Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
23847.0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4729
Ширина (мм)
1897
Высота (мм)
1668
Колесная база (мм)
2864
Передняя колесная база (мм)
—
Задняя колесная база (мм)
—
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2070
Масса полной загрузки (кг)
2500
Объем топливного бака (л)
65.0
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
S58B30A
Объем (мл)
2993
Объем (л)
3.0
Вид наддува
Twin Turbo
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
6
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
510
Максимальная мощность (кВт)
375
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6250
Максимальный крутящий момент (Н·м)
650
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
2750-5500
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
8-ступенчатая коробка передач
Количество передач
8
Тип коробки передач
Автоматическая механическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний полный привод
Тип полного привода
своевременный полный привод
Конструкция межосевого дифференциала
Межосевой дифференциал с многодисковым сцеплением
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
255/40 R21
Размер задней шины
265/40 R21
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
○Предупреждение о выходе из полосы движения
Активное торможение
○Необязательно
Параллельная помощь
○Необязательно
Система помощи при удержании полосы движения
○Необязательно
Центрирование полосы движения
○Необязательно
Советы по вождению при усталости
○Необязательно
Активное обнаружение усталости DMS
○Необязательно
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
○Необязательно
Идентификация светофора
○Необязательно
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
○Необязательно
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
○Уровень L2
Автоматическая парковка
Да
Следование и разворот
Да
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
мягкий и твердый
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
Дифференциал повышенного трения.
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
Да
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
График смен
Электронный рычаг переключения передач.
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
Да
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Весь автомобиль
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Да
Встроенный видео-регистратор
○Дополнительно 3500 юаней
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
○Необязательно
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Натуральная кожа.
Кожаное сиденье
Натуральная кожа мериноса.
Сиденья в спортивном стиле
Да
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
○Регулировка угла наклона спинки 2000 юаней.
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
○ Стоимость отопления 7000 юаней.
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:20:40
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12.3
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
Да
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
○Дополнительно 4000 юаней
Точка доступа Wi-Fi
○Необязательно
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
Харман Кардон
Количество динамиков (шт.)
16
Задний мультимедийный контроль
—
Звуковая раскладка
7.3
Максимальная выходная мощность усилителя мощности (Вт)
535
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
Да
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
11 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Трёхзонный климат-контроль
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опциональный внешний вид, интерьер, колеса и тормоза 1 дополнительный пакет
Эксклюзивный логотип автомобиля, посвященный 50-летию BMW M
Чтобы отпраздновать 50-летие бренда BMW M, «Эмблема 50-летия BMW M» оснащена только одной эмблемой на капоте, крышке багажника и четырех колесах, но не в салоне. Новый BMW X3 M, который будет производиться с апреля 2022 года по март 2023 года, в стандартн
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Audi Q5 из Китая
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Я испытывал его пять раз, прежде чем купить. Я испытывал его на всех типах дорог, от шоссе до городских поездок и ночных поездок, и производительность и управляемость меня полностью устраивают. Я добавил вентиляцию сидений и регулировку наклона задних сидений за 20 000 юаней. (*Я опечатался в цене автомобиля и пока не нашел способа это изменить, извините.) Многие говорят, что подвеска настолько жесткая, что они хотят продать ее, но мне просто нравится это ощущение; оно постоянно напоминает мне, что я вожу спортивный автомобиль. Передние сиденья на самом деле довольно жесткие, но заднее сиденье немного тряское. Модель M есть модель M, с множеством маленьких сюрпризов. Она превосходит обычный отечественный X3 по материалам, качеству сборки и деталям. Друг уговорил меня купить автомобильный чехол, включая пленку для салона. Это действительно ничего не стоило, это превосходно. Беспроводной CarPlay определенно лучший среди всех BBAP, а навигация очень удобная. Лично я считаю, что ID7 удобнее, чем ID8, и больше подходит для спортивного автомобиля. Мне не очень нравится большой экран, но разделённый экран в X3M — мой фаворит. Я всё ещё нахожусь в стадии обкатки и 90% времени езжу на работу по городу. Расход топлива составляет 20 л/л, и я к этому готов. Запас хода — 552 километра, что больше ожидаемого. Аудиосистема меня действительно удивила. Она немного хуже, чем Harman в X5L, но гораздо лучше, чем Harman в моём F30 330i. Главное улучшение — среднечастотный динамик, и вокал стал гораздо чище. На рычаге стеклоочистителя появился зелёный индикатор состояния, как и в X3, но он кажется немного более продвинутым. Он позволяет мне быстро определить, находятся ли дворники в автоматическом режиме. В Mercedes-Benz, Audi и Porsche, на которых я ездил, я такого не встречал. Хороший обзор. Когда я получил машину, я обнаружил, что в ней два ключа с плоским лезвием и ключ-карту. Я был немного удивлён. Я думал, что ключ только один. Единственное, что меня пока не устраивает, — это то, что рулевое управление не такое плавное, как в 330i, и не такое точное и управляемое, как в M3 в F80. Отпишусь, когда проеду ещё несколько миль.
