Buick LaCrosse Avenir Flagship — новый из Китая
Тип кузоваСедан
Период выпускас 2006 по 2021
от 3 615 000 руб.
Комплектации:
2026 LaCrosse — от 4 215 000 ₽
2 комплектации этого года
2025 model (discontinued) — от 4 215 000 ₽
2 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 4 345 000 ₽
2 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 3 615 000 ₽
4 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 4 000 000 ₽
4 комплектации этого года
2021 model (discontinued) — от 4 345 000 ₽
5 комплектации этого года
2020 model (discontinued) — от 5 130 000 ₽
4 комплектации этого года
2019 model (discontinued) — от 5 260 000 ₽
4 комплектации этого года
2018 model (discontinued) — от 3 780 000 ₽
7 комплектации этого года
2016 model (discontinued) — от 4 420 000 ₽
9 комплектации этого года
2014 model (discontinued) — от 6 195 000 ₽
2 комплектации этого года
2013 model (discontinued) — от 6 320 000 ₽
7 комплектации этого года
2.4L SIDI Leading Comfort Type — 6 625 000 ₽
eAssist 2.4L Energy-saving Comfort Type — 7 785 000 ₽
2.4L SIDI Elite Comfort — 7 395 000 ₽
2.4L SIDI Luxury Comfort Type — 7 265 000 ₽
2.0T SIDI Elite Technology — 6 320 000 ₽
2.0T SIDI Intelligent Flagship Edition — 6 835 000 ₽
3.0L SIDI V6 Intelligent Flagship Model — 10 085 000 ₽
2012 model (discontinued) — от 7 520 000 ₽
4 комплектации этого года
2011 model (discontinued) — 6 115 000 ₽
1 комплектации этого года
2010 model (discontinued) — от 4 140 000 ₽
4 комплектации этого года
2009 model (discontinued) — 9 440 000 ₽
1 комплектации этого года
2008 model (discontinued) — 8 295 000 ₽
1 комплектации этого года
2006 model (discontinued) — 8 295 000 ₽
1 комплектации этого года
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
289800
Производитель
SAIC-GM Бьюик
Размер авто
автомобиль среднего размера
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2020.07
двигатель
2.0T 237 лошадиных сил L4
Время зарядки
—
Максимальная мощность (кВт)
174(237Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
350
коробка передач
9-ступенчатая автоматическая коробка передач
Длина х ширина х высота (мм)
5030x1866x1467
Конструкция кузова
4-дверный 5-местный седан
Максимальная скорость (км/ч)
235
Официальное время разгона до 100 километров(с)
7.2
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
6.9
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
11735,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
5030
Ширина (мм)
1866
Высота (мм)
1467
Колесная база (мм)
2905
Передняя колесная база (мм)
1599
Задняя колесная база (мм)
1602
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1640
Масса полной загрузки (кг)
2085
Объем топливного бака (л)
60.0
Объем багажного отделения (л)
472
Минимальный радиус поворота
—
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.29
Двигатель
Модель
ЛСИ
Объем (мл)
1998
Объем (л)
2.0
Вид наддува
турбонаддув
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
ДОХК
Максимальная мощность (Лс)
237
Максимальная мощность (кВт)
174
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5000
Максимальный крутящий момент (Н·м)
350
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
1500-4000
Специальная технология двигателя
Технология изменяемого цилиндра
Тип топлива
бензин
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Страна VI
Коробка передач
Описание коробки передач
9-ступенчатая автоматическая коробка передач
Количество передач
9
Тип коробки передач
Автоматическая механическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
независимая подвеска McPherson
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
245/45Р19
Размер задней шины
245/45Р19
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активное торможение
Стандартная конфигурация
Параллельная помощь
Стандартная конфигурация
Система помощи при удержании полосы движения
Стандартная конфигурация
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
Стандартная конфигурация
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень 1
Автоматическая парковка
Стандартная конфигурация
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Стандартная конфигурация
Плавная регулировка подвески
мягкий и твердый
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
Открывающаяся панорамная крыша
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Стандартная конфигурация
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
—
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Стандартная конфигурация
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Стандартная конфигурация
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
Весь автомобиль
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Стандартная конфигурация
Встроенный видео-регистратор
Стандартная конфигурация
Активное шумоподавление
Стандартная конфигурация
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
Натуральная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Кнопка босса
Стандартная конфигурация
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
8
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Стандартная конфигурация
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Стандартная конфигурация
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
BOSE
Количество динамиков (шт.)
