Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Раньше я ездил на механической коробке передач, но теперь машин так много. Во время праздников на дорогах были пробки, а движение было настолько интенсивным, что трёх-четырёхчасовая поездка занимала больше 12 часов, из-за чего я чувствовал себя измотанным. Моей старой машине почти десять лет, поэтому я проверял приложение Chedui. В начале 2015 года я увидел Auchan Z6 Premium, но когда мы почти закончили переговоры, казалось, что его скоро переименуют, и я забеспокоился, что его не будет в наличии. Позже я посмотрел на рестайлинговый Changan X7 PULS, но мы не смогли договориться о цене. На самом деле я уже некоторое время присматривался к Changan CS75, в основном потому, что увидел скидку в 34 000 юаней. Характеристики казались приемлемыми, но модель 23-го года была распродана в моём родном городе и Сучжоу. Когда я спросил, мне сказали, что они распроданы. Именно тогда в начале марта мне позвонил местный дилерский центр, чтобы сообщить о прибытии 24-й модели CS75, и попросили приехать и посмотреть. Во время отпуска я взял жену посмотреть машину, и она показалась мне довольно хорошей. Затем мы обсудили цену, и после долгих переговоров мы наконец купили ее за 10,05 юаней. Мне дали коврики в салон, рулон пленки за 500 юаней и автомобильный пылесос, но без обслуживания или чего-либо еще. Я почувствовал себя немного обманутым, потому что страховка была рассчитана на 5500-5800 юаней, но на самом деле она стоила всего 5200 юаней. Из этих 5200 юаней было 500 юаней на страховку, которую я считал ненужной. У меня было такое чувство, что я переплатил за страховку на несколько сотен юаней. У меня не должно было быть никаких проблем с ней в пределах 100 000 юаней. Я не тестировал CS75, но тестировал только CS55PLUS. Я почувствовал, что рывков почти не было. Продавец сказал, что у него тот же силовой агрегат и коробка передач, но вождение было другим после того, как я получил машину. Переключение первой, второй и третьей передач было рывками, и я не мог сильно нажать на педаль газа, иначе машина работала вхолостую. Приходилось быть аккуратным, что было не очень приятно. Сейчас я езжу по городу, и расход топлива составляет около 9 миль на галлон, так что общий расход топлива должен быть 7-8 миль на галлон. Я нечасто пользуюсь машиной лично, поэтому не проезжаю два бака бензина в год, но это определенно меньше 10 000 километров, что едва ли приемлемо. Есть также некоторые украшения. Многие из 24 стилей недоступны на Taobao. Я купил металлическую наклейку на дверную ручку. Продавец сказал, что ее можно использовать. После того, как я ее наклеил, она не только не работала, но и сильно поцарапала дверную ручку о краску автомобиля. Мне было немного грустно, и мне пришлось вернуть ее, чтобы купить мягкую кожаную.
Автомобиль средний. Если вы предпочитаете механическую коробку передач, берите её. У него хорошая мощность, удобное шасси и слегка мягкий ход. Он также хорош на шоссе, а расход топлива на национальных трассах довольно приемлемый. 24-летняя модель CS75 с механической коробкой передач стоит 71 900 юаней без учета налога, 6363 юаня за налог, 3424 юаня за страховку и 5 юаней за временный номерной знак, что снижает общую цену до менее чем 81 700 юаней. Никаких скидок, только официальная цена, никаких уловок или непонятных сборов. Я мог бы подать заявку на государственную субсидию в размере 2000 юаней, но отказался от этой идеи, потому что мне нужно подать заявку на субсидию за обмен в размере 15 000 юаней, что, вероятно, обойдется мне меньше чем в 70 000 юаней. Я также купил трёхлетний пакет услуг с шестью сервисами за 900 юаней. Есть несколько недостатков: нет мгновенного расхода топлива, рычаг переключения передач немного большой и высокий, с длинным ходом, а багажник не имеет ручки; нужно сильно давить на переключатель, который, как мне кажется, со временем сломается. Сиденья слишком горячие и не очень хорошо сделаны, такое ощущение, что они разболтались за два года. И есть всего две подушки безопасности. Расход топлива. Я езжу на работу в одну сторону в основном по национальной трассе, поэтому счетчик показывает очень низкий расход топлива, как показано на картинке. В городе счетчик показывает меньше 8, и это в городе без пробок. Я могу рассчитать реальный расход топлива после заправки. Не беспокойтесь о расходе топлива. Составьте комплексный план расхода топлива 8. Даже экономичный автомобиль должен иметь расход топлива 6. 10 000 километров в год - это всего 1600 юаней меньше, 16 000 юаней за 10 лет, но машина дешевая. Большой экран, по сути, можно использовать только для прослушивания музыки и просмотра перевёрнутого изображения. Больше он ни на что не годится, что меня вполне устраивает. Подробнее читайте в моём предыдущем посте.
