Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
225/55 R18
Размер задней шины
225/55 R18
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
○Необязательно
Советы по вождению при усталости
○Необязательно
Активное обнаружение усталости DMS
○Необязательно
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
○Необязательно
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
Первый ряд
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
Да
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
○Необязательно
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L1
Автоматическая парковка
Да
Следование и разворот
Да
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк не открывается.
Панорамный солнцезащитный козырек
Да
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
Да
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный рычаг переключения передач.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.25
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Обычный дистанционный ключ.
Бесключевой доступ
○Первый ряд 5500 юаней
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
○Дополнительно 9000 юаней
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
○Дополнительно 1000 юаней
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
○Дополнительно 2000 юаней
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Кожаное сиденье
○Алькантара (замша)
Сиденья в спортивном стиле
○Дополнительно 5000 юаней
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки.
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
○ Стоимость отопления 3000 юаней.
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:20:40
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.7
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
○Необязательно
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
Да
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Hello BMW
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
○Дополнительно 2000 юаней
аудио бренд
○ Харман Кардон 5000 юаней
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Многоцветный
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
○Автоматическая защита от ослепления
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
iDrive
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Количество камер в автомобиле (количество)
○12 000 юаней
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
2
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Доступны 6 дополнительных пакетов для экстерьера, интерьера, колес и тормозов.
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,3360₽1¥ - 12,5350₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 87,21₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Honda Accord из Кореи
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
【Ощущения от вождения】 Мощность очень сильная ниже 80, а мощность средняя выше 120. В конце концов, максимальная скорость всего 180, запас хода на высокой скорости недостаточен, реакция мощности двигателя слишком быстрая, и легко укачаться. 【Запас хода】 Диапазон на высокой скорости 120 составляет около 18-19, а город 15-16. Отображаемый запас хода по-прежнему относительно точный. 【Ощущения от езды】 Сзади большое пространство, угол наклона спинки также очень удобный, большой люк дает хорошее ощущение пространства, и за исключением возможности укачивания, все остальное очень хорошо. 【Характеристики пространства】 В конце концов, это особый уровень x1. Пространство не только больше, чем x3 и другие вещи, но и одно из лучших в классе 4,6 метра. Он очень мощный. При открытой крышке багажника места все еще остается много, и в него можно положить некоторые мелкие вещи. Багажник очень аккуратный. 【Самое недовольное】 Автоматическая парковка BMW слишком чувствительна. Неудобно парковаться автоматически на нулевой скорости, особенно при движении задним ходом. Это как автомобильная пробка. В соседнем Mercedes-Benz очень удобно нажимать на кнопку глубоко. Автомобильная система все еще недостаточно умна. Не говоря уже о голосовом помощнике, по сравнению с одноклассником Xiaomi Xiaoai, большинство отечественных марок не могут сравниться. 【Опыт покупки автомобиля】 Я планировал заменить бензиновый автомобиль жены на электромобиль. Изначально я хотел сначала купить Dolphin, но потом обнаружил, что багажник действительно слишком мал, а качество салона все еще довольно среднее. Позже я хотел купить Xiaomi, но мне не досталась Founder Edition, поэтому я был очень разочарован. Когда я пошел смотреть Xiaomi, я обнаружил, что электромобили BMW сейчас очень продаются со скидкой. После тест-драйва впечатления были неплохие. Я всегда считал, что главное предназначение автомобиля — быть средством передвижения. Нет смысла иметь холодильник, цветной телевизор или большой диван. Неважно, есть они у вас или нет. Использовать это как аргументы в качестве рекламы бессмысленно. Моему старому «С» десять лет, и на нём до сих пор очень комфортно ездить. Некоторым маркам нет и десяти лет. Пусть пули летят какое-то время.
