Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Mercedes-Benz GLC из Китая
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Мой выбор был основан на его внешнем виде и мощности, и я считаю, что конфигурация и качество исполнения салона также превосходят его аналоги. Стоимость: расход топлива составляет около 10,5 литров при полной зарядке, разница между шоссе и городом невелика. Расходы на техническое обслуживание составляют около 1000 юаней за масло и два фильтра от производителя. Запас хода на чистой электротяге составляет около 40 километров, а зимой — около 28 километров. Система помощи водителю L2 в среднем диапазоне достаточно хороша, но четкость информационно-развлекательной системы и отражений довольно средняя. При полной зарядке он ощущается как электромобиль, и ощущения от вождения довольно приятные. При полной зарядке есть небольшой рывок, но он не заметен на скорости выше 30-40 миль в час. Я вполне уверен в стабильности трех основных компонентов. Двигатель 1.6T имеет более чем достаточно мощности и крутящего момента, а коробка передач Aisin относительно стабильна для повседневной езды. Французское шасси не требует дополнительных пояснений. Места на задних сиденьях среднее, но вполне достаточное, а пространство на передних сиденьях более удовлетворительное. Подводя итог: за исключением недобросовестного дилера, что является самым большим разочарованием, все остальные недостатки приемлемы.
Опыт покупки автомобиля: Сначала я положил глаз на LaCrosse и Mondeo, но потом открыл для себя Versailles и C6. Я протестировал их, и они были хороши, что сразу сделало LaCrosse менее привлекательным. Однако внешний вид и интерьер C6 определенно устарели, он выглядел как семи- или восьмилетняя машина, и мне он совсем не понравился. Затем я наткнулся на DS9 и сразу же заинтересовался им. После тест-драйва я почувствовал, что это идеальный выбор, поэтому я начал присматриваться к DS9. Скидки были довольно хорошими, и в итоге я купил Progressive plug-in hybrid. Я езжу на нем уже месяц и в целом очень доволен. Внешний вид очень стильный, езда приятная, шасси прочное, и внутри нет никакого запаха, что очень радует. Я никогда раньше не видел его на дороге, и я думаю, что узнаваемость бренда низкая. Комфорт: отличный на хороших дорогах, средний на плохих. Так как подключаемый гибрид тяжелее, подвеска довольно жёсткая. Надеюсь, после первого обслуживания она станет мягче. Сиденья тоже довольно удобные, и дальние поездки не утомляют. Вместительность: поскольку в моей семье нет людей с избыточным весом, места предостаточно, и я очень доволен. Багажник, правда, немного маловат. Впечатления от вождения: автомобиль очень манёвренный в поворотах и разворотах, с чёткой амортизацией и без нежелательных толчков. Шасси прочное, а на трассе очень устойчивый. Езда по трассе — настоящее удовольствие. Единственный минус — стоило добавить технологию Rivoli; адаптивный круиз-контроль сделал бы его идеальным. Расход топлива: 1055 километров, расход топлива в смешанном цикле 8,7. Я залил 730 литров, и ещё немного осталось в баке. С приближением Лунного Нового года много езды по городу, поэтому я ожидаю дальнейшего снижения расхода топлива. После зарядки я могу проехать день-два, практически не сжигая топливо, что очень приятно. Автомобиль тихий и отзывчивый, а общий расход топлива вполне приемлемый. Запас хода: зимой очень холодно, температура от -10 до -20 градусов Цельсия. Полного заряда хватает на 38 километров, что довольно неплохо. Я даже могу ездить с работы и забирать детей в город без дозаправки.
Интерьер, само собой, просто непревзойденный. Это совершенно потрясающий бегемот, а экстерьер безупречен. Однако, похоже, никто здесь не узнает эту машину, и я бы не сказал, что она привлекает много внимания. Однако, коллеги-водители говорят, что она довольно сильно привлекает внимание, но это зависит от места. Функции неплохие, но есть несколько недостатков: отсутствие трёхзонного климат-контроля, а также невозможность независимой регулировки температуры и скорости вентилятора на задних сиденьях, в чём я не совсем уверен. Кроме того, мониторинг слепых зон не работает в дождливую погоду. Не уверен, только у меня или у всех остальных такая проблема, но остальные функции вполне приемлемы. Вместительность тоже отличная; все в моей семье говорят, что она просторная и непревзойдённая. Единственный недостаток — маловат багажник. Это единственный недостаток, но пассажирское пространство фантастическое. [Интеллектуальное] Голосовое управление с помощью искусственного интеллекта идиотское и практически неработоспособно. Не ждите от него слишком многого. Если вы действительно хотите взаимодействия человека с машиной, ищите отечественные новые энергетические автомобили; они дадут вам необходимую производительность. [Расход топлива] Это ключевой момент! Гибридный автомобиль, который я купил, как говорится, он отлично работает, когда он включен, но он червь, когда он выключен. Полный бак бензина стоит чуть больше 300 километров, но расход топлива невероятно высок, когда он выключен. Я не могу в это поверить, но когда он включен, я проезжаю 50 км в день, так что теоретически я могу проехать месяц на одном баке бензина. Это когда он включен, но я подключил зарядную станцию, и он может достичь этого уровня. Расход топлива очень высокий, когда он выключен. Я посмотрю после первого обслуживания, я проехал почти 5000 км чуть больше чем за месяц.
Внешний вид очень приятный, салон просторный, а шасси отличное. Управляемость немного хуже, чем у 508, но по просторности и комфорту он превосходит. Это хороший семейный автомобиль. Сначала я присмотрелся к гибридному Peugeot 508 и несколько раз проводил на нём тест-драйв. Должен сказать, что ощущения от вождения у 508-го отличные. Единственный недостаток — немного жёсткие задние сиденья. Когда я заказывал машину в августе, её не было в наличии в Шанхае. Мне ничего не оставалось, как выбрать другую. После некоторых раздумий я всё же выбрал гибридный DS9. В целом, впечатления неплохие, и он стоит того, чтобы его купить.
[Наиболее доволен] DS9 действительно впечатляет с точки зрения дизайна автомобиля. И общий дизайн, и создаваемое им ощущение роскоши редко встречаются в этом ценовом диапазоне. Взять, к примеру, фары: они выдвигаются при запуске двигателя, придавая автомобилю поистине премиальный вид. [Наименее доволен] Если бы мне пришлось сказать что-то неудовлетворительное, то это, безусловно, шасси. Хотя французские настройки шасси известны во всем мире, этот автомобиль — исключение. При проезде выбоин шасси немного подпрыгивало, что нетипично для французского тюнинга. Тем не менее, в целом шасси довольно качественное, поэтому, если комфорт вас не слишком волнует, стоит рассмотреть этот вариант.
Я не буду останавливаться на внешнем виде и интерьере этого автомобиля. Он словно ходячее произведение искусства с ретро-элегантной атмосферой и идеально сбалансированными пропорциями. Интерьер Opera Edition ретро, но роскошный, идