Электрическая подножка (с защитой от защемления), система освещения/приветствия на решетке радиатора, крыло
Комфортная внедорожная сумка.
Вентиляция + массаж сидений переднего/второго ряда, ручная регулировка подножки водительского сиденья в двух направлениях, передний авиационный подголовник
Рекомендуемая конфигурация
Вездеходная шина R18 (АТ)
○Дополнительно 3000 юаней
Городская шина R20 (HT)
○Дополнительно 3000 юаней
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,3360₽1¥ - 12,5350₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 87,21₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Volkswagen Tiguan из Кореи
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
В тихом омуте черти во
Владелец Beijing Off-road BJ60, 2 г
Мощность двигателя достаточная, а уровень шума в салоне немного громковат, но приемлем. Управляемость приемлемая, очень удобная и гибкая. Он хорошо оснащен такими функциями, как ненесущий кузов, панорамный обзор на 360 градусов, проекционный дисплей, 12 динамиков Yanfei Lishi, дистанционная автоматическая парковка и трекинг-реверс — все это довольно интеллектуально. Хотя бренд не такой мощный, автомобиль, чисто с точки зрения качества продукции, вполне конкурентоспособен среди автомобилей отечественного производства. [Наименьшее недовольство] Плата за финансирование немного высока, и у белой машины нет желтых суппортов. [Ощущения вождения] Амортизация приемлемая, а большой кузов маневренный в поворотах. Есть небольшое кивание тормозов, что нормально. Есть немного шума, когда вы сильно нажимаете на педаль газа, а звукоизоляция средняя. [Запас хода] По сравнению с другими внедорожниками, он довольно экономичен. Я ни разу не разгонялся на новой машине выше 80 км/ч на 92-октановом бензине. На данный момент я проехал более 200 километров, в основном по городу, и добился хорошего расхода топлива — 11 л/км, иногда используя кондиционер. Если ищете более экономичный вариант, купите электромобиль.
Железная кавалерия Южн
Владелец Beijing Off-road BJ60, воз
В целом, я доволен внешним видом. Он немного больше, чем другие автомобили. Информационно-развлекательная система меня устраивает, хотя я не особо к ней придирчив. Проекционный дисплей довольно полезен, с регулировкой яркости и цвета. Расход топлива сейчас около 12 миль на галлон. При аккуратном вождении мне удаётся снизить его до чуть более 9 миль на галлон в городских условиях. Если вам нравятся большие машины, вам придётся смириться с расходом топлива; это неизбежно. Нельзя совмещать два варианта — невозможно иметь быструю лошадь и не есть траву. Меня такой расход топлива устраивает. Система активного шумоподавления приличная, гораздо тише, чем в моём предыдущем BJ80. Аудиосистема Infinix отличная. Подсветка радиаторной решетки заметна только ночью; днём она совершенно не видна. Было бы ещё лучше, если бы её можно было видеть днём. Встроенный адаптивный круиз-контроль неплох, но его активное торможение может быть немного резким, что делает его немного пугающим. Система удержания полосы движения неплоха, но не так безопасна, как у Volvo. Автоматическая смена полосы движения у Volvo опасна, но я не уверен, работает ли она. Сейчас руль лишь слегка реагирует на пересечение линии разметки. С мощностью и ускорением всё в порядке; система всё ещё довольно агрессивная, но более чем адекватная. Обгоны без проблем. Только педаль газа немного вялая, поэтому расход топлива определённо больше 13. Сейчас я предпочитаю езду в спокойном режиме, ха-ха-ха.