Обзор пробега в 5000 километров. Моей мотивацией к покупке этого автомобиля была потребность в новом энергетическом транспортном средстве для городских поездок. Я выбрал никому не известный новый энергетический автомобиль, потому что обычно езжу на бензиновых BMW и BMW, так что это вошло в привычку. К тому же, цена была фантастической. Моя цена была, вероятно, одной из самых низких в Китае: 16 000 юаней со стартового взноса, три года беспроцентной рассрочки (такая же цена, как при полном платеже) и государственная субсидия в размере 20 000 юаней, в результате чего общая сумма составила 140 000 юаней со стартового взноса. Со страховкой в 9000 юаней, сервисным сбором в 3980 юаней и зарядной станцией он стоил менее 160 000 юаней. Это также связано с различными скидками при выкупе для существующих владельцев. Рекомендую присмотреться. Экстерьер выглядит хорошо, а решетку радиатора можно сделать чисто черной, что выглядит намного лучше. Управляемость просто нормальная. Расположение двигателя спереди — гениальная идея. Подвеска невероятно мягкая, с чрезмерной тряской на «лежачих полицейских». Общие ощущения от вождения похожи на мой XT5, чуть хуже, чем в X3, и значительно хуже, чем в моём JCW. Салон такой же просторный, как и всегда, особенно на заднем ряду. Это превосходство всегда было козырем X1, но передние сиденья немного неудобные: подголовники расположены неровно, подушка короткая, а подлокотники отсутствуют. Диапазон регулировки стабильно превышает 90%, что не может не радовать. Из недостатков — скрипучие тормоза, интеллектуальная система вождения сильно отстаёт от отечественных автомобилей на новых источниках энергии, а голосовой помощник практически глухой. Автоматическая система парковки не всегда справляется с задачей как надо, но функция отслеживания движения задним ходом работает неплохо.
Так как у нас уже есть минивэн, я решил добавить небольшой внедорожник для более удобной езды в городских условиях. Раньше я не рассматривал чисто электрический автомобиль, но после тест-драйва обнаружил, что общее впечатление от вождения ix1 намного лучше, чем у бензинового X1. Он автоматически поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, особенно на медленных дорогах. Он также косвенно напоминает нам о необходимости снизить скорость, если мы не обращаем внимания. Запас хода довольно хороший, и, учитывая стартовую цену в 150 000 или 160 000 юаней, это хороший выбор. Этот автомобиль также хорошо себя показывает на европейском рынке, поставляется со встроенной системой ID9, а навигационная система имеет функцию обратного отсчета времени до светофора. С помощью Deepseek я обнаружил, что в BMW отечественного производства с 2005 года используются клеи на водной основе, что уменьшает запах нового автомобиля, что хорошо. Функция автоматической парковки сработала довольно хорошо после нескольких попыток. [Пространственные характеристики] Пространство также является одной из сильных сторон этого автомобиля. [Время зарядки] Официальное время 10-80 миль/ч составляет 32 минуты, но на самом деле это занимает около 40 минут. Последние 20% очень медленные. [Вождение с помощью помощника] Отсутствие вождения с помощью помощника L2 - это одно, даже автомобили стоимостью в десятки тысяч юаней имеют его в стандартной комплектации, что является плохим отзывом [Запас хода и энергопотребление] Стандарт составляет 510 километров, но на самом деле может отображаться как более 510. При температуре около 18 градусов скорость достижения составляет около 450-470 километров. [Самое недовольное] Если дома им пользуются два человека, главный ключ должен сбросить информацию владельца после того, как платежный ключ войдет в систему один раз, что недостаточно удобно для пользователя. Кроме того, когда кондиционер выключен, он не может циркулировать снаружи, как в бензиновом автомобиле.
Для меня, как для женщины-водителя с правами более десяти лет, это был мой первый электромобиль, и я ни разу не пожалела, что села за руль. Заряжается он быстро, полностью заряжается менее чем за час, а каждая зарядка стоит менее 40 юаней, что довольно экономично! Из других преимуществ я очень довольна разгоном от 0 до 100 км/ч. Время автономной работы приличное, по трассе можно проехать 450-480 км без проблем. На заднем сиденье меня не укачивает. Аудиосистема немного лучше, чем я ожидала, и я очень довольна внешним видом и пространством на задних сиденьях. Я не пользовалась функцией автоматической парковки, так как доверяю своим водительским навыкам. В остальном всё отлично, и мне не нужно слишком много умных функций. Вентиляция сидений очень практична для южного Китая, а размер машины хороший, что делает парковку лёгкой (я ездила на Land Rover, Prado и Zeekr 001 друзей). Размеры автомобиля могут показаться немного подавляющими, но подлокотник на центральной консоли расположен неудобно. Беспроводная зарядка и бесключевой доступ доступны опционально, а ощущение нажатия педали тормоза немного раздражает, но к этому можно привыкнуть, поездив какое-то время. Это отличное соотношение цены и качества!
