Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
9184,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4515
Ширина (мм)
1815
Высота (мм)
1735
Колесная база (мм)
2690
Передняя колесная база (мм)
1540
Задняя колесная база (мм)
1530
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
7
Снаряженная масса (кг)
1440
Максимальная масса груза (кг)
550
Масса полной загрузки (кг)
1990
Объем топливного бака (л)
50.0
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный дорожный просвет (мм)
200
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
SFG18
Объем (мл)
1798
Объем (л)
1.8
Вид наддува
вдыхайте естественно
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
139
Максимальная мощность (кВт)
102
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6000
Максимальный крутящий момент (Н·м)
187
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
3800
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Многоточечный EFI
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
чугун
Стандарты охраны окружающей среды
Country V
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Коробка передач
Описание коробки передач
5-ступенчатая коробка передач
Количество передач
5
Тип коробки передач
Механическая коробка передач (МТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Интегральная независимая подвеска мостового типа.
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
ручной тормоз
Размер передних шин
215/60 R17
Размер задней шины
215/60 R17
Характеристики запасного колеса
Полный размер
Размещение запасного колеса
Нижний подвесной тип.
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
—
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
—
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
—
Вождение с навигацией
—
Тип пневматической подвески
—
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Один световой люк
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Пластик
регулировка руля
вверх и вниз
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Один цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
—
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Обычный дистанционный ключ.
Бесключевой доступ
—
Бесключевой запуск
—
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3+2
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
2 места
Электрическая регулировка сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
—
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
Вперед и назад
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
50:50
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
7
Вибрационная обратная связь с сенсорным экраном
—
GPS-навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
Автомобильная жизнь
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
AUX
Количество интерфейсов USB/Type-C
1 человек в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Галогеновые
Дальний свет
Галогеновые
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
—
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
Да
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
технология световой проекции
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
—
Функция защиты от защемления окна
—
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Руководство
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
НЕРА-фильтр
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
автомобильный холодильник
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,2570₽1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 86,19₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Porsche Cayenne из Кореи
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
[Экстерьер] Передняя панель выполнена в новейшем семейном дизайне Dongfeng с тремя горизонтальными серебристыми хромированными полосами для легко узнаваемого вида. В сочетании с плоской решеткой радиатора это выглядит очень стильно. Решетка радиатора соединяется с узкими фарами по обеим сторонам, а нижняя окантовка вмещает дневные ходовые огни и противотуманные фары, создавая поразительный визуальный эффект. Боковые стороны имеют двойную поясную линию, верхняя линия охватывает передние и задние дверные ручки и продолжается до задней части. Это, в сочетании с модной плавающей крышей, добавляет ощущение мощности. Задние боковые окна, напоминающие дизайн Land Rover, добавляют спортивный штрих и более прочный вид. Лично я нахожу его более стильным, чем Haval H6. [Пространство] Размеры составляют 4560 * 1815 * 1735 мм. Мой рост 1,76 метра, я сижу на водительском сиденье в самом удобном положении для вождения. У меня было примерно один кулак и два пальца над головой, и один кулак и четыре пальца для ног сзади. Езда комфортная, и даже при полной загрузке тесноты не ощущается. Вместительного багажника более чем достаточно для повседневных нужд хранения вещей. Звукоизоляция отличная. До 60 км/ч двигатель бесшумный. На неровных дорогах есть небольшая вибрация шасси и шум шин, но это не заметно. Выше 90 км/ч рев двигателя ощутим, но не раздражает. Шум ветра слышен из боковых зеркал, но его легко заглушает музыка, если не прислушиваться. На скорости 120 км/ч и шум шин, и шум ветра становятся более выраженными, а шум двигателя также проникает в салон, но это все еще в приемлемых пределах. Трансмиссия: Автомобиль оснащен турбированным двигателем 1,5T, сопряженным с бесступенчатой трансмиссией CVT. В городском движении дроссельная заслонка четкая и дает намек на энергичность. Легкое нажатие обеспечивает хорошую мощность. На 20 км/ч включается турбонаддув, и более глубокое нажатие на педаль газа обеспечивает приличный наддув с сильным ощущением толчка. Даже на 100 км/ч двигатель остается достаточно мощным, а более глубокое нажатие на педаль газа обеспечивает второй рывок мощности. Начальная езда довольно комфортная, с хорошей фильтрацией мелких неровностей. Автомобиль быстро удерживается на лежачих полицейских, устраняя любые нежелательные подпрыгивания. По мере увеличения скорости задняя часть подвески становится более поддерживающей, и высокоскоростное прохождение поворотов не вызывает заметного крена. [Стоимость покупки] Цена автомобиля без учета НДС составляет 78 900 юаней, плюс 6 982 юаня налога на покупку, 420 юаней налога на транспортное средство и судно, 500 юаней регистрационных сборов и около 5 000 юаней страховки, что в общей сложности составляет 92 000 юаней.
