Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,2570₽1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 86,19₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Mazda CX-5 из Китая
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Пространство настолько просторное, что практически не ограничено. Колесная база 2890 мм – лучший показатель в классе, что обеспечивает исключительное пространство для ног как на передних, так и на задних сиденьях. Задний пол также довольно ровный, что позволяет комфортно разместиться троим. Более того, четверым будет не тесно. Небольшие отсеки для хранения довольно вместительны, включая отделение для стаканов – очень удобно и практично. Для семейного автомобиля гибридная система особенно эффективна не только с точки зрения топливной экономичности, но и значительно более мощной. Старт очень лёгкий, а ускорение плавное. Я испытываю это ускорение каждый день, и это настоящее удовольствие. Шасси настроено для семейного использования, с почти лёгким ощущением дороги и удивительно мягкой подвеской. Неровности дороги едва заметны в салоне, а панорамная камера невероятно полезна, предотвращая мелкие царапины при парковке. Полностью электрический вариант поистине фантастичен, делая автомобиль невероятно экономичным, настолько экономичным, что вам даже не нужен бензин, а ваши счета за электричество практически незначительны. Но дорожные условия, по которым я езжу, довольно смешанные, в основном охватывающие как трассы, так и городские районы, а расход топлива на трассах составляет чуть больше 6 литров на 100 километров. Чистой электрической мощности вполне достаточно, и её хватает на два дня поездок на работу, что составляет около 120 километров. Несмотря на внушительный внешний вид, автомобиль по-прежнему изыскан, а дизайн очень чёткий. Ощущение молодости и дерзости несколько властное. Боковые линии также очень элегантны, и даже внедорожник обладает шармом купе. Краска очень толстая и твёрдая. Она не оставляет следов от веток. Электрорегулировка очень удобная, а шумоизоляция автомобиля также довольно хорошая. Однако в состоянии нового автомобиля в салоне присутствует лёгкий запах, в основном от кожаных сидений. Помню, что тогда я проветривал его несколько дней. Уровень интеллекта, на мой взгляд, очень высокий, есть дистанционный запуск и панорамное изображение. В использовании автомобиля нет никаких недостатков. Благодаря голосовому управлению эксплуатация становится намного проще.
Я присматривался к бензиновой версии, пока продавец не порекомендовал её после обсуждения цены. После тест-драйва он действительно был плавным и лучше разгонялся. Учитывая заоблачные цены на топливо, мне сказали, что бензиновая версия может расходовать более 10 миль на галлон на 100 километров, поэтому я решил купить подключаемый гибрид. Я езжу на нём уже больше месяца, и это настоящая бомба, которая приковывает взгляды. Отечественные автомобили сейчас очень популярны, напичканы множеством функций и очень доступны. По сравнению с Volkswagen шести-семилетней давности, это настоящая находка. Что касается узнаваемости бренда и сохранения ценности, моя жена относится к этому с пониманием. Она считает, что автомобили должны служить людям, быть средством передвижения, а не дилерским центром. Всё дело в том, что вам нравится, и Changan — это автомобиль, который оправдывает свою репутацию. Возвышение великой державы требует культурной уверенности. Changan, Changan, долгосрочная стабильность и процветание — вот отличительные черты Китая. Тормоза немного мягковаты, возможно, из-за рекуперации кинетической энергии. Поначалу они не казались очень эффективными, но после привыкания ощущения улучшились. Подвеска настроена на комфорт, но для домашнего использования её более чем достаточно. Дорожный просвет достаточно высокий, проходимость хорошая, а подушки мягкие и удобные. Испытав его, я снова сел в 75P и почувствовал, что многое уже пережил. Зима на северо-востоке Китая действительно не очень щадит аккумулятор, но расход топлива и плавность чистого электростартера действительно не имеют себе равных по сравнению с бензиновой версией. Благодаря пульту дистанционного управления вы можете сесть в машину, не замерзая зимой, и наслаждаться прохладой летом. Очень приятно тратить небольшие деньги на большие дела. Рост отечественных автомобилей неотделим от поддержки и понимания китайского народа. Если вы видите свет, это сплошные преимущества. Вы не пожалеете. Ваш выбор — лучший ответ.
