Новый авто BMW i5 из Китая
Тип кузоваСедан
Период выпускас 2024 по 2026
от 7 065 000 руб.
Комплектации:
2026 BMW i5 — от 7 065 000 ₽
3 комплектации этого года
2025 model (discontinued) — от 7 735 000 ₽
6 комплектации этого года
2025 Discontinued — от 7 300 000 ₽
3 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 7 235 000 ₽
4 комплектации этого года
BMW I5 c минимальным пробегом (2025-2026)
BMW i5
2026 г.
i5 2024 eDrive35L Luxury Package
Пробег
700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 558 300 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2025 г.
BMW i5 2025 eDrive40L M Sport Package
Пробег
3 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 919 846 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2024 г.
BMW i5 2024 eDrive35L Premium M Sport Package
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 879 741 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2024 г.
i5 eDrive35L Exclusive Luxury Package
Пробег
4 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 558 300 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2024 г.
i5 eDrive35L Exclusive Luxury Package
Пробег
2 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 727 940 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2024 г.
BMW i5 (imported) M60 xDrive
Пробег
9 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 364 075 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2024 г.
BMW i5 2024 eDrive35L Premium M Sport Package
Пробег
5 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 710 976 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2024 г.
BMW i5 2024 eDrive35L Premium Luxury Package
Пробег
4 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 388 660 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2025 г.
BMW i5 2025 eDrive35L M Sport Package
Пробег
5 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 892 782 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2024 г.
BMW i5 2024 eDrive35L Premium Luxury Package
Пробег
3 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 727 940 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2024 г.
BMW i5 2024 eDrive35L Premium Luxury Package
Пробег
5 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 067 219 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2024 г.
BMW i5 2024 eDrive35L Premium M Sport Package
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 064 649 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2025 г.
BMW i5 2025 eDrive35L M Sport Package
Пробег
7 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 299 917 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2026 г.
BMW i5 2025 eDrive40L M Sport Package
Пробег
600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 242 161 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2026 г.
BMW i5 2024 eDrive35L Premium M Sport Package
Пробег
6 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 062 952 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2026 г.
2024 eDrive 35L Premium Luxury Package
Пробег
300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 710 976 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2024 г.
2024 eDrive 35L Premium Luxury Package
Пробег
5 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 947 597 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2026 г.
2024 eDrive 35L Premium Luxury Package
Пробег
500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 710 976 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2024 г.
2024 eDrive 35L Premium M Sport Package
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 879 741 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW i5
2026 г.
2024 eDrive 35L Premium Luxury Package
Пробег
710 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 219 021 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
368,000
Производитель
БМВ Бриллианс
Размер авто
Средние и большие автомобили
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2026.02
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 272 лошадиные силы.
Запас хода на электротяге (км)
602
Запас хода на электротяге (км) CLTC
602
Время зарядки
Быстрая зарядка занимает 33 минуты, медленная зарядка — 13 часов.
Емкость быстрой зарядки (%)
10-80
Максимальная мощность (кВт)
200(272Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
410
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
5175x1900x1520
Конструкция кузова
4-дверный 5-местный седан
Максимальная скорость (км/ч)
190
Официальное время разгона до 100 километров(с)
6.7
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
14.8
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.72
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
5175
Ширина (мм)
1900
Высота (мм)
1520
Колесная база (мм)
3105
Передняя колесная база (мм)
1621
Задняя колесная база (мм)
1658
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2212
Масса полной загрузки (кг)
2830
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
—
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 272 лошадиные силы.
Тип двигателя
Возбуждение/синхронизация
Общая мощность двигателя (кВт)
200
Общая мощность двигателя (Ps)
272
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
410
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
200
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
410
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
Эпоха Ниндэ
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 160 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
81.6
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Время зарядки
Быстрая зарядка занимает 33 минуты, медленная зарядка — 13 часов.
система обогрева аккумулятора
Стандартная конфигурация
система охлаждения батареи
Жидкостное охлаждение
Режим одной педали
Стандартная конфигурация
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Зарядка аккумуляторов
интерфейс быстрой зарядки
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
245/45Р19
Размер задней шины
245/45Р19
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активное торможение
Стандартная конфигурация
Параллельная помощь
Стандартная конфигурация
Система помощи при удержании полосы движения
Стандартная конфигурация
Центрирование полосы движения
Стандартная конфигурация
Советы по вождению при усталости
Стандартная конфигурация
Активное обнаружение усталости DMS
Необязательный
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Необязательный
Идентификация светофора
Необязательный
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
Передняя коленная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
Стандартная конфигурация
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
Необязательный
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень 2
Автоматическая парковка
Стандартная конфигурация
Следование и разворот
Стандартная конфигурация
Память парковки
Стандартная конфигурация
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
Мягкое и твердое + высокое и низкое
пневматическая подвеска
Стандартная конфигурация
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
система рекуперации энергии торможения
Стандартная конфигурация
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Стандартная конфигурация
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
Панорамный тент
Панорамный солнцезащитный козырек
Стандартная конфигурация
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
Стандартная конфигурация
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Стандартная конфигурация
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
Стандартная конфигурация
Тип LCD экрана
Полный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Стандартная конфигурация
Датчик задней двери багажника
Стандартная конфигурация
Память положения двери багажника
—
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
Стандартная конфигурация
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Необязательный
Встроенный видео-регистратор
Стандартная конфигурация
Оригинал и т. д.
Стандартная конфигурация
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Стандартная конфигурация
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Кнопка босса
—
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
14.9
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Стандартная конфигурация
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
Необязательный
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
Стандартная конфигурация
непрерывное распознавание речи
Стандартная конфигурация
Можно сказать, что это видно
Стандартная конфигурация
Слово пробуждения голосового помощника
Привет БМВ
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
Необязательный
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
Стандартная конфигурация
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
Необязательный
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Многоцветный
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Весь автомобиль
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Стандартная конфигурация
Заднее воздуховыпускное отверстие
Стандартная конфигурация
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Стандартная конфигурация
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
Стандартная конфигурация
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
5
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Доступны два дополнительных пакета: внешний, внутренний, колеса и тормоза.
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении, Система предупреждения о столкновении сзади, Система предупреждения о движении транспорта сзади, Предупреждение DOW об открытии двери, Предупреждение о
Активное окружающее освещение
Активное окружающее освещение
Стандартная конфигурация
Аудио бренд
аудио бренд
Харман Кардон
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт, Персонализация, ЭКО/Экономика
График смен
График смен
Электронный переключатель передач
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида, Панорамное изображение 360°
Интеллектуальная система автомобиля
Интеллектуальная система автомобиля
iDrive
Картографирование
Картографирование
CarPlay
Количество динамиков (шт.)
Количество динамиков (шт.)
6, 12
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду, Двое в заднем ряду
Количество камер в автомобиле (количество)
Количество камер в автомобиле (количество)
2
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
3, 5
Контроль температурной зоны
Контроль температурной зоны
Четырехзонная система кондиционирования воздуха
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль на полной скорости
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
45 Вт сзади
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Регулировка по высоте и низкому уровню, Угол наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Особенности освещения
Особенности освещения
Матрица
Парковочный радар
парковочный радар
вперед, назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Правый топливный бак
Расположение интерфейса медленной зарядки
Расположение интерфейса медленной зарядки
левое крыло
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
5G
Смарт-чип автомобиля
Смарт-чип автомобиля
Qualcomm Snapdragon 8155
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Умный дистанционный ключ, Ключ NFC/RFID, Цифровой ключ UWB
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
Управление зарядкой, Пульт дистанционного управления, мониторинг транспортных средств, Цифровой ключ, Запись на обслуживание
Функции передних сидений
Функции передних сидений
обогрев, вентиляция, Память (Главный Пилот), Память (второй пилот)
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление, память, обогрев
Функции сидений второго ряда
Функции сидений второго ряда
обогрев
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от бликов
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, память, Автоматический наклон при движении задним ходом, Автоматическое складывание при блокировке, Автоматическая защита от бликов
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Двойной регистр
Центральная подушка безопасности
центральная подушка безопасности
Первый ряд
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
подголовник, талия
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
подголовник, талия
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 79,3570₽
1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 82,31₽
1¥ - 12,00₽
Отзывы
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
4.07
31 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 4.18 | 4.00 | 3.60 | 4.28 | 4.34 | 4.06 | 4.02 |
| Средний балл по цене | 4.06 | 4.26 | 4.04 | 4.04 | 4.14 | 3.97 | 4.11 |
| Средний балл подобных | 3.98 | 4.35 | 4.15 | 3.92 | 4.03 | 4.08 | 4.27 |
Отзывы о Bmw I5
Не трогай мою свинью-м Владелец BMW i5, 1 год
Главное преимущество — это интерьер и новый экстерьер, но базовая модель серьезно недооснащена. Более дорогие комплектации перегружены опциями, в них нет даже проекционного дисплея. Прикоснувшись к мерцающей хрустальной текстурированной центральной консоли, я подумал: «Вау, я потратил больше 6000 юаней на эту опцию». Продавец сказал, что у него пневматическая подвеска, и я нормально на ней ездил. Ощущение было немного похоже на парусную езду. Ускорение не было молниеносным, но для 2-тонной машины его было достаточно. В конце концов, покупайте рано и наслаждайтесь ранними скидками. Zeekr и Xiaomi — ничто (чувствуете вину?). [Самое недовольное] Места на задних сиденьях немного не хватает. Его достаточно, но не огромное. Возможно, это привычка, которую я выработал у своих друзей, у которых есть Maybach. Крыша тоже просто тканевая, что снижает цену. [Ощущения от вождения] Машина едет очень плавно, а система помощи водителю превосходна. Единственная проблема — двери: они не только не закрываются электроприводом, но и кажутся дрожащими. Как человек, который любит закрывать их плавно, я всегда испытываю трудности с их закрытием! [Самый довольный] Самое классное в этой машине — это подсветка салона и центральная консоль. Другие электромобили не могут сравниться. Дизайн BMW действительно уникален и инновационен. [Запас хода] После дня интенсивной езды я получил 19,0 кВт/100 км. Обычно я оцениваю примерно в 14,0 км. Придется подождать и посмотреть. В любом случае, со всеми деньгами, которые я на него потратил, он все еще укладывается в мой бюджет. Если он не будет хорошо продаваться, каждый может просто подождать и посмотреть. Кроме того, страховка очень дорогая, почти 1,4 км, что просто смешно.
Читать полностью
Циники не собаки Владелец BMW i5, 1 год
Минусы: Низкий дорожный просвет, склонность к пробою, медленная зарядка. Плюсы: Просторный, легкий в управлении, удобные сиденья, солидное время автономной работы. Настоятельно рекомендуется опциональный HUD и Assisted Driving Pro, позволяющие управлять автомобилем без помощи рук в пробках. Это очень хвалят летом в Пекине. Полная зарядка с кондиционером показывает более 500 миль, а без него — 600. Однако большую часть времени я заряжаю его только до 80%, считая это 450 миль. (Сообщество показывает средний расход батареи в 18 миль, который снизился с 16 до 15 за два месяца. Я подозреваю, что это связано с моими 40 километрами езды по шоссе ежедневно, которые я проезжаю 40 километров в день.) Этот автомобиль очень энергоэффективен на шоссе, даже меньше, чем в городских районах. Шасси пробивали дном дважды, один раз на плохой сельской дороге во Внутренней Монголии и один раз на зарядной станции с выбоиной. Оба раза все было в порядке; дилер сказал, что ремонт не требовался. Повреждение было на передней кромке (во-первых, её не видно, а во-вторых, пластик не ржавеет). Итог: едет отлично по городу, но никогда по плохим дорогам. Я поставил 3,5 балла за интеллектуальность. Позвольте мне объяснить, что я очень доволен интеллектуальным вождением. Это единственный автомобиль из всех, что я видел, который осмеливается позволить водителю съехать с дороги. Уровень интеллектуального вождения невысокий, но его вполне достаточно. Я бы не рискнул им пользоваться, если бы он был выше. Распознавание голоса очень детальное. Лучше удалить эту функцию. Штатная навигация также относительно слаба. Она сбила меня с пути как минимум четыре или пять раз. Я использую CarPlay для незнакомых дорог и штатную навигацию для знакомых. Подсветка очень красивая. Внешний вид — дело личных предпочтений, но ночью решётка радиатора подсвечивается и становится очень узнаваемой. Что касается комплектации, то, хотя сейчас она очень удобная, я всё ещё чувствую себя некомфортно без пневмоподвески или регулируемой подвески. Я считаю, что соотношение цены и качества довольно хорошее. Чего еще вы хотите, покупая 5 серию по этой цене?
Читать полностью
Нежный бриз Владелец BMW i5, 1 год
У меня есть i5 35L Premium M Sport 24-го года выпуска с кузовом цвета «блестящий медно-серый» и «титановое золото». Он просто потрясающий. Синий салон, отделка деревом Thunderstruck, кристальный обвес и подсветка салона создают ощущение роскоши и комфорта. Некоторые говорят, что он уродлив, но я считаю его невероятно красивым. Чем больше я на него смотрю, тем лучше он выглядит. Некоторые говорят, что это подделка, но я думаю, что это говорят только те, кто не водил BMW. Я верю в столетие автомобильных технологий. Главное, что он едет как BMW. Управляемость точная, ускорение плавное, а шум и амортизация превосходны. (Мой предыдущий 325-й преодолел ту же кочку, и i5 легко преодолел ее, и мне не пришлось сбавлять скорость. А вибрация и шум составляют всего одну десятую от 325-го! Могу гарантировать вам, что ощущения от вождения превосходны.) Помимо отсутствия бензинового автомобиля, все остальные аспекты для меня идеальны. Мой аккумулятор расходует 16,1 миль на галлон, а после 8000 километров я могу проехать более 520 миль на галлон (при 95% заряда, что защищает аккумулятор от полной зарядки). Таким образом, я обычно проезжаю 450 километров до подзарядки. Неужели запас хода настолько плох? Позвольте мне проанализировать свой личный автомобиль и сравнить стоимость электрических и бензиновых автомобилей. Справедливости ради, давайте сравним похожие модели: 1. i5 Premium (с пневматической подвеской, которая действительно комфортна) стоит 300 000 юаней, а 530 Premium (с аудиосистемой Bowers & Wilkins, которую я лично считаю адекватной) стоит 400 000 юаней. Таким образом, покупка i5 экономит мне 100 000 юаней. 2. Расход электроэнергии у i5 составляет 6-7 центов на километр, а расход топлива у 530 — 7-8 центов на километр. Исходя из моего годового пробега в 30 000 километров, расходы на электроэнергию для i5 составляют около 3500 юаней (с уличной быстрой зарядкой около 50 центов за кВт⋅ч), а на топливо для 530-й модели — около 24 000 юаней, что позволяет мне сэкономить 20 000 юаней в год. Таким образом, за пять лет i5 экономит мне 100 000 юаней. 3. Если через пять лет и 150 000 километров i5 подешевел на 200 000 юаней, но всё ещё продаётся за 100 000 юаней, а 530 подешевел на 100 000 юаней, но всё ещё продаётся за 300 000 юаней, то через пять лет амортизация двух автомобилей увеличится на 200 000 юаней, то есть: 10 + 10 - 20 = 0, результат тот же. Итак: Лично для меня после пяти лет и 150 000 километров обе машины стоят одинаково. Электромобиль комфортнее в управлении (не придирайтесь), но зарядка немного сложнее. Бензиновый же автомобиль престижнее и его проще заправлять (я не придираюсь). Это всё моё личное мнение, поэтому, пожалуйста, не критикуйте меня, если вы с ним не согласны. И, пожалуйста, будьте вежливы.
Читать полностью
дядя Владелец BMW i5, 1 год
Я удалил часть о поиске причин для смены автомобиля, так что не стесняйтесь читать ее. Процесс выбора автомобиля: Моя семейная 3-я серия находится в эксплуатации уже 3 года и проехала более 60 000 километров. Это подержанная машина, ей чуть больше 20. Я хочу поменять ее на электромобиль. Если в будущем я смогу заработать немного денег, то куплю бензиновый автомобиль, чтобы насладиться звуком двигателя. Я тестировал много электромобилей. Список, который я обвел, это Weilai ET5T, Tesla model3 и Avita 12. Я тестировал ET5T, и он мне понравился больше. Я думаю, что он довольно хорош. Управляемость просто потрясающая. Я ездил на предыдущем поколении model3, а также записался на прием для Avita 12, но у меня еще не было времени на ее тест-драйв. Когда я пошел в магазин 4S, чтобы получить оценку автомобиля, моя жена влюбилась в ix3. После тест-драйва управляемость и подвеска оказались очень жёсткими, как у фитнес-энтузиаста. Рядом со мной стояли новые 5 серии и i5. Раз уж я был там, я решил их опробовать. Решения по важным семейным вопросам принимает жена, поэтому я какое-то время наслаждался задним сиденьем и немного прокатился. Меня впечатлили комфорт и простор. У моей предыдущей 3 серии была стандартная колёсная база, которая всегда казалась тесноватой, когда в ней ехала моя семья. Ну вот и кульминация. На следующий день на работе жена написала мне в WeChat, что забронировала машину. Я: «??? Мы ещё даже не все машины протестировали, так почему же ты так решил? Какую выбрал?» У моей жены есть подруга, которая работает в BMW, и она назвала мне разумную цену, включая проценты, и мы даже сходили в гараж в подвале, чтобы показать подсветку салона. Машина прибыла в Чэнду давно, но я был в недельной командировке, и мой начальник дома настоял, чтобы я её забрал. Внешний вид: дело вкуса. Передняя панель, на мой взгляд, хороша, но, пожалуй, слишком толстая, возможно, чтобы напоминать своего старшего брата, 7-ю серию. M60 такой классный, что я обязательно возьму его, если он пустой! Что касается задней части… ну, к ней придётся привыкнуть. Управляемость: как обычно, управлять легко, если не считать чуть большего кузова. Однако мне больше нравится руль 3-й серии; он кажется солидным и изящным, с упругим откликом, что придаёт ему очень премиальное ощущение. Подвеска действительно отвечает текущим потребностям, мягкая, но податливая. Раздражает: приходится очень сильно хлопать дверью, чтобы она закрылась!!! Запас хода: я забрал машину 29-го числа, а 2-го у меня оставалось 20% запаса хода (100 км), при этом счётчик показывал 364 км. Для наших ежедневных поездок на работу этого вполне достаточно, и цена того не стоит. Интеллект: Голосовой помощник стал намного лучше, чем раньше, но всё ещё сильно отстаёт от новых моделей для внутреннего рынка. Забудьте, это всего лишь обычный электромобиль, так что не ждите слишком многого. Стандартная система помощи водителю 5AU не очень хорошо распознаёт «рыбьи кости» и сплошные линии, из-за чего автомобиль уводит влево или вправо. Примечание: Аудиосистема — просто необходимая вещь; я очень жалею, что купил модель Bowers & Wilkins за 6000 долларов. Надеюсь, каждый найдёт машину по своему бюджету, которая ему понравится и будет соответствовать его потребностям. Если она вам понравится — покупайте, что бы ни говорили другие. [Я был очень доволен церемонией вручения, говоря, что она отличается от других моделей. Её снимал фотограф из отдела маркетинга.]