11
Задний мультимедийный контроль
Стандартная конфигурация
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
Стандартная конфигурация
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
монохромный
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Весь автомобиль
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Заднее защитное стекло
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Первый ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Стандартная конфигурация
Заднее воздуховыпускное отверстие
Стандартная конфигурация
Очиститель воздуха
Стандартная конфигурация
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Стандартная конфигурация
генератор отрицательных ионов
Стандартная конфигурация
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Автомобильный солнцезащитный козырек
автомобильный солнцезащитный козырек
Солнцезащитная шторка заднего стекла
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении, Система предупреждения о движении транспорта сзади
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд, Задний ряд
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида, Панорамное изображение 360°
Картографирование
Картографирование
CarPlay, CarLife
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду, Двое в заднем ряду
Контроль температурной зоны
Контроль температурной зоны
Трехзонная система кондиционирования воздуха
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
слот для SD-карты, USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Регулировка по высоте и низкому уровню, Угол наклона спинки
Общая регулировка сидений второго ряда
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Парковочный радар
парковочный радар
вперед, назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя коленная подушка безопасности
Передняя коленная подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
8
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Умный дистанционный ключ
Функции передних сидений
Функции передних сидений
обогрев, вентиляция, массаж, Память (Главный Пилот)
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление, Переключение передач
Функции сидений второго ряда
Функции сидений второго ряда
обогрев, вентиляция, массаж
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от бликов, Стриминг
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, память, Автоматический наклон при движении задним ходом, Автоматическое складывание при блокировке, Автоматическая защита от бликов
Характеристики запасного колеса
Характеристики запасного колеса
Не полный размер
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
подголовник, талия
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
подголовник, талия
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье, Второй ряд
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 84,2570₽
1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 86,19₽
1¥ - 0,00₽
Отзывы
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
3.91
1142 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.85 | 3.79 | 3.72 | 3.85 | 3.84 | 4.29 | 4.06 |
| Средний балл по цене | 3.71 | 4.11 | 3.60 | 3.72 | 3.74 | 3.82 | 3.69 |
| Средний балл подобных | 3.81 | 4.20 | 3.60 | 3.79 | 3.78 | 4.26 | 3.63 |
Отзывы о Buick Lacrosse
Падение дьявола Владелец ЛаКросса, 1 год
Внешний вид: Красота в глазах смотрящего, и у всех разные эстетические стандарты. Я думаю, что это нормально. Обтекаемая задняя часть великолепна. Некоторые говорят, что передняя часть уродлива, но я думаю, что она хороша. Чем больше вы на нее смотрите, тем привлекательнее она становится. Я предлагаю вам посмотреть на реальную машину. Фотографии в интернете не очень хорошие. Интерьер: экран Dalian. Сначала я был довольно сопротивлялся, но навигация очень удобна. Некоторые говорят, что плавающий центральный подлокотник слишком уродлив. Я думаю, что это нормально и практично, но ощущение от пластика действительно немного хуже. Конфигурация: После сравнения многих автомобилей той же цены, он имеет высокую производительность стоимости, четыре сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, и должен быть непревзойденным в том же классе. Пространство: Очень удобный и довольно большой. Багажник достаточно большой, и на втором ряду удобно сидеть, но спинка в середине второго ряда немного жестковата и не подходит для длительного сидения. Силовой агрегат: 2.0T 237 л.