Замороженный человек и
Владелец Fengguang S560, 7 лет
Когда я купил его, у меня было 10 000 юаней наличными. Я не хотел брать кредит, так как это казалось слишком большой проблемой. Я посмотрел много других автомобилей, но все они немного выходили за рамки моего бюджета, и ни один не был доступен. Поэтому я решил взять этот. Он был недорогим, новым, и я увидел этот шоу-кар, и он выглядел довольно хорошо. Он был дешевым, и у него была механическая коробка передач. Я только что получил права, и подумал, что механическая коробка передач была бы так крута! Ха-ха. Мы уехали в тот же день, без всяких скидок. Машина была выпущена в конце октября, и мы взяли ее в начале декабря, не беспокоясь о регистрации в конце года. Ей уже почти четыре года, и я не наездил на ней много километров. Она использует тот же двигатель и коробку передач, что и Fengguang 580. Это не было большой проблемой, учитывая, что оба двигателя очень старые. Но шасси и информационно-развлекательная система сейчас действительно хромают. Конструкция автомобиля вполне приемлемая, а подвеска жёсткая, почти как у обычного мужчины. Шестиступенчатая механика была бы более подходящей, а расход топлива средний. Двигатель с электронным впрыском топлива (EFI) менее мощный, чем двигатель с непосредственным впрыском, и автомобиль довольно тяжёлый, весит почти полторы тонны. Автоматическая коробка передач также расходует много топлива, поэтому я бы не рекомендовал его покупать. Ощущение, будто старая лошадь тянет телегу, достигая 3000 об/мин на скорости 160 км/ч. Будет много шума, а разгон слабый. В общем, либо обновите модель до более высокого класса, либо просто купите подержанную, относительно молодую. Для такой марки лучше учитывать свой бюджет.
[Пространство] Пространство довольно просторное. Я вешу 100 кг, и оно не теснится. Третий ряд складывается, оставляя много места (опять же, не сравнивайте его с внедорожником среднего размера). [Пространство третьего ряда] Третьего ряда мне вполне достаточно, даже при 100 кг. Однако, если ваш рост больше 1,86 метра, вам определенно будет тесно, потому что вы слишком длинный, ха-ха. [Наименее удовлетворен] Моя самая большая претензия - это непрямой пластик с защитой от царапин на боковых дверях. Изгиб слишком крутой. Двигатель слишком тяжелый. Передние амортизаторы слишком тонкие, с пружинами всего 14 мм. У этой машины должны быть пружины как минимум 15-16 мм. Передние окна слишком наклонные и должны быть более квадратными для более просторного вида. Кроме того, сальники протекают, и после их двойной замены они остановили меня. Амортизаторы тоже протекают. [Опыт покупки автомобиля] Покупка автомобиля была еще одной областью, которая меня не удовлетворила. Мне сказали, что это модель 2020 года, но я не смог найти ее на официальном сайте. Сканирование кода на лобовом стекле показало, что это модель 2019 года. Шины тоже были 2019 года. Продавец обманул. Производителю все равно. Впечатления от вождения: Ощущения от вождения довольно хорошие, без заметных рывков, а тормоза довольно своевременные. У моей машины автоматическая коробка передач, но единственный недостаток - хлипкая коробка передач, из-за чего я очень нервничал. Японцы действительно отвратительны. Расход топлива: В городском потоке расход топлива составляет около 8,5-9,3 миль на галлон. На трассе он падает до около 7,3 миль на галлон. Кроме того, на небольшом подъеме на скорости 120 км/ч спидометр может достигать около 3500 об/мин, что довольно тревожно. Впечатления от езды: Езда только хорошая. Назвать ее отличной было бы ложью. Мощность: Мощность достаточная. Для обгонов и других задач её вполне хватает. Я часто обгоняю. За это — большой палец вверх.
