Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
—
Кузов
Длина (мм)
—
Ширина (мм)
—
Высота (мм)
—
Колесная база (мм)
—
Передняя колесная база (мм)
—
Задняя колесная база (мм)
—
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
—
Количество дверей (количество)
—
Способ открытия двери автомобиля
—
Количество мест (мест)
—
Снаряженная масса (кг)
—
Масса полной загрузки (кг)
—
Объем топливного бака (л)
—
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
—
Объем (мл)
—
Объем (л)
—
Вид наддува
—
расположение цилиндров
—
Количество цилиндров (число)
—
Количество клапанов на цилиндр (число)
—
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
—
Максимальная мощность (Лс)
—
Максимальная мощность (кВт)
—
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
—
Максимальный крутящий момент (Н·м)
—
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
—
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
—
сорт топлива
—
Способ подачи топлива
—
Материал головки блока цилиндров
—
Материал цилиндра
—
Стандарты охраны окружающей среды
—
Электрический двигатель
Описание двигателя
—
Тип двигателя
—
Общая мощность двигателя (кВт)
—
Общая мощность двигателя (Ps)
—
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
—
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
—
Количество приводных двигателей
—
Компоновка двигателя
—
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
—
Марка аккумулятора
—
Гарантия на аккумуляторную батарею
—
Емкость аккумулятора (кВтч)
—
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
—
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
Система управления температурой аккумулятора
—
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
—
Количество передач
—
Тип коробки передач
—
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
—
форма передней подвески
—
Форма задней подвески
—
тип рулевого управления
—
Конструкция кузова
—
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
—
Тип заднего тормоза
—
Тип стояночного тормоза
—
Размер передних шин
—
Размер задней шины
—
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
—
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
—
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
—
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
—
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
—
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
—
боковая подушка безопасности
—
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
—
система контроля давления в шинах
—
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
—
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
—
Круиз-контроль
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
—
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
—
система рекуперации энергии торможения
—
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
—
Внешняя конфигурация
Тип крыши
—
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
—
регулировка руля
—
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
—
Приборная панель
—
Тип LCD экрана
—
Размер ЖК-монитора (дюймы)
—
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
—
Центральный замок
—
Тип удаленного ключа
—
Бесключевой доступ
—
Бесключевой запуск
—
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
—
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
—
Частичная регулировка сиденья водителя
—
Общая регулировка пассажирского сиденья
—
Частичная регулировка пассажирского сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
—
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
—
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
—
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
—
Количество интерфейсов USB/Type-C
—
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
—
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
—
Дальний свет
—
дневные ходовые огни
—
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
—
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
—
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
—
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
—
Подъем и опускание окон в один клик
—
Функция защиты от защемления окна
—
Функция наружного зеркала заднего вида
—
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
—
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
—
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Toyota Camry из Кореи
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Опыт покупки автомобиля: Впервые я увидел A06 в середине октября. Я поехал к дилеру в поисках Qiyuan A05 и неожиданно заметил серо-зеленый 06, припаркованный на самом видном месте. Он был так красив, что я не мог остановиться. Посмотрев салон 05, я прошел мимо него без дальнейших раздумий. С тех пор семя было посеяно в моем сердце, и я продолжал проверять автомобильный сайт в поисках новостей о запуске 06. В то время не было доступных тест-драйвов 06, только VIDD, поэтому я протестировал IDD. Но, честно говоря, я предпочитаю более стабильный стиль вождения (не тот, который разгоняется до 80 миль в час по шоссе, да?), и я не поклонник агрессивного вождения. Поэтому после тестирования IDD он мне не очень понравился. Он ощущался как зверь, и