с., неплохой. Обгоны — лёгкий ход. Расход топлива: 7 километров с учётом пробега, который я проехал, когда забрал машину. После полной заправки пробег на момент последней заправки составил 5552 километра, итого 5552 км - 7 = 5545 километров, расход топлива 418,85 литра (418,85 / (5545 / 100)) = 7,55 литра на 100 километров (предпоследняя диаграмма). Этот расход аналогичен расходу моего предыдущего 1,5-литрового атмосферного Buick Excelle, на котором я ездил 11 лет. За последние два года, с 30 августа 2022 года по 30 июля 2024 года, я проехал в общей сложности 28 285 километров, израсходовав 2098,45 литра (2098,45 литра), при среднем расходе топлива 7,42 литра на 100 километров (последний график). Примечание: с 30 августа 2022 года дорожные условия каждый день были схожими. Поэтому оба автомобиля сопоставимы. Обычно я держу в баке 10 литров и заправляюсь примерно через 650 километров. Расход топлива зависит от личных условий вождения, средней скорости и скорости. Не смотрите на дисплей, смотрите только на фактический расход топлива, приблизительный: расход топлива в городе составляет 9-13, за городом – 7-9, на трассе без пробок – 5-7, на трассе – 5-7. Чистый обмен, не критикуйте, если не нравится.
Читать полностью
Владельцы LaCrosse, ко Владельцы LaCrosse · Новая машина
[Опыт покупки автомобиля] Семья купила Excelle с механической коробкой передач в 2015 году, и сейчас он проехал почти 120 000 километров. Этот Excelle действительно прочный и надёжный. После двух новичков «Мы с женой» он всё ещё легко управляется. Теперь, когда у меня есть немного денег, я хочу купить такой же для своей жены. В начале я внёс залог за Regal 2.0. Через десять дней я пожалел об этом и сказал 4s, что перейду на Regal, и он тоже с готовностью согласился.
Читать полностью
Миф Левого берега Владельцы LaCrosse · Новая машина
Когда я впервые увидел переднюю часть автомобиля на картинке, она показалась мне настолько уродливой, что я даже не подумал о ней. Моим идеалом был Mondeo, поэтому я сразу же провёл тест-драйв. Ну, скажем так... Mondeo вместительный и мощный, но звукоизоляция плохая, салон кажется немного дешёвым, сиденья тонковаты, а 8-ступенчатая коробка передач немного дергается. Внешний вид приятный, но он не подходит моему возрасту, мне всё-таки за 40. Затем я поехал к дилеру Buick (поскольку моя старая машина была японской, поэтому я не рассматривал японские марки в качестве замены, а Passat и Magotan даже не попадались мне на глаза). Когда я впервые увидел LaCrosse, честно говоря, он не показался мне уродливым; он был вполне приемлемым. Я провёл тест-драйв, и он оказался очень комфортным и лёгким в управлении. В нём было много места, удобные сиденья, много мощности и достойная комплектация со всем, чего я ожидал. Изначально я хотел Avenir, но ждать пришлось месяц-два, поэтому я отказался от Platinum Edition, которого было более чем достаточно. Не тратя время на другие автомобили, я сразу же внёс залог. Езжу на нём почти два месяца, и преимущества очевидны: просторный салон, высокая мощность, устойчивость на высокой скорости и возможность обгона в любое время и в любом месте. В спортивном режиме очень сильное ощущение отталкивания назад, да и сиденья очень удобные. Что касается управляемости, то я не буду её форсировать. В конце концов, как можно контролировать пятиметровую машину? Что касается расхода топлива, то я езжу около 9,5 миль в час по городу, иногда 10,5, а на трассе минимум — 5,6 миль в час. Сейчас средний расход топлива на спидометре — 7,5 миль в час, и я не знаю, насколько он точный. В конце концов, это 2.0T, так что расход должен быть высоким. К тому же, раз уж я купил американскую машину, меня не будет волновать расход топлива. Больше всего меня не устраивает то, что рывки на низкой скорости слишком заметны, иногда как будто кто-то сильно пнул. Рывки есть при переключении передач вверх-вниз, но после 60 ярдов рывков нет, так что в целом всё приемлемо. Надеюсь, в будущем мелких проблем будет меньше.