Мой друг недавно хотел купить автомобиль и колебался между 7-местными компактными внедорожниками в диапазоне 60 000-80 000 юаней. Поэтому сегодня я отправился с ним на тест-драйв Fengguang S560. Давайте посмотрим на реальный опыт тест-драйва. Мощность: протестированная мной модель оснащена 2.0-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 143 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 200 Н·м. Общие впечатления от тест-драйва говорят о том, что его стиль настройки прохладный. Педаль акселератора относительно чувствительна в начале, и двигатель реагирует после легкого нажатия на педаль акселератора. Самым большим преимуществом вариатора является его плавность. Общая мощность комфортна для вождения, и нет конкуренции с другими. Конечно, есть еще два момента. Один из них заключается в том, что при уменьшении дроссельной заслонки на определенной скорости автомобиль будет иногда слегка вибрировать. Второе заключается в том, что после переключения автомобиля на передачу D и прямого нажатия на педаль газа наблюдается небольшая задержка в доступе к мощности. Пространство: Fengguang S560 имеет размеры 4560 мм в длину, 1815 мм в ширину и 1735 мм в высоту, с колесной базой 2690 мм. Мой рост 175 см, и при установке передних сидений в самое нижнее положение у меня есть около 1 кулака и 3 пальцев над головой. Переходя ко второму ряду, в самом заднем положении есть 2 кулака места для ног, а спереди есть 1 кулак места для ног, с 1 кулаком и 2 пальцами над головой. Переходя к третьему ряду, где моя голова уже касается потолка, место для ног можно отрегулировать на 1 кулак и 3 пальца в зависимости от положения второго ряда. Багажник относительно небольшой, но при сложенном третьем ряду общее пространство багажника все еще довольно просторное. Рулевое управление: Электронный усилитель руля Fengguang S560 легкий на низких скоростях, но значительно усиливается с ростом скорости, становясь даже немного тяжелее, что придает ему ощущение стабильности и прочности. Присутствует некоторый крен на поворотах, что нормально для автомобиля, настроенного на комфорт, но вы не можете съесть и то, и другое одновременно. Стоимость покупки автомобиля: Модель, которую я тестировал, имела рекомендованную производителем розничную цену 76 900 юаней. Цена автомобиля без учета комплектации составила 76 900 юаней, налог на покупку около 6800 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна 420 юаней, обязательное дорожное страхование 1100 юаней и коммерческое страхование около 3500 юаней, что в итоге составило 89 220 юаней. Подводя итог: В целом, общие характеристики Fengguang S560 приемлемы, учитывая его цену. Однако у него есть некоторые неизбежные недостатки, поэтому действуйте осторожно, исходя из своего времени и потребностей.