Сегодняшний обзор посвящен Changan CS75 Glory Million Edition 280T DCT Luxury Edition 2021 года. Это компактный 5-дверный 5-местный внедорожник, габаритные размеры которого составляют 4650 мм (4650×1850×1715 мм), а колесная база — 2700 мм. На автомобиль распространяется трехлетняя или 100 000-километровая гарантия. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 113 900 юаней, а минимальная цена в Цзянсу — 93 900 юаней. Налог на покупку составляет 8026 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 420 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 4240 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет 108 036 юаней. Техническое обслуживание: Интервал технического обслуживания составляет 5000 километров, и исходя из стоимости технического обслуживания в 60 000 км, предполагаемая стоимость составляет 10 950 юаней. Первое техническое обслуживание требует замены моторного масла, масляного фильтра и топливного фильтра. Включая работу, стоимость составляет около 350 юаней, хотя обычно это бесплатно для нового автомобиля. Аксессуары по разумным ценам: полностью синтетическое моторное масло - 350 юаней, моторное масло - 150 юаней, воздушный фильтр - 70 юаней, трансмиссионная жидкость - 500 юаней, свечи зажигания - 152 юаня, тормозная жидкость - 50 юаней, жидкость гидроусилителя руля - 50 юаней и ремень ГРМ - 800 юаней. Ускорение: оснащен 1,5-тактным турбированным двигателем мощностью 131 кВт и крутящим моментом 265 Нм, он работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Перед нашим тестом на ускорение мы отключили систему курсовой устойчивости. Changan CS75 оснащён системой контроля запуска, позволяющей достигать максимального числа оборотов 4000 об/мин. Однако это может сопровождаться некоторой пробуксовкой передних колёс. Из-за ограниченных возможностей силовой установки разгон не особо впечатляет, а ощущения от вождения средние. Окончательные результаты теста показывают разгон от 0 до 100 км/ч за 10,4 секунды. Торможение: Полное нажатие педали тормоза вызывает некоторую компрессию в передней подвеске, а задняя часть слегка наклоняется, но общая устойчивость автомобиля при этом существенно не изменяется. Тормозное усилие стабильно и равномерно во время торможения. Однако из-за своей цены шины обеспечивают лишь среднее сцепление с дорогой, в результате чего измеренный тормозной путь со 100 км/ч до 0 км/ч составляет 40,34 метра. Расход топлива: Общий расход топлива, рекомендованный Министерством промышленности и информационных технологий, составляет 7 л/100 км. Тест расхода топлива проводился сразу после покупки автомобиля, при этом автомобиль проехал 150 км со средней скоростью 60 км/ч. Испытания включали движение как по городу, так и по трассе, хотя городские дороги во время теста были не очень загруженными. Согласно фактическим данным, итоговый общий расход топлива составил 8,7 л/100 км. Шум: Changan CS75 использует двигатель малого рабочего объёма, поэтому шум под капотом не заметен. Однако на трассах ощущается шум шин и ветра, что говорит о возможности улучшения некоторых деталей. На холостом ходу уровень шума составляет 41,9 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 61,2 децибел. При скорости 80 км/ч уровень шума составляет 64,1 децибел. При скорости 120 км/ч уровень шума составляет 69,3 децибел.