Я рассматривал GLC43, S5 2022 года, X4MC и RS4, но в конечном итоге выбрал X3M. Главная причина в том, что рестайлинг 2022 года такой красивый. Мне очень нравится дизайн задних фонарей и многоспицевые черные диски. Ха-ха-ха. Внешний вид безупречен. Новые детали, добавленные после рестайлинга 2022 года, в сочетании с желтой краской São Paulo делают его самым красивым автомобилем на дороге. Такие функции, как автоматическая парковка, для меня довольно бесполезны. Текущая машина имеет вентилируемые сиденья, что я нахожу весьма полезным, особенно в жаркий летний день. Проекционный дисплей также очень четкий при ярком дневном свете. Красный салон довольно яркий. Логотип M под подголовником загорается, когда вы отпираете машину, что является приятным штрихом. Пассажирское пространство среднее, определенно достаточно для меня и моей жены, но было бы немного тесновато, если бы у нас сзади были родители или друзья. Багажник неплохой — в нём помещаются два складных стульчика и коляска для кемпинга. В него также помещается сумка для гольфа, чего более чем достаточно для повседневного использования. Наконец, позвольте мне рассказать о впечатлениях от вождения. Мощности вполне достаточно, но она несравнима с моей предыдущей Audi S5 B9. Подъём S58 на низких оборотах на шоссе ощущается совершенно иначе, чем у EA839. Шасси невероятно жёсткое, из-за чего «лежачие полицейские» и выбоины становятся настоящей пыткой. Не уверен, можно ли это как-то исправить. Я спрашивал в тюнинг-ателье о замене на KWV3, но это не улучшило ходовые качества. В повседневной езде электронноуправляемая подвеска переключается с режима «Комфорт» на «Спорт» и «Спорт Плюс», но в целом качество езды не очень хорошее. Напишу об этом, когда поездлю подробнее. Возможно, я ошибаюсь, ведь я проехал всего 500 км.