[Внешний вид] Dongfeng Fengguang S560 позиционируется как компактный внедорожник. Его передняя часть отличается легко узнаваемой горизонтальной хромированной решеткой, обрамленной острыми фарами. Отдельные ходовые огни и противотуманные фары расположены по обе стороны нижней решетки, в то время как тонированная нижняя решетка подчеркивает общий вид. Двойная поясная линия по бокам создает отчетливое ощущение структуры, дополняемое модной парящей крышей, добавляя ощущение мощности и спортивности. Задняя часть выглядит полнее, а поясная линия продолжается в задней части, создавая более трехмерный эффект. [Интерьер] Традиционный двусторонне-симметричный дизайн создает минималистичную эстетику, лишенную излишеств. 7-дюймовый плавающий центральный экран управления расположен над центральной консолью, обеспечивая доступ к музыке, картам и подключению, и может похвастаться отличным сенсорным управлением. Кроме того, система хорошо оснащена практичными функциями, такими как круиз-контроль, камера заднего вида и сиденья с отделкой из искусственной кожи. Автомобиль также оснащен передней и задней независимой подвеской для оптимального комфорта с превосходным гашением вибраций и фильтрацией. [Мощность] Оснащен турбированным двигателем 1,5T и трансмиссией CVT. При трогании с места и на низких скоростях легкое нажатие на педаль газа обеспечивает небольшое ускорение с активным переключением на повышенную передачу. Легкое нажатие на педаль газа обеспечивает ощутимый толчок, и дроссельная заслонка становится более чувствительной. Разгон достигает максимальной мощности в диапазоне от 40 до 100 км/ч. Выше 100 км/ч легкое нажатие на педаль газа обеспечивает ощутимый прирост мощности, обеспечивая линейное ускорение и лёгкий обгон. Автомобиль может похвастаться значительным запасом хода в середине и конце фазы, не вызывая признаков усталости. [Рулевое управление/Тормоза] Рулевое управление ощущается очень мягким, с умеренной обратной связью. Можно было бы назвать его ничем не примечательным, но во время ежедневных поездок на работу это ощущение минимально навязчиво. Как и при настройке тормозов, на начальном этапе сохраняется буферная зона, гарантирующая, что даже при менее точном управлении динамика автомобиля остаётся стабильной. Однако эффективность торможения остаётся относительно стабильной на средней и поздней фазах. Подвеска также хорошо поглощает удары на крупных выбоинах, не создавая рывков, обеспечивая комфорт. На скорости ниже 60 км/ч автомобиль движется очень плавно, переключения на повышенную и пониженную передачи происходят плавно и без заметных рывков. Выше 80 км/ч лёгкое нажатие на педаль газа создаёт ощутимое ощущение мощности, а линейное ускорение более отзывчивое, чем у трансмиссии с двойным сцеплением. Жёсткая амортизация подвески обеспечивает хорошую поддержку при быстрой смене полосы движения, внушая водителю большую уверенность.
[Экстерьер] Fengguang S560 принимает новейший дизайн семейного стиля. Передняя часть отличается перевернутой трапециевидной решеткой с несколькими горизонтальными хромированными полосами, встроенными в нее. Острые, узкие фары обрамляют решетку, создавая легко узнаваемый силуэт. Нижние воздухозаборники и области противотуманных фар имеют прямоугольную форму, добавляя трехмерный вид передней части. Боковины имеют двойную поясную линию, причем верхняя поясная линия проходит через передние и задние дверные ручки и продолжается назад, создавая внушительный визуальный эффект. Автомобиль также имеет модную плавающую крышу, добавляющую спортивный штрих. Задняя часть более простая, продолжая язык дизайна семьи Dongfeng. Тонкая хромированная полоса соединяет задние фонари, создавая единый дизайн. Это еще больше усиливает внушительное присутствие автомобиля и отвечает вкусам молодежи. [Звукоизоляция] На скорости 60 км/ч звукоизоляция салона довольно хорошая. Помимо лёгкого шума двигателя, эффективно отфильтровываются шумы шин и ветра. На скорости 90 км/ч из салона доносится лёгкий шум двигателя, но он не заметен. Шум шин постепенно усиливается с увеличением скорости, но не раздражает. На скорости 120 км/ч звук двигателя на высоких оборотах также усиливается с увеличением скорости, и шум шин также становится заметен. Шум ветра исходит с