я не мог с ним справиться. На следующий день я снова поехал смотреть BYD. Единственной машиной в этой ценовой категории, которая выглядела достойно, был Destroyer 05. В конце концов, я не хотел покупать Qin, «онлайн-автомобиль для заказа поездок» (три из пяти машин, которые я обзвонил, были Qin). Хотя Qin предлагал отличное соотношение цены и качества, возникло ощущение, что мы в детстве не любили носить школьную форму — нам хотелось выделяться. Поэтому я провёл тест-драйв Destroyer 05. Он был невероятно устойчивым и идеально соответствовал моему идеалу вождения. Но когда я спросил о цене, оказалось, что он не только маломощный, но и дороже IDD, на который только что со скидкой 30 000 юаней. И, конечно же, он был не таким красивым. Поэтому я отложил покупку. Я подумал: «IDD красивый, а Destroyer 05 удобный в управлении. Почему бы не объединить их?» Потом я узнал, что в 06 используется система P1+P3, похожая на DMI у BYD. Так зачем же заморачиваться? Я просто выбрал 06. И так началось долгое ожидание. К ноябрю я всё ещё ждал новостей о 06. Q5 уже вышел, но на 06 всё ещё не было цены. Каждый автопроизводитель снижал цены, и я получил много звонков от продавцов, но я отказался от всех предложений о 06. К концу месяца скидки стали настолько хороши, что я был готов сдаться. Затем продавец прислал мне спецификацию и примерные предпродажные цены. Сравнив их, я нашёл её довольно привлекательной. По крайней мере, характеристики были удовлетворительными. Базовая модель 136L имела те же характеристики, что и версия IDD Fast (быстрая зарядка, электропривод задней двери, электроспойлер, все стандартные функции, хотя у модели 65L быстрой зарядки не было). В конце месяца я связался с дилером, у которого был тест-драйв, поэтому я поехал и был очень доволен. Поскольку он ещё не вышел, я решил подождать. 1 декабря я увидел на Autohome объявление о том, что машина будет доступна к Дню холостяков (Double 12). Я подумал, что ждать её придётся долго, поэтому решил заказать. Цена должна была быть объявлена 12-го числа, так что я решил сделать заказ. Конечно, как вы все знаете, 12-го числа цена не выросла, но я всё равно получил машину. В любом случае, машина выглядит хорошо, едет отлично и обладает неплохим оснащением. Теперь я могу только надеяться, что цена на старте продаж будет ниже, с небольшой скидкой. Это было бы здорово. Поскольку у меня не было времени сделать фотографии, первые два — это скриншоты приложения Qiyuan и фотография в водительских правах, а последний — фотография из Dongchedi.
Позвольте мне поделиться своим ежедневным опытом вождения. Многие владельцы выражали обеспокоенность по поводу проблем с ремонтом после прекращения производства A06, но теперь A06 переименовывают в Changan, предположительно, в модель UNIV IDD 2024 года, поэтому я не стесняюсь покупать его. Плюсы: 1. Режим «Трек», известный своим быстрым ускорением! 2. Шасси относительно жесткое и спортивное, с хорошим рулевым управлением. Мелкие неровности не проблема, но на более крупных ощущается, как катер — дело вкуса. 3. Экономия топлива (счетчик показывает 1065 км на полном баке, и он в целом точен, без необычно высокого расхода топлива. Расход топлива на национальных трассах и городских дорогах составляет от 2,6 до 4 миль на галлон). 4. Отличная звукоизоляция. При движении исключительно на электротяге с закрытыми окнами вы почти не слышите внешнего шума. Минусы: 1. Мало места на задних сиденьях, поэтому людям ростом выше 180 см не рекомендуется. 2. Руль немного неровный, как и сиденья. Он круглый, и после некоторого использования... ощущения от поворота руля назад становятся просто непередаваемыми. 3. Режим вождения слишком тупой. Интеллектуальный режим тоже тупой. При его включении сначала расходуется электричество, а когда оно почти израсходовано, начинает расходоваться масло. 4. Кондиционер работает средне. Есть режим Max, который мощнее, но не включайте его. Можете сами убедиться.
Плюсы: 1. Конфигурация чрезвычайно экономична, без бесполезных или редко используемых функций. Это гарантирует, что каждая потраченная копейка будет потрачена на желаемые качественные функции. 2. Расход топлива: при типичной городской скорости 30-60-80-100 км, даже в Чунцине, он может достигать около 12 км/ч. В прошлую поездку домой я разогнался до 16 км/ч на шоссе, проехав 600 км туда и обратно. 3. Размеры автомобиля и комфорт вождения действительно впечатляют. Мои дети говорят, что моя машина намного сложнее, чем их уникальный IDD, и настаивают, чтобы я ездил на ней, когда мы выезжаем. Минусы: производительность систем автомобиля средняя, но приемлемая. Небольшие детали все еще нуждаются в доработке, например, напоминание о заднем ремне безопасности на картинке ниже. После его выключения он автоматически включается снова при следующем запуске автомобиля, и невозможность отключить его навсегда очень раздражает. Я рекомендую установить защиту переднего багажника и переднего воздухозаборника. Это действительно полезно для жителей северного Китая, где часто приходится ездить на высоких скоростях, и где нужна защита от насекомых. Настоятельно рекомендую. «Налога на интеллект» не существует. Если вы довольны собой, зачем беспокоиться о других?
