Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Porsche Cayenne из Кореи
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Прекрасный Буревестник
Владелец Tiggo 7 PLUS PHEV, 1 год
[Опыт покупки автомобиля] Как бы это сказать? Я рассматривал много автомобилей: Deep Blue S7, Tiggo 8pro New Energy, Qiyuan Q05, Fengyun A8, и в итоге выбрал Xiao7, потому что цена была подходящей, комплектация была подходящей, и это был внедорожник! Моей первой машиной был Arrizo 5, и я проехал на нём 100 000 километров без поломок, поэтому у меня сложилось хорошее впечатление о Chery! У меня уже есть седан, и я хочу иметь более внушительную машину! В конечном счёте, это в основном из-за квоты. Ограничение движения слишком неудобное! Я родился в 1999 году, и скоро у меня родится второй ребёнок, поэтому я подумываю о переходе на машину с большим салоном! Так получилось, что моя работа требует поездок, поэтому мне обычно нечего делать, а спать в машине с кондиционером очень удобно. Мне не нужно беспокоиться о расходах на бензин, как раньше! Зарядка тоже хорошая вещь! [Ощущения от вождения] Что касается ощущений от вождения, то тормоза рывками, ускорение очень сильное, амортизаторы относительно жесткие, и ездить по канавам и неровностям некомфортно! [Расход топлива] Время работы от аккумулятора довольно плохое, аккумулятор быстро разряжается, и расход топлива быстро уменьшается, когда аккумулятор разряжен. Максимальный запас хода с полным баком и полной зарядкой должен быть около 1000! [Характеристики пространства] Место среднее! Это просто нормально! [Самое недовольное] ① Многие рояльные краски легко пачкаются отпечатками пальцев! ② Автомобильный компьютер довольно плохой, немного медленный и не может загружать приложения! ③ Время работы батареи быстро падает, когда батарея разряжена ④ Подвеска жесткая, неровная и неудобная ⑤ Конфигурация автомобильного компьютера Gaode низкая [Больше всего доволен] ① Удобно использовать кондиционер на месте ② Передняя часть автомобиля величественная ③ Мощность сильная ④ Панорамное изображение 360 удобно в использовании ⑤ Бесплатная квота и неограниченное количество поездок ⑥ Он дешевый и есть немного инвентаря. Я потратил 99 000, чтобы купить его! [Отношение к продажам] Продавец оказался односельчанином, и его отношение было особенно хорошим. Отношение было очень хорошим после покупки!
Chery Leek Emperor
Владелец Tiggo 7 PLUS PHEV, 1 год
С поступлением сегодня субсидии на замену я хотел бы поделиться своим личным опытом после 2500 километров езды (около 660 километров в режиме HEV, более 1800 километров в чисто электрическом режиме). 1. Давайте начнем с самого важного аспекта чисто электрического запаса хода. Я нахожусь в Гуанчжоу, где самая холодная погода в последнее время составляет 3 градуса по Цельсию. Счетчик показывает чисто электрический запас хода в 75 километров, но после проезда 80 километров у меня еще остается 13 километров. Чистый электрический запас хода Chery очень солидный, достигая соотношения, близкого к 1:1. В теплую погоду он может превышать 100 километров в чисто электрическом режиме. (В Гуанчжоу отопление включается редко, и температура оказывает значительное влияние на чистый электрический запас хода.) В основном я использую чистое электричество для поездок по городу и HEV для дальних поездок. Расход энергии остается около 14-15 километров. Исходя из коммерческой стоимости зарядки в 1 юань за киловатт-час, стоимость за километр составляет около 0,15 юаня. 2. Что касается мощности, то больше всего в Chery мне нравится достаточный запас хода. Я не буду упоминать о чисто электрическом режиме. С включенным двигателем, даже на скорости 120 км/ч, подача мощности ощущается легко. Я разогнался, прежде чем это заметил. 3. Что касается интеллектуальных функций, есть проблемы с центрированием полосы движения и рулевым управлением. Я не совсем уверен в коррекции рулевого управления интеллектуальной навигационной системы; мне всегда кажется, что суждения компьютера отличаются от моих. Если дорожные условия не хорошие, я предпочитаю управлять автомобилем сам. Бортовой компьютер однажды сломался. Во время разворота на 360 градусов он погас. Это не повлияло на мою езду, но было шумно. Компьютер медленно реагирует и запускается. Сейчас я в основном подключаю его к CarPlay и использую вычислительную мощность своего телефона. 4. Что касается пространства: автомобиль выглядит большим, но места в салоне вполне достаточно. Chery не очень рационально использует пространство, многие вещи занимают лишнее место. Вы можете протестировать его в дилерском центре, чтобы понять, подходит ли он вам. 5. Что касается шасси, оно по-прежнему настроено на комфорт. На трассе оно даёт большую уверенность, но, поездив некоторое время, я не могу отделаться от ощущения, что шасси уже не такое жёсткое, как при покупке.
