Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Mercedes-Benz GLC из Китая
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Меньше чем через неделю после получения автомобиля я все еще разбираюсь в некоторых его функциях. Но мне не терпелось проверить, был ли завышен запас хода на электротяге или это просто неверное заявление. Поэтому, полностью зарядив его, я взял тринадцать ведер и отправился к источнику в холмах сельского городка, чтобы наполнить его водой. При 100% заряде дисплей показывал общий запас хода 49 км, 188 км оставшегося запаса хода по топливу и 53 км запаса хода на электротяге. Я ехал без кондиционера (сегодня шел дождь, температура была 25°/29°C), с открытыми для проветривания окнами и в режиме интеллектуальной экономии батареи. Я проехал несколько километров по городским дорогам, а остальное время по загородным шоссе, в основном со скоростью 60 км/ч. Когда я достиг режима EV, он автоматически переключился в режим HEV. На дисплее отображался общий запас хода 125 км, 5 км оставшегося запаса хода на электротяге и 188 км запаса хода по топливу. В этих условиях [расход энергии на запас хода] составил 125-49+5 = 81 км. Почти 30 км из этого расстояния пришлось покрыть тринадцатью 15-литровыми вёдрами воды. Однако всё остальное время стоял сильный запах новой машины, который был довольно бодрящим, и первые два дня я немного кружил голову. [Производительность в космосе] Вполне достаточно для ежедневных поездок семьи из 3-5 человек. [Время зарядки] Зарядное устройство мощностью 2,7 кВт заряжает аккумулятор с 10% до 100% примерно за 4 часа. [Техническое обслуживание] Только первое техническое обслуживание. [Система помощи водителю] Практически ничего. Также в комплект входят коврики, защита шасси, защита аккумулятора, видеорегистратор и автомобильная плёнка. Дружеское напоминание: этот автомобиль не поставляется со встроенным домкратом или зарядным устройством; вам нужно будет купить их отдельно. Если вы сдаёте старый автомобиль в трейд-ин или на слом, не забудьте сохранить инструменты от вашего старого автомобиля! Покупка этих инструментов тоже стоит денег, не так ли? Я продолжу делиться историями и новыми идеями из своего опыта использования A8.
Моей предыдущей машиной был Sylphy. Прежде всего, салон у этой машины немного больше, чем у Sylphy, а качество сборки и материалов более добротное. Расход топлива не слишком высокий, учитывая, что это гибрид. При использовании кондиционера в городе спидометр показывает около 5,8 миллилитра. Я всегда относился к ней как к бензиновой и никогда её не заправлял. Разгон гораздо быстрее, чем у Sylphy.
У меня уже две недели мой 25-й А8, и я накатал на нём около 500 километров. Каждый день езжу на работу из зоны развития Даляня в Шахэкоу. Позвольте поделиться впечатлениями. Внешность не особо впечатляет, но она плавная и элегантная. Линии простые, а закрытая решётка радиатора и фары выглядят довольно выразительно. Выбранный мной цвет устойчив к загрязнениям, и я не мыл машину две недели, но она всё ещё выглядит чистой — настоящий бонус для ленивых. Места действительно много. Мой рост 175 см, и я сижу спереди, места для головы и ног предостаточно – никакого стеснения. Я подвез двух коллег домой с работы на заднем сиденье, и они сказали, что тесно не было, места для ног было предостаточно. Салон не роскошный, но выглядит чистым. Два экрана чёткие, что позволяет легко переключать музыку или пользоваться навигацией. Голосовое управление тоже неплохое; система в целом понимает команды, например, «включить кондиционер» или «использовать навигацию для работы». Иногда при запуске автомобиля откликается с задержкой, требующей секундной паузы. Сиденья обиты искусственной кожей и оснащены подогревом зимой, поэтому моя задница не мерзнет, но они немного жёсткие, и спина может напрягаться после долгой поездки. Автомобиль довольно экономичный, большую часть времени ездит на электричестве, и счёт за электричество довольно небольшой. Иногда, когда аккумулятор садится, я переключаюсь на гибрид, и он расходует всего чуть больше 4 литров на 100 километров. что составляет более половины расхода топлива моей предыдущей бензиновой машины. Что касается интеллекта, помимо голосового управления, есть также система помощи при вождении, которая работает на трассе, и мне не нужно постоянно нажимать на газ или тормоз, чтобы следовать за машиной впереди. Однако я не решаюсь полностью полагаться на нее, и все еще чувствую себя более уверенно, держа руль сам. Есть и некоторые области, которые меня не устраивают. Запах новой машины немного резковат. Я насыпал в нее много угольных мешков и каждый день открывал окна, чтобы проветрить ее, и это улучшило ситуацию. Бортовой компьютер также иногда зависает, и я надеюсь, что будущие обновления системы решат эту проблему. В целом, ездить на ней было очень гладко последние две недели. Ее достаточно для поездок на работу, и она не подводила. Она определенно стоит своей цены.