【Опыт покупки автомобиля】 Бюджет на покупку автомобиля составляет 100 000. Тогда я рассматривал Oushang x5, Oushang x7plus и Changan cs55plus. Изначально планировал купить Oushang x5, но потом его временно отложили из-за карантина. На Dongchedi я присмотрелся к Volkswagen Lavida. Позже мне показалось, что вождение более буддийское. Случайно увидел Changan cs75 22 года. По сравнению с моделями, которые я смотрел раньше, будь то пространство, конфигурация или цена, плюс недавно была государственная субсидия, для меня, я думаю, что это более экономически эффективно 【Цена получения автомобиля】 Я забрал машину в конце февраля, заплатил полную стоимость, голый автомобиль стоил 115 000, налог на покупку был меньше 9 000, страховка была 3 500, а государственная субсидия в размере 2 000 еще не получена, поэтому я пока не буду ее учитывать. Я обращу внимание на пространство при покупке автомобиля. С точки зрения пространства, cs75 все еще хорош. Его достаточно для ежедневного семейного использования и редких вылазок с семьей 【Опыт вождения】 Я новичок и не знаю много о неудачах вождения. Я думаю, что им очень легко управлять! Быстрое ускорение! Эффект звукоизоляции хороший, но шум шин немного громкий. [Расход топлива] Пробег нового автомобиля менее 500 километров, и он в основном эксплуатируется в городе. Минимальный расход топлива составляет более 7,1, а максимальный — 10. Он всё ещё находится в стадии обкатки. [Ощущения от вождения] Задние сиденья регулируются, что отлично. Ездить комфортно. Места для ног невысокого человека ростом 1,8 метра больше, чем кулак. Передние электросидения и подогрев сидений очень удобны для автовладельцев холодной зимой на севере. [Большой восторг] Резюме: Самое приятное — это большое пространство, практичная конфигурация, достаточная мощность и доступная цена. Он очень удобен для автовладельцев, которые работают несколько лет и имеют ограниченный бюджет! [Требуется улучшение] Для молодых людей фары автомобиля немного посредственные, не такие острые, как фары Oushang x5. Их можно нейтрализовать, а функции бортового компьютера могут быть более насыщенными! Возможно, это связано с отсутствием многих вспомогательных функций для вождения в 75p! Вышесказанное — чисто личное мнение. Я разделяю радость покупки машины с друзьями-автолюбителями. Если у вас есть какие-то исправления, пожалуйста, напишите их в комментариях. Не распыляйте! Не распыляйте! Не распыляйте! Надеюсь, друзья-автолюбители будут общаться чаще.
Когда я покупал этот автомобиль, я сравнил множество вариантов и выбрал Changan CS75, недавно обновлённую модель 2018 года. Yazhi с автоматической коробкой передач предлагал лучшее соотношение цены и качества и был очень хорошо оснащён. Что касается безопасности, он оснащен шторками безопасности, подушками безопасности для сидений и подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, всего шесть штук. Он также имеет панорамный обзор на 360 градусов, полное отсутствие слепых зон и адаптивный круиз-контроль от 0 до 150 км. Система контроля давления в шинах и система активного торможения невероятно полезны и помогли мне избежать множества аварий. Среди других практичных функций – подогрев сидений, что невероятно важно для жителей Северо-Восточного Китая. Наконец, бортовой компьютер имеет доступ к интернету, что позволяет пользоваться навигацией в режиме реального времени, что сокращает использование телефона и также важно для безопасности. Голосовое управление также превосходное. Автомобили Changan в целом отличные. Я езжу на своей машине уже два года, проехал около 25 000 километров, и за всё время только один раз заменил катушку зажигания, без каких-либо других проблем. У него также достаточно мощности, много места для семейного автомобиля, а задние сиденья складываются в ровную ровную поверхность. При росте 172 см я могу вытянуть ноги и удобно расположиться в машине. Самая гениальная конструкция заключается в том, что задние сиденья имеют пять регулируемых положений, позволяя выбрать удобный угол наклона. Кроме того, сиденья имеют углубления снизу, что позволяет разместить множество вещей, что позволяет очень рационально использовать пространство. Салон выполнен из мягкого, приятного на ощупь пластика и оснащен фоновой подсветкой. Также есть дистанционное управление, что делает его очень практичным и часто используемым, что, безусловно, замечательно. Однако, несмотря на то, что автомобиль идеален, есть некоторые моменты, которые меня не устраивают. Во-первых, у подогреваемых сидений нет подогрева спинок, что является моей главной претензией. Другая проблема — слишком медленное обновление карт AutoNavi. Хотя я был недоволен, после того, как я сам доработал его, добавив подогрев спинок и обновив навигационную систему до AutoNavi General Version 4.7, он стал идеальным. Независимо от того, насколько крупную покупку вы совершаете, будь то дом или носки, всегда нужно следовать одному принципу: покупайте машину, которая вам нравится, машину, которая принадлежит вам. А не ту, которая нравится другим или которая хороша.
