Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Двухмоторный полный привод
Тип полного привода
Электрический полный привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
Тип барабана
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/45 R21
Размер задней шины
265/40 R21
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
Да
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
мягкий и твердый
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Да
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный рычаг переключения передач.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.25
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Вся машина
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Да
Система проекционного дисплея дополненной реальности (AR-HUD)
Да
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
Да
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Натуральная кожа.
Кожаное сиденье
Натуральная кожа наппа.
Сиденья в спортивном стиле
Да
Расположение сидений
2+2+2
Независимые сиденья второго ряда
Да
сиденья третьего ряда
2 места
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Талия
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Талия
Общая регулировка сидений второго ряда
Вперед и назад
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
Подогрев
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
50:50
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
11,6
Материал экрана центрального управления
ЖК-дисплей
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Hey Audi
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
7
Максимальная выходная мощность усилителя мощности (Вт)
660
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
Да
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
Да
Освещение салона
Один цвет
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
Матрица
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
Да
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
Да
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Передний ряд + задний ряд.
Электрообогрев лобового стекла
○Необязательно
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Трёхзонный климат-контроль
Очиститель воздуха
Да
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
Да
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Чип помощи при вождении
Мобильный глаз EyeQ4
Интеллектуальная система автомобиля
MMI
Удаленное управление через мобильное приложение
Пульт дистанционного управления
система управления тепловым насосом
○Дополнительно 8000 юаней
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
3
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опциональный внешний вид, интерьер, колеса и тормоза 1 дополнительный пакет
зимний теплый костюм
Дистанционное включение кондиционера и полное резервирование отопления автомобиля, комфортный обогрев переднего стекла, экологически чистая и энергосберегающая система кондиционирования воздуха с тепловым насосом.
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
BMW X5 из Китая
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Выветривание с тобой 0
Владелец Audi Q5 e-tron, шесть меся
1. В нем очень много места. 2. Он очень удобный и мощный. 3. Самое привлекательное — функция автономного вождения. Во-первых, у меня номерной знак пекинского автомобиля на новой энергии, поэтому я не могу выбрать электрическую или гибридную модель. Во-вторых, я предпочитаю внедорожники, поэтому выбираю внедорожник, а не седан. Поскольку у нас может быть второй ребенок, мне нужно больше места. Наконец, из-за бюджетных ограничений я не могу потратить больше 250 000 иен. Хотя отечественные автомобили на новой энергии, такие как Wenjie M5, Xiaopeng G9 и лизинговые варианты Weilai, все вписываются в мой бюджет, друг купил Weltmeister, а затем WM Motor обанкротился, поэтому новые китайские бренды меня больше не интересуют. В общем, у меня остались семиместные модели, такие как BYD Tang, Volkswagen ID6 и Audi Q5etron. Я тестировал их все. Мой отец, опытный водитель, ездил на каждом из них. В конечном счёте, я почувствовал, что шасси Audi ощущается значительно иначе, чем у других, а цена Audi была всего на 20 000 иен дороже. Это SAIC Audi, но это всё ещё Audi, а шасси и ощущения от вождения отличаются от ID6. Я выбрал Audi из доверия, полагая, что его качество оправдывает свою цену. Рекламное обращение не было исчерпывающим. Автомобиль уже имеет множество функций, рекламируемых в других автомобилях, включая оба передних сиденья, которые складываются в ровный пол, что делает его автомобилем, рекламируемым как автомобиль королевы. В нём даже есть встроенный проекционный дисплей. Он имеет автономное вождение уровня 2, что довольно полезно. Система удержания полосы движения адекватна, хотя я не решаюсь использовать что-то слишком продвинутое. Два задних ряда складываются, обеспечивая достаточно места для сна. Люк в крыше огромный, а центральная консоль оснащена базовыми функциями, такими как iQiyi, Tencent Video, QQ Music и NetEase Cloud Music. Кнопки климат-контроля тоже очень привычные, пользоваться ими гораздо удобнее, чем на сенсорном экране, но это дело привычки. Полностью чёрный мех тоже очень классный, а цена идеальная. Для моей семьи и детей я в первую очередь ценю безопасность и комфорт пассажиров. Мне не нужны все эти навороты, я предпочитаю простоту. Ещё один недостаток: если вы высокий, второй ряд сидений будет казаться коротким, а ноги будут висеть в воздухе, что неудобно. Нет ощущения, что сидишь на большом диване.