Брат Цзин 40187287
Владелец Audi A6 (импорт), 9 лет
Будучи подлинным чистокровным Mpower, X3M Thunder Edition может похвастаться неоспоримой мощностью. Даже до 2000 км эксклюзивного обслуживания M обороты едва превышают 5000. В руководстве указаны пределы пробега и оборотов в минуту 5000 и 170 км/ч на расстоянии до 1000 км, и 6000 и 210 км/ч между 1000 и 2000 км. Mpower действительно впечатляет на высоких оборотах! Что касается управляемости: амортизация невероятно жесткая, даже в самом мягком режиме. Высокое шасси и агрессивное прохождение поворотов требуют очень жесткой настройки, но это приемлемо для управляемости и минимизации крена в поворотах. Мощность: Она мощная, но не плавная, с рывками, даже в самом экономичном режиме. Особенно сложно плавно стартовать в пробках, и это не сравнится с плавностью электромобиля. Шум выхлопа: слышен только на холодном и только что заведённом автомобиле. Когда скорость падает, а педаль газа работает на холостом ходу, звук самый обычный. В спортивном режиме и выше при более сильном нажатии на педаль газа раздаётся лёгкий звук обратного выхлопа, но он не взрывается. Ничего не поделаешь. Чёрт возьми, National VI! [Самый недовольный]: Почему я поставил салону самую низкую оценку? Дело не в том, что салон некрасивый, а в том, что есть один действительно неприемлемый элемент отделки: кромка внутренней панели крышки багажника (на стыке нижней внутренней части заднего стекла и края внутренней панели), то есть внутренняя панель, где расположен задний дворник, полностью зазубрена. Вся кромка выглядит так, будто её обгрызла собака, а самые крупные заусенцы размером с чешую карася. Качество изготовления не такое хорошее, как у Wuling Mini, который стоит десятки тысяч юаней. Я правда не знаю, о чем думал сборочный завод. Они посмели собрать такие некачественные панели интерьера! Последние три фотографии как показано. Не могли бы вы взглянуть и оценить? Есть ли в мире BMW с таким плохим качеством изготовления? И он все еще указан в Mpower [цена]. Что касается цены, то базовая цена основана на обязательном пятилетнем кредите. Досрочное погашение доступно только через два года. Добавьте два года процентов и заводскую опцию за 10 000 юаней (салон из углеродного волокна), и цена превышает 70! Моя машина совсем новая. Большинство были выпущены в начале 2005 или даже в конце 2006 года, а производство было прекращено во второй половине 2007 года, что означает, что было продано меньше автомобилей. Расход топлива: у меня еще не было первого ТО, и мой текущий расход топлива составляет около 15 литров. После техобслуживания, я думаю, расход составит около 12 литров при спокойной езде. Но раз уж вы покупаете эту машину, не беспокойтесь о расходе топлива! Он лучше, чем 8-цилиндровый C63! Бензиновый автомобиль, который быстрее, чем Model YP с завода, — что ещё нужно?
[Пространство] Машина средняя, и задний ряд обычно не занят. Багажник аккуратный и хорошо организован, идеально подходит для хранения рыболовных снастей. Передние сиденья невероятно неудобные, даже не такие удобные, как в моем M2. Поэтому я решил купить два сиденья 7-й серии, чтобы увеличить пространство для ног. [Мощность] Для ежедневных поездок на работу крутящий момент на низах средний. 510 лошадиных сил не особо впечатляют. Передняя часть намного медленнее, чем у моей Model 3 P, но середина и задняя часть в порядке. Учитывая вес, я не ожидал большой мощности. Переключение в режим M2 слишком агрессивное; кажется, что машина вот-вот взорвется, дёргаясь и кренясь. Я использую его только в сложных ситуациях, но в основном придерживаюсь режима по умолчанию. Я планирую позже перейти на настройку второй ступени; я слышал, что у двигателя большой потенциал. [Управляемость] Управляемость BMW всегда была превосходной, а связь между водителем и автомобилем не требует объяснений. Для внедорожника такого размера он вполне способен. Повороты и въезд в повороты плавные, а рулевое управление точное. Однако рулевое управление по умолчанию немного легкое, и его ощущения не такие сильные, как у M2, с некоторой мёртвой точкой. Для повседневной езды я переключаю рулевое управление в режим Sport+, оставляя все остальные настройки без изменений. Однако эта функция не регулируется сразу, и приходится настраивать её отдельно каждый раз, когда я сажусь в машину, что немного неудобно. [Внешний вид] Ему не хватает ширины кузова, подвеска немного высоковата, а шины даже меньше моих 540-миллиметровых, что непонятно. Подвеска щёлкает, как стиральная доска, а комфорт не такой хороший, как у моего M2. Позже я планирую перейти на V3, чтобы решить проблему изначальной жёсткости подвески и улучшить ходовые качества. [Самое неудовлетворительное] 1. Подвеска слишком жёсткая, а начальное демпфирование недостаточно чёткое, даже хуже, чем у M2. 