Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
21182.0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4782
Ширина (мм)
1866
Высота (мм)
1437
Колесная база (мм)
2826
Передняя колесная база (мм)
1580
Задняя колесная база (мм)
1575
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
универсал
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1840
Масса полной загрузки (кг)
2270
Объем топливного бака (л)
58.0
Объем багажного отделения (л)
505
Минимальный радиус поворота
5,8 м
Двигатель
Модель
DEC
Объем (мл)
2894
Объем (л)
2.9
Вид наддува
Twin Turbo
Компоновка двигателя
вертикально расположенный
расположение цилиндров
В
Количество цилиндров (число)
6
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
450
Максимальная мощность (кВт)
331
Максимальная полезная мощность (кВт)
331
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5700-6700
Максимальный крутящий момент (Н·м)
600
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
2000-5000
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
8-ступенчатая коробка передач
Количество передач
8
Тип коробки передач
Автоматическая механическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний полный привод
Тип полного привода
постоянный полный привод
Конструкция межосевого дифференциала
Межосевой дифференциал с коронной шестерней
форма передней подвески
Многорычажная независимая подвеска
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
265/35 R19
Размер задней шины
265/35 R19
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
○Предупреждение о выходе из полосы движения
Активное торможение
○Необязательно
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
○Необязательно
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L0
Автоматическая парковка
○Дополнительно 4000 юаней
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
○Мягкое и твердое: 26 000 юаней.
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Да
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
Дифференциал повышенного трения.
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Помощь на узкой дороге
○Необязательно
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
Да
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный рычаг переключения передач.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
Да
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Вся машина
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Да
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
○Необязательно
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
○Натуральная кожа 12500 юаней.
Кожаное сиденье
○Кожа наппа
Сиденья в спортивном стиле
Да
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Талия
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Талия
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
○ Стоимость отопления 5000 юаней.
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:20:40
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.1
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
Б&О
Количество динамиков (шт.)
14
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
Да
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
30 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
Матрица
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
Да
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
○Дополнительно 6000 юаней
автомобильный солнцезащитный козырек
○Боковая солнцезащитная шторка на заднем стекле: 2200 юаней.
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
Да
Многослойное звукоизоляционное стекло.
○Первый ряд 2200 юаней
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Трёхзонный климат-контроль
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
MMI
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
1
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
2
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Доступны два дополнительных пакета: внешний, внутренний, колеса и тормоза.
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Honda Accord из Кореи
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Это определённо один из автомобилей мечты бесчисленного количества гетеросексуальных мужчин! Более того, когда дело доходит до спортивных автомобилей в кузове универсал, Audi превзошла Mercedes-Benz и BMW по популярности и ажиотажу. Присущий RS4 Avant дизайн в стиле универсала значительно добавляет ценности. Если вы купите обычный A4 Avant, люди могут назвать вас дураком с избытком денег. Но купив этот RS4 Avant, никто не скажет того же. Наоборот, на вас будут смотреть с завистью и похвалой, восхваляя ваш вкус и стиль. RS4 2.9T Avant 2021 года воплощает новейший дизайн экстерьера Audi: более чёткие линии придают передней части автомобиля более строгий вид, создавая отличную отсылку ко многим стандартным моделям Audi. Открыв дверь, вы обнаружите элементы спортивного семейства Audi RS. Интегрированные спортивные сиденья обеспечивают превосходный внешний вид и поддержку. Рулевое колесо с плоским дном, обтянутое алькантарой, удобно лежит в руке, но, на мой взгляд, было бы ещё лучше, если бы оно было таким же толстым, как ремень BMW M. Центральная консоль, щедро декорированная кожей и карбоновым волокном, создаёт спортивную атмосферу. Проще говоря, садясь в RS4 Avant, вы сразу же испытываете желание за рулём. Будучи топовой моделью Audi RS, производительность, несомненно, впечатляет. Под капотом скрывается двигатель V6 2.9T с двойным турбонаддувом мощностью 331 кВт (320 кВт) и крутящим моментом 600 Н·м (620 фунт-фут), работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч для нового RS 4 составляет 4,1 секунды. По сравнению с моделями Mercedes-AMG и BMW M, RS4 Avant предлагает более плавный разгон, особенно с самого начала, практически без пробуксовки, что обеспечивает плавный и непрерывный разгон. Это, несомненно, заслуга системы полного привода quattro от Audi, которая внесла значительный вклад в динамику Audi на прямой. Однако та же система quattro лишает RS4 Avant такого же уровня удовольствия от вождения, как у моделей Mercedes-AMG и BMW M. Это связано с тем, что система полного привода слишком устойчива даже в поворотах. C63 или M3 стали бы неуверенными, если бы вы резко спустили газ в повороте. RS4 Avant, с другой стороны, редко проявляет признаки заноса, поскольку все четыре колеса надежно сцепляются с дорогой. Поэтому Audi RS4 легче в управлении и внушает водителю большую уверенность. Mercedes-AMG и BMW M, однако, более приятны, особенно последний. Одна из причин такой популярности RS 4 Avant заключается в том, что он предлагает как RS, так и Avant. Его просторный салон обеспечивает его практичность в повседневных ситуациях, делая его идеально практичным семейным автомобилем. Если RS5 — идеальный выбор для одинокого человека, который хочет выглядеть стильно, то RS 4 Avant — более привлекательное предложение для тех, у кого есть семья и кому нужна производительность.