обеих сторон, но шумоподавление довольно хорошее для своего класса. [Мощность] Выходная мощность абсолютно адекватная, дроссельная заслонка лёгкая и линейная, а обычные трогания и ускорения в городских условиях происходят без усилий. Двигатель выдаёт приличную мощность примерно с 2000 об/мин, практически без турбоямы и с удовлетворительным крутящим моментом на низких оборотах. Сама трансмиссия CVT не заметна; хотя она немного медленновата на низких скоростях, её влияние минимально. Логика переключения передач разумная, переключения быстрые, с небольшими рывками. Подвеска: Подвеска настроена на поддержку, обеспечивая устойчивость на скоростях за рулём. Даже смена полосы движения и обгоны на более высоких скоростях выполняются без усилий, а его управляемость и маневренность в городских условиях соперничают с некоторыми компактными седанами. Однако более жесткие настройки амортизаторов снижают комфорт езды. На высоких скоростях даже небольшие неровности на дороге могут вызывать ощутимые подпрыгивания и вибрации в кузове, а на более плохих дорогах комфорт езды довольно средний. Рулевое управление: Рулевое колесо удобное и легкое в управлении, что делает управление легким даже для водителей-женщин или людей с ограниченной выносливостью. Вы обнаружите, что этот большой автомобиль невероятно прост в управлении, с легким усилием на руле, что делает его управляемым даже в городских условиях и на узких дорогах. Стоимость: Цена автомобиля без упаковки составляет 78 900 юаней, плюс налог на покупку в размере 6 982 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней и регистрационный сбор в размере 500 юаней, что в итоге составляет 92 000 юаней. Также были вручены практичные предметы, такие как автомобильные пленки и коврики.
[Экстерьер] Продолжая новейший дизайн «семейного» стиля, большая решетка радиатора в форме перевернутой трапеции отличается многолучевой горизонтальной хромированной решеткой, интегрированной с острыми фарами по бокам, что создает легко узнаваемый облик. Зона противотуманных фар необычной формы под ней создает яркий визуальный эффект. Боковая часть автомобиля имеет двойную поясную линию, верхняя из которой проходит через ручки передних и задних дверей и продолжается до задней части, создавая плавную, мягкую и динамичную линию. Дизайн в сочетании с модной «парящей» крышей добавляет динамичности. Задняя часть обтекаемая, с центральной хромированной полосой, соединяющей задние фонари, повышает ее узнаваемость и создает эффектный визуальный эффект. [Шасси] Шасси неплохо фильтрует вибрации, особенно при мелких неровностях дороги, но ему все еще не хватает плавности хода при сильных неровностях. Однако в целом шасси производит впечатление надежного и упругого, обеспечивая приятные ощущения от вождения как водителю, так и пассажиру. [Звукоизоляция] Звукоизоляция салона довольно хорошая на скорости 60 км/ч, с легким шумом двигателя и некоторым шумом шин. На скорости 90 км/ч шум двигателя на высоких оборотах становится громче, но это не раздражает. Заметен шум шин и ветра. На скорости 120 км/ч шум двигателя на высоких оборотах также увеличивается со скоростью, и шум шин становится более заметным. Шум ветра исходит с обеих сторон. Звукоизоляция не исключительная, но она средняя для своего класса. [Мощность] Автомобиль оснащен двигателем 1,5T с турбонаддувом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Высота контакта сцепления умеренная при старте, а реакция дроссельной заслонки быстрая на низких скоростях, при легком нажатии на педаль газа обороты увеличиваются линейно. Даже при городской езде с частыми остановками переключение передач четкое и мгновенное, практически без заедания. Мощность механической коробки передач наиболее высока в диапазоне от 40 до 80 км/ч. При разгоне выше 100 км/ч мощность заметно падает. Хотя более глубокое нажатие на педаль газа всё ещё обеспечивает некоторую мощность, она значительно меньше, чем при предыдущем разгоне. [Стоимость покупки автомобиля] Стоимость автомобиля без упаковки составляет 69 900 юаней, плюс налог на покупку в размере 6186 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, сбор за номерной знак в размере 500 юаней, страховка около 5000 юаней, а полная стоимость составляет 82 000 юаней.