На данный момент я вполне доволен внешним видом, внутренним пространством и запасом хода автомобиля, но единственным недостатком этого автомобиля является то, что в нем нет встроенного видеорегистратора, нет подсветки перчаточного ящика, а также нет функции обогрева зеркала заднего вида и заднего стекла.
Стихи о любви и жизни
Владелец Fengyun A8, возраст автомо
[Опыт покупки автомобиля] У меня самого есть старая машина, и я не очень хотел ее покупать. Я просто пошел в магазин 4S, чтобы посмотреть на новые машины, провести тест-драйв и поиграться с ними в свой выходной. Я испытал Fengyun T9, Fengyun T10 и рядом с ним серию Arrizo 8. Однако цена Arrizo 8 немного высока, а субсидия на утилизацию автомобиля составляет всего 15 000 юаней, в то время как на новый энергетический автомобиль — всего 20 000 юаней. Субсидия для бензиновых автомобилей также относительно невелика, и нужно платить налоги. Затем я вернулся, чтобы посмотреть на Fengyun A8. Когда я купил его, я даже не тест-драйвил его, а заказал напрямую. Изначально это была версия Chengfeng. Когда продавец представил ее, он сказал, что у версии Chengfeng есть подсветка, но я знал, что ее нет. Я хотел сохранить это как повод не покупать ее. Но когда мы наконец договорились о цене, менеджер по продажам сказал, что если я действительно хочу подсветку салона и не принимаю другие компенсации, я могу продать мне топовую версию по более низкой цене. Изначально за неё требовали доплату в 10 000 юаней, но в итоге я добавил 6000 юаней, чтобы получить топовую версию с системой помощи водителю, вентиляцией и подогревом водительского сиденья, подогревом пассажирского сиденья, подсветкой салона и рядом других конфигураций. Мне показалось, что всё устраивает, поэтому я её заказал. Вместительность приличная, мощность достойная, да и салон тоже неплохой, очень похож на Arrizo 8. Единственным недостатком, пожалуй, является то, что задние колёса не имеют независимой подвески. Лучше бы топливный бак уменьшили и оставили место для независимой подвески. Продаваться должно лучше. Для домашнего использования более чем достаточно, и машина не уродливая. Я заряжаю её в городе, и те 100 юаней, которые я вложил в покупку, потрачены меньше чем наполовину. Если у вас есть вопросы, заходите к нам в гости.