Читать полностью
Автошкола Владелец Zhiji LS7, 2 года
Ощущение от вождения: Самое яркое впечатление от совершенно новой версии i5 с удлиненной колесной базой заключается в том, что она не ощущается как 5-метровый, 2,2-тонный среднеразмерный роскошный седан. Вместо этого он едет с легкостью и маневренностью, обеспечивая мощность с плавным ходом, предлагая мягкую езду, которая ничем не отличается от предыдущего поколения бензиновой 5 серии. Фактически, по сравнению с новыми брендами, которые часто хвастаются цифрами мощности двигателя, выходная мощность BMW i5 35L остается относительно консервативной. Электродвигатель возбуждения мощностью 210 кВт, 410 Нм установлен на задней оси, что обеспечивает немного большую выходную мощность, чем более дорогой бензиновый 530Li, но разница незначительна. Однако из-за своего веса в 2,2 тонны BMW i5 35L разгоняется от 0 до 100 км/ч медленнее — за 6,7 секунды. Ключевым фактором, определяющим маневренность длиннобазного 5-го поколения, является тщательный подход BMW к передаче мощности. Время отклика на крутящий момент составляет 100 миллисекунд, что обеспечивает мгновенную подачу мощности, а плавное изменение скорости перед достижением максимального ускорения исключает непредсказуемое ускорение и предотвращает головокружение. Специалисты в отрасли подчёркивают, что «отклик на крутящий момент электромобиля должен быть быстрым, с адекватным демпфированием, без перерегулирования или колебаний». Именно такой опыт электропривода достигается в BMW i5. При отпускании педали акселератора переход между адаптивным рекуперативным торможением и механическим торможением практически незаметен, а замедление невероятно плавное. Хотя BMW предлагает для i5 три режима — Individual (стандартный), Sport и Eco — которые изменяют настройки отклика рулевого управления, шасси и ускорения, они остаются максимально линейными. Более того, без переключения передач весь процесс ускорения происходит плавно и шёлково, что обеспечивает удивительно плавное вождение.
Читать полностью
А5В
Я уже водил большой полностью электрический седан #BMW#, i5, и могу поделиться своим опытом вождения. В целом, BMW i5 довольно приятен в управлении. Для своих размеров он довольно маневренный, не ощущаясь слишком большим. Однако у него есть ряд проблем, и я, вероятно, не купил бы его за ту цену, которую я заплатил (в основном потому, что я на мели). 1. Управляемость: BMW известны своей стабильной управляемостью, но, честно говоря, управляемость этого автомобиля едва ли не нормальная. При более высоком боковом ускорении контроль рыскания и крена автомобиля немного страдал, схождение было не идеальным. В целом, управляемость хорошая, с умеренным креном и приемлемым контролем. Рулевое управление ощущается нейтральным, что довольно приятно на горных дорогах, где управляемость не особенно экстремальна. Устойчивость в поворотах отличная, а ускорение и замедление в поворотах дают уверенное чувство устойчивости. Направленность руля и контроль в поворотах также довольно хорошие. 2. Рулевое управление: Усилие на руле лёгкое как в режимах «Комфорт», так и «Спорт», и разница в усилии между ними незначительна. Обратная связь в режиме «Спорт» немного сильнее. Рулевое управление довольно отзывчивое, линейное и гибкое. Руль мягкий, без ощущения «резинового жгута», а связь очень чёткая. 3. Ходовая часть. Комфорт езды: Я считаю, что комфорт езды — самое слабое место этого BMW. Основной комфорт езды страдает от плохого контроля над кузовом, что приводит к значительным кренам и крену на неровностях, а также к крену головы. Вторичный комфорт езды также не очень высокий: вибрации от дорожного движения явно передаются на пол, рулевое колесо, педали и другие части. На гладких поверхностях заметно подпрыгивание задней оси. Фильтрация небольших колебаний не очень хорошая, в то время как более крупные толчки ощущаются более ощутимо. Что касается «лежачих полицейских», подвеска хорошо контролируется, без нежелательных вибраций, ход плавный и чёткий, хотя подвеске немного не хватает поддержки. В целом, дорожное покрытие обеспечивает насыщенный и чёткий сигнал, но акустические характеристики подвески не впечатляют, создавая ощущение некоторой «рассеянности». 4. Динамика: Ускорение мощное на начальном этапе быстрого разгона, но немного ослабевает в середине и на поздних этапах. В целом, динамика адекватная, с отзывчивым ускорением и комфортной ездой по горным дорогам. При резком ускорении силовой агрегат испытывает ощутимый толчок — стук, стук, стук. Выходная мощность при резком ускорении настолько мощная, что ощущается как пинок под зад. 5. Торможение: Торможение, на мой взгляд, довольно хорошее, с хорошей реакцией и регулировкой. Рекуперативное торможение плавное и незаметное.