Впечатления от вождения: Настройки Chery для передней подвески McPherson и задней многорычажной подвески впечатляют. Даже во время нашего тест-драйва, попавшего под сильный дождь, шасси обеспечивало ощущение надежности и прочности на скоростях более 100 км/ч по шоссе. Даже при двух резких торможениях автомобиль плавно замедлился. Более того, амортизация и ход рулевого управления естественны и линейны, сравнимы с его бензиновым собратом. Таким образом, по сравнению со своими конкурентами, Tiggo 7 New Energy Champion Edition выделяется с точки зрения управляемости шасси среди автомобилей с зеленой лицензией. Что касается расхода топлива, в тот день мы ехали плавно как по скоростным магистралям, так и по шоссе. Начав с примерно 80% заряда батареи, мы сделали фотографии заключительного этапа нашего тест-драйва, которые показали расход топлива 5,8 л/100 км. Гибридная система Chery с 9 режимами, 11 передачами и двухмоторной 3-ступенчатой системой DHT выигрывает от архитектуры двигателей P2+P2.5, что позволяет обоим двигателям вносить свой вклад. Официальные данные показывают разгон от 0 до 100 км/ч за 7 секунд и разгон от 30 до 70 км/ч за 3 секунды. С точки зрения реальных ощущений от вождения есть ощущение, что переднюю часть отталкивает назад. Выше 100 км/ч ускорение немного недостаточное, но лучше, чем у версии 1.5T на чистом топливе. Что касается автомобильной системы, автомобиль для тест-драйва представляет собой топовую модель, которая использует чип Qualcomm Snapdragon 8155. Различные приложения быстро реагируют и поддерживают беспроводной CarPlay. Chery просто готова тратить деньги. Что касается моделей среднего и начального уровня, таблица конфигурации показывает, что чип не Qualcomm Snapdragon 8155, и фактическую производительность еще предстоит проверить. На примере этого тест-драйва объясняется, с чем нужно мириться при покупке Tiggo 7 New Energy Champion Edition. Особое примечание: временный номерной знак тест-драйвового автомобиля — это «тестовый» номерной знак, и не исключена возможность установки тестового автомобиля. Поклонники Chery, пожалуйста, высказывайтесь рационально. Переключение передач ощущается отчётливо и ощутимо. Это звук, доносящийся из моторного отсека, или преобразование мощности при разгоне. Раздражает не сильно, но ощущается в любой момент.