Длина автомобиля пять метров, поэтому само собой разумеется, что в нем много места. Я пользуюсь автомобилем уже полмесяца, и есть некоторые незначительные проблемы, но они не влияют на общее впечатление от вождения. 1. При запуске холодного автомобиля, без переключения передач или отпускания электронного стояночного тормоза, тахометр будет колебаться между 1100 и 1300 об/мин, и вы также можете услышать звук изменения оборотов двигателя. Интересно, это незначительная проблема? 2. Я не знаю, слишком ли чувствительна подсказка о столкновении в зеркале заднего вида. Она также напомнит вам, когда встречный автомобиль появится в безопасной зоне, подсказанная зеркалом заднего вида. 3. Расход топлива должен быть проблемой, которая беспокоит многих людей больше всего. Расход топлива, отображаемый на приборной панели автомобиля, почти на один литр ниже фактического расхода топлива. Мой текущий расход топлива составляет 10,2, а фактический расход топлива после расчета составляет около 11. Некоторые владельцы могут посчитать расход топлива немного высоким, но я пользуюсь им уже некоторое время и ясно это заметил. В конце концов, автомобиль весит 2,3 тонны, и с некоторым количеством вещей и сидящими в нем людьми, для такой большой машины 11 литров топлива на самом деле не очень экономичны, это довольно стандартно. Я пока не ездил по бездорожью, только по городу, автострадам и грунтовым дорогам, но не часто. Лично я считаю такие показатели расхода топлива приемлемыми. 4. Что касается мощности, честно говоря, он немного похож на маленькую лошадку, тянущую большую телегу. Автомобиль все еще довольно тяжелый, и двигатель 2.0T немного разочаровывает. Хотя добавление мягкого гибрида 48V добавит немного мощности, мои друзья все еще считают, что для такого хорошего шасси двигатель 2.0T немного разочаровывает. 5. Давайте поговорим о пространстве. Я купил семиместный автомобиль для семьи в экстренных случаях, но в нём нет ящика для хранения под багажником. Зато сиденья складываются в ровный пол, что делает их невероятно удобными. При росте 1,75 метра и весе 90 килограммов багажник на удивление просторный, в нём достаточно места для меня и двоих. Сиденья второго ряда двигаются вперёд-назад, а спинки регулируются, так что я без проблем уселся, места для ног предостаточно. Над головой тоже места примерно на ладонь. Правда, бардачок великоват, и во время езды колени немного задирались. Возможно, я ещё не отрегулировал сиденье, а период обкатки для новой машины довольно долгий. Я пользуюсь машиной уже около двух недель и столкнулся с некоторыми проблемами, а также с другими вопросами, которые могут быть у вас. Если вам что-то ещё понадобится, пожалуйста, дайте мне знать. Позже я планирую отправиться в путешествие на автомобиле, и если будет возможность, я бы с удовольствием пригласил с собой еще нескольких владельцев автомобилей.
Путешествие с вами в Б
Владелец Beijing Off-road BJ60, воз
В целом, автомобиль довольно большой и красивый, с приемлемым расходом топлива, большим салоном и достаточной мощностью. Поскольку я купил дизельную версию, у которой значительно меньше опций, чем у бензиновой, я мало что о ней знал, когда смотрел. Когда я смотрел, в нашем районе не было тест-драйвов, поэтому я бездумно заказал его в Пекине через друга. По прибытии оказалось, что многих функций, которые я предполагал, в машине не было (например, подставки для ног, проекционного дисплея, двойных передних и задних стекол и т. д.). Забрав автомобиль, я почувствовал дрожь и виляние на скорости от 160 до 210 км/ч, проехав менее 100 километров. Я связался с дилером по телефону и попросил отрегулировать колёса и балансировать их. Персонал был очень любезен и посоветовал мне вернуться в местный дилерский центр на следующий день. После обсуждения ситуации они подтвердили, что дрожь отсутствует, но руль был немного кривоват. Они отрегулировали мне подвеску, думая, что проблема в ней, и я поехал домой. В этот раз, во время поездки на Первомай (500 километров в одну сторону по шоссе), та же проблема повторилась, и мне даже стало трудно управлять автомобилем на скорости выше 130 миль в час (209 км/ч). Я вожу машину уже больше десяти лет, а до этого шесть лет работал водителем в компании. Я неплохо разбираюсь в автомобилях. Думаю, проблема всё ещё может заключаться в динамической балансировке и развал-схождении. Моя предыдущая машина была BJ40. На этот раз я выбрал 60, потому что до сих пор питаю теплые чувства к BAIC. Поскольку мы живём в 100 километрах от уездного центра, это очень неудобно. Я планирую съездить в уездный центр, чтобы сделать динамическую балансировку и развал-схождение, когда будет время. Надеюсь, мои суждения верны, потому что я не хочу покупать машину, которая трясётся и плохо управляется на небольшой скорости. Не будет ли это меня сильно расстраивать? Может ли BAIC действительно осуществлять контроль качества?
Обзор нулевого автомоб
Владелец Song PLUS DM, 4 года
Несколько дней назад я арендовал Beijing Auto BJ60 в компании Shenzhou Car Rental за 558 юаней. Я взял свою группу в путешествие по мосту через пролив Шэньчжэнь-Чжуншань и посетил знаменитую голубятню Шици в Чжуншане. Шэньчжэнь-Чжуншаньский мост через пролив стоимостью 45 миллиардов юаней — это первый в мире восьмиполосный подводный туннель с движением во всех направлениях. Его открытие стало настоящим подарком для развития как Шэньчжэня, так и Чжуншаня. При нормальных дорожных условиях поездка из Шэньчжэня в Чжуншань занимает всего 20 минут (без пробок). Мы поехали туда на выходных, и пробка туда и обратно продлилась четыре часа, что ничем не отличалось от поездки по шоссе (пробки были в основном из-за регулирования движения на въезде и выезде из туннеля). (Стоимость проезда по ETC составляла около 60 юаней в одну сторону). А теперь давайте поговорим об этом Beijing Auto BJ60. Он поистине огромен, словно рюкзак, с широким обзором, практически заполняющим всю полосу движения. Кузов не несущий, с блокировкой дифференциала. Несмотря на 48-вольтовую систему «мягкого гибрида», не несущий кузов несколько снижает комфорт езды. Вождение автомобиля ощущается как вождение автобуса или катера. Расход топлива составляет 15 л/100 км в городских условиях, снижаясь до 11 л/100 км на трассе, что довольно средний показатель для автомобиля такого размера и веса. Beijing Auto BJ60, честно говоря, богато оснащён: подогрев и вентиляция сидений (включая массаж передних сидений), фоновая подсветка, блокировка дифференциала, аудиосистема Infinity и полный привод.
При цене от 239 800 до 285 800 юаней Beijing BJ60 почти на 100 000 юаней дешевле стартовой цены Tank 500. С точки зрения дизайна Beijing BJ60 унаследовал фирменный дизайн семейства Beijing Off-road. Классическая решетка радиатора с пятью отверстиями объединяет U-образные фары, а многослойная нижняя окантовка делает переднюю часть автомобиля легко узнаваемой. Боковой профиль имеет квадратный стиль, характерный для хардкорных внедорожников. BJ60 также довольно большой, имея размеры 5040 мм в длину, 1955 мм в ширину и 1925 мм в высоту соответственно. Его колесная база составляет 2820 мм. Оснащенный 20-дюймовыми вездеходными или дорожными шинами, автомобиль может похвастаться минимальным дорожным просветом 215 мм при полной загрузке и максимальной глубиной преодолеваемого брода 750 мм. В задней части салона также имеется небольшая сумка для запасного колеса и дверь багажного отделения, открывающаяся слева. Beijing BJ60 доступен в различных цветах кузова, включая River Night Black, Jade Dragon Snow Mountain White, Chaka Salt Lake Blue, Southern Sichuan Bamboo Sea Green, Misty Blue и Mountain River Green. Внутренняя планировка является изюминкой Beijing BJ60, с широким использованием двухцветных мягких на ощупь материалов, подчеркнутых глянцевыми черными панелями, металлической отделкой и многоцветной подсветкой. В дополнение к стандартной ЖК-панели приборов, большому парящему центральному экрану управления и проекционному дисплею, автомобиль также оснащен зеркалом заднего вида для потокового мультимедиа и дисплеем с кнопкой запуска двигателя. Функции комфорта включают подогрев рулевого колеса, подогрев, вентиляцию и массаж сидений, а также аудиосистему Yanfei Lisi, доступные в некоторых комплектациях. В просторной модели с пятью и семью сиденьями подушки второго ряда сидений можно складывать вперед по отдельности, увеличивая пространство багажника. Спинка и пол также моющиеся, что делает этот автомобиль идеальным для кемпинга на природе. Новый Beijing BJ60 оснащен 2.0T четырехцилиндровым бензиновым двигателем, поставляемым Shenyang Aerospace Mitsubishi, мощностью 196 кВт и крутящим моментом 406 Нм. Он работает в паре с 48-вольтовой мягкой гибридной системой и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF. В будущем также будет доступна гибридная версия с увеличенным запасом хода. Что касается внедорожного оборудования, Beijing BJ60 также оснащен электронно-управляемой системой полного привода part-time, поддерживающей систему ATS all-terrain, электронно-управляемыми блокировками дифференциалов переднего и заднего мостов, режимом движения «ползучего» типа, панорамным обзором на 360 градусов и прозрачным шасси на 180 градусов. Стоит отметить, что задняя подвеска Beijing BJ60 представляет собой независимую подвеску всех четырех колес, которая более комфортна, чем интегральная мостовая задняя подвеска, используемая в Tank 500. В целом, Beijing BJ60 достигает практически тех же функций, что и Tank 500, но при более низкой стоимости. Несмотря на то, что Tank 500 предлагается в более дорогих комплектациях, предполагается, что потребители будут учитывать стоимость покупки. Появление Beijing BJ60, несомненно, окажет значительное влияние на Tank 500.
Передняя панель выполнена в стиле сегментированного семейного дизайна. Под капотом расположены пять воздухозаборников, образующих узор «север». Решетка радиатора занимает три центральных отверстия, а светодиодные фары занимают по одному отверстию с каждой стороны. Разделительные рамки сегментированной решетки хромированы и оснащены светодиодными полосами, что делает ее легко узнаваемой при включении. Передний бампер представляет собой преимущественно черную панель, обрамленную прямоугольными светодиодными противотуманными фарами. Серебристая окантовка в нижней части обеспечивает дополнительную защиту. Сбоку BJ60 выглядит знакомо благодаря агрессивным линиям и эффекту расширенного кузова на передних и задних крыльях, что вполне соответствует его внедорожному предназначению. Квадратная крыша в сочетании с параллельной поясной линией кузова подчеркивает стройный облик автомобиля. Стойки B и C отделаны черной окантовкой, а окантовка окон украшена хромированной окантовкой, что делает его похожим не на автомобиль отечественного производства, а на Toyota Prado. Задняя часть нового автомобиля выполнена в стиле внешнего запасного колеса, характерном для внедорожников. Светодиодные задние фонари с обеих сторон имеют небольшой размер, а в салоне используются светодиодные полосы и матричные блоки, которые легко узнаваемы и обладают хорошей яркостью. Задний бампер оснащен широкой серебристой защитной пластиной, перекликающейся с передней частью автомобиля. Из-за того, что запасное колесо мешает обзору, номерной знак не может располагаться по центру и смещен немного левее. Что касается интерьера, новый автомобиль выполнен в двухцветной гамме: бело-синей. Центральная консоль имеет прямоугольную форму, а черная окантовка посередине обтянута кожей. Под центральной консолью и по обеим ее сторонам расположены четыре дефлектора системы кондиционирования, дизайн которых аналогичен дизайну центральной консоли. Элементы управления автомобилем сосредоточены рядом с рычагом переключения передач. Задняя часть мини-рычага переключения передач предназначена для переключения между режимами привода на два колеса и полного привода, а вокруг нее расположены кнопки блокировки дифференциала и других функций. В интерьере BJ60 использовано много кожи, металла и рояльного лака, что в сочетании с суровым внедорожным обликом создаёт ощущение контраста. Что касается комфорта, сиденья нового автомобиля оснащены подставками для ног и функцией памяти настроек. Передние сиденья имеют 12-позиционную электрорегулировку, подогрев, вентиляцию и массаж, а также оснащены авиационными подголовниками. Задние сиденья также оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. Такие конфигурации сидений пока ещё редкость для аналогичных моделей. Если рассматривать весь рынок суровых внедорожников, этот автомобиль конкурентоспособен.