Что ж, начнём с интерьера. Центральная консоль не очень, но это не проблема. В ней есть всё необходимое, кроме отсутствующей ручки, которая немного неудобна. Что касается пространства, то оно довольно просторное, без вопросов. Комплектация тоже довольно высокая, а полный привод действительно отличный. Давайте поговорим о запасе хода. У i3 моего друга запас хода около 5 километров на сотую мили, а у моего — чуть больше 3 километров на сотую мили, так что разница есть, и её можно почувствовать. Но, в конце концов, я люблю внедорожники и полный привод, и за эту цену я не собираюсь рассматривать что-либо другое. Что касается информационно-развлекательной системы автомобиля, она не так хороша, как в ID8.5, но я надеюсь, что BMW постепенно её усовершенствует. Рычаг коробки передач немного странный для молодёжи: не такой уж красивый, но довольно необычный. Центральная консоль в целом немного маловата, но в обмен на пространство придраться не к чему. По городу ездить не против, но если вы хотите выехать на трассу или просто развлечься? Ну да? Одна машина, четыре Q и несколько метров? А почему я не купил i3, так это то, что у моего друга шасси почти сломалось.
Будучи электромобилем BMW начального уровня, он унаследовал некоторые из превосходных характеристик BMW. Уверен, что все, кто покупал этот автомобиль, разделят его удовлетворение: длительное время автономной работы, длинная колесная база, просторные задние сиденья, комфортная управляемость, привлекательный внешний вид и высокие стандарты безопасности. Однако я хотел бы поделиться несколькими личными недостатками: - Интеллектуальная система управления автомобилем посредственная и склонна к сбоям и затемнению экрана. Я уже дважды сталкивался с этим, но я проигнорирую это, и всё решится само собой. - Контроль над расходом очевиден, а салон в основном выполнен из пластика и микрофибровой кожи. Кое-где доносятся необычные шумы, но к этому привыкаешь. - Система водоотвода во всех пяти дверях посредственная: в щелях под дверями часто скапливается большое количество воды и нечистот, из-за чего штанины брюк легко трутся о неё при выходе из машины. - В этом автомобиле используется электродвигатель возбуждения, и частое использование передачи B может привести к поломке коробки передач, с чем сталкивались многие владельцы. - Ещё одна распространённая проблема BMW заключается в том, что зарядная станция не достигает оптимального уровня мощности. - Задние двери закрываются с громким щелчком, что портит внешний вид автомобиля. Машина у меня уже два месяца, и я проехал уже 5000 километров. В целом, я ею вполне доволен. Несмотря на то, что на внутреннем рынке iX1 не получил должной рекламы, за рубежом он хорошо продаётся. Надеюсь встретить на дорогах больше владельцев этой модели.
[Экстерьер] Все остальное в порядке, и полностью белый M выглядит довольно красиво. У меня есть две эстетические проблемы: 1. Черная спортивная отделка сзади. 2. Автомобиль все еще выглядит немного низким, значительно ниже, чем X1, поэтому черная спортивная отделка немного разочаровывает. Это вопрос вкуса. Я думаю, что линии крыши и задней части довольно привлекательны. [Салон] Он довольно хорош, и как водитель я нахожу водительское сиденье довольно приятным. Недостатком является ощущение пластика во многих местах. Раньше я этого не замечал, но теперь замечаю, что немного разочаровывает. Кроме того, центральная консоль немного мелковата и пластиковая, но в остальном все хорошо. [Спа] Пространство явно плюс, поэтому я не буду на этом останавливаться. [Круиз и расход энергии] При 90% заряда счетчик показывает 400 килограммов. Возможно, я слишком часто пользуюсь кондиционером летом и часто сплю в машине, поэтому средний расход батареи составляет около 20 кило. Однако на трассе, при работе кондиционера на 90 кило и средней скорости 90 кило, расход батареи составил около 14-15 кило. Это зависит от техники вождения, но все равно довольно хорошо. [Помощь в вождении] [Умная приборная панель] Умное вождение и приборная панель на самом деле не стоят ни одного балла, но, учитывая BMW, голосовое управление стеклоподъемниками впечатляет! Только когда я проехал на ix1, я понял, насколько важна вентиляция сидений. (И еще NIO nop действительно впечатляет.) Но что касается вождения, он действительно едет туда, куда вы ему укажете, и иногда просто крутить педали довольно приятно. [Время зарядки] Очень долго...; быстрая зарядка с 15% до 90% занимает около часа, но это терпимо, так как я не слишком требователен к скорости. В остальном, медленная зарядка вполне приемлема. [Наименее удовлетворительно] Несколько замечаний: скрип тормозов, который можно устранить резким торможением, но шум всё равно присутствует; сиденья расположены немного низко, что неудобно для жителей южного Китая...; и отсутствие маленьких окошек на передних стойках! В остальном приемлемо.