Я бы хотел назвать эту статью: «Прокат китайского автомобиля класса люкс с очень плохо сделанным лонгбордом для поездки в горы!» [Самый довольный] 1. Спортивные характеристики шасси. Хотя амортизация не исключительная, она достойная. Однако, чувствительность шасси, управляемость, гибкость и боковая поддержка в поворотах дали мне яркие впечатления. 2. Разгон на средних оборотах. Проезжая по проходам, я часто разгоняюсь с 20 до 60 км/ч, с 40 до 80 км/ч и с 60 до 100 км/ч. Такое ускорение — настоящий плюс для этого автомобиля. Он невероятно мощный и выносливый. Даже на скорости 110-140 км/ч по трассе он может превзойти многие двигатели 2.0T. 3. Что касается разгона на средних оборотах, система не уступает двигателю 3.0T!!! Это определенно лучше, чем двигатель 2.0T, потому что мощность появляется рано и жестко! [Самый недовольный] На самом деле это пост, который я с нетерпением жду: все недостатки - мотивация для будущих улучшений. 1. Тормоза CRB имеют странное ощущение. С DHT на третьей передаче есть рывок при переключении на 60 км/ч и еще один на 20 км/ч. Например, если машина едет 100 км/ч, и я хочу замедлиться до 0, торможение со 100 км/ч до 60 км/ч является нормальным. Однако на 60 км/ч происходит внезапное изменение тормозного усилия. Я обычно отпускаю тормоза, но этот неконтролируемый рывок вызывает рывок. Также есть рывок между 60 и 20 км/ч, и снова на 20 км/ч. Я считаю, что это вызвано переключением DHT на третьей передаче с разной скоростью. Поэтому эти тормоза, по сути, находятся в стадии разработки. Ноль баллов за прохождение. 2. При старте с места машина ощущается как машина с двойным сцеплением, нарезающая мощность. Для гибрида с такой настройкой это просто опьяняет!!! 3. При запросе высокой мощности происходит рывок. Это проблема в двух отношениях. Во-первых, в спортивном режиме, когда я слегка отпускаю газ, чтобы сохранить контроль, происходит странный рывок, похожий на тот, когда переключаешь сцепление и не можешь понять, нужно ли переключиться на пониженную или повышенную передачу. В обычном режиме небольшой рывок происходит примерно на 20 км/ч при трогании с места. Я могу использовать газ, чтобы найти баланс, но это всё равно иногда происходит. 4. Неправильное время включения режима Extended Range Power Boost: из-за плохой системы CBS рекуперация кинетической энергии плохая, поэтому для поддержания заряда аккумулятора требуется режим Extended Range. Это часто приводит к тому, что двигатель работает на аномально высоких оборотах, даже при постоянной скорости или без запроса мощности. [Впечатления от вождения] Отлично!!! Лонгборд невероятно длинный! [Расход топлива] Национальное шоссе: 5; Шоссе: 6,2; 40 литров топлива, 680 км, 5,9 по трассе и обратно (средняя скорость 100 км/ч, не медленно, с обгонами в основном); падение заряда аккумулятора с 63% до 38% за несколько километров — это ничтожно мало! Учитывая его размеры, я вполне доволен. Если у вас есть вопросы, пожалуйста, напишите, и мы обсудим.
Бесплатный Petrel 4R8
Владелец Tiggo 7 PLUS PHEV, 2 года
У меня машина чуть больше месяца, и она уже проехала почти 3000 километров. Цена: у меня был выставочный образец, на который была большая скидка, и он обошелся в 130 000 юаней (включая полную страховку, комиссию за обслуживание кредита и регистрацию). Плюсы: мощность отличная, по ощущениям намного сильнее, чем BYD Song. Активация спортивного режима и сильное нажатие могут сжечь шины. Это чувство отталкивания возникает мгновенно. Запас хода: динамичный и просторный. Задние сиденья можно сложить, чтобы вместить надувной матрас, идеально для кемпинга. Зарядка: быстрая зарядка 30 кВт, автоматически снижающая мощность после достижения 80%. 60 км езды без проблем, даже после еды. С учетом того, что в наши дни пространство становится все меньше, я всегда ищу возможность зарядить машину. Другие плюсы включают в себя несколько, но не все, из них. Минусы: Пространство: Ограниченное пространство для ног в первом ряду, поэтому ставлю 4. Интеллектуальность: Система помощи водителю с трудом справлялась с управлением на кольцевой дороге Чэнду (скорость выше 60 миль/ч, крутые повороты). Адаптивный круиз-контроль использует исключительно визуальную систему вместо радара. Отсутствие полноценной встроенной системы делает её менее удобной в использовании, поэтому ставлю 2. Внешней разгрузки нет (машина была куплена в апреле), но в последнее время все новые машины оснащены внешней разгрузкой, и старый владелец очень расстроен.