Читать полностью
Автошкола Владелец Zhiji LS7, 2 года
Ощущения от вождения: В наименее мощном режиме Eco стартовые характеристики, как при лёгком, так и при резком нажатии на педаль газа, вполне достаточны для автомобиля такого размера, а ускорение ощущается довольно приятным. Переключение в режим Sport или Boost значительно увеличивает отдачу мощности, обеспечивая ещё более мощное мгновенное ускорение. Начальное ускорение даже сильнее, чем у Avita 12, на которой я ездил ранее, которая разгонялась за 3 секунды. Хотя мощное ускорение можно описать как «пинок под зад», BMW i5 обеспечивает по-настоящему мощный толчок в этих двух режимах. Электродвигатель возбуждения BMW i5, по сравнению с двигателями с постоянными магнитами и индукционными двигателями, обеспечивает более низкую пиковую скорость и более широкий диапазон поддерживаемых скоростей, что объясняет мощное начальное ускорение. В целом, BMW i5 ощущается невероятно лёгким при разгоне, с хорошим ускорением при лёгком нажатии на педаль газа и взрывным энтузиазмом при полном нажатии на педаль газа. Он отлично справляется как с городскими, так и с горными дорогами, демонстрируя исключительную отзывчивость и минимальную задержку. Тем не менее, эта характеристика подачи мощности влияет на плавность езды в режимах Sport или Boost, с заметным рывком при нажатии и отпускании педали газа. К счастью, BMW, вероятно, реализовала некоторые смягчающие меры в двигателе и трансмиссии, поэтому, хотя рывок заметен, он ощущается смягченным, а не жестким ударом. Официальные данные BMW показывают, что нарастание ускорения при нажатии педали газа почти линейно, без задержек, а снижение ускорения при отпускании педали газа также быстрое, что согласуется с субъективными ощущениями. Этот рывок и является причиной. В данном случае я считаю, что небольшая регулировка MAP педали акселератора для смягчения первоначальной подачи мощности может улучшить управляемость и потенциально повысить долговечность опор двигателя. Однако текущая подача мощности также усугубляет неудовлетворенность ускорением на средней и поздней стадии.