Внешний вид почти идеально соответствует моему вкусу. Серый цвет невероятно элегантен, не затмевает подавляющий белый, и при этом он не старомодный серебристый. Он идеально передаёт атмосферу «40-летней давности». Изначально я купил его в качестве компромисса, так как не было Ai8 в цвете European Green. Теперь я ни о чём не жалею; он просто великолепен. Интерьер: Больше всего в нём мне нравится удобное отделение для телефона на светофоре. Ха-ха, в конце концов, я постоянно тянусь за телефоном на светофорах. Тёмно-серый салон — это ещё и безопасный цвет, поэтому мне не нужно беспокоиться о его загрязнении. Кожаные сиденья настолько фактурные, что я не стал покупать чехлы. Поначалу меня не впечатлила система с двумя экранами, но, сравнив её с другими моделями с маленьким квадратным и большим, я наконец оценил её красоту. Это действительно цельное целое. Пассажир может смотреть фильмы в дальних поездках, не отвлекаясь от навигационной системы, что является настоящим преимуществом для второго водителя! Характеристики: У меня нет доказательств технических характеристик; Женщины-водители в любом случае не эксперты в этих делах. На китайский Новый год муж сказал: «Я подарю тебе машину», и купил её. Фу! Подогрев сидений, который я хотела больше всего, доступен только в модели Yufeng, и это моё самое большое сожаление. Мощность: Это, пожалуй, моё самое большое удовольствие. Превышение скорости — нет, нет, я имею в виду обгон — совершенно беззаботно. Выезжаешь на дорогу, и одно нажатие на педаль газа разгоняет машину до 70-80 миль в час, оставляя мою маленькую машинку позади на два светофора. Я владею этой машиной больше двух месяцев, проехала более 2700 километров, трижды заправлялась и трижды ездила на ней по шоссе, взбиралась на горы и бродила по воде (тогда я очень переживала из-за низкого шасси), но она доказала свою превосходную проходимость. Единственное, что меня беспокоит — это превышение скорости. Есть несколько недостатков, и они вполне очевидны. 1. Для меня переключение на передачу назад на переднем ходу и вперёд на заднем — это нечто совершенно неестественное. Я несколько раз чуть не врезался в стену, но до сих пор не могу понять. О чём думали дизайнеры? 2. И шум ветра при открытых окнах очень сильный. Если в машине есть другие пассажиры, я редко осмеливаюсь их открывать. Люди, которые видели меня за рулём, всегда спрашивают, не слишком ли быстро я еду. 3. Искусственный интеллект немного неуклюж. Он предложил мне сказать: «Попробуй сказать: „Я хочу услышать главные новости“», но я сказал, и он вообще не отреагировал. Он меня полностью проигнорировал. Если я не слышу новости, можно ли изменить сообщение? Не завышайте мои ожидания. Честно говоря, я очень хочу слушать новости по дороге на работу, но я их не слышал. Короче говоря, для девушек ростом ниже 160 см мощность, внешний вид и вместительность — всё идеально!
Опыт покупки автомобиля: Моей предыдущей машине было 11 лет, и у неё был высокий расход топлива. Я подсчитал, что на топливо мне придётся тратить 15 000 юаней в год, поэтому я задумался о замене на новый электромобиль. При покупке автомобиля я присматривался к Wuling Xingguang и BYD Qin. Моя предыдущая машина была маломощной и имела высокий расход топлива. Я попробовал эти модели, и у всех была приличная мощность. Моей предыдущей машине было 13 лет, и дилер подержанных автомобилей предлагал всего несколько тысяч. Я недавно купил замену Qirui за 30 000 юаней. Мне также нравится двойной экран, но мне всегда кажется, что на панели приборов чего-то не хватает (личное мнение). Я купил версию Chengfeng со следующей ориентировочной ценой: 139 900 юаней, стоимостью замены: 30 000 юаней, сбором за обслуживание: 3 000 юаней, страховкой: 4 600 юаней, номерным знаком: 500 юаней и посадочной ценой: 118 000 юаней. Первоначальный взнос составил 28 000 юаней, а кредит — 90 000 юаней с рассрочкой на 5 лет и возможностью досрочного погашения через два года. Впечатления от вождения: с момента покупки я проехал на машине 1000 километров и еще не заправлялся. Дважды ездил по шоссе, ощущения от вождения не заставили себя ждать. Обгоны даются легко, разгон до 150 км/ч не составил никаких проблем. Двигатель немного шумноват, но это терпимо, учитывая, что я никогда не водил автомобиль премиум-класса. На следующий день после получения машины я включил печку, и появился лёгкий запах гари, но потом он исчез. Не знаю, почему. [Самое неудовлетворительное] Музыкальная подписка требует подписки, иначе некоторые песни можно только прослушать. Кнопки на центральной панели кондиционера часто нажимаются случайно. Некоторые говорят, что дверные ручки немного царапаются, и я попробовал, и они действительно царапаются. Это приемлемо, учитывая, что не все поднимают двери снизу, но это определённо недостаток. Капот немного тяжеловат; гидравлический рычаг был бы неплох. Датчик ключа багажника неуклюжий и кажется бесполезным. Расход топлива: мой обычный пробег составляет около 30 километров, но я часто пользуюсь машиной, поэтому заряжаю её каждый раз, когда возвращаюсь домой. Я не езжу далеко, но сделал два заезда по трассе, в общей сложности 200 километров туда и обратно. В любом случае, эта машина более экономична, чем моя предыдущая. Я заправил бак, и уровень топлива был 80%, а теперь осталось 73%. На этом пока всё. В целом, мне всё равно нравится.