Читать полностью
Бин Бинбин Владелец ЛаКросса, 1 год
Я получил машину в конце мая. Новая модель выглядит более молодежно и стильно. Хотя отзывы в интернете были неоднозначными, мне она очень понравилась. [Пространство] Места достаточно как на передних, так и на задних сиденьях. Хотя это не самый большой размер в своем классе, длина сиденья лучше, чем у некоторых других моделей, таких как Teng. Мой рост 185 см, и после регулировки сзади все еще остается два кулака пространства. [Комфорт] Сиденья Avenir «все в одном» с вентиляцией, подогревом и массажем невероятно удобны. Двойные стеклопакеты передних окон снижают уровень шума. Хотя они немного уступают старой модели, цена определенно более доступная. [Ощущения от вождения] Рулевое управление очень отзывчивое, но тормоза не особенно линейны, поэтому к ним нужно привыкнуть. Дроссельная заслонка более отзывчива в спортивном режиме. 48-вольтовая мягкая гибридная система обеспечивает мощный старт, а ощущение отталкивания при агрессивной езде невероятное. Неровности на высоких скоростях ощущаются на удивление чётко, а повороты на скорости 60 миль/ч (96 км/ч) легко проходятся. [Экономия топлива] Технология регулируемой дроссельной заслонки действительно впечатляет. В режиме ECO на низких и стабильных скоростях, например, 60 миль/ч (96 км/ч), реальный расход топлива снижается до 3–4 л/ч. Расход топлива относительно высок в городских условиях, где обычно более плотный трафик. Я проехал 4000 километров, в основном по городу, поэтому средний расход топлива составляет около 8 л/ч (96 км/ч), что вполне приемлемо.
Читать полностью
От звезды желаний до в Владелец Ла-Кросса, возраст автомоб
Внешний вид: За исключением передней части, я в целом доволен. Боковины и задняя часть тоже очень хороши. Передняя часть немного толстовата, но она довольно привлекательна и всё больше соответствует автомобилю. В худшем случае, это автомобиль на новой энергии. Интерьер: Очень хорош. Однако он не соответствует центральному подлокотнику Envision, у которого он цельный, а плавающий подлокотник у LaCrosse немного не дотягивает. Большая часть пластика сосредоточена в самых очевидных местах. Пространство: Салон не такой просторный, как у Magotan, но для меня его более чем достаточно. Ездить очень и очень комфортно, что я могу похвалить. Звукоизоляция приличная, на скорости шум шин немного громче, но это приемлемо. Особенности: Всё необходимое включено. Восстановление HUD и встроенного видеорегистратора было бы ещё лучше. Мне бы определённо не хватало электрорегулировки задних сидений, но это нормально, в конце концов, он не считает меня бедным. Силовая установка: Я езжу не агрессивно, и мощности для меня явно избыток. Однако рывки на низких оборотах заметны, а салон довольно просторный, к чему я не привык после машины класса А. Расход топлива: Довольно высокий. В тестовом режиме «мягкий гибрид» 48-го года выпуска ехал на 7-8 об/мин, но у модели 25-го года выпуска в городских условиях, как ни гоняй, обороты составляли 8-9 об/мин, а на коротких дистанциях в 3 километра — 13-15 об/мин. Чем больше расстояние, тем экономичнее расход топлива, а обороты 8-9 об/мин практически не меняются. Я был морально к этому готов, в конце концов, если хотите экономить топливо, даже не смотрите на LaCrosse.