Общее впечатление: Beijing BJ60 — совершенно новая модель, но моё впечатление о бренде Beijing всегда ограничивалось хардкорными внедорожниками и старой, изношенной и устаревшей природой бренда. Однако, увидев совершенно новый Beijing BJ60, я должен признать, что хардкорные внедорожники Beijing Auto вполне способны. Недавно я провел тест-драйв этого нового внедорожника и хотел бы поделиться своими впечатлениями ниже. Мощность: вся линейка Beijing BJ60 оснащена мягкой гибридной системой, состоящей из двигателя 2.0T и 48-вольтового электродвигателя, развивающего максимальную мощность 196 кВт и максимальный крутящий момент 406 Нм. Он имеет топливный бак объёмом 85 л с местом для дополнительного бака на 35 л. Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода part-time с электронным управлением режимами 2H, 4H и 4L. Система ATS all-terrain поддерживает девять режимов движения. Кроме того, новая модель оснащена несущим кузовом и тремя блокировками спереди, посередине и сзади. Раздаточная коробка увеличивает крутящий момент в 2,54 раза, что делает его отличным внедорожным автомобилем. Качество вождения: Первое впечатление, которое я произвел на этот автомобиль, – это широкий обзор и высокая посадка, что делает его идеальным для дальних поездок без ощущения перегруженности. Во-вторых, идеальное сочетание двигателя и трансмиссии в сочетании с 48-вольтовым двигателем обеспечивает плавный и лёгкий старт. В частности, при резком ускорении двигатель мгновенно выдаёт 10 кВт мощности и 50 Н·м крутящего момента, что делает обгоны лёгкими, несмотря на его габариты. Кроме того, тормоза BJ60 регулируются и имеют три режима. Я предпочитаю режим Sport, который обеспечивает комфорт как при агрессивной езде, так и при повседневном вождении. BJ60 также имеет девять режимов вождения, из которых три – Economy, Comfort и Sport – предназначены для повседневной езды по трассе. Лично я рекомендую режим «Комфорт», который делает обгоны лёгкими и обеспечивает экономию топлива. Остальные режимы лучше всего использовать на грунтовых дорогах. Что касается шума, вибрации и вибраций (NVH), то, поскольку в BJ60 используется двухслойное ламинированное стекло, вы обнаружите, что при движении на средних и низких скоростях общие характеристики автомобиля очень хороши, и пассажиры в машине могут спокойно разговаривать. Однако, поскольку кузов действительно слишком большой, общая конструкция относительно квадратная, а наветренная поверхность относительно большая, шум ветра всё ещё очень заметен, но это также считается «распространённой проблемой» серьёзных внедорожников, так что это понятно. Совет покупателям: В целом, на и без того нишевом рынке внедорожников без несущей конструкции BAIC Off-Road может выпустить такие модели, как новый BJ60, как танк, и использовать это для укрепления влияния бренда. Думаю, направление выбрано верное. Я считаю, что в будущем, если BAIC Off-Road сможет эффективно управлять качеством и контролем качества своих транспортных средств, все больше и больше людей будут покупать модели BAIC Off-Road, так что нам стоит подождать и посмотреть.
Пассажирский А Dongsi
Владелец Beijing Off-road BJ60, воз
Превзошел ожидания: положение сидений похоже на Range Rover, особенно подлокотник водителя, что делает вождение очень комфортным; ускорение в городе очень хорошее; сиденья очень мягкие и упругие, с небольшим наклоном и достаточной глубиной на заднем ряду, что делает его удобным для членов семьи; есть много места для хранения вещей, а ящик для хранения под крышкой багажника хорошо спроектирован; футляр для очков имеет зеркало, что является особенностью других моделей и это хорошо; радио автомобильной системы с функцией обновления и хранения в одно касание очень классное и очень внимательное к любителям радио; высота педалей очень хорошая, и он все еще ощущается как Land Rover. Я не водил японскую машину, поэтому трудно сравнивать, но в некоторых автомобилях есть педали, которые полностью предназначены для того, чтобы вы спотыкались; окружающее освещение очень хорошее и очень хорошее. Еще есть возможности для улучшения: двигатель мог бы быть более мощной версией, и я хотел бы большой атмосферный двигатель, но я все еще люблю V6/V8; Внутренняя крышка над педалями газа и тормоза расположена немного низко; лобовое стекло заменено на стекло