2. Размер шин неуклюжий, задние шины всего 265 мм. 3. Хотя 22-дюймовые диски имеют новый дизайн, похожий на M3, почему они кованые на M3, а не на X3M? 4. Торможение: для 1,2-тонного автомобиля с 4 передними и 1,2-тонными задними тормозами, почему не 6 передних? Это не так хорошо, как у M3... 5. Выхлопная система China VI, знаете ли. Эта имитация звука звучит «очень хорошо» внутри машины, но «как пробка» снаружи — очень спорно. 6. Бортовая система автомобиля не очень стабильна. Она зависала несколько раз меньше чем за месяц с тех пор, как я получил машину. [Опыт покупки автомобиля] Это была счастливая случайность. Изначально я ехал с другом заказывать M3, когда увидел припаркованный неподалёку выставочный автомобиль X3M. Он выглядел неплохо и даже мог перевозить рыболовные снасти, что делало его весьма практичным. К тому же, были отличные скидки, и машина была в наличии, так что я не смог устоять. [Впечатления от вождения] Я не ожидал многого от управляемости, но комфорт оказался на удивление низким. Он хуже, чем 540, даже хуже, чем M2, и хуже, чем Model 3P. Это «большой автомобиль для поездок за продуктами», и его нужно немного доработать. [Впечатления от езды] Заднее сиденье терпимо, но переднее крайне неудобное, вероятно, из-за моего веса более 190 кг. Для водителей крупного телосложения рекомендую перейти на сиденья 7-й серии; это будет значительное улучшение. Резюме: Недорогой автомобиль для поездок за продуктами Dali был обновлён в сентябре: сиденья были заменены на 740-е, которые идеально подошли к оригинальным и очень удобные. Друзья, которые считают оригинальные сиденья слишком узкими, могут рассмотреть этот вариант. Я ставлю высший балл этому обновлению.
Дизайнерские ребрышки
Идеальный владелец МЕГИ, возраст ма
[Внешний вид] Экстерьер M в порядке, но ему не хватает широкого кузова, что делает его переднюю часть несколько тусклой. Стандартные шины имеют ширину всего 265 мм, что немного разочаровывает для автомобиля с высокими эксплуатационными характеристиками и ухудшает его внешний вид. [Вместимость] Как и в среднеразмерном SAV со стандартной колесной базой, пространство не огромное, но его более чем достаточно для ежедневного семейного использования. Человек ростом 172 см с передним рядом, отрегулированным в положение для вождения, имеет около двух с половиной кулаков пространства для ног сзади, что делает его вполне достаточным для семейной вылазки. [Мощность] Рядный шестицилиндровый двигатель M S58 обеспечивает непревзойденную мощность, удовлетворяя любой каприз. С разгоном от 0 до 60 миль в час за 4 секунды SAV может легко превзойти большинство автомобилей на дороге. [Управляемость] Управляемость - сильная сторона M. SAV ездит как седан, маневренный и легкий. Помимо высокого центра тяжести, это мощный автомобиль с исключительной управляемостью. [Впечатления от вождения] SAV от M полностью отличается от стандартного BMW. Как только вы садитесь за руль, вы мгновенно погружаетесь в атмосферу. Невозможно не нажать на педаль газа. Проще говоря, это постоянный, нескончаемый кайф! [Впечатления от вождения] 22-я модель, как утверждается, обеспечивает улучшенный комфорт по сравнению с предыдущей моделью, но это незаметно. Чтобы обеспечить хорошую управляемость и поддержку, заводские амортизаторы M, хотя и оснащены трёхступенчатой электронной регулировкой, не обеспечивают комфорта. Скорее, их описывают как «жёсткие, очень жёсткие, супержёсткие». Даже в режиме «Комфорт» задние пассажиры могут испытывать тряску, которая заставляет их пролетать через крупные «лежачие полицейские» или выбоины. В режиме «Спорт» амортизаторы становятся жёстче, что немного уменьшает раскачку и колебания кузова, делая поездку ещё более комфортной. Для тех, кто ценит комфорт на задних сиденьях в семейном автомобиле, пакет подвески KW V3 станет значительным улучшением. [Наименьшая удовлетворенность] В модели 22 года некоторые функции урезаны, вероятно, из-за нехватки чипов из-за пандемии. Цифровой ключ и беспроводная зарядка убраны. Даже коврики исчезли. Какое отношение они имеют к чипам? Непостижимо, что стандартная регулировка задних сидений в обычном X3 теперь стала опцией за 2000 юаней в M.