Как владелец 560-й, мне сложно описать её. Можно сказать, что она хороша, но и не великолепна. Можно сказать, что она ужасна, но она просто так себе. Она у меня уже три или четыре месяца, и пробег около 5000 километров. Датчик давления пассажирского сиденья сломан. Даже когда я выхожу из машины, напоминание о непристегнутом ремне безопасности всё ещё звучит, но сильный удар молотка отключает его. Датчик температуры радиатора тоже неисправен. Охладитель лобового стекла и шланг отвалились всего через неделю после того, как я её купил. У меня механическая коробка передач, и обороты холостого хода невероятно низкие, что затрудняет преодоление даже самых небольших подъёмов или «лежачих полицейских». Двигатель невероятно сильно трясётся при запуске, и малейшее отпускание сцепления приводит к его потере. Через несколько месяцев владения машина начинает издавать множество шумов, особенно шум шин на скорости около 60 миль в час. А шумоизоляция практически отсутствует. Бак вмещает около 40 литров, а полный бак на 92 литра даёт около 280 литров, расход топлива составляет 8-9,5 литров на 100 километров. Это только недостатки. Теперь поговорим о плюсах. Начальная цена — 60 000 юаней. Вышеизложенное — всё мои претензии. Если есть какие-то недостатки, пожалуйста, укажите на них. Как автовладелец, я, в общем-то, говорю правду, но здесь цену не назовёшь. Если нужно перевозить грузы или использовать в коммерческих целях, этот автомобиль всё равно хорош.
Прежде всего, это моя первая машина, позвольте мне рассказать о ней со следующих аспектов: [Опыт вождения] Это машина с механической коробкой передач, и я имею в виду турбо. Я езжу с T во всем и понижающей передачей для ускорения. Несмотря на то, что это 1,8 л, он все еще может использоваться в повседневной эксплуатации. [Цена получения автомобиля] Цена получения автомобиля составляет около 80 000, я точно не помню [Техническое обслуживание] Обычное обслуживание, сейчас у него более 28 000 километров, и он проходил техническое обслуживание дважды. Цена приемлемая, а мелкое обслуживание стоит более 200, что приемлемо. [Место в третьем ряду] Вы можете игнорировать это. Это нормально для ребенка, но забудьте об этом для взрослых. Обычно все это складывается, чтобы положить некоторые инструменты и коробки. [Пространство] Места по-прежнему достаточно. В этом его преимущество. Мой рост 190 см, водительское сиденье нормальное, и на других сиденьях сидит немного людей. Обычно я вожу сам. [Самое недовольное] Я недоволен бортовым компьютером, им не очень удобно пользоваться
Я довольно прагматичный человек. При покупке автомобиля я учитывал удобство поездок на работу, особенно в дождливые дни или в очень жаркую или холодную погоду. Наличие собственного автомобиля значительно облегчает передвижение. Моим главным приоритетом был бюджет, но я также хотел машину побольше в рамках этого бюджета. После тщательного обдумывания я остановился на Fengguang 560. Он предлагает разумное количество места и функций в рамках моего бюджета, поэтому это было прагматичное решение. Кроме того, на него распространяется 7-летняя гарантия на 150 000 километров пробега, что делает его относительно экономичным вариантом. Он немного просторнее, чем 5-местный вариант, а 7-местный вариант более практичен. Это не особенно большой 7-местный вариант, поэтому его можно использовать в экстренных случаях. Обычно я использую его как 5-местный. Хотя пространство за третьим рядом не такое просторное, оно все же более практично, чем в небольшом 5-местном внедорожнике. Если вы путешествуете с шестью или семью людьми, места более чем достаточно. Пространство в первом и втором рядах очень просторное, и есть место, чтобы двигаться, когда вы сидите. Последний ряд немного узковат, не такой просторный, как передний. Детям в нем сидеть нормально, но взрослым будет немного утомительно ездить на дальние расстояния. Последний ряд используется не очень часто, поэтому он складывается. Удобнее перевозить некоторые вещи. В сложенном виде пространство более ровное, и можно загрузить больше вещей, поэтому пространство в багажнике намного больше. Иногда второй ряд тоже можно сложить, что также очень удобно для перевозки некоторых крупногабаритных предметов.