалы.
Ощущения от вождения: Первые мгновения Audi e-tron Sportback стали настоящим открытием. Он не давал ощущения лёгкости и рывков, которое я испытывал с большинством электромобилей, но вместо этого обладал традиционным немецким, собранным характером. Более сильное нажатие на педаль газа, давая ощущение подтверждения, мгновенно активировало автомобиль, обеспечивая мощный прилив мощности. Желаемое чувство отталкивания было гарантировано: официальное время разгона от 0 до 100 км/ч составило 5,7 секунды. Более того, даже с чувствительным к скорости рулевым управлением, рулевое управление Audi e-tron Sportback всё ещё более ёмкое, чем у многих новых внедорожников. Оно сохраняет чёткое, нейтральное ощущение, требуя чуть большего усилия, чтобы разблокировать его. Минимальный дорожный просвет Audi e-tron Sportback составляет 139 мм, что значительно меньше 163 мм у Audi e-tron, выпускаемого в США. Это обеспечивает отличную устойчивость в поворотах, особенно при резком торможении и разворотах, придавая водителю чувство уверенности. В целом, динамика Audi e-tron Sportback демонстрирует мастерское мастерство настройки традиционного производителя. Его дроссельная заслонка, тормоза и рулевое управление более изысканны, чем у автомобилей на новых источниках энергии аналогичной цены. Кривая мощности автомобиля также имеет уникальные настройки, что делает Audi e-tron Sportback более удобным для тех, кто привык к традиционным автомобилям на премиальном топливе. [Ощущения от вождения] Внутри e-tron Sportback вы заметите трехэкранную систему, похожую на Audi Q8, широкий рычаг переключения передач, похожий на научно-фантастический истребитель, и рулевое колесо, напоминающее премиальные модели Audi A8L на топливе. Интерьер может похвастаться инновационной двухслойной конструкцией подвески, а салон может похвастаться высокой долей кожи. По сравнению со стандартным e-tron, несмотря на схожую общую цену, уменьшенный объем багажника Sportback и дизайн задней части крыши придают ему более самобытный характер, создавая более отличительные ощущения. Эти усилия по улучшению электромобилей видны и ощутимы. Audi придает ценнику от 600 000 до 700 000 юаней ощущение премиума в миллион юаней, что является частью его усилий по продвижению своих полностью электрических автомобилей. Результатом является сильное чувство технологии и роскоши. [Запас хода] С точки зрения срока службы батареи, Audi e-tron Sportback использует 95-градусную тройную литий-ионную батарею с запасом хода в 500 км, как одобрено Министерством промышленности и информационных технологий, что превышает запас хода в 465 км, предлагаемый отечественным Audi e-tron (с 96,7-градусной батареей). [Ценообразование] На рынке Audi e-tron Sportback в настоящее время предлагает небольшие скидки, при этом базовые модели стоят около 600 000 юаней, а топовые модели — около 670 000 юаней. Однако важно отметить, что даже для топовых моделей требуется ряд дополнительных опций, таких как вентиляция передних сидений за 11 800 юаней и подогрев задних сидений за 5 600 юаней. Кроме того, аудиосистема Bang & Olufsen, входящая в стандартную комплектацию моделей среднего класса, стоит 16 900 юаней для топовой комплектации e-tron Sportback.
Мотивацией покупки этого автомобиля стало то, что я наконец-то получил номерной знак на пекинском рынке электромобилей. Спустя почти четыре года мне больше не нужно арендовать автомобиль, поэтому я начал искать чисто электрический автомобиль. Такое ощущение, будто меня к этому принуждают правила. Если бы не ограничения по номерным знакам, в том же ценовом диапазоне было бы много отличных бензиновых автомобилей. Но такова реальность, и я ничего не могу с этим поделать. Я проехал на нём около 1000 километров, и ощущения от вождения очень похожи на ощущения от бензинового автомобиля, что отлично подходит тем, кто не любит резких перепадов скорости. Забудьте об автономном вождении или системах помощи водителю; это не сравнится с новыми китайскими брендами или Tesla. Но для меня это не имеет значения. Я всегда считал, что оставлять машину на скорости более 100 км/ч полностью под контролем компьютера — это безумие; управлять ею самому надёжнее, так что для меня это не недостаток. Внешний вид — дело вкуса. Я считаю его довольно красивым, и мои друзья и коллеги считают его красивым и молодежным. Большие экраны в салоне легко покрываются отпечатками пальцев, поэтому я думаю, что плёнка могла бы улучшить ситуацию. В целом, это электромобиль с превосходными механическими характеристиками. Единственный недостаток — запас хода. Исходя из моих нынешних привычек вождения, полного заряда хватает примерно на 390 километров, чего в принципе достаточно для поездок на работу. Учитывая полный привод и вес в 2,6 тонны, высокий расход энергии вполне объясним.