Внешний вид — дело вкуса, он немного сдержанный, но это компактный внедорожник, так что не ждите слишком многого. Я думаю, что цветовая гамма Portimao Blue выглядит лучше. Интерьер эстетически приятен, без места для хранения, и ковшеобразные сиденья эстетически приятен, но далеки от комфорта. Я рекомендую черную замшу с синей прострочкой для более комфортного и изысканного интерьера. Характеристики адекватные, но не слишком выдающиеся. UWB Digital Key Plus впечатляет и прост в использовании, но работает только с iPhone. Это как ваш телефон и ключ от машины, со всеми функциями. Телефоны на Android не работают, и Comfort Entry не работает. Вам по-прежнему нужно подключить телефон к функции NFC, чтобы сесть в автомобиль. Акустика Harman Kardon — отстой; я думаю, что она хуже, чем предыдущая акустика с 12 динамиками, и даже хуже, чем L7 с 16/17 динамиками. По моему мнению, она ничем не отличается от базовой модели с 6 динамиками. Не знаю, какой дизайнер NT проектировал багажник и задние фонари; они бесполезны. Увидите сами. Места довольно много, что нормально для ежедневного семейного использования, но подушка заднего сиденья очень короткая, из-за чего неудобно сидеть сзади. Вы не можете ожидать слишком многого от этого компактного внедорожника, но тем, кто хвастается, что он больше, чем X3 и X5, стоит немного отодвинуться назад. Время работы от батареи: Я не могу жаловаться на это, и я не хочу больше говорить. Зимой на него скидка 50%, 200-300 юаней, в зависимости от погоды. Интеллект: Бортовой компьютер — ерунда. Это последняя версия ID9, но это кусок мусора. Он зависает, зависает и так далее. Это почти то же самое, что и читающая машинка Little Genius десятилетней давности. Ощущения от вождения средние. Его нельзя сравнивать с i3 и ix3. Это лучше, чем лучшее, но хуже, чем худшее. BMW по-прежнему легко водить, но шум шин и ветра очень громкий. Главная причина — слишком короткий срок службы аккумулятора. Я не решаюсь резко нажимать на педаль. Каждый день использую энергосберегающий режим и передачу B. Где же ощущения от вождения?