[Внешний вид] Прежде всего, внешний вид безупречен. Меньше чем за 100 000 юаней, да еще и за новую машину, не думаю, что можно найти машину лучше за эту цену. Тот, о котором я упомянул, последний, зеленый снаружи и зеленый внутри — он действительно потрясающий. Электроприводной хэтчбек очень удобен для погрузки вещей, а багажник глубокий, поэтому в него можно положить много вещей. Есть приятная функция, когда вы отпираете машину, которая автоматически поднимает задний спойлер, а затем опускает его через несколько секунд. [Интерьер] Интерьер не слишком пластиковый, и материалы кажутся добротно сделанными. Огибающий салон очень приятен во время вождения. Некоторые кнопки физические, что тоже очень удобно. В конце концов, мне не нравится постоянно нажимать кнопки на экране — у всего есть свои предпочтения. Рулевое колесо имеет D-образный дизайн, который многие критикуют. Перед тем, как я совершил тест-драйв, я тоже думал, что это может быть неудобно, но это оказалось довольно приятно. Настоятельно рекомендую попробовать такой тип руля; он оказался не таким уж неудобным, как вы можете себе представить. [Пространство] Поскольку у моей семьи уже есть две машины, я не слишком беспокоился о пространстве. Однако хэтчбек-купе неизбежно жертвует некоторым пространством сзади. Обычно я езжу один, а иногда забираю свою девушку, так что этого более чем достаточно. [Запас хода] Официальный запас хода составляет 136 км на чистой электротяге, а комбинированный запас хода — более 1000 км. Я забыл точный комбинированный запас хода. На третьем фото я еду по шоссе с остатком 99 км на чистой электротяге. Я был в режиме Hybrid Comfort, а не Eco, и срок службы батареи составил 80%. Я очень доволен этим результатом, так как он идеально соответствует моим ожиданиям использования электричества для коротких поездок и бензина для дальних. [Впечатления от вождения] Мои немногочисленные жалобы — сильный шум ветра и шум шин на скоростях шоссе. Подвеска средняя — не ухабистая, но и не мягкая, просто средняя. [Конфигурация] Моя конфигурация включает круиз-контроль, электропривод задней двери багажника, подключение к машине, управление через мобильное приложение, бесключевой доступ, электропривод заднего спойлера и несколько других функций. Я чувствую, что китайские автомобили довольно хорошо оснащены. Мощность Характеристики: В режиме гибридного привода я нажал на педаль газа и не мог встать с сиденья. Мощности было более чем достаточно для меня, учитывая, что я нечасто езжу агрессивно. Электрический задний спойлер открывается кнопкой и автоматически выдвигается на скорости 90 км/ч и закрывается ниже 40 км/ч, что делает его беззаботным вариантом. Этот автомобиль больше не будет доступен на рынке, так как его заменила модель Univ IDD 2024 года, поэтому я не беспокоюсь о потере деталей.
Внешний вид, на мой взгляд, не имеет себе равных в своей ценовой категории, но центральная выхлопная труба вызывает нарекания; она немного необычная. Салон довольно приятный, есть варианты чёрно-зелёного и чёрно-белого цветов, оба довольно симпатичные. Внутри тесновато: сзади не поднять голову, и даже водительское сиденье тесновато. Я всегда ездил на гибриде с расходом топлива 10 миль на галлон (10 миль на галлон) и расходом топлива 2,0 литра. Неплохо, но официальный показатель — 136 км, а реальный динамический запас хода — 90 км. «Динамический запас зависит от ваших привычек вождения». Сейчас холодно, поэтому интересно, будет ли лучше летом. Интеллектуальная система довольно хороша, но есть один момент, на который я могу пожаловаться. Иногда автоматический ручник отказывает при прямом переключении передач «с P на D». Я могу сесть в машину, завести её одной кнопкой и сразу же уехать после переключения передач. Но иногда ручной тормоз не отпускается сам по себе. Иногда он отпускается, а иногда нет. Я привык сажусь в машину, переключаю передачи и нажимаю на ручной тормоз, но он автоматически отпускается. Как только я нажимаю на него, он блокируется. Я держу машину, держа ногу на педали газа, что действительно больно. Теперь мне приходится на глаз проверять, отпустил ли ручной тормоз после запуска двигателя и переключения передач. Не знаю, будет ли способ справиться с этим в будущем. Мощность действительно велика во время движения, и гибридный режим ускоряется быстрее, чем гоночный режим. Это особенно заметно, когда я открываю заднее крыло и нажимаю на газ, ожидая светофора, а переднее колесо проскальзывает и выскальзывает. Это мощно, но это не будет работать, если батарея слишком разряжена, и вам не нужно беспокоиться о расходе топлива, даже если вы нажмете на газ. В конце концов, в гибридных моделях двигатель не вмешивается, пока движение не станет затором. Шум ветра и шин довольно сильный, что особенно заметно при быстрой езде. В конце концов, это спортивная шина, а цена всё ещё составляет сотни тысяч, что приемлемо. Я сам установил двухслойное стекло и шумоизоляцию из хлопка. Есть одна вещь, к которой я должен придраться: есть ли режим памяти настроек водителя? В гибридном или чисто электрическом режиме у этой машины есть звук движения на низкой скорости, который используется для оповещения окружающих о приближении автомобиля. Звук довольно громкий, и громкость не регулируется. После ручного отключения звука он всё ещё присутствует при следующей поездке. Не знаю, связано ли это с тем, что я не активировал бортовой компьютер. Больше в этой машине ничего нет.