Будучи представительским седаном класса люкс, A8L может похвастаться впечатляющим стилем. Его большая решетка радиатора по-прежнему излучает естественное присутствие бензинового автомобиля. Длина 5,3 метра и колесная база 3,1 метра – это, несомненно, преимущество. Салон просторный как спереди, так и сзади, с идеально расположенными передними сиденьями, обеспечивающими комфортную посадку и достаточную регулировку по высоте для людей ростом от 1,5 до 1,8 метра. Модель 55TFSI оснащена сиденьями водителя с подогревом, вентиляцией и функцией массажа, в то время как пассажирское сиденье массажа не имеет. Задние сиденья оснащены всеми тремя функциями, а благодаря встроенной «кнопке управления» комфорт не уступает креслам в салоне первого класса. Помимо комфортной езды и шумоизоляции, управляемость также представляет собой истинно немецкую роскошь, особенно благодаря пневматической подвеске, которая обеспечивает отличную поддержку и сцепление, обеспечивая уверенное сцепление даже на неровных дорогах, придавая автомобилю ощущение устойчивости и стабильности. Двигатель V6 в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает плавную работу. Разгон в спортивном режиме не особо агрессивный, но, безусловно, приятный, хотя звук выхлопа немного не дотягивает. Моя главная претензия — интеллектуальная система автомобиля. Помимо привычного неуклюжего голосового управления, подключение к телефону невероятно сложное. Интерфейс устарел, функции ограничены, и даже Bluetooth постоянно отключается после подключения. Пользоваться им практически невозможно. Обновление в этой области определённо необходимо.
Внешний вид купе стильный и спортивный, с узнаваемой решеткой радиатора и колесными дисками. Несмотря на дизайн фастбэка, пространство сзади не сильно пострадало, и человек ростом почти 1,8 метра не будет чувствовать себя стесненным в салоне. Интерьер сохраняет традиционный для Audi стиль дизайна, включая двухэкранную центральную панель управления. Примечательно, что сенсорный экран имеет тактильную обратную связь, предотвращающую случайные нажатия, что одновременно удобно и современно. Однако недостатком является устаревшая система автомобиля, ограниченный функционал и отсутствие поддержки беспроводных обновлений. Также есть много ошибок при подключении к мобильному телефону, а часто даже Bluetooth не работает. Мы гордимся качеством управления и текстурой кузова. Рулевое управление компактное и обеспечивает чувство дороги. Шасси отличается очевидной прочностью, достаточной амортизацией и глубокими настройками. Благодаря пневматической подвеске автомобиль отлично справляется с любыми дорожными покрытиями, сохраняя комфорт амортизации и обеспечивая плавное движение.
[Внешний вид] Форма фастбэка безупречна, и вы влюбитесь в неё с первого взгляда. [Комплектация] Топовая комплектация, проекционный дисплей, электропривод двери с вытяжкой, отопление и вентиляция, сравнимы с большим домашним диваном. [Впечатления от вождения] Ходовая часть Q7Q8 удовлетворительная. [Время работы аккумулятора] Время работы аккумулятора оставляет желать лучшего. Я не рискую ездить энергично. Средний расход энергии составляет 25-30 литров на 100 км, а время работы аккумулятора при полной зарядке — 350-380 км.
[Наиболее доволен] Я многим доволен. Во-первых, внешний вид автомобиля очень привлекательный. Дизайн передней и задней части молодежный и узнаваемый, а общие линии кузова очень плавные. Обычно многие смотрят на мою машину, когда я выезжаю на улицу, что мы называем высокой скоростью оборота. Во-вторых, комплектация довольно высокая, с множеством функций, включая адаптивный круиз-контроль и панорамное изображение на 360 градусов, что делает вождение и движение задним ходом легким. В-третьих, дизайн салона производит впечатление очень высокотехнологичного, с ЖК-панелью приборов и центральным экраном управления. Общее ощущение очень высокое, и вы действительно чувствуете себя комфортно, сидя в нем. [Наименее доволен] Амортизация автомобиля немного жестковата. Каждый раз, когда я возвращаюсь в свой родной город и еду по горным дорогам или каким-то ухабистым дорогам, неровности очень заметны, что влияет на общий комфорт.
Официальный аккаунт Au
Создатели высококачественных обзоро
Что понравилось больше всего: Задние сиденья просторные, с достаточным пространством для ног (около 30 см). Несмотря на то, что это фастбэк, голова не упирается в землю, что приятно. Плавность хода отличная, а багажник вместительный, места предостаточно, что делает его отличным вариантом для дальних поездок. Впечатления от вождения: Руль кажется немного тяжеловатым, но очень точным, без люфта, с отличной управляемостью. Экран в салоне тоже большой и чёткий, хотя у меня возникли проблемы с датчиком положения багажника.