[Вместимость] В целом достаточно [Мощность] Просторный и даже более чем достаточный, S58 достоин своей репутации короля автомобилей [Управляемость] Можно сказать, что управляемость для внедорожника очень хорошая, но центр тяжести всё ещё высоковат в поворотах на высокой скорости. Это недостаток, из-за которого внедорожники уступают седанам. [Внешний вид] Слишком сдержанный, но мне нравится [Наименее удовлетворительный] Звук и имитация звука
Junlida Hardware Г-н Д
Идеальный владелец L8, возраст маши
За исключением слишком жёсткого амортизатора, в целом я всем остальным очень доволен. Расход топлива, конечно, высокий, но почему бы не сделать бак побольше? И добавить карбоновый обвес на кузов, будет очень здорово.
[Наиболее доволен] Внешний вид довольно прочный и стильный. Передняя панель сохраняет характерный семейный дизайн «пигненок», что делает его мгновенно узнаваемым. Кузов обтекаемый, алюминиевые литые диски премиум-класса, а обтекаемая, закругленная задняя часть придаёт ему гостеприимный вид. Он приковывает взгляды на дороге и является настоящим хитом! Места более чем достаточно для семейного использования, с большим количеством места на передних и задних сиденьях, и даже с полностью разложенным пассажирским сиденьем в нём всё ещё комфортно. Багажник также просторный, что позволяет легко брать продукты или брать что-нибудь поесть, когда я возвращаюсь домой. [Наименее доволен] Интерьер слишком минималистичный, несколько не в соответствии с современными тенденциями автомобильного интерьера. Он кажется довольно старомодным, возможно, потому что просто не в моём вкусе. Звукоизоляция также средняя. Он хорош для повседневной езды по городу, но шум шин и ветра заметен на трассе на высоких скоростях. Через некоторое время это может начать раздражать и действительно испортить мне настроение!
X3M воплощает в себе поговорку «Деньги делают тебя сильнее». Унаследовав все преимущества X3, он может похвастаться мощностью и полным приводом, сравнимым с M4 Thunder Edition. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,8 секунды — поистине впечатляющий результат для внедорожника. При этом его цена составляет менее 1 миллиона юаней, в то время как более быстрые внедорожники обычно стоят более 2 миллионов юаней. Это делает его действительно выгодным вариантом.
Внешний вид BMW X3 M мгновенно узнаваем, сохраняя свой семейный стиль. Большие «ноздри» спереди усиливают узнаваемость, а решетка радиатора поразительно преувеличена. Двойные решетки радиатора, фирменный дизайн BMW, сочетают вертикальные и сетчатые воздухозаборники для спортивного вида. Светодиодные фары по обеим сторонам создают острый, угловатый дизайн, который создает яркий, привлекающий внимание эффект, особенно в ночное время. BMW X3 M оснащен двигателем 3.0T с двойным турбонаддувом, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, мощностью 510 лошадиных сил и крутящим моментом 650 Нм. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,8 секунды, предлагая впечатляющую мощность. Подвеска использует переднюю стойку McPherson и заднюю многорычажную независимую подвеску, а также адаптивный полный привод, обеспечивающий исключительную устойчивость и уверенное сцепление в поворотах.