L открывает жирный K
Владелец Changan UNI-K iDD, 1 год
У этой машины серьёзные подтормаживания при выключении, но в остальном всё отлично. Я ею вполне доволен. Единственный минус в том, что я приобрёл её только в конце декабря, а модель обновили в январе. В моей Smart Edition много дополнительных функций, что очень расстраивает. Чтобы завести машину на холодную, нужно поставить селектор на P, переключиться в режим HEV и затем сильно нажать на педаль газа. Центральная панель управления иногда загружается медленнее, чем бортовой компьютер, и после запуска бортового компьютера экран центрального управления загорается через десять секунд. Я даже подумал, что она сломалась. Что касается времени автономной работы, я проехал по шоссе от Даланга в Дунгуане до Пекин-роуд в Гуанчжоу с полным аккумулятором, но этого оказалось недостаточно. На шоссе (и с моей агрессивной ездой в молодости) запас хода, вероятно, около 100 миль на галлон. Я пробовал очень тихую езду, и даже при очень тихих поездках показания расходомера практически совпадают с показаниями спидометра. Расход топлива у меня составляет 4,2 мили на галлон, но я трачу его не так уж много. Разгон неплохой, но отклик педали газа занимает всего две секунды, а мощность не очень сильная, но она всё же есть, учитывая электродвигатель. Вместительность и внешний вид безупречны. Одним словом, машина потрясающая. Задние сиденья тоже очень мягкие и удобные, а езда невероятно комфортная. Из-за широких шин шум от дороги — обычное дело. А из-за высокого кузова на скоростях по шоссе также слышен сильный шум ветра. Тем не менее, амортизация у этой машины хорошая. Я даже не сбавляю скорость, когда наезжают на лежачих полицейских. Ещё один момент: электропривод задней двери постоянно кто-то открывает и закрывает силой. Мне очень грустно. Боюсь, что мотор сгорит. Ещё один момент — качество звука в этой машине не очень хорошее. Если у вас высокие требования, советую заменить его позже. В целом, это флагманская модель Changan. Я ею вполне доволен. Она намного лучше, чем Teana, Camry и т. д. моего друга.
Впечатления от вождения: Тестируемый нами Uni-K имел максимальную мощность 110 кВт, а передний электродвигатель развивал максимальный крутящий момент 330 Н·м. Это переднеприводная модель, а не полноприводная, как бензиновая. В настоящее время только версия PHEV является переднеприводной. Общие впечатления от вождения кардинально отличаются от Uni-V Intelligent Electric IDD. Этот автомобиль не столько ориентирован на мощность, сколько на энергоэффективность. При полностью заряженной батарее максимальный запас хода на электротяге составляет 135 километров. Это достигается благодаря литий-железо-фосфатной батарее CATL с температурой 28,4 градуса. Несмотря на достаточный заряд, заметного отката при резком ускорении не наблюдалось; динамика была очень линейной, что делало автомобиль относительно лёгким в управлении. По сравнению с бензиновой Uni-K, он тише. При начальном разгоне он потребляет больше электроэнергии, чем бензиновая модель, поэтому вы забываете, в каком режиме находитесь. Я думаю, лучше оставаться в режиме PHEV. Что касается других характеристик этого автомобиля, то они практически не отличаются от версии Uni-K на бензине. Шасси настроено очень комфортно, и машина едет как лодка. Виброизоляция хорошая, а тишина тоже хорошая. В целом, шум дороги не слишком громкий при движении по дороге, но шум ветра становится относительно ощутимым на скорости выше 70 километров в час. Это также отличает Uni-V. В Uni-V уровень шума дороги выше, а шума ветра очень низок.
Я пошел к дилеру, чтобы посмотреть на Z6, и дилер так хорошо сравнил его с K6, что он выглядел больше, чем на размер меньше. После трех дней переговоров я решил взять K6. Моими первоначальными опасениями были: последняя машина закончится в конце февраля, и они не предложат больших скидок. Во-вторых, у них не было цвета Quantum Gray, который я искал. В конечном итоге я остановился на K6, потому что внешний вид и пространство были для меня идеальными. Самое забавное, что после нескольких раундов переговоров о дате они наконец дали мне скидку в 3000 юаней и включили зарядную станцию для обслуживания. Машину на самом деле доставили 30 апреля. Продавец сказал, что мне повезло. Я не знаю, как они проверяли, но они отменили заказ для меня, не прося слишком многого. Пока что я довольно доволен расходом топлива. Я проехал 600 километров, половину по городу и половину по трассе. Я добавил 300 юаней в бензобак сразу после того, как забрал его, а затем зарядил аккумулятор четыре раза (полная зарядка считается за пять), по 20 юаней каждый раз. У меня осталось 500 километров пробега в бензобаке и 100 километров в аккумуляторе. Думаю, я переполнил бак. Зарядная станция еще не прибыла, поэтому я использовал его на улице для быстрой зарядки, которая занимает всего час. Я нашел бесплатное парковочное место на два часа, но мне не пришлось за него платить. Характеристики довольно высокие, но у него нет автоматической парковки или сидений размера «queen-size», как, кажется, есть у некоторых других (я не уверен). Мой отец иногда ездит на нем, поэтому я установил два сиденья с памятью для нас обоих, что очень удобно. Мне не нужно каждый раз тратить время на регулировку сидений и зеркал. Я не уверен, есть ли у него распознавание лиц, так как некоторые функции все еще изучаются. Голосовое и жестовое управление удобно для повседневного использования. Единственный замеченный мной недостаток — довольно старая и не обновляемая навигационная система. В ней даже нет счётчика полос. В мобильной навигации эта функция есть уже давно, так что надеюсь, её скоро обновят.