Audi RS4 2021 года, модель с промежуточным фейслифтингом, отличается изменениями, соответствующими стандартному семейству RS4. Новый Audi RS4 Avant сохраняет свой характерный стиль высокопроизводительного универсала, хотя и с некоторыми незначительными улучшениями в деталях. Верхние фары состоят из нескольких разнесенных светодиодных модулей, создающих плавный световой эффект при включении. Шестиугольная решетка радиатора внизу, лишенная хромированной окантовки, имеет тонкий воздухозаборник над ней. Внутренняя часть решетки имеет сотовый дизайн, а логотип автомобиля был тонирован, что придает спортивный вид. Передний фартук оснащен большими воздухозаборниками, окруженными продольными воздуховодами, что создает спортивный и агрессивный вид. Автомобиль оснащен 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 331 кВт и крутящим моментом 600 Нм, который разгоняет автомобиль от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды и развивает максимальную скорость 280 км/ч. Этот тип высокопроизводительного универсала считается нишевым в Китае. Однако, по сравнению с автомобилями с характеристиками до 1 миллиона, новый RS4, очевидно, превосходит AMG C63 и M3M4 с точки зрения комфорта. Даже на трассе, полагаясь на систему полного привода Audi, предел производительности в поворотах очень высок, что весьма неожиданно. Подвеска и рулевое управление не претерпевают очевидных изменений в режимах Dynamic и Comfort. Оригинальная подвеска обеспечивает отличное чувство дороги и хорошо фильтрует выбоины. В режиме Comfort это просто обычный A4. Даже если вы нажмете на него сильнее, выходная мощность ощущается средней, но при переключении в режим S вы поймёте, что такое насилие. Ощущение градации между режимами очень очевидно! В целом, среди автомобилей с характеристиками уровня «миллионник», RS4 не только обладает впечатляющей мощностью, но и учитывает особенности использования на задних сиденьях и особенности семейного автомобиля. Для тех, кто любит универсалы, RS4 — отличный выбор, достойный покупки.
Я купил Volkswagen Golf R в 2014 году и всегда питал слабость к автомобилям, которые одновременно подходят и для семейного отдыха, и для редких поездок на дальние расстояния. Я не планировал менять модель, и при такой цене я всё ещё держусь за 34C. Я также рассматривал Clover, но в конечном итоге меня покорил универсал. Я забрал его вчера утром и сразу же отправился на трассу на 500 километров. В целом, внешний вид автомобиля мне очень нравится, а мощность и комфорт превосходны, как и расход топлива. Вот несколько моментов, которые мне не нравятся: 1. Мне не нравится плавающая педаль газа; она всегда кажется неудобной. 2. Мне не нравится центральный экран управления; он слишком навязчивый. 3. Центральный подстаканник довольно неудобный; бутылка с водой мешает нажимать на кнопки. Это пока основные моменты, а больше я узнаю по мере ежедневного использования. Короче говоря, я в восторге. У меня он уже два месяца, и я поделюсь с вами своими впечатлениями. Пока что всё довольно хорошо: расход топлива около 145 километров в городских условиях, а на одном баке я проехал всего 260-270 километров. Кроме того, плавающий центральный экран управления издаёт необычный шум, который присутствовал, когда я забирал машину. Он издаёт едва заметный щёлкающий звук на ухабистых дорогах. Приближается моё первое техническое обслуживание, и во многих дилерских центрах 4S нет специального моторного масла, поэтому обязательно спросите, когда поедете. Кроме того, не все дилерские центры Audi 4S предлагают эту услугу. 27 августа я поехал к дилеру на своё первое техническое обслуживание. У меня была назначена встреча, и я специально заказал масло 5-30, но, что удивительно, у них был только один комплект. Общая стоимость первого обслуживания составила 2452 юаня, для справки. Через шесть месяцев владения водитель без прав поцарапал левую заднюю часть моей машины на платной парковке. Доверившись менеджменту и навыкам ремонта дилерского центра, я отвёз её в местный дилерский центр для ремонта. Три дня спустя я обнаружил следующие три проблемы: 1. На краске заметно изменился цвет и появились оранжевые полосы. 2. Оригинальная глянцевая черная декоративная панель рядом с левой задней фарой была перекрашена, хотя и не была повреждена. 3. Во время ремонта колеса без моего ведома использовалось неиспользованное запасное колесо.