Скамья Spirit 5709
Владелец Tiggo 7 PLUS PHEV, 2 года
Когда я выбирал машину, я рассматривал практически все гибридные внедорожники на рынке. Сравнив их много раз, я обнаружил, что у каждого есть свои преимущества, но самым важным фактором была правильная цена. Tiggo 7 предлагает лучшую комплектацию в своем ценовом диапазоне, начиная с чуть более 130 000 юаней. За эту цену вы могли купить только более низкие или даже самые простые версии других автомобилей, поэтому соотношение цены и качества было сразу очевидно. Я также слышал о Chery 800 Warrior, и, насколько я понимаю, это второе поколение с некоторыми улучшениями. За такую цену, чего еще желать? Позвольте мне поделиться своим опытом: с 80 километрами чистого электрического запаса хода я могу проехать на нем на полной зарядке три дня, что вполне нормально по выходным. Я не замерял расход топлива, но он в основном работает на электричестве. На светофорах он заметно быстрее бензинового автомобиля, что, вероятно, является преимуществом электромобиля. Звукоизоляция тоже отличная, и салон мне нравится, хотя подсветка салона немного коротковата и не хватает яркости. Проекционный дисплей, кстати, приятный штрих. Ещё одна проблема — аккумулятор. До того, как я его купил, он был чужим, поэтому я придирался к нему, и он, конечно, был не очень привлекательным. Но теперь, когда он мой собственный, я с этим смирился. В целом, он довольно хорош, даже без дополнительных осмотров.
Падающий снег превраща
Владелец Tiggo 7 PLUS PHEV, 1 год
【Цена подбора автомобиля】 Тут особо нечего сказать. Мне срочно нужна машина. Цена особенно хороша, потому что это первая здесь, поэтому торговаться нелегко. Я еще не заменил ее и завидую низким ценам других. 【Ощущения от вождения】 Спортивный режим супер крутой, с сильным ощущением толчка назад в сочетании с ревом двигателя у меня также есть ощущение бензинового автомобиля, амортизация шасси очень четкая, она ударит меня, когда я наезжаю на лежачего полицейского, без какого-либо сопротивления, поддержка поворотов и крена достаточная, у него действительно вкус немецкого автомобиля. 【Расход топлива】 Когда на шоссе приходится поддерживать мощность на уровне 50, расход топлива составляет около 4,8, а когда мощность низкая, расход топлива составляет около 5,8. Это зависит от личных привычек вождения. При достаточной мощности расход топлива на скорости 50,60 км/ч составляет около 1,0, а на скорости около 80 км/ч — более 3,0. 【Запас хода】 Я не заправлялся несколько дней после покупки автомобиля. Полный бак и полная зарядка на 1000 км/ч не должны стать проблемой. 【Большой восторг】 Внешний вид, все друзья говорят, что он атмосферный. Действительно, новая передняя часть Tiger 7 выглядит большой. Предусмотрены различные интеллектуальные настройки. ACC очень чувствителен на трассе. В городе я его не пробовал. Я всё ещё предпочитаю самостоятельно осваивать сложные дороги.