Читать полностью
Жизнь автомобиля
[Внешний вид] Экстерьер автомобиля отличается множеством элементов молодежного дизайна, особенно многослойной передней частью. Кабина занимает треть длины автомобиля, а короткий передний свес и длинная колесная база придают ему форму купе. [Интерьер] Ограненная кристаллом, обвивающая световая полоса создает богатую атмосферу с различными режимами и цветами на выбор. Он кажется высококлассным и стильным, но красному интерьеру немного не хватает эстетической привлекательности. [Компьютер] Управление плавное, дисплей очень подробный, с простым и удобным интерфейсом. Навигация и стороннее развлекательное программное обеспечение очень полны, достаточны для повседневного использования. [Пространство] Колесная база более 3,1 метра обеспечивает достаточно места для ног, и, что самое главное, подушки задних сидений очень высокие, с большим количеством места, чтобы вытянуться! Это настоящий задний ряд, на котором могут разместиться люди! BMW i5 использует гибридную платформу. Несмотря на значительный выступ в центре заднего сиденья, в i5 все высоковольтные и охлаждающие линии расположены централизованно, обеспечивая плавность хода и максимальное вертикальное пространство для задних пассажиров. По сравнению с Mercedes-Benz EQE и NIO ET7, с которыми мне довелось столкнуться, ощущения от поездки на заднем сиденье BMW 5 серии действительно соответствуют ощущениям представительского седана. В то время как задние сиденья EQE и ET7 имеют ровную платформу, пол в них слишком высокий, а сами сиденья низкие и расположены под неудобным углом, из-за чего сидеть дольше пяти минут просто невыносимо. Впечатления от вождения: Мощность распределяется очень плавно, а педаль газа реагирует на нажатие педали газа очень быстро. Несмотря на большие габариты и длинную колесную базу, автомобиль обладает превосходной устойчивостью и управляемостью. Система управления боковой динамикой BMW девятого поколения обеспечивает более нейтральную чувствительность рулевого управления, облегчая управление. Многие критикуют нынешнюю настройку BMW за тягу к комфорту и отсутствие спортивных элементов, характерных для прошлых моделей. Однако я считаю, что текущая настройка превосходна, обеспечивая превосходный комфорт и более приятные ощущения от вождения. В конце концов, автомобиль — это всего лишь средство передвижения, и его адаптация к повседневному использованию имеет первостепенное значение.
Читать полностью
Куку зарабатывает день Владелец BMW i5, 1 год
Я только в этом месяце приобрел свой i5, поэтому не буду вдаваться в подробности, как другие автообозреватели; лучше посмотрите видео. Вот несколько основных моментов: во-первых, подвеска невероятно устойчива и ощущается просто фантастически. Несколько дней назад я ездил за город, и по пути мне попалось много этих двухрядных «лежачих полицейских». Я проезжал по ним со скоростью более 110 км/ч, не тормозя, и машина была невероятно устойчива, лишь слегка подпрыгивая и издавая очень тихий стук. После этого я проезжал по всем «лежачим полицейским», не уворачиваясь. Во-вторых, освещение салона — настоящий плюс, особенно ночью. Другие водители, проезжающие мимо, привлекают внимание рассеянным светом. Я бы сказал, что этот BMW ничуть не хуже Mercedes-Benz, а задние фонари ещё более скрыты, что невероятно стильно. В-третьих, автомобиль выглядит гораздо больше, чем старая модель, почти как старая 7-я серия. Особенно на дороге он гораздо больше, чем на фотографиях или видео. Задние сиденья также кажутся более дорогими, чем передние. Хотя это и указано, что это искусственная кожа, это определенно дороже, чем кожа Nappa, и ощущается намного более качественно, чем натуральная кожа Nappa. Четвертое: этот автомобиль — премиальная модель с панорамными изображениями на 360 градусов. Вы можете не использовать эту функцию, но она необходима. Особенно когда вы едете в обычном режиме и находитесь близко к чему-либо, он автоматически включит 360-градусное изображение. Вид с высоты птичьего полета поможет вам избежать препятствий. Самое важное — это изображение передней части автомобиля. Мы можем понять расстояние до задней части автомобиля, но прямолинейна ли передняя часть автомобиля при въезде на парковочное место и насколько велико это расстояние, зависит от камеры. Подводя итог, можно сказать, что модель i5 Premium ощущается как полноценный i5. Ни одна из функций не является избыточной, и большинство продаваемых сейчас моделей должны быть моделями Premium. Так что тем, кто испытывает трудности, не нужно колебаться, просто идите к вершине.
Читать полностью
Эндимион33 Владельцы BMW i5 · Новый пикап
Им легко управлять, интерьер и экстерьер в целом очень роскошны, автомобиль просторный, интеллект средний, а время работы аккумулятора солидное.
Читать полностью