Сталь немецкий порох 1
Владелец классического автомобиля С
[Внешний вид] До 2023 года всё было в порядке. Я сам наклеил на него плёнку, и выглядело это очень круто... С тех пор, как импортный Avant вышел для A4 и A6... внешний вид уже не такой привлекательный... Все думали, что я наклеил наклейку на свой A4a... В моей компании есть A6a, который наклеил на него наклейку RS6 и пришёл спросить меня, как я изменил внешний вид. Он почти точно такой же, как RS4. Мне так грустно. Эта штука - идеальный инструмент для того, чтобы подружиться с друзьями-геями, 99% девушек даже не знают об этом, думая, что это Audi (подержанный allroad) стоимостью сотни тысяч... Это душераздирающе, но это очень скромно, очень скромно. Вам не нужно беспокоиться об этом, если вы поставите его в компанию, но он не подходит для вас, чтобы водить Panamera или что-то в этом роде. [Ощущения от вождения] Он летит низко над землей... Он едет туда, куда вы укажете... Руль относительно легкий и гибкий в городе, и очень легко переключать передачи и парковаться одной рукой. Когда скорость увеличивается, руль будет казаться туже, что не может не дать вам ощущение скорости и страсти. Не дайте себя обмануть большой заднице, это совершенно не влияет на маневренность кузова автомобиля... Широкий кузов красив, но за красоту приходится платить. Он немного громоздкий, а с шинами с соотношением сторон 30 он вообще не может въехать в гараж с подъемником, и при въезде в гараж легко потереть кусок мяса. [Мощностные характеристики] 2.9T twin-turbo, разгон от 0 до 100 км/ч за 4 секунды, изменение впускной и выпускной системы в передней части, добавление 98-го бензина, и разгон займёт 3 секунды, не нужно открывать режим RS, достаточно переключиться на передачу S, когда вы жмёте на газ, возникает ощущение, что впереди идущий гонится сзади, коллеги говорят «хорошо», когда садятся в него, но в следующий раз скажут: «Больше не жми на газ». [Салон] На первый взгляд, он очень похож на топовую модель A4L. В нём нет роскоши Pamei... но он принадлежит к другому стилю, более спортивному, с большим количеством углеродного волокна... Те, кто не знает, потрогают его, о, карбоновая пластина, настоящий карбон или подделка? Наклеил потом?... Братец, всё-таки машина на миллион долларов... Не годится фальшивое [обслуживание]. Расход топлива в среднем около 16, 8-10 по трассе и кольцевой, 16-17 по городу при трогании и остановке, 20+ без движения. Для поездок на работу не подходит, но для вылазок на выходные подойдёт.
Я бывший владелец S3. Я запланировал покупку в январе 2022 года, и мне сказали, что на мой заказ 4S в феврале квот нет. Я внес депозит в размере 15 юаней, и началось долгое ожидание... Затем, в конце апреля, продавец сообщил мне, что прибыл автомобиль в точно такой же комплектации, как у меня (черный глянцевый пакет, коробка передач, боковые панели сидений цвета конфетного красного, DRC, черные уши, сиденья RS с бриллиантами (сиденья изначально были бесплатными, но внезапно стали дополнительными после получения немецких документов в марте 2022 года))! Я был вне себя от радости и сразу же договорился о встрече с дилером, чтобы посмотреть и оплатить машину в эти выходные. После долгих поисков я уехал в последние два дня апреля. Внешний вид: Нужно ли что-то еще говорить о нишевом универсале RS? Те, кто купил RS4 и RS6, вряд ли будут рассматривать RS5 или RS7... По крайней мере, так я думаю. Мне в принципе все равно, будут ли поворачивать головы, когда я еду на этой машине по улице. Женщины и мужчины на заправке всегда приветствуют вас, говоря: «Давай, 95 сюда...» Характеристики: Для спортивного автомобиля более чем достаточно. Сможете ли вы выдержать оригинальный массаж сидений? (Все характеристики доступны онлайн.) Что касается пространства: Мой рост 180 см, я немного полноват, и на этих передних сиденьях я могу уместиться на заднем сиденье. Однако комфорт на задних сиденьях средний, а спинка сиденья кажется немного вертикальной. (Передние сиденья действительно удобные, гораздо лучше, чем у AMG и M. Суть RS — в удобном педали газа в полу.) Что касается управляемости: Переход с 290 л.с. до 450 л.с. ощущается как значительный прогресс, особенно при устойчивом разгоне после 80 км/ч. Я не засекаю время круга, только для поездок на работу, и этого более чем достаточно. В час пик в Пекине я обычно езжу больше 16 миль на галлон, а по выходным, когда нет пробок, на кольцевой дороге могу разогнаться до 7,5 л/100 км. Зачем мне ещё мотоцикл? Штатных шин более чем достаточно для экстренной смены полосы движения. Что касается часто критикуемого приглушённого выхлопа, то, будучи новичком в вождении, я выбрал штатный и считаю, что его достаточно. Можете сами протестировать его; это законно, и я не боюсь полиции, ха-ха-ха. Недостатки: 30-миллиметровые шины слишком тонкие! Я не рискну ездить на них по незнакомым дорогам! Никогда не знаешь, когда врежусь в крышку канализационного люка и отколю кусочек от ступицы...
