Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
15.7
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 120 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
7374.0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4510
Ширина (мм)
1860
Высота (мм)
1705
Колесная база (мм)
2730
Передняя колесная база (мм)
1587
Задняя колесная база (мм)
1621
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1889
Масса полной загрузки (кг)
2302
Объем топливного бака (л)
43.0
Объем багажного отделения (л)
461
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
5G10
Объем (мл)
1598
Объем (л)
1.6
Вид наддува
турбонаддув
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
200
Максимальная мощность (кВт)
147
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6000
Максимальный крутящий момент (Н·м)
300
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
3000-4500
Специальная технология двигателя
вариатор вариатор
Тип топлива
подключаемый гибрид
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Электрический двигатель
Описание двигателя
Подключаемый гибрид мощностью 223 л.с.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
164.2
Общая мощность двигателя (Ps)
223
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
486
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
81.2
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
320
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
83
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
166
Комплексная мощность системы (кВт)
221
Комплексный крутящий момент системы (Н·м)
520
Количество приводных двигателей
Двойной двигатель
Компоновка двигателя
Передний + задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 150 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
12.96
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
—
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
Система управления температурой аккумулятора
—
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
8-ступенчатая коробка передач
Количество передач
8
Тип коробки передач
Автоматическая механическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний полный привод
Тип полного привода
Электрический полный привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
225/55 R18
Размер задней шины
225/55 R18
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Значок в первом ряду
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Сочетание кожи и ткани.
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
8
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
1 человек в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Галогеновые
Дальний свет
Галогеновые
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
—
Ассистент включения света
Да
Передние противотуманные фары
Да
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
○Матрица
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
—
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Основное водительское сиденье.
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + без освещения.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
1
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
4
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Lexus RX из Китая
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Покупатель автомобилей
Круг покупателей автомобилей
Выбирая автомобиль, я сравнивал Lynk & Co 01, BYD Tang, FAW-Volkswagen Tanyue и CR-V. После тест-драйва я отметил исключительную подвеску C5 Aircross, которая действительно достойна звания «ковёр-самолёт». У него множество преимуществ, включая стильный и современный внешний вид и технологичный салон. Автомобиль ощущается солидным и внушительным, а управление лёгкое и послушное. Повороты, развороты и перестроения стали гораздо проще, чем у моего предыдущего 307-го. Трогаться с места и разгоняться легко, ощущения быстрые и плавные. Динамика автомобиля одинакова как при заряженном аккумуляторе, так и при выключенном. Если бы не цифры передач на дисплее, вы бы даже не заметили переключений. Из недостатков, которые я заметил, — немного высоковатое расположение педали тормоза. Переключаться между педалью газа и тормозом в пробке немного утомительно; было бы удобнее, если бы она находилась на одной высоте с педалью газа. При каждом перезапуске автомобиля при питании от аккумулятора по умолчанию переключается в электрический режим; при отключении аккумулятора – в гибридный. При запуске с разряженным аккумулятором двигатель вибрирует в течение двух секунд, а звук приглушён. Хотя двигатель слышен в тихой обстановке на парковке, его не слышно в шумной обстановке или во время движения. Что касается времени автономной работы, оно зависит от стиля вождения. В магазине 4S указан запас хода на электротяге в 50 километров, но при движении на низкой скорости по городу он показывал 0 примерно через 60 километров, а 10 километров езды на электротяге по трассе с подзарядкой составили около 9 километров. После многочисленных испытаний было установлено, что низкие скорости экономят энергию, в то время как непрерывная быстрая езда фактически потребляет энергию. Поэтому, если вы хотите ездить далеко, лучше всего установить максимальную зарядку на трассе и использовать режим электротяги в пробках. Модель Premium на 30 000 юаней дороже, чем Enjoy, но я думаю, что она того стоит. В нём есть все необходимые настройки безопасности и комфорта. Я купил его для дома и не собираюсь часто менять машину. Подключаемые гибриды действительно дороже, чем автомобили на бензине, но они действительно экономичнее и мощнее, чем автомобили на бензине. Если вас больше беспокоит расход топлива, рекомендуется купить гибридный автомобиль, который экономичнее автомобилей на бензине и менее хлопотен, чем электромобили.