Читать полностью
Ла-Кросс для гурманов Владельцы LaCrosse · Новая машина
Резюме: Думаю, большинство ценителей американских автомобилей и стиля LaCrosse довольно угловатые. Слово «угловатый» говорит само за себя. Несмотря на слухи о высоком расходе топлива, металлических миксерах и так далее, они всё равно выбирают LaCrosse. Независимо от наличия или отсутствия недостатков, владельцы LaCrosse готовы мириться с этими потенциальными недостатками, которые большинство критикует, и наслаждаться остальными аспектами LaCrosse. Я думаю, это и есть «угловатый»! [Опыт покупки автомобиля] 1. Год назад я присматривался к Jaguar, Cadillac, а позже и к Volkswagen. Я долго присматривался к Volkswagen (потому что бюджет моей семьи сильно колеблется, поэтому можно не обращать внимания на цены на автомобили, которые я смотрел, и просто говорить о них). Я посмотрел довольно много автомобилей, некоторые из которых я изучил подробно, и хочу поделиться ими с вами: 1. Jaguar Xel: Ничего плохого, и цена приемлемая. Он просто немного кричащий, что мне не подходит. Но он мне все равно нравился долгое время. 2. Cadillac CT5: Без проблем. Мой бюджет меньше, потому что я собираюсь купить дом вскоре после рождения ребенка, поэтому я уменьшил его. В противном случае я бы выбрал CT5, но красный салон LaCrosse намного приятнее, чем у CT5! (И я провожу большую часть времени внутри, так что это нормально.) 3. Уменьшив свой бюджет, я начал смотреть на Volkswagen, и вот что я должен сказать. Отношение к продажам во многих дилерских центрах Volkswagen ужасное. По крайней мере, у 50% из них скудный ассортимент и нетерпеливость. Потрясающе! Из-за отношений между SAIC и FAW-Volkswagen их конкурирующие модели вырезают мелкие функции и отдают их другим сериям автомобилей, просто чтобы позлить вас. Например, если сравнивать Passat и Magotan, некоторые мелочи доступны только в Magotan или Passat, что заставляет задуматься. Sagitar — хороший автомобиль, и если он вам нравится и соответствует вашему бюджету, можете его рассмотреть. О Magotan и Passat сказать особо нечего; они просто средние. Tanyue стоит примерно столько же, сколько Envision Plus, но я бы его не выбрал, как и Magotan вместо LaCrosse. Конечно, если ваш бюджет превышает 200 000 юаней, можно выбрать Maybach B9 с более изысканным салоном (в нём убрали извечный кожаный рычаг переключения передач, на который больше всего жаловался мой отец: «Кожаный рычаг переключения передач, который был установлен больше десяти лет назад, всё ещё используется!»). Возвращаясь к модели B9 с бюджетом в 200 000 юаней, могу сказать только одно: если у меня будет 200 000 юаней, я куплю Cadillac
Читать полностью
Хаги следует за ветром Владелец Ла-Кросса, возраст автомоб
[Самый недовольный] Машина у меня всего один день, и я не особо недоволен. Если бы мне пришлось указать на несколько вещей, я бы сказал, что я посетил четыре дилерских центра, и два из них были не очень хорошими. Возможно, это связано с низкими продажами Buick. [Опыт покупки автомобиля] Я неохотно продал свой Sylphy 2008 года, чтобы получить государственную субсидию. Начиная с сентября 2024 года, я провел два месяца, рассматривая автомобили, включая Lynk & Co, Nissan Sylphy, Teana, Toyota Land Cruiser и BMW 3 серии, но не Buick. Случайная встреча с моделью коллеги 2004 года с мягким гибридом дала мне общее впечатление. Только когда новая машина была выпущена в конце октября, я сравнил ее с другими дилерскими центрами и почитал различные форумы. Были как хорошие, так и плохие отзывы, но LaCrosse предлагал хорошее соотношение цены и качества. С идеей проверить его, я посетил несколько дилерских центров и, наконец, решил купить его. Они показались мне дружелюбными и простыми. Я подписал договор купли-продажи и внес депозит 16 ноября, а забрал машину 28-го. От осмотра автомобиля до первоначального взноса, активации страховки и получения зеленых прав и водительских прав, весь процесс занял три с половиной часа. [Цена] Цена по счету: 137 900, за вычетом различных субсидий, включая проценты за один год (без штрафа, если платить за полный год), цена посадки: 14,6. [Характеристики салона] Очень хорошо. [Мощностные характеристики] Ускорение быстрое и полное. [Управляемость] Он едет туда, куда вы его направите. Руль иногда немного движется сам по себе, что, как я позже обнаружил, было связано с тем, что автомобиль отклонялся от белой линии на дороге. [Ощущения от езды] Комфортнее, чем мой списанный Nissan Sylphy. [Расход топлива] Я добавил 200 юаней к 95-литровому и проехал 60 километров. Судя по оставшемуся запасу топлива, я ещё смогу проехать более 200 километров. [Опыт обслуживания] Сотрудник, который со мной связался, был очень любезен.