Опыт покупки автомобиля: Изначально я планировал купить Seagull для передвижения, но после сравнения с разными вариантами, я решил, что ID3 ненамного дороже. Я собирался заказать ID3, когда Smart Edition собирались обновить. Я не был уверен, что купить, поэтому остановился на средней цене 11.3 с обивкой за 2 тысячи. Я был полон решимости купить 11.2. Когда продавец не сдвинулся с места, я пошел смотреть BYD. Качество сборки Seagull было средним. Я посмотрел на недавно выпущенный Dolphin 06, и салон действительно был приличным. Я провел тест-драйв, и качество езды было просто средним. Дилерский центр BMW находился через дорогу, поэтому я заехал посмотреть его. Прямо передо мной стоял ix1. Я думал, что куплю i3, если цена будет примерно такой же. Но затем BMW объявила о повышении цен, и i3 не было в наличии. Продавец назвал мне цену чуть больше 20 за внедорожник. Я спросил про ix1, и они сказали около 18. Позже мы договорились о кредите 90%, так что 17,6. Я не хотел брать так много, поэтому в итоге я получил внедорожник за 17,8, кредит в 120 000 на пять лет, погашенный за два года. Они также добавили 5 тысяч на обивку, 3 тысячи на шестилетнее обслуживание и страховку, больше 8 тысяч. Я забрал машину через три дня после размещения заказа. Это модель Sport в угольно-черном цвете. Я купил хорошую старую Legacy во время учебы в колледже, и она шла с субсидией на утилизацию в размере 20 000 юаней. [Ощущения от вождения] Я заказал ее, осмотрев поздно, без тест-драйва. Тест-драйв был в топовой комплектации, и, честно говоря, 25-литровая модель довольно слабовата. В ней нет усилителя Harman и проекционного дисплея, а мощность в лошадиных силах средняя. Тем не менее, электромобиль едет очень плавно, и ускорение поначалу кажется довольно мощным. Однако, поездив на нем некоторое время, он ощущается средним, учитывая его невысокую мощность в 200 лошадиных сил. Дрожание при торможении поначалу было немного неловким, но это стало управляемым, когда я привык к нему. Шасси ощущается средним, и звукоизоляция средняя, хотя шум шин заметен на неровных дорогах. Хотя в динамиках нет динамиков Harman, они все равно достаточно приличны для прослушивания. Разгон от 0 до 80 км/ч мощный, но после 80 км/ч средний. Зато автомобиль просторный. Сравнивая его с X3 на заднем сиденье, я могу сказать, что он немного больше. [Запас хода] Когда я только начал водить, у меня дома не было зарядного устройства, поэтому я быстро зарядил его до 80 км/ч. Я заряжал его примерно каждые три дня, и он был полностью заряжен примерно за полчаса. Запас хода по калибровке составляет 510 км/ч, а реальный запас хода по городу — около 400 км/ч. Я установил дома зарядную станцию, так что это не имеет значения. [Очень доволен] Внешний вид этого поколения обновлённой модели действительно хорош, салон также обновлён, появился экран, новый руль очень удобный, сзади просторно, и больше сказать нечего.
★ Существует два дизайна комплектов, синий — это M Sport Package, а серый — X Design Package. Я думаю, что X Package более изысканный; ★ iX1 — единственная модель BMW отечественного производства, оснащенная двумя двигателями. Ее 313 лошадиных сил превзошли показатели четырехцилиндрового X5 и одномоторной Model Y; ★ Почему у iX3 один двигатель, а у iX1 — два? Я спросил официального представителя, и он сказал, что iX3 был более ранним продуктом, и стоимость двухмоторных версий тогда была выше. Теперь, когда стоимость двухмоторных версий снизилась, следующее поколение iX3 также будет предлагать версию с двумя двигателями. В режиме рекуперации низкой кинетической энергии ускорение и замедление очень линейны, а общие впечатления от вождения очень похожи на впечатления от мощного атмосферного бензинового автомобиля. Управляемость iX1 остается очень европейской, с более жесткой подвеской, чем у других внедорожников в своем классе, а также с хорошей изоляцией. По сравнению с предыдущими BMW, рулевое колесо iX1 кажется легче на низких скоростях. Пакет iX1 M Sport предлагает цельные замшевые сиденья, которые хорошо обтянуты и поддерживают, и даже имеют регулируемые крылышки, но они не предназначены для комфорта. И iX1, и X1 используют новейшую систему iDrive 9 с той же общей логикой, дизайном пользовательского интерфейса и звуковыми эффектами, что и iDrive 8, с двумя отличиями: ручка iDrive исчезла, а интерфейс взаимодействия на основе карт был заменен скользящим движением вверх и вниз. Заднее сиденье просторное! Как и бензиновая версия, автомобиль был удлинен после внутреннего производства. Для сравнения, его колесная база на 22 мм длиннее, чем у X1 предыдущего поколения с длинной колесной базой. Счётчик показывает расход электроэнергии 16,8 кВт⋅ч/100 км на трассе и 14,1 кВт⋅ч/100 км на загородном маршруте. Последнее соответствует запасу хода в 471 км, что превышает 450 км, предусмотренные CLTC.