Умная кабина Changan Qiyuan A06 разочаровывает: взаимодействие с ней заторможенное, а голосовое управление работает неточно, из-за чего её называют «машиной с нулевым интеллектом». Однако надёжность превосходна, за годы эксплуатации не возникало никаких мелких проблем, и она очень долговечна. Стоимость владения невысокая, а ежедневная зарядка и обслуживание входят в стандартную комплектацию. Переход на умную кабину был бы гораздо лучше!
Я только недавно его приобрёл. Честно говоря, изначально меня привлек UniV, но только после снятия с производства V я задумался об A06. Вся машина, как снаружи, так и внутри, удивительно вдохновлена V-образным двигателем. Силовая установка в целом приемлемая, но запас хода на электротяге не оправдал моих ожиданий. Номинальный запас хода составляет 136 км, а с кондиционером при температуре 27 °C на чистой электротяге я могу проехать всего чуть больше 80 км. Что касается эффективности выработки энергии двигателем после разряда аккумулятора, я не уверен, так как не ездил на других автомобилях с увеличенным запасом хода. Коэффициент заряда двигателя A06, вероятно, 1:1. Я включил двигатель в режиме «Трек» и проехал 13 км. К тому времени, как я добрался до места назначения, отображаемый запас хода на электротяге увеличился на 14 км.
Мой рост 180 см. Ощущения от вождения очень приятные, но поясница пустует, и салон немного тесноват. Переднее сиденье я отрегулировал под свой стиль вождения, а заднее было немного тесновато. Но машина действительно красивая. Я выскочил на светофор и разогнался. Я действительно не могу к ней прикоснуться. Если я её хоть немного прикоснусь, у меня будут проблемы и сердце начнёт разбиваться.
Архитектура P1+P3 невероятно быстрая, а её фактическая мощность превосходит показатели предыдущей модели UNIV. Она также невероятно плавная, а её запас хода на электротяге особенно впечатляет, превосходя мои ожидания. У меня дома раньше был Yuyuan Avant с аккумулятором ёмкостью 52 кВт·ч, рассчитанным на 200 км/ч, но он разгонялся лишь чуть больше 150 км/ч. Этот A06 с аккумулятором ёмкостью 136 кВт·ч на самом деле разогнался лишь чуть больше 100 км/ч, и главное, что у него аккумулятор ёмкостью всего 18 кВт·ч.
Внешний вид молодёжный и спортивный. Некоторые говорят, что логотип некрасивый, но я думаю, что это нормально. Фальшивый 0,5-дюймовый выхлоп немного неуклюж. Салон неплохой, хотя и не слишком просторный. Даже с 1,8-метровым передним сиденьем, установленным в самое нижнее положение, всё равно ощущается немного тряска. Мощность отличная, с резким ускорением и быстрой реакцией, и, что самое главное, нет ощущения рывков, характерных для бензиновых автомобилей. В целом, если цена подходящая, я настоятельно рекомендую купить этот dddd. Наличие или отсутствие не имеет значения. [Самый недовольный] Звук парковки на низкой скорости нужно как можно скорее обновить по OTA. Также было бы неплохо добавить QQ Music в App Store, а Amap обновить систему светофоров.