Читать полностью
хендейер Владелец ЛаКросса, 1 год
Как автовладелец, я считаю, что передняя часть и длина нового Buick LaCrosse, менее пяти метров, немного недостаточны, определенно не так хороши, как у старой модели. Боковая и задняя части по-прежнему привлекательны, но поскольку лучше купить новый, чем старый, я выбрал новую модель. Камера на 360 градусов, система контроля слепых зон, система предупреждения о столкновении и зеркало заднего вида с потоковым видео значительно повышают безопасность вождения и ощущения от вождения. Подогрев и вентиляция сидений, подогрев руля и видеорегистратор также очень практичны и ценятся. Система автономного вождения 2-го уровня невероятно полезна на трассе, спасая меня от нескольких столкновений сзади в первые дни. Я бы не советовал ездить по городу, так как там легко быть подрезанным. Моя любимая деталь интерьера — беспроводное зарядное устройство для телефона в подлокотнике. Положив левую руку на подлокотник, я могу легко дотянуться до своего телефона, как для зарядки, так и для доступа к нему. Физические кнопки управления кондиционером также сохранились, демонстрируя скрупулезное внимание автопроизводителя к деталям и являясь данью уважения дизайнерам. Что касается вождения, на низких скоростях ощущаются небольшие рывки, но как только скорость увеличивается, обгоны и перестроения на высокой скорости становятся уверенными и лёгкими. Расход топлива не такой высокий, как можно было подумать, и не такой низкий, как рекламируется в интернете. Я превышал скорость на 10-20% в нескольких дальних поездках и подсчитал, что для одной поездки в 1750 километров потребуется ровно 120 литров топлива в двух баках. Это для справки.