Я купил эту машину в 2021 году, свою первую. Я так ленив, что только что закончил ее проверять. Это был отличный выбор в Шанхае в 2021 году (зеленый номерной знак). Это автомобиль, ориентированный на производительность, и цена на электрический полный привод очень разумная. Dongfeng Peugeot Citroen вложил много усилий в эту машину, производительный автомобиль специально для Китая, который даже не доступен во Франции. Расход топлива при низком заряде батареи: 7,5 литров, даже с мощным 1,6-литровым двигателем, средний, при средней скорости около 60 км/ч. Пространство: Мне нравится ровный пол в центре заднего ряда французских автомобилей, который позволяет комфортно разместиться трем людям. Багажника едва хватает, достаточно для семейной поездки с четырьмя чемоданами. Рюкзак не влезет. Жалобы: В основном это касается интеллектуальных функций; просто не обращайте на них внимания. Забудьте о дистанционном кондиционировании воздуха и голосовом распознавании. Данные о запасе хода — беспорядок. Небольшая проблема. За последние два года ни о чём не жалею. Хотелось бы только, чтобы у французского 5008 была эта версия с электроприводом.
Обещали 5 лет и 150 000 километров, но гарантия закончилась через 3 года. Объяснение для 400 заключается в том, что все гибриды имеют 3-летнюю гарантию. Боже мой, ваши люди из Zhiyin 2.0 несут чушь? Когда я купил машину, ей было 5 лет и 150 000, а трехэлектрической системе было 8 лет. Прошло всего 3 года, и с ней обращались по-разному. На второй год сломался задний мост. Производитель уведомил меня о необходимости обновить программное обеспечение и перепрошил ЭБУ, чтобы тайно снизить мощность автомобиля и ослабить сломанный мост. Рулевое колесо потускнело через 2 года, и обслуживание было очень хорошим и заменили его новым. Теперь гарантия закончилась, и оно снова потускнело. К кому мне обратиться за справедливостью? Это долговечность? Кроме того, балансировочную резиновую втулку аккумуляторной батареи заднего моста необходимо менять каждые 2 года. На задней оси есть балансировочная прокладка, и её, по сути, нужно менять каждые 3 года. Это когда она установлена на место. Прокладка не стоит своих денег, но стоимость работы по её замене составляет более 500. Боже мой, можно ли сказать, что это автомобиль, приносящий доход? Конечно, я не отрицаю, что характеристики мощности автомобиля действительно превосходны, но эти проблемы существуют. Иногда производителям следует рассматривать проблемы с точки зрения владельцев автомобилей, чтобы они могли прожить дольше. Если французская система продолжит в том же духе, я действительно не знаю, как долго она сможет просуществовать. Если есть какие-то проблемы, предоставьте их 4s, чтобы они их решили. Некоторые проблемы возникают по вине производителя. Как 4s могут иметь такой высокий авторитет?
Десять лет памяти Сюэц
Владелец C5 Aircross PHEV, 4 года
Несмотря на возраст, экстерьер автомобиля остаётся вне времени. Задние фонари с четырьмя восьмёрками ушли в прошлое, но это не умаляет его эстетики. Раздельные фары, принятые многими производителями оригинального оборудования, к сожалению, в новых моделях возвращаются к интегрированным фарам. C5 Aircross PHEV идеально подходит для моего сценария использования. Я могу использовать его исключительно на электротяге для поездок на работу и на бензине для дальних расстояний, избавляясь от необходимости в зарядных станциях. Внешний вид C5 Aircross — дело вкуса. Благодаря 8-ступенчатой автоматической коробке передач расход топлива хорошо контролируется. После 50 000 километров пробега автомобиль прошёл техническое обслуживание и ремонт, как это обычно бывает с бензиновыми автомобилями. Ремонт довольно качественный. Штатная 400-литровая шина оказалась не очень полезной, поэтому в итоге я обратился к дилеру. Как модель 2020 года, в ней нет фоновой подсветки (я заменил её на заводскую фоновую подсветку), приличной аудиосистемы (я заменил её на J-Wave) и звукоизолированных стёкол (я заменил передние сиденья; задние сиденья не поставляются производителем). В сиденьях отсутствует вентиляция. Отзыва по поводу сломанного заднего карданного вала нет, и производитель не обещал гарантийный срок. Задних сидений более чем достаточно, а дети могут играть в багажнике, если снять перегородку. Что касается вместимости автомобиля, я не люблю хранить вещи в машине, поэтому в основном вожу их в большой перчаточный ящик. Что касается ощущений от вождения, алюминиевый маятник и профессионально отрегулированные развал-схождения делают его практически идеальным. Однажды я замерил время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 7 секунд на пустынной дороге, чего вполне достаточно для повседневной езды. Штатные тормозные колодки слишком жёсткие и издают ощутимый скрип. Мой запас хода составляет 40 километров, что идеально покрывается исключительно электроприводом. Полная зарядка на зарядной станции занимает четыре часа, а отображаемый запас хода довольно точный. Салон очень стильный, но материалы немного некачественные. Мне уже приходилось ремонтировать скрип рулевого механизма, неточный индикатор зарядки и заменять прокладки задних колес. Я редко пользуюсь бортовым компьютером, полагаясь исключительно на CarPlay. Левое и правое зеркала заднего вида не имеют камер, поэтому автомобиль имитирует обзор на 360 градусов с помощью передней и задней камер. Голосовое управление также осуществляется через CarPlay. Если бортовой компьютер автомобиля завис, нажатие кнопки телефона в течение 20 секунд сбросит его. Стоит отметить, что кнопка открытия багажника очень чувствительна, когда зарядное устройство не подключено. Если зарядное устройство подключено, кнопка открытия багажника только открывается и закрывается.