Судя по позиционированию и цене, CS75 в первую очередь предназначен как семейный автомобиль. Для семей пространство является основополагающим требованием, и CS75 с этим справляется исключительно хорошо. CS75 Glory Million Edition может похвастаться поистине исключительным внутренним пространством. Имея размеры 4650 мм в длину, ширину и высоту (4650 мм x 1850 мм x 1715 мм) и колесную базу 2700 мм, он занимает позицию выше среднего в своем сегменте. Эти внушительные размеры также обеспечивают исключительное внутреннее пространство. Пользователь ростом 178 см ощутил отличное пространство над головой на первом ряду, примерно один кулак оставаясь после регулировки положения сидений. Сзади места для ног составляет один кулак и три пальца, а пространство над головой — один кулак, оба варианта превосходны. Кроме того, CS75 Glory Million Edition оснащен сиденьями из приятной на ощупь кожи Nappa для еще большего комфорта. Кроме того, CS75 Glory Million Edition может похвастаться багажником объемом 520 л, демонстрируя впечатляющую глубину и ширину. При сложенных задних сиденьях объём багажника увеличивается до 1490 литров, что позволяет путешествовать всей семьёй без лишних хлопот. В целом, CS75 Glory Million Edition не только предлагает хорошую вместительность, но и отличается превосходным внешним видом и интерьером, отвечающим потребностям каждого члена семьи.
Самый часто задаваемый вопрос о CS75 — какую модель выбрать между CS75 и CS75 PLUS. Сегодня я проведу подробное сравнение. Возьмём модель CS75 Glory Million Edition 280T DCT Luxury 2021 года с рекомендуемой розничной ценой 113 900 юаней и модель CS75 PLUS 1.5T Automatic Elite 2021 года с рекомендуемой розничной ценой 114 900 юаней. Эти две модели, имеющие схожее позиционирование, отличаются всего на 1000 юаней. Внешне CS75 перенял семейный дизайн Changan предыдущего поколения. Пятиполосная решётка радиатора в стиле баннера спереди создаёт многослойный вид, соединяя выступающие фары по обеим сторонам. Трёхмерный капот и боковые линии кузова намекают на CS75 первого поколения. CS75 PLUS, с другой стороны, представляет собой новейший стиль дизайна Changan со спортивной черной сотовой решеткой. Таким образом, с точки зрения внешнего вида CS75 внушительный, тяжелый и прочный, в то время как CS75 PLUS более смелый, спортивный и стильный. С точки зрения мощности, обе модели оснащены одинаковым двигателем 1.5T, выдающим максимальную мощность 178 лошадиных сил, что выше среднего для своего класса. Трансмиссии немного отличаются: CS75 использует отечественную 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, в то время как CS75 PLUS использует Aisin 6AT. Эта разница в трансмиссии также приводит к немного разной выходной мощности: CS75 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 10,33 секунды, в то время как CS75 PLUS делает это за 9,91 секунды. Хотя разница невелика, Aisin 6AT обеспечивает превосходную плавность и устойчивость. На низких скоростях CS75 испытывает заметный рывок между второй и третьей передачей. Интерьеры двух моделей очень похожи, обе имеют конструкцию с двумя экранами. Однако CS75 PLUS имеет полноразмерный ЖК-экран, в то время как у CS75 он меньше. Центральный экран управления на CS75 PLUS больше, на 12,3 дюйма, по сравнению с 10,25 дюймами у CS75. Материалы и отделка CS75 также различаются. CS75 имеет серебристую матовую металлическую отделку, создающую ощущение премиальности, в то время как CS75 PLUS использует красно-черную цветовую схему для более спортивного вида. Обе модели могут похвастаться сильным ощущением технологий. Что касается пространства, CS75 имеет размеры 4650/1850/1715 мм с колесной базой 2700 мм; CS75 PLUS имеет размеры 4690/1865/1700 мм с колесной базой 2710 мм. Эти различия незначительны, но практически неразличимы. Обе модели считаются приемлемыми в своем классе, предлагая достаточно места для ежедневного использования. Что касается функций, CS75 добавляет: багажник на крыше, бесключевой доступ для сиденья водителя, светодиодные фары дальнего и ближнего света, обогрев наружных зеркал, ручное подключение, задний USB-порт и автоматический