Преимущества: 1. Стоимость использования автомобиля низкая. На данный момент я проехал около 7000 километров, а общая стоимость заправки и зарядки составляет около 1000 юаней (компания может зарядить автомобиль, и дома установлена бесплатная зарядная станция на 7 кВт). Мне нужно обслуживать автомобиль только один раз в год. 2. Срок службы батареи также составляет 80 километров чистого электрического запаса хода. Поездка домой занимает 45 километров, что в основном является поездкой туда и обратно. Зимой и летом вам, возможно, придется включить гибридный режим на некоторое время при включении кондиционера. 3. Внешний вид выглядел хорошо, когда я его впервые купил, и теперь он выглядит все лучше и лучше. 4. У него достаточно мощности, и он может без проблем обогнать автомобиль. Недостатки: 1. Тормоза кажутся немного тугими, и они кивают, если вы сильно на них нажмете. 2. Сиденье сильно болит в пояснице после долгого сидения на нем. Оно не очень удобное. 3. Автомобильный компьютер не может загрузить и установить новое программное обеспечение. Его можно подключить к Carplu!, но я использую Xiaomi. 4. Описание сборки недостаточно подробное.
Овцы смотрят на траву
Владелец Tiggo 7 PLUS PHEV, 2 года
Есть ли ещё компактные гибридные внедорожники с объёмом двигателя менее 13 литров? И они оснащены L2, передними ламинированными стёклами, подогревом и вентиляцией сидений и всем остальным. Chery тихо и незаметно разрабатывает многие вещи собственными силами, без особой рекламы. Некоторые могут сказать, что он использует старый двигатель 1.5T. Я тоже так думал раньше и хочу дождаться нового, специально для гибрида. Пока от него отстал. У старого лишь немного выше расход топлива, но он стабилен. Это тоже плюс, верно? Поэтому цена — настоящий король. Я не думаю, что гибрид с объёмом двигателя более 16 литров того стоит, но гибрид с 12 или около того — это отличное предложение. Худшее в Chery то, что он всегда на шаг позади других. Я ездил на гибриде Tiger 7 Plus последние два дня, и он мне нравится всё больше и больше. Купите его сейчас, наслаждайтесь им сейчас. Если вас интересует этот автомобиль Chery, вы можете купить его сейчас. У Chery есть старая проблема — обратная ложная маркировка, ха-ха, и на этой машине тоже такое бывает: батарея разогрета больше чем на 19 градусов, а на ней указано 70 километров. Сегодня я тестировал режим электромобиля в городе и проехал больше 80 километров, и ещё немного осталось. Этого удалось добиться, заблокировав несколько градусов мощности.
Рецензия на фильм «Сиз
Владелец Tiggo 7 PLUS PHEV, 2 года
Мне очень нравятся решетка радиатора и фары; единственный небольшой недостаток — задняя часть, которая кажется немного компактной и лишенной величия. Хрустальный рычаг переключения передач в форме головы тигра — изюминка салона. Центральная консоль удобная, а дисплей с двумя экранами элегантный. Комплектация не имеет себе равных в своем ценовом диапазоне. Базовая модель включает в себя подогрев и складывание боковых зеркал и электронную регулировку водительского сиденья, в отличие от некоторых популярных моделей, которые более скупы, в то время как модель среднего класса включает в себя помощь водителю уровня 2. Что касается пространства, для компактного внедорожника оно близко к таковому у среднеразмерного внедорожника, а задние сиденья просторные и удобные. Время автономной работы отличное, с очень солидным запасом хода на электротяге. Без кондиционера он должен быть в состоянии превысить номинальный запас хода на 10-20 километров, что означает, что фактический запас хода на электротяге должен достигать 100 километров. Передняя и задняя независимые подвески хорошо настроены, обеспечивая плавное прохождение неровностей и ухабов без каких-либо резких движений. Трёхступенчатая трансмиссия DHT и двигатель Chery 1.5T обеспечивают превосходные ощущения от вождения. Двигатель, несомненно, является сильной стороной Chery. В целом, я считаю, что этот гибрид предлагает отличное соотношение цены и качества, а тот факт, что он лицензирован напрямую, — ещё один плюс.