Автоновостная сеть
Создатели высококачественных обзоро
Опыт вождения: C5 AIRCROSS PHEV использует гибридную архитектуру, состоящую из трех электродвигателей: P0, P2 и P4. Двигатель P0 заменяет оригинальный стартер на двигатель BSG. Помимо запуска автомобиля, он также увеличивает обороты двигателя при его запуске, повышая комфорт езды при переключении из чисто электрического режима в гибридный. Однако этот двигатель не приводит автомобиль в движение напрямую. P2 и P4 — это два синхронных двигателя с постоянными магнитами. P2 интегрирован в трансмиссию и может не только независимо приводить автомобиль в движение, но и выступать в качестве генератора, подзаряжая аккумулятор при необходимости. Двигатель P4 расположен на задней оси и напрямую приводит автомобиль в движение. Гибридная система C5 AIRCROSS PHEV обеспечивает четыре режима движения: гибридный, чисто электрический, спортивный и полный привод. В этих четырех режимах силовая установка может работать в 12 различных состояниях. 1. Гибридный режим: система автоматически управляет передними и задними электродвигателями и двигателем внутреннего сгорания, определяя, будет ли транспортное средство двигаться с использованием электродвигателей, двигателя внутреннего сгорания или обоих. В этом режиме транспортное средство развивает максимальную скорость 220 км/ч. 2. Чистый электрический режим: транспортное средство полагается исключительно на электродвигатель для движения, достигая нулевого расхода топлива и превосходной экономичности. В этом режиме максимальная скорость транспортного средства может достигать 130 км/ч. 3. Спортивный режим: в этом режиме отклик мощности транспортного средства является наиболее положительным, а его характеристики ускорения являются самыми сильными из нескольких режимов, что делает его подходящим для интенсивной езды. 4. Режим полного привода: задний электродвигатель транспортного средства всегда работает, в то время как двигатель внутреннего сгорания и передний электродвигатель вмешиваются по мере необходимости. Этот режим подходит для использования на бездорожье.
Vision Car Academy
Автор «Плана Императора», создатель
Подключаемая гибридная версия C5 Aircross — французский внедорожник с довольно низким профилем. Его бензиновый аналог никогда не был бестселлером, а подключаемая гибридная версия — ещё меньше. По сравнению с C5 Aircross, этот автомобиль имеет существенные отличия, связанные с добавлением подключаемой гибридной системы. Гибридная конструкция представляет собой более распространённую конфигурацию P0+P2+P4. Изменения в бензиновом двигателе заключаются в добавлении электродвигателя BSG и электрификации таких аксессуаров, как насос охлаждающей жидкости кондиционера. Трансмиссия Aisin 8AT интегрирует электродвигатель P2, что, по всей видимости, является комплексным решением от Aisin. Задняя ось использует совершенно иную независимую подвеску, чем у бензиновой версии, а электродвигатель также закреплён на задней раме. После установки этого подрамника в задней части кузова также размещаются электронная система управления, топливный бак и аккумуляторная батарея. Поэтому подключаемая гибридная версия не оснащается запасным колесом, но, к счастью, это никак не влияет на объём багажника и пространство для задних пассажиров. Система может похвастаться суммарной мощностью 221 кВт и суммарным крутящим моментом 520 Нм, что кажется возмутительным для автомобиля, который выглядит как семейный внедорожник. Благодаря гибридной системе полного привода, мощность действительно используется для движения вперед при полном ускорении, не превращаясь в визг шин. Однако 225-миллиметровые шины позволяют установить более широкие шины для такой мощности. Помимо впечатляющей мощности, подключаемый гибрид C5 Aircross обеспечивает превосходное качество езды. Подвеска была тщательно продумана для комфорта, обеспечивая спокойную езду даже на неровных дорогах. Что касается агрессивного вождения, это семейный автомобиль, и Citroën даже не пытался превратить его в спортивный внедорожник, поэтому считайте его мощным семейным внедорожником. Конечно, он не станет бестселлером, поскольку бензиновые версии испытывали трудности, а продажи, вероятно, будут еще ниже, но вождение раскроет его истинную привлекательность.