кондиционер. Однако в CS75 PLUS отсутствуют: система предупреждения об усталости, автоматическая парковка, система помощи при спуске, полностью ЖК-панель приборов, дистанционный запуск, подключение к автомобильным сетям, обновления OTA, голосовое управление и GPS-навигация. CS75 может похвастаться более практичными функциями, в то время как CS75 PLUS предлагает преимущества в технологиях и функциональности автомобиля. Что касается цен, хотя рекомендуемые розничные цены двух моделей отличаются всего на 1000 юаней, фактические цены значительно различаются. В настоящее время на CS75 действует скидка около 20 000 юаней, а на CS75 PLUS — всего около 3 000 юаней, что составляет разницу в цене почти в 20 000 юаней. Подводя итог, можно сказать, что CS75 может похвастаться относительно скромным дизайном, полным набором практичных функций и хорошим соотношением цены и качества. CS75 PLUS предлагает спортивный стиль, богатый набор технологий и меньше скидок. Разница в производительности между двумя моделями незначительна. Если же ключевым фактором является соотношение цены и качества, то CS75 настоятельно рекомендуется для семейного использования.
Плюсы: Неоспоримо, что эстетика автомобилей отечественного производства значительно изменилась за последние два года. Взять, к примеру, Changan CS75. С его звездообразным передним бампером и черной решеткой радиатора автомобиль выглядит еще более изысканным. Его полностью светодиодные фары придают ему молодежный, стильный и динамичный вид. 2. Его размеры впечатляют, особенно для автомобиля в своем классе. CS75 Glory Million Edition имеет размеры 4650 мм (длина, ширина и высота) на 1850 мм (длина, ширина и высота) на 1715 мм (высота), с колесной базой 2700 мм. Передний ряд предлагает отличное пространство, и сзади тоже просторно. Трое взрослых могут сидеть рядом, не чувствуя себя слишком стесненными. Высокая крыша также обеспечивает комфортную езду. При моем росте 175 см у меня было около двух кулаков над головой на заднем ряду. 3. Мощность: Мощность, безусловно, является одним из главных преимуществ Changan CS75. Несмотря на свой двигатель 1.5T, он на удивление мощный, имея 178 лошадиных сил и крутящий момент 265 Нм. Эти показатели мощности не имеют себе равных в своем классе. Трансмиссия использует 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением в масляной ванне, а общая логика и плавность работы трансмиссии исключительны. Более того, двигатель 1.5T Blue Whale выдает максимальный крутящий момент 265 Нм всего при 1450 об/мин, что делает его настоящим прибавкой к скорости как при старте, так и при обгоне. Управляемость также довольно хорошая, без заметного люфта в рулевом колесе. Сцепление кажется жестким, но при этом руль достаточно легкий для плавного управления, что делает его легким даже для женщин. Минусы: 1. Высокий расход топлива. Конечно, нельзя иметь и то, и другое; мощность имеет свою цену. Расход топлива моей машины постоянно составляет около 10 миль на галлон, что лично я считаю немного высоким. Я надеюсь, что со временем его можно будет снизить, так как такой расход топлива неприемлем для семейного внедорожника. 2. Слепая зона передних стоек автомобиля чрезмерно велика. Во время тест-драйва я обнаружил серьёзный недостаток Changan CS75. Помимо стандартной передней стойки, зеркало заднего вида расположено внутри неё, что вместе с передней стойкой значительно блокирует обзор. Это приводит к образованию большой слепой зоны при поворотах и въезде в полосу движения, что влияет на безопасность вождения. 3. Тормоза относительно мягкие, а тормозной путь короткий, что значительно повышает риски безопасности при использовании автомобиля. Ведь это требует от водителя и пассажиров предугадывать ситуацию. 4. Громкий шум. При пробеге более 80 км шум шин и ветра становится очень громким. Не знаю, связано ли это с плохой герметизацией или с проблемами с шинами. Короче говоря, как представитель отечественных внедорожников, Changan CS75 действительно добился большого прогресса, но у него всё ещё много недостатков. Если вы «терпимы» к перечисленным недостаткам, можете рассмотреть его покупку.