[Внешний вид] Он обычный, похож на A4 Avant — сдержанный, но цветовая гамма все еще создает ощущение премиума. Интерьер довольно стандартный, без большого экрана и множества диджейских огней. Деньги действительно вложены в оборудование. Углеродное волокно, Aconta rua и натуральная кожа кажутся более спортивными и высококлассными, чем средний B- или C-класс. [Управляемость] Управляемость говорит сама за себя; любой, кто водил его, поймет. Два балла ваши, восемь баллов ваши. [Мощностные характеристики] 4,1-литровый турбированный двигатель превосходен, а двигатель EA839 имеет большой потенциал. Для тех, кто любит ускорение, модернизация передней части и воздухозаборника перенесет вас в клуб 3-секундных. [Модификации] Есть много вариантов модификаций, включая множество обвесов Darwin или Kabel (б/у более доступны по цене расходников, в то время как новые стоят дороже). Я выбрал диски Rays TE37, которые немного скучноваты. Rays G025 тоже хороший выбор. Тем, кто предпочитает более изысканный дизайн, стоит обратить внимание на VORSSEN, BBS, Her и т. д. У Guoduan тоже есть хорошие модели.
Audi RS4 — редкий автомобиль с рекомендуемой розничной ценой более 800 000 юаней. Мало кто покупает такие автомобили. С точки зрения уличной привлекательности Porsche 718, несомненно, более привлекателен. С точки зрения бренда, AMG и BMW M оба более престижны, чем RS. Те, кто действительно тратят деньги на RS4, — это те, кто по-настоящему ценит производительность и очарован купеобразным стилем — те, кто искренне любит автомобили. [Ощущения от вождения] После недели с Audi RS4 я нахожу его почти идеальным автомобилем для вождения. Почему? Прежде всего, силовой агрегат абсолютно безупречен. Двигатель 2.9T звучит не по-топовому, не так захватывающе, как двигатели 3.0T и 4.0T. Его мощность действительно исключительна, и дороги общего пользования просто не могут продемонстрировать его истинные возможности. Но это не самое удивительное. В режиме «Комфорт» RS4 идеально подходит для поездок на работу, что многим может показаться невероятным. AMG C63 и M3, особенно старые модели AMG, не предназначены для «обычной езды». Они предназначены для одного человека, в одном или двух разных дорожных условиях и без пробок. Audi RS4, с другой стороны, совершенно другой. Он отлично подходит для повседневной езды. На нём можно ездить как на обычном A4, и он так же хорошо себя чувствует на трассе. Он более снисходителен даже к хрупкой женщине. Такой уровень комфорта редко встречается в спортивных автомобилях. Он немного напоминает Porsche 911 своим контрастом между комфортом и управляемостью. [Ощущения от езды] Задние сиденья идеального размера, а багажник исключительно просторный. Те, кто ценит туристический стиль, определённо оценят RS4 с его простором и ярко выраженными характеристиками GT для дальних путешествий. [Расход топлива] Базовый расход топлива довольно высокий. Хотя это и не так драматично, как недостаточная производительность AMG C63 по сравнению с чисто электрическими автомобилями, при агрессивной езде вам всё равно придётся заезжать на заправку раз в неделю, при этом расход топлива превышает 20 литров в день. [Наименее удовлетворённый] Многие считают внешний вид RS4 слишком «аудиовским». Передняя часть не похожа на автомобиль стоимостью более 800 000 юаней, а салон — ещё больше, как будто все Audi такие. Вот почему многие Audi RS4 на дорогах претерпели косметические изменения. Audi RS4 не является автомобилем класса люкс для большинства людей, но это, безусловно, автомобиль мечты для многих. Это хорошо продуманный автомобиль, но для тех, кто обсуждает только статистику и историю, он может не обладать такой же привлекательностью, как модели AMG и M. Тем не менее, он предлагает значительно больше, чем Porsche 718 или даже Panamera.