По сравнению со стандартной моделью, самое большое отличие PHEV, и, возможно, его самая большая изюминка, заключается в его силовой установке. C5 Aircross PHEV использует двигатель 1.6T, электродвигатели на каждой передней и задней оси, а также вспомогательный стартер-генератор BSG. Хотя это может показаться любым другим подключаемым гибридом, C5 Aircross PHEV на самом деле вкладывает значительные усилия в свою силовую установку. Например, двигатель 1.6T, в отличие от бензинового 1.6T, может похвастаться максимальной выходной мощностью 200 л.с. и максимальным крутящим моментом 300 Н·м, что превышает 125 кВт бензинового двигателя 1.6T и даже соперничает со многими двигателями 2.0T. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 7 секунд. В реальных условиях вождения максимальный крутящий момент в 500 Н·м вполне заслужен. На прямых участках мощность C5 Aircross PHEV неоспорима. Будь то ускорение с места или ускорение на средних и высоких скоростях, высокая выходная мощность C5 Aircross PHEV гарантирует, что он удовлетворит потребности в мощности большинства людей, что обеспечивает бодрое и эффективное вождение. Четыре различных режима движения C5 Aircross PHEV также являются изюминкой, активируемыми кнопкой рядом с рычагом переключения передач. Для городских поездок электрический режим обеспечивает улучшенную экономию топлива с запасом хода 58 километров и максимальной скоростью 130 километров в час, что делает его идеальным для вождения в городе. В большинстве ситуаций C5 Aircross PHEV работает в гибридном режиме, обеспечивая баланс мощности и производительности. Будучи транспортным средством между бензиновым и полностью электрическим автомобилем, трансмиссия C5 Aircross PHEV работает бесшумно. Хотя на приборной панели четко отображается положение передачи, она ненавязчива, больше похожа на одноступенчатую трансмиссию электромобиля, что заслуживает похвалы. Помимо значительных изменений в трансмиссии, ещё одно важное изменение в C5 Aircross PHEV касается шасси. В отличие от бензинового C5 Aircross, который использует независимую заднюю подвеску с торсионной балкой, C5 Aircross PHEV оснащён многорычажной независимой задней подвеской для лучшей поддержки и защиты электрической трансмиссии. Кроме того, при движении по цементобетонным и асфальтовым дорогам C5 Aircross PHEV отлично гасит неприятные мелкие вибрации, обеспечивая комфорт пассажиров. Гравийные дороги — это серьёзное испытание для шасси. С точки зрения реальных характеристик, C5 Aircross PHEV по-прежнему демонстрирует весьма удовлетворительную реакцию. При движении по выбоинам пружины амортизаторов достаточной длины, чтобы гасить большую часть вибраций, а характеристики тяги и отбоя не создают ощущения слишком резких движений автомобиля. Вы чётко ощущаете глубокие познания Citroen в настройке шасси. В целом, динамические характеристики C5 Aircross PHEV можно назвать выдающимися. Будь то ежедневная езда по городу или вождение по сложным дорогам в пригороде, он подарит вам приятные впечатления. Если вам также нравится его внешний вид и дизайн салона, он станет отличным выбором.