[Опыт покупки автомобиля] Я рассмотрел много отечественных автомобилей схожей цены и в конечном итоге выбрал Fengyun A8. В целом, Fengyun A8 имел все вещи, которые я ценил больше всего, включая двигатель 1.5T (главный приоритет) и аккумулятор второго поколения Tank Blade от конкурента. Поэтому я в конечном итоге остановился на Fengyun A8. [Наименее доволен] Бортовая система автомобиля ужасна, практически без возможностей настройки. Спинки задних сидений слишком прямые и слишком поддерживающие. В остальном у меня не было никаких жалоб. [Цена] Весь автомобиль стоил чуть более 130 000 юаней (включая страховку и регистрацию). [Опыт вождения] Хотя шасси представляет собой торсионную балку, оно в целом довольно упругое, что мне и нравится. По сути, это верхний предел шасси с торсионной балкой. Это лучше, чем у многих трехрычажных моделей. Трансмиссия плавная, а ускорение мощное (разгон от 0 до 100 в спортивном режиме составил около 6,8 секунды, основываясь на видео замедления, снятом на мой телефон, так что это, вероятно, неточно). 215-х шин явно недостаточно для агрессивной езды; во время спринта от 0 до 100 шины царапали землю в течение первых двух секунд, и от земли пахло гарью. Я планирую заменить все четыре шины (я проехал уже более 2000 км, поэтому, пожалуйста, свяжитесь со мной, если вам нужны эти б/у шины). В целом, впечатления весьма положительные. Что касается расхода топлива, во время лунного Нового года я проехал 1500 км на G85 из Чунцина в Бачжун, затем в Ханьчжун, затем обратно в Бачжун, затем несколько дней покатался по Бачжуну, прежде чем вернуться в Чунцин, в общей сложности проехав 1499 км. С четырьмя людьми в машине и багажником, полным вещей, я потратил 615 юаней на топливо (вообще не заряжая). Я приехал домой с остатком в 37% и с остатком в 33%, когда уезжал. Итак, предположим, я потратил 600 юаней на 1500 км. Это около 40 центов за километр, и я вполне доволен расходом топлива, потому что большую часть из 1500 км проехала моя мать, женщина-водитель, которая использовала технику поклонения Будде и превысила ограничение скорости на 10%. В общем, машина была полностью загружена и проехала 95% трассы. [Выносливость] Когда аккумулятор полностью заряжен, машина может разгоняться до 100 км/ч на городской скоростной трассе, пока двигатель не будет принудительно запущен. Если кондиционер не включен, она может разогнаться до 120 км/ч, что может быть лучше летом. (В машине едут двое. Если за рулём моя мама, расход топлива немного выше. Если за рулём я, минимальный расход топлива за 46 км по городским и надземным магистралям составляет 11,8 км.) [Ощущения от езды] В целом, я вполне доволен, а салон очень просторный. Все характеристики относительно сбалансированы, и на данный момент нареканий нет.