Читать полностью
Кофе доброты xjK Владельцы LaCrosse · Новая машина
Мне почти 30, и у меня самая обычная семья. Я работаю меньше трёх лет (сельские жители одержимы идеей, что учёба — это карьерный путь, но на самом деле это бесполезно и просто исполнение родительских мечтаний). Так что я пошёл работать на три года позже своих сверстников. Ни на кого не полагаясь, я купил LaCrosse в этом году. Изначально я не рассматривал LaCrosse; моими худшими вариантами были Avalon или Magotan. Внезапно, по какой-то причине, появилась реклама LaCrosse, и я купил его без тест-драйва. Моей жене вообще нравятся Mercedes-Benz и BMW, но Mercedes-Benz E300 сейчас мне не по карману. Я мог купить только базовую BMW, но я слышал, что ремонт BMW отличный, поэтому я отказался от неё. У LaCrosse больше экран, поэтому я отказался от Avalon и Magotan. Cadillac CT5 не вписывается в мой бюджет, а CT6 стоит 350 000 юаней, что намного превышает мой бюджет. Электромобили не подходят для северных дорог; я беспокоюсь о шасси. Я проехал на LaCrosse уже более 5000 километров, и в целом жалею, что не купил Avenir. Но я не жалею о покупке LaCrosse. Этот автомобиль идеально подходит для таких, как я, кто любит дальние поездки. Он просторный, мощный, хорошо оснащен и отличного качества. Пока у меня не было никаких проблем. Трансмиссия хорошо оптимизирована, с минимальными рывками. Возможно, это потому, что я предпочитаю ездить по шоссе. Расход топлива на эстакаде составляет в среднем 66 центов на километр, что выше в городских условиях, но все еще чуть больше 80 центов на километр. В целом, он такой же экономичный, как Volkswagen 2.0T. В конце концов, объём двигателя – это то, что ему нужно, а динамика – это то, что его движет. Если вам тоже нравится эта машина, я рекомендую Avenir, так как он предлагает лучшее соотношение цены и качества. Передние колёса и салон лучше, а всё остальное – просто выгода. В целом, если бы Buick не сделал первый шаг, я бы, вероятно, не выбрал эту машину. Но пока это достойная машина, и у неё есть свои преимущества перед Avalon. Надеюсь, LaCrosse продолжит улучшать мою семью в течение следующих восьми лет или около того. Рекомендую к покупке. Я не пытаюсь быть подсадной уткой. Я также надеюсь, что Buick усердно поработает в ближайшие годы, иначе разрыв между Toyota и Volkswagen будет только увеличиваться. Я забыл упомянуть одну очень важную вещь. Ходовые качества LaCrosse на высокой скорости лучше, чем у Volkswagen Magotan Passat 380 и Toyota 2.5L. Вы можете почувствовать это сами.
Читать полностью
Пользователь 804216309 Владельцы LaCrosse · Новая машина
[Вместительность] Просторный, заслуженная оценка B+. [Мощность] Много мощности, дроссельная заслонка мгновенно доступна. [Управляемость] Очень хороший контроль. [Плавание] Водительское сиденье расположено относительно высоко, обзорность как у внедорожника. [Расход топлива] Средний расход топлива, 10 в городе, 7 на эстакаде, на трассе я еще не пробовал. [Внешний вид] Экстерьер впечатляет, как раз то, что мне нравится. [Техническое обслуживание] Я еще не начинал техническое обслуживание, так как полностью доверяю американским автомобилям. [Опыт покупки автомобиля] Это моя четвертая машина. Первой была Chery e5, тогда такси, экономичная, но недостаточно мощная. Второй был отечественного производства, впечатляющий Haval H6, просторный и хорошо оснащенный, но его двигатель 1,5Т был немного муторным. Третьей моей машиной был подержанный Audi A6L, просторный, оснащённый и мощный, но он довольно старый и склонен к мелким проблемам: сегодня горит антифриз, завтра сломается кондиционер, а послезавтра закончится жидкость гидроусилителя руля. Я заменил тормозные барабаны, бачок антифриза, вентилятор, радиатор, фары и компрессор кондиционера. Наконец, поскольку кондиционер не подлежал ремонту, я сдал свою машину в трейд-ин. Это поколение Buick LaCrosse выглядит и ощущается по-другому. Я считаю, что он довольно внушительный, и салон тоже очень хороший, похожий на современные электромобили. У него есть интеллектуальное вождение L2, предупреждение о торможении и другие вещи, которые должны быть. Основные 237 лошадиных сил очень хороши. [Цена получения автомобиля] Чистая машина 159900, налог на покупку 12292, страховка 6300, сбор за номерной знак 130, итого 178622. Скидка 1000 с 3000, провинциальная субсидия 10000, заводская субсидия 9000, районная субсидия 4000, субсидия 3000 (фактическая 13000, за вычетом процентов 10000, что эквивалентно снижению на 3000), 4 сына сторговались за 1000, общая скидка составляет 29000, а фактическая цена выгрузки составляет 149622.
Читать полностью