1. Я принял решение вслепую. После долгого обсуждения с семьей мы сравнили BYD Tang и Unikidd. Учитывая характеристики, комфорт второго ряда и внешний вид, мы в конечном итоге остановились на Unikidd. Я увидел в интернете, что он поступит в продажу 13 февраля. Чтобы получить хорошую сделку, я принял решение вслепую в дилерском центре в Чэнду 12 февраля! 2. Через три дня после того, как я забрал машину, 15 февраля дилер уведомил меня о ее прибытии. У нее был серый кузов и черный салон. В тот же день я поехал смотреть машину, и она выглядела потрясающе! Это был отличный выбор, а черный салон также проще в обслуживании! Я оплатил полную стоимость, поэтому счет был выставлен очень быстро! Страховку необходимо приобретать в дилерском центре. Я купил автомобиль за 1 миллион юаней, который, включая обязательную страховку, стоил 4080 юаней. Я получил временные номерные знаки и уехал в тот же день! 3. Я выбрал номерной знак в своем мобильном приложении; Я не смог выбрать его сам. И тут, по чистой случайности, мой телефон случайно выбрал номер 95399, что означает «долговечность и непоколебимость»! Я сам зарегистрировал номерной знак. Это было легко, с помощью одной лишь отвертки! 4. Официальный запас хода на электротяге составляет 135 километров. Я езжу на нем около 20 дней, и мой самый длинный пробег на электротяге составил 109 километров! Это соответствует моим ожиданиям. Это расстояние было от Мэйшаня до Чэнду, 95% которого проходило по шоссе, с максимальной скоростью 135 км/ч, без кондиционера и температурой около 16 °C. 5. Запас хода по топливу: я проехал 1300 километров, расход топлива был очень небольшим, я добавил всего 300 юаней 92-октанового бензина. Полный бак показывает запас хода 895 километров, но я думаю, что реальный запас хода составляет всего около 600 километров! Это немного похоже на счастливые часы! 6. Впечатления от вождения: После замены подвески на алюминиевую, подвеска действительно стала гораздо лучше, что позволяет легко перестраиваться на шоссе! При движении на электротяге нет рывков, но есть рывок при трогании с места без электротяги, но всё плавно, как только набираешь скорость! Не буду вдаваться в подробности конфигурации, всё отлично! 7. Общая оценка: Обслуживание у дилера требует доработки! Автомобиль стоит своих денег! Индикатор запаса хода по топливу требует доработки!
Changan UNI-K iDD сохранил дизайн своего предшественника, включая безрамочную решетку радиатора с уникальным подсвечиваемым логотипом. Светодиодные дневные ходовые огни в стиле трезубца, расположенные под противотуманными фарами, создают спортивный, молодежный и стильный облик, но в остальном лишены каких-либо неожиданных деталей. Боковая линия, однако, весьма выразительна: поясная линия кузова простирается до самых задних фонарей. Низкая передняя и высокая задняя поясная линия в сочетании с плавно сужающейся крышей создают эффект стремительных крыльев. Передние и задние дверные панели имеют утопленный дизайн, что подчеркивает трехмерность автомобиля. Автомобиль также оснащен скрытыми дверными ручками, большими 21-дюймовыми колесными дисками и эффектными оранжевыми тормозными суппортами. Интерьер Changan UNI-K iDD может похвастаться яркой индивидуальностью: многофункциональное рулевое колесо с плоским дном, центральная консоль с 3,5-дюймовым, 10,25-дюймовым и 9,2-дюймовым ЖК-дисплеями и 12,3-дюймовым «парящим» центральным экраном управления создают ощущение высокотехнологичности. UNI-K iDD может похвастаться широким набором функций, включая 67-дюймовый панорамный люк, аудиосистему Sony премиум-класса, систему автоматической циркуляции воздуха (AQS), интеллектуальную систему взаимодействия с приборной панелью (IMS) и многочисленные технологии активной безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение (AEB), предупреждение о лобовом столкновении (FCW) и предупреждение о выезде с полосы движения (LDW). UNI-K iDD также может похвастаться панорамным HD-изображением на 360 градусов и прозрачным шасси. UNI-K iDD оснащён гибридной системой Blue Whale iDD, сочетающей четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом 1,5T и электродвигатель. Мощность двигателя составляет 170 лошадиных сил и крутящий момент 255 Н·м, а электродвигатель — 110 лошадиных сил и крутящий момент 330 Н·м. Эта силовая установка более чем достаточна в любых дорожных ситуациях, и по сравнению с трёхцилиндровыми двигателями конкурирующих моделей четырёхцилиндровый двигатель UNI-K iDD является значительным улучшением. Запас хода UNI-K iDD на электротяге составляет 135 километров по циклу NEDC, а общий запас хода — более 1000 километров. Подводя итог, можно сказать, что из-за известных различий между севером и югом, а также сезонных колебаний, если запас хода автомобиля на электротяге не превышает 500 километров, это может стать серьёзной проблемой на севере, особенно зимой. Однако с новыми моделями, такими как Changan UNI-K iDD, вы не будете испытывать беспокойства даже в самые холодные северные месяцы.