Проехав 8000 километров, давайте обсудим все за и против. Изначально я рассматривал EQE, Cadillac Regal и BMW IX. Несколько замечаний: заднее сиденье внедорожника EQE было слишком тесным и слишком прямым, Cadillac был недоступен, IX был слишком дорогим, и только M50 среднего класса предлагал аккумулятор на 100 кВт·ч. Я тестировал почти все отечественные и совместные электромобили, и M60 в IX — определённо лучший электромобиль, на котором я когда-либо ездил. Позже моя мама предпочла шестиместный автомобиль, поэтому мы выбрали Audi Q5e. Я также тестировал ID6 (который тоже был не из дешёвых, с полным приводом), и эти две машины довольно сильно различаются: подвеска, звукоизоляция, комплектация, настройки шасси, аудиосистема (у меня топовая модель, поэтому это B&O), освещение салона, фары, кондиционер, педаль газа и автоматическая парковка. Плюсы этого автомобиля: 1. Приятная атмосфера, освещение салона и панорамный люк (съемный с затемняющей шторкой. Когда я тестировал Xiaopeng, я жил в Бэнбу, и это было просто закаленное стекло, без шторки, и его нельзя было сдвинуть). 2. Достойное оснащение: вентиляция и обогрев переднего ряда сидений, много места в среднем ряду и неидеальные задние сиденья, которых хватает только на экстренные случаи. Кондиционер есть как на переднем, так и на заднем ряду. 3. Салон такой просторный, что я даже установил автомобильный холодильник сзади. 4. Ощущения от вождения приятные. Мощность приличная — не совсем как у отечественных автомобилей на новых источниках энергии, но она все еще очень хороша. У меня версия 50, поэтому она разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6 секунд. Хотя подвеска и тормоза используют стойки McPherson спереди и барабанные сзади, тормоза довольно отзывчивые, подвеска приемлемая, и она неплохо фильтрует мелкие выбоины. Он оснащен проекционным дисплеем, системой помощи при смене полосы движения и адаптивным круиз-контролем (ACC), что делает его очень удобным в использовании. Фары очень яркие, и, поскольку они установлены на заводе, я всегда в конечном итоге использую дальний свет вместо ближнего. Встроенный омыватель фар также является плюсом. Эффект звукоизоляции лучше, чем у моего старого xc60 и старого a6. Иногда мне даже кажется, что мои динамики сломались. 5. Безопасность очень хорошая. Я только что взял машину и недолго ездил на ней, когда столкнулся с задним ударом. Мой багажник был лишь слегка помят при столкновении, но передняя часть моего Zeekr 001 была сильно помята. Недостатки: 1. Автомобильная система, распознавание голоса этого автомобиля BYD часто дает сбои, но это намного лучше после подключения CarPlay к телефону. Физические кнопки хорошо принимаются. Вы можете регулировать громкость музыки, сдвигая рулевое колесо, которое иногда не очень чувствительно. 2. Место на третьем ряду слишком мало. Люди вроде меня ростом 180 см, как правило, не могут долго сидеть. Резюме: я вполне доволен. Это средне-большой внедорожник, quattro, Audi, с проекционным дисплеем ACC, дополнительным L2, приятными ощущениями от вождения и хорошей акустикой. Что ещё нужно от мотоцикла мощностью 40 Вт, который, по оценкам, должен быть мощностью 35 Вт?
Машина у меня чуть больше месяца, и я проехал на ней 2800 км. Это отличная машина, и я чувствую, что сделал правильный выбор. Во-первых, это полностью электрический автомобиль с запасом хода на электротяге в 560 км. Ощущения от вождения как от роскошного автомобиля с прочным шасси и отличным шумоподавлением! Мощности более чем достаточно, а ускорение отзывчивее, чем у обычного бензинового автомобиля. Тишина электромобиля также обеспечивает спокойную и приятную поездку. Во-вторых, преимущество в цене заключается в том, что он чрезвычайно экономичен. Раньше я привык тратить 300-500 юаней в неделю на бензин, но теперь заряда в 100 юаней хватает на полмесяца. Конечно, и расходы на обслуживание значительно ниже. В-третьих, я столкнулся с некоторыми незначительными проблемами: периодически возникали проблемы со входом в Audi Connect, защитная плёнка от дилера оказалась некачественной (я её потом сам заменил), а ограниченные продажи этого автомобиля привели к ограниченному выбору аксессуаров в интернете. Я поделюсь своим опытом позже.