Небольшая вилла в сель
Владелец C5 Aircross PHEV, 3 года
[Интеллект] Средний. Компьютерная система автомобиля имеет мало функций и не очень удобна для пользователя. Возможно, потому что я привык к Peugeot 408, я чувствую, что она не такая простая и понятная, как у 408. [Впечатления от вождения] 5 звезд. Шасси прочное, а управляемость французских автомобилей потрясающая. Это мой второй французский автомобиль, и он определенно намного лучше, чем 408. [Расход топлива] В настоящее время в среднем чуть более 8 миль на галлон, без включенной зарядки аккумулятора и редкой зарядки. Изначально использование электрического режима оказалось довольно экономичным. [Пространство] Место среднее, но багажник довольно маленький, значительно короче, чем у 408. Преимущество — широкий проем, что означает, что вам не нужно наклоняться. [Опыт покупки автомобиля] Я купил машину для своей жены, но она привыкла ездить на маленьких машинах раньше, и эта была слишком большой для нее, а для меня она была дешевле. Поначалу мне больше всего нравился 4008, но Peugeot 4S сняли с продажи, и остался только Citroen. До этого я тестировал Compass, который тоже был очень хорош, да и цена была невысокой. Судя по отзывам, после длительной эксплуатации у автомобилей чаще возникают проблемы. Я предпочитаю французские автомобили, потому что езжу на них постоянно. 16-летний 1.6T408 прошёл 150 000 километров и практически не ломался. Эксплуатировать его как инструмент несложно, да и обслуживание недорогое. Я обслуживаю его в режиме 4S с момента покупки (и всегда обслуживаю в режиме 4S). Французские автомобили по-прежнему очень хороши, если вы планируете ездить на них долго. В любом случае, рекомендую.
Французские автомобили
Владелец C5 Aircross PHEV, 4 года
Я взял флагманский топливный C5 Aircross 2020 года в октябре 2020 года. Проездив на нем 8 месяцев, я решил сменить его на автомобиль с зеленым номерным знаком, так как Шанхай ограничивал иностранные номерные знаки, а получить шанхайский номерной знак было слишком сложно. Из-за соображений срока службы батареи я могу купить только подключаемый гибрид. С бюджетом менее 300 000 я хотел сменить автомобиль на другой и протестировать основные подключаемые гибридные модели, такие как Lynk & Co и Volkswagen. И заявленная конфигурация, и фактические впечатления от вождения далеки от того C5 Aircross, на котором я ездил. Я действительно не могу их похвалить. Я могу только продолжать выбирать из лагеря французских автомобилей. Дизайн интерьера и приборной панели Peugeot сильнее, но детали и пространство не так хороши, как у гибридного C5 Aircross. Подумав, я пришел к выводу, что выбора нет, поэтому я взял второй C5 Aircross. Кто делает его таким классным в управлении? Мой бензиновый C5 Aircross, купленный в прошлом году, уже больше года, и пока никаких проблем. Чем больше я на нём езжу, тем больше он мне нравится. Мой нынешний гибридный C5 Aircross уже почти три месяца. У меня была проблема с кондиционером, который не охлаждал воздух, но я заменил реле, и проблема решилась. Пока никаких других проблем не было, будь то расход топлива, мощность или управляемость — всё отлично. Я очень доволен. Только тот, кто на нём ездит, знает это наверняка. Если не верите, приезжайте и попробуйте сами.
Прежде всего, это автомобиль с ярким дизайном. Независимо от того, включен он или выключен, он всегда готов для вас! Поэтому при покупке этого автомобиля качество вождения и дизайн имеют первостепенное значение, а расход топлива — на втором месте. (См. мои скриншоты расхода топлива: это расход топлива в городской черте Чэнду, при полной зарядке, после двух недель без зарядки. Я очень доволен.) Этот обзор основан на моем опыте сравнения его с моей старой машиной (импортированной Aurora 2013 года). Я продал ее в этом году. После более чем семи лет использования я все еще благодарен за безупречный опыт. Я просто заменил его, потому что полюбил электромобили после тест-драйва. Попользовавшись им некоторое время, я сожалею только о том, что в C5 Aircross PHEV отсутствуют некоторые необходимые мне настраиваемые опции (например, правое зеркало заднего вида, которое очень полезно для обгона на узких дорогах, и вентиляция сидений, которая необходима летом на юге, когда кондиционер никогда не достает до моей спины или ягодиц). Этот автомобиль настоятельно рекомендуется, и тем, кто собирается его купить, советую пройти тест-драйв, чтобы оценить его. У всех разные потребности, и, учитывая их, вы сможете найти автомобиль, который подходит именно вам.