с подогревом; дверь багажника заменена на электропривод с присосками; наклон водительского и пассажирского сидений — большая проблема, грудной отдел позвоночника сжат и очень неудобен; расположение центральной консоли, зона беспроводной зарядки очень подходит для салфеток, а не для зарядки мобильных телефонов; ручки лучше всего разместить на центральной консоли, со стороны водителя и третьего ряда (даже если нет сидений), а ручка центральной консоли должна быть как у Land Rover Defender; солнцезащитные козырьки водителя и пассажира лучше сделать из двух композитных деталей, и я подумываю добавить их, если в будущем будут какие-либо модификации; крышка багажника слишком потрёпанная, а пластиковые детали багажника слишком легко пачкаются. Предлагаю заменить на замшу, кожу и т.п., потому что зернистая пластиковая поверхность слишком сложна в уходе; лучше было бы просто поставить топливные баки 105/115/125, зачем их устанавливать? Противотуманные фары! Противотуманные фары! Противотуманные фары! Они слишком слабые, я настоятельно рекомендую их заменить; решетка воздухозаборника оснащена защитной сеткой от насекомых на заводе; рекомендуется установить ярко-серебристые/матово-серебристые ушки для левого и правого зеркал заднего вида, а также рекомендуется добавить различные модификационные детали; крылья следует заменить на металлические или секционные, полностью пластиковые — это слишком плохо; доработать передний и задний бамперы; чехол запасного колеса мерцает, рекомендуется поучиться у версии Land Rover Defender, чтобы доработать его; в чехол попадает вода из шины, и звук, передающийся в автомобиль, очень громкий, рекомендуется сменить материал; надеюсь, BAIC продолжит создавать, совершенствовать и улучшать поколение знаменитых автомобилей для легкого бездорожья и семейного использования в Китае, давай
Ходячий папа-гурман
Владелец Beijing Off-road BJ60, 2 г
В целом, я колебался перед покупкой BJ60, беспокоясь о проблемах с качеством и управляемостью. Но, наконец, получив его и проехав более 3000 километров в различных условиях вождения, я хотел бы подвести итог его плюсов и минусов. Это всего лишь мои личные мысли, поэтому, пожалуйста, не критикуйте меня, если вы не согласны: Плюсы: 1. Простор и хорошая обзорность: просторный и высокий салон обеспечивает отличную обзорность, особенно в городских условиях, что делает выбор полосы движения решающим преимуществом. Он также предлагает более широкое поле зрения в дальних поездках. 2. Тихий и комфортный: бесшумная система комфорта, безусловно, работает хорошо. Хотя при резком ускорении и высоких оборотах все еще есть некоторый шум, он вполне приемлем. Управление очень удобное, но я бы все же рекомендовал перейти с сенсорных кнопок на физические, так как это может продлить срок службы автомобиля. 3. Экономия топлива! Экономия топлива! Экономия топлива! Честно говоря, я всегда был разочарован брендом Beijing. Прочность его старых продуктов постепенно снижалась по сравнению с текущими предложениями. Но топливная экономичность этого 60-го по-настоящему меня удивила. Полностью загруженный 2,7-тонный автомобиль потребляет всего 10,8 л/100 км в плотном потоке на восточной четвертой кольцевой дороге в городе и 12,5 л/100 км на междугородних трассах. Мой предыдущий атмосферный двигатель Ford Maxx 2.3 расходовал 12–14 л/100 км, особенно летом при включенном кондиционере. Так что топливная экономичность — несомненный плюс. Недостатки: 1. Компьютерная система: 60-й тщательно разработан в Пекине, и каждая удобная компьютерная система была интегрирована. Однако это может вызвать заметную задержку при первоначальном использовании системы. Новым владельцам 60-го рекомендуется обновить систему у дилера; это значительно улучшит систему. 2. Педали: Проехав чуть более 1800 километров, я начал испытывать необычный шум выдвижения и втягивания педали. Хотя это не влияет на обычную эксплуатацию, это незначительная проблема для новых автомобилей, поэтому беспокоиться не о чем. 3. Гудение на трассе: С марта до середины апреля у меня не было возможности ездить по трассе. Однако на трассе появился гудящий шум на скорости от 95 до 110 км/ч. Технический специалист также обнаружил эту проблему, проверив состояние автомобиля. Проблема осталась прежней. Пекинские бренды могут улучшить контроль качества.