Начнем с плюсов. 1. Запас хода более чем достаточен для летнего использования. Официальный запас хода с ограничением по заряду (CLTC) составляет 560 километров, но при фактическом ежедневном использовании батареи в 80% компьютер отображает запас хода около 450 километров. 2. Расчетный запас хода компьютером очень точен. Поскольку расчетный запас хода основан на реальных привычках вождения и текущем расходе батареи, отображаемый оставшийся запас хода надежен и не испытывает резких падений запаса хода. Это очень полезно для длительных поездок и при планировании маршрутов для подзарядки. 3. Ощущения от вождения больше похожи на ощущения от вождения традиционного автомобиля с топливным двигателем, что делает его более удобным для тех, кто склонен к укачиванию. Я пробовал другие электромобили, и некоторые из них очень резко разгоняются и используют агрессивное рекуперативное торможение. Хотя это, несомненно, преимущество, это также может быть немного подавляющим для тех, кто склонен к укачиванию. 4. С точки зрения управляемости этот автомобиль довольно превосходен. Хотя шасси не так впечатляет, как у новых моделей аналогичной ценовой категории (стойки McPherson спереди и многорычажная подвеска сзади), настройки Audi обеспечивают превосходное поглощение дорожных вибраций, чувство дороги и точность перестроения. Это становится ещё более очевидным после того, как вы прокатитесь на автомобилях серии ID. С той же платформой MEB и тем же шасси, действительно похвально, что им удаётся добиться такой разницы. 5. Просторный салон. Поскольку автомобиль относительно длинный, при сложенном третьем ряде сидений багажник получается очень глубоким. Насколько он глубок? В него можно положить одновременно два детских кресла или полный комплект кемпингового снаряжения (палатку, кемпер, стульчик для кемпинга) и детскую коляску. Я уже ехал из Шанхая в Фуцзянь и практически загрузил багажник всем необходимым для детей, но он даже не был полным. Кроме того, есть следующие недостатки: 1. Мягкие тормоза. А в конце торможения линейность торможения резко колеблется, к чему нужно привыкнуть. 2. Так как я купил версию с одним двигателем, ускорение на последнем этапе может показаться немного слабым. 3. Не знаю, связано ли это с тем, что машина слишком долго простояла на солнце на заводской парковке, в машине всегда присутствует запах новой машины или пластика.
Раньше я ездил на работу на бензиновом автомобиле, проезжая не менее 70 км в день, что обходилось мне более чем в 1000 юаней в месяц на бензин. После покупки парковочного места я задумался о переходе на электромобиль, как говорится, чем больше миль проезжаешь, тем выгоднее. После посещения нескольких крупных автосалонов и тест-драйва BYD, Cadillac, Mercedes-Benz, Tesla, Li Auto и NIO, я обнаружил, что Q5e лучше всего подходит для моих нужд. Ощущения от вождения похожи на ощущения от бензинового автомобиля, его солидный расчетный запас хода и просторное багажное отделение были привлекательными. Я получил машину в ноябре 2023 года, и сейчас она прошла 14 000 км. Я только что закончил свое первое техническое обслуживание в прошлые выходные, поэтому публикую свои впечатления. Это согласуется с моими предыдущими обзорами автомобилей. Хотя запас хода не кажется большим, возможности для ошибки очень мало; в основном это показанный запас хода. Средний долгосрочный расход батареи составляет около 15 километров. Информационно-развлекательная система автомобиля, конечно, не сравнится с Tesla, но мне не нужно играть в игры или что-то подобное в машине. Единственным моим требованием была плавная работа CarPlay, и она меня, безусловно, не разочаровала. Ощущения от вождения тоже очень приятные. Нет ощущения, что тебя сложно контролировать, как на большом автомобиле. Развороты на дороге практически выполняются одним движением, и нет особых ограничений при маневрировании между многочисленными парковочными местами в торговом центре. Что касается недостатков, то больше всего меня беспокоит то, что стоп-сигналы не загораются при рекуперации кинетической энергии. Лично я считаю это очень небезопасным моментом, поэтому после покупки автомобиля я отказался от передачи B. Однако я слышал, что в серии ID появилась функция, которая позволяет задним фонарям загораться при рекуперации кинетической энергии. Я также консультировался по этому поводу со службой послепродажного обслуживания, когда ездил на первое техническое обслуживание, и они сказали, что пока не получали никаких уведомлений. Надеюсь, что производитель как можно скорее добавит эту функцию. В конце концов, безопасность превыше всего! Ещё один момент: в учётную запись на бортовом компьютере Audi часто не удаётся войти, и различные соединения теряются. По сравнению с приложением FAW Audi, приложение Shangao также немного не дотягивает, и я с нетерпением жду последующих обновлений.
При выборе автомобиля я сосредоточился на трёх основных компонентах (кузове, шасси и двигателе). Как я уже упоминал в предыдущей публикации, это было комплексное решение, принятое после почти смертельного случая. Кузов был, прежде всего, фактором безопасности. Моё доверие к автомобилю перед покупкой было субъективным и сформировалось на основе сравнения с моделями Tesla на той же платформе. Я не могу давать никаких советов другим автовладельцам. Шасси также было предметом моего пристального внимания после многочисленных тест-драйвов и семейных поездок перед покупкой. С тех пор, в повседневной эксплуатации, оно полностью соответствует традициям Volkswagen: надёжное и комфортное. Ходовая часть и режим движения можно настроить с помощью бортового компьютера, и сейчас я использую автоматический режим. За два месяца я проехал 9000 километров, из которых 10% — по извилистым, грунтовым и горным сельским дорогам, 60% — по шоссе и 30% — по городским дорогам — типичный стиль Volkswagen. Часть этого пути я проехал с полной загрузкой, и шасси оправдало мои ожидания надёжности, устойчивости и комфорта. Двигатель (генератор + аккумулятор) разделён на несколько частей: фактический запас хода соответствует пробегу автомобиля, отображаемому в режиме реального времени. Мне очень нравится такой подход. Мне нравится прямолинейность, которая позволяет избежать разочарований. Скорость зарядки зависит, прежде всего, от зарядной станции и сценария зарядки. На время зарядки могут существенно влиять такие факторы, как мощность зарядных станций в режиме реального времени ниже 40 кВт и большое количество заряжающихся автомобилей. Исправно работающая зарядная станция может зарядить автомобиль с 80% до 80% примерно за 30 минут. Я пользовался зарядными станциями eCharge, StarCharge, XiaojuCharge, HuaweiCharge, Teladian, DonkeyCharge, IECharge и Cloud FastCharge, и они в целом соответствуют этим требованиям, а некоторые даже превосходят их. Автомобиль может похвастаться высокой мощностью, стабильной управляемостью, минимальными ударами при полной загрузке и комфортным вождением. Единственное, что на данный момент меня не устраивает и что вызывает споры, хотя и является приятным сюрпризом, — это работа проекционного дисплея. Штатная навигационная система идеально работает с проекционным дисплеем, избавляя от необходимости смотреть вниз и указывая повороты и перекрёстки стрелками, что кажется невероятно технологичным. Однако навигационная система кажется устаревшей на десять лет, как старый телефон, что довольно раздражает. Надеюсь, мои комментарии окажутся полезными для всех водителей.
Во-первых, меня, несомненно, впечатлила привлекательность бренда. Но, увидев автомобиль, я был совершенно очарован: он проистекает из его сути, настоящей страсти. Внешний вид: Роскошный и стильный, органично вписывающийся в внедорожник. Вместительность: Несмотря на почти 5-метровую длину, салон просторный и комфортный, без ощущения тесноты на втором и третьем рядах. При сложенном третьем ряде багажник тоже вместительный, достаточно большой, чтобы дети могли лежать и спать. Я в полном восторге. Мощность: Мощность подается относительно плавно (в режиме «Комфорт»). Я уже водил другие электромобили, и они могут легко вызывать укачивание при резком ускорении и торможении. Xiaodi в этом отношении гораздо плавнее, а большое пространство сглаживает любой дискомфорт. Минусы: Мне кажется, что функций безопасности (таких как камера кругового обзора и оповещения о смене полосы движения), а также технологических достижений и интеллектуальных функций все еще немного не хватает. Хотя они доступны, они недешевы. Во-вторых, сенсорный экран работает несколько неторопливо, с задержками и даже иногда со сбоями. Не думаю, что это так. Вывод: С точки зрения потребителя, я сравнивал автомобили на новых источниках энергии других марок и рассматривал другие модели в том же ценовом диапазоне. В конечном итоге я выбрал Q5-etron. Не могу отрицать привлекательность бренда, но это было больше связано с моими предпочтениями. Я также учел, что это моя третья покупка автомобиля, и вероятность перехода на более дорогую версию была невелика. Поэтому в итоге я выбрал Audi. Другая причина заключалась в том, что это семиместный автомобиль, что делает его более практичным для семьи с двумя и тремя детьми. Поэтому, несмотря ни на что, сделав свой выбор, я следовал своему сердцу, дорожил им, и вместе мы обеспечим безопасность в каждой поездке. Audi, давайте вместе пройдем каждый безопасный путь!
Соевое молоко Courageo
Владелец Audi Q5 e-tron, шесть меся
Отзыв о покупке автомобиля: Внешне этот автомобиль выглядит великолепно, с отличными фарами и приличным салоном. У него есть открывающийся люк и автоматический солнцезащитный козырек (что очень важно, так как многие электромобили сейчас лишены этого). Благодаря электрической платформе и полному приводу, несмотря на относительно небольшие габариты, он может похвастаться просторным салоном. С колёсной базой чуть более 2,9 метра салон просторный, в семиместной конфигурации достаточно места для детей, а в пятиместной конфигурации достаточно места как на переднем, так и на заднем ряду, а багажник просто огромный! В салоне ощущения от вождения превосходные, шасси очень устойчивое и жёсткое. После тест-драйва нескольких других автомобилей моя жена сказала, что это единственный автомобиль, в котором её не укачивает. Время автономной работы достойное благодаря трёхкомпонентной литий-ионной батарее Ningde Era с температурой 84 градуса, что является очень хорошей конфигурацией. Запас хода примерно средний по отрасли, но для автомобиля такого размера и веса он довольно хороший, и, по крайней мере, оценки не преувеличены. Мне также удалось измерить типичное энергопотребление. Система помощи водителю L2 вполне адекватна. Я не большой поклонник интеллектуального вождения. Строго говоря, все автомобили на рынке сейчас имеют только возможности уровня L2, и я не уверен, что могу водить самостоятельно, поэтому этого вполне достаточно для езды по шоссе и автомагистралям. Другие приятные функции также хороши, например, подрулевые переключатели для регулировки рекуперации кинетической энергии, что позволяет очень точно регулировать рекуперацию. Эта функция, вероятно, уникальна для Audi и гораздо удобнее стандартной рекуперации кинетической энергии на скорости B. Она позволяет мне, владельцу бензиновых автомобилей, привыкшему к езде накатом, сочетать рекуперацию кинетической энергии с большей свободой вождения и лучшей заботой о задних пассажирах. Недостатком является информационно-развлекательная система автомобиля. Она сносная и адекватная, но для меня она в основном состоит только из навигации и музыки. Так что она приемлема. Надеюсь, производитель сможет улучшить её, получив одобрение OTA! В целом, за эту цену (дешевле, чем Modely) этот автомобиль — сбалансированный выбор с точки зрения внешнего вида, салона, управляемости и времени автономной работы, без явных недостатков. Это действительно выгодная покупка. Выбирая автомобиль, я тщательно сравнил несколько конкурентов. Modely — хороший автомобиль, но он относительно не подходит для семей с детьми. Подвеска слишком жёсткая для тех, кто не умеет водить, салон слишком простой, а люк без солнцезащитного козырька, что просто невыносимо. Версии с увеличенным запасом хода почти 30 лет, и её скоро заменят. Не думаю, что сейчас стоит покупать её. ES6 тоже хорош во всех отношениях, и её можно заменить аккумулятором, но проблема в том, что во время тест-драйва ощущения слишком похожи на лодку, подвеска слишком слабая, пассажиров укачивает, а автомобиль слишком широкий и к нему сложно привыкнуть. Что я могу сказать о Tang EV? По ощущениям, у него нет особых преимуществ, и он не дешёвый и доступный. Также рассматривался Volkswagen ID6. Он во всех отношениях похож на этот автомобиль, но лишь немного дороже топового ID6, примерно на 10 000 юаней за комплект. После тщательного анализа всех аспектов я выбрал этот «изысканно украшенный» ID6.
Восемь Бессмертных
Владелец Audi Q5 e-tron, 2 года
В мае 2023 года я отправился в флагманский магазин SAIC Audi на улице Вэйхай, авторизованный дилерский центр SAIC Audi, чтобы посмотреть автомобили. Машина меня сразу же привлекла; цвет был идеальным. Благодаря поддержке моей семьи я сразу же, без колебаний, решил купить Q5etron. Весь опыт покупки автомобиля был превосходным. Менеджер магазина и торговый представитель были очень приветливы и сразу же отвечали на все мои вопросы. Они терпеливо объясняли характеристики и преимущества автомобиля. Даже если на вопрос нельзя было ответить сразу, они консультировались с производителем и сразу же давали мне знать. Я никогда раньше не сталкивался с таким обслуживанием. В тот день я провел тест-драйв, дважды объехав дилерский центр. Управляемость автомобиля была превосходной, с заметно более быстрым ускорением, чем у автомобилей с бензиновым двигателем. Он чувствовал сильный откат назад, а салон был просторным. При росте 1,82 метра я чувствовал, что могу немного вырасти. Моей семье и мне понравился дизайн: черно-белая цветовая гамма, напоминающая большую панду. Он у меня уже почти год. Время автономной работы тоже отличное. Обычно после зарядки до 90% он проезжает 480-500 километров. Конечно, при включенном кондиционере расход немного снижается, что нормально. Салон довольно просторный, а семиместное пространство можно гибко организовать. Для семьи из шести человек это не проблема, и можно без проблем разместить больше крупногабаритного багажа во время путешествия. Хотя бортовой компьютер не такой мощный, как у новых марок, он всё равно довольно хорош. Он намного лучше, чем у предыдущих автомобилей, и я не столкнулся с некоторыми проблемами, о которых упоминали некоторые автовладельцы. Цена, по которой я его купил, тоже была подходящей, к тому же магазин, как ни странно, уступил некоторые вещи и бонусы. Соотношение цены и качества очень высокое! Я пользуюсь автомобилем почти год, и он ещё не ремонтировался. Я также участвовал во многих мероприятиях, проводимых Jinquhui, во многих мероприятиях SAIC Audi, а теперь в Шанхае есть автоклуб, где я встретил много друзей-автолюбителей. Это действительно здорово! !
Салон действительно просторный, а сиденья удобные, хотя и немного жестковаты. Ход плавный, разгон отзывчивый, старт мягкий. Рекуперация кинетической энергии хорошая. В городском цикле расход топлива составляет 14,5 кВт⋅ч/100 км. Я еще не ездил по трассе, и интеллектуальная система автомобиля не очень отзывчива. Я бы предпочел использовать CarPlay. Штатную систему действительно сложно описать. В 40-й серии нет камеры кругового обзора на 368 градусов, что довольно раздражает. Мне нужно ее установить, а отверстия для подключения зарезервированы, но они просто не обеспечивают ее. То же самое касается аудиосистемы; отверстия зарезервированы, но они просто не устанавливают ее. Штатная система ETC еще не активирована, поэтому я не уверен, будет ли она работать. Штатный видеорегистратор не идет в комплекте с видеорегистратором; вам нужно его купить. На зеркале заднего вида есть порт Type-C для питания. Шины Hankook Run-Flat, которые недешевы, и передние и задние колёса разные, так что имейте это в виду. Сиденья без памяти, а руль механически регулируемый. Было бы неплохо иметь OnStar, но его нет. Задние барабанные тормоза вполне адекватные.