Для своей первой машины я сравнил много моделей и наконец остановился на этой. Я проехал на ней почти 200 километров. Вот плюсы и минусы. Плюсы: много мощности, легкое нажатие на педаль и быстрое ускорение. Салон просторный; семья и друзья ездили в нем и не заметили никакого дискомфорта. Что касается расхода топлива, то он довольно близок к заявленному рейтингу в городских условиях; на трассе я не проверял. Я в Наньчане, и запас хода приличный, проезжаю чуть больше 100 километров на полной зарядке. Салон приятный, и машина выглядит неплохо. Я выбрал белый цвет, хотя лично мне кажется, что синий смотрелся бы лучше, хотя моя семья не согласна. Качество звука лучше, чем у моего домашнего телевизора, и я считаю его приемлемым. Минусы: довольно ограниченный функционал. Я купил версию Chengfeng, в которой нет подогреваемых и складывающихся зеркал, трех нанорадарных датчиков и помощи водителю 2-го уровня. Особенно сегодня, в дождь, для начинающего водителя всё было совершенно размыто в зеркалах. Обогрев зеркал был бы лучшим вариантом. Потом я включил правый поворотник, чтобы перестроиться, а когда включил его обратно, он сразу переключился на левый. Уверен, я не выкрутил его до упора. Покатавшись на машине, я немного пожалел, что купил младшую модель. Надо было брать топовую.
Опыт покупки автомобиля: Изначально у меня был Arrizo 5, на котором я ездил более семи лет. Я очень впечатлен качеством Chery во всех отношениях, поэтому я рассматриваю Chery как отечественный бренд для новой машины. Изначально я положил глаз на Arrizo 8, но, узнав, что Fengyun A8 доступен как с бензиновым, так и с электрическим двигателем, я ждал его выхода. После проверки теста запаса хода он соответствует своим заявлениям, превышая 1400 километров на полном баке или полной зарядке. Я выбрал топовую модель из-за всех функций, которые мне нравятся, и я подумываю заменить ее. Внешний вид: Экстерьер автомобиля во многом похож на Chery Arrizo 8. Он не особенно стильный, но выглядит резким, не будучи чем-то особенно выдающимся. В целом, он средний. Мне больше всего нравится задняя часть, которая кажется очень динамичной. В эпоху, когда автопроизводители уделяют особое внимание внешнему и внутреннему дизайну, Chery стоит улучшить этот аспект, особенно учитывая, что боковой профиль не выглядит слишком вычурным. Салон комфортный, а регулировки сидений на дверных панелях и аудиосистема – на высшем уровне. Он действительно прекрасен. Экран Dalian, при беглом осмотре, кажется, имеет качественные швы и ровную, аккуратную отделку. Топовая комплектация оснащена практически всем, чего можно ожидать, включая автоматическое торможение при столкновении задним ходом, контроль угла наклона тормозов для дополнительного комфорта, автоматическую смену полосы движения и мониторинг слепых зон. Я предпочитаю безопасность, поэтому это вопрос личных предпочтений. Меня не особо впечатлили такие функции, как экран Dalian и динамики Sony, но они, безусловно, лучше, чем ничего. Должен сказать, что я вполне доволен топовой комплектацией! При росте 172 см (5 футов 72 дюйма) я проверил задние сиденья, и там всё ещё осталось места, как минимум, на два кулака. Средний ряд сзади практически ровный, что очень удобно. Запас хода: Топовая модель может похвастаться запасом хода только на электротяге в 127 км. Я видел прямую трансляцию автомобиля с полным баком и зарядкой, и он должен без проблем разгоняться до 1400 км/ч. Этого должно быть достаточно для коротких поездок. На длинных расстояниях это ещё лучше, особенно на шоссе, где пробка может стать проблемой. Впечатления от вождения: Будь то разгон от 0 до 100 км/ч, медленное замедление, торможение или прохождение поворотов, автомобиль ощущается очень плавным и управляемым. Я очень доволен ускорением, а крены кузова в поворотах тоже очень хорошие, учитывая, что это седан. Тормоза очень чувствительные, а система управления тормозами по проводам просто потрясающая! Я попробовал режим интенсивной рекуперации кинетической энергии. При естественном торможении, конечно, были некоторые рывки, но после установки рекуперации кинетической энергии на минимум это прошло. Короче говоря, гораздо лучше, чем бензиновый автомобиль. [Самое недовольное] Больше всего меня огорчает то, что в топовой комплектации всего шесть динамиков, что совершенно неприемлемо. По сравнению с бензиновым автомобилем, комплектация Arrizo 8 немного разочаровывает.