Интересная команда Мин
Владелец Nissan GT-R, 11 лет
Audi RS4 — поистине практичный спортивный автомобиль! У него огромный багажник и удобные, вполне приличные задние сиденья! Что касается мощности, это настоящий уличный убийца. Благодаря тому, что турбина расположена далеко сзади, турбояма минимальна. На трассе со скоростью 120 км/ч расход топлива составляет 9 миль на галлон, но в городе он легко достигает 20 миль на галлон. Салон сложно описать — не то чтобы он был плохим, но он практически идентичен A4. В обычной езде я никогда не чувствовал себя за рулем автомобиля за миллион долларов. Руль самый неудобный из всех, что я когда-либо водил — тугой и болезненный, после которого болят ладони! Хотите верьте, хотите нет! Двигатель EA839 действительно впечатляет, но из-за отсутствия гильз цилиндров и воздушного охлаждения его потенциал для доработок не так велик, как у S4, а возможно, даже и стоит гораздо дороже. Тем не менее, стандартный RS4 всё ещё может быть реальным соперником. Лично я считаю, что RS4 «может заставить любого ехать быстро». Даже если вы только вчера получили водительские права, RS4 не покажется вам опасным в управлении. В целом, RS4 — это отличный автомобиль с отличными характеристиками и, конечно же, отличный семейный автомобиль.
Audi является обязательным на рынке автомобилей с высокой производительностью, а Audi RS4 — очень отличительная модель на этом рынке. Его форма универсала удовлетворяет бесчисленных энтузиастов универсалов. Audi RS4 2021 года — это среднесрочная рестайлинговая модель автомобиля. Его внешний вид похож на импортный Audi A4, но он более агрессивный и спортивный. Передняя решетка дымчато-черная, а передние светодиодные фары очень красивы при включении, раскрывая нотку дикости в сдержанной манере. RS4 приводится в движение двигателем 2.9T V6 с двойным турбонаддувом и крутящим моментом 600 Нм, работающим в паре с механической системой полного привода Quttaro с межосевым дифференциалом Torsen. Это позволяет передавать полную мощность на каждое колесо, в результате чего разгон 0-100 км/ч составляет 4,1 секунды, а максимальная скорость ограничена 280 км/ч. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, стандартная для топовых моделей Audi, обеспечивает быстрое и плавное переключение передач. Шестипоршневые передние тормозные суппорты эффективно повышают эффективность торможения, а его многочисленные режимы вождения превращают RS4 как в спокойный семейный автомобиль, так и в грозный спортивный автомобиль. Режим Comfort ощущается как стандартный A4, в то время как режим Sport усиливает агрессивный характер автомобиля. В отличие от многих моделей, подвеска которых ориентирована исключительно на спортивное управление, подвеска RS4 удивительно упругая, минимизируя воздействие на салон. Пятирычажная независимая подвеска обеспечивает как управляемость, так и комфорт, гарантируя комфортную езду даже на неровных дорогах. Задние сиденья нового RS4 можно сложить, что повышает практичность автомобиля. Для любителей спортивных автомобилей, которым нравятся универсалы, RS4 стоимостью менее миллиона, несомненно, является очень хорошим выбором.
RS 4 Avant — знаковый продукт от Audi Sport. Новое поколение RS4 оснащено 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который заменил громоздкий V8 предыдущего поколения. При весе всего 182 кг новый двигатель обеспечивает улучшенное распределение веса между передней и задней осями, эффективно уменьшая смещение центра тяжести вперед при торможении. Обладая мощностью 450 лошадиных сил, RS4 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды, демонстрируя впечатляющие характеристики. Его фирменной технологией остается система полного привода quattro. В обычном режиме эта система направляет большую часть мощности на заднюю ось, при этом чисто механический межосевой дифференциал передает 60% крутящего момента на заднюю ось и 40% на переднюю. Если одна ось неожиданно пробуксовывает, большая часть мощности автоматически перераспределяется на другую, причем до 70% идет на переднюю и 85% на заднюю, обеспечивая превосходную устойчивость управления. Однако к недостаткам RS4 можно отнести отсутствие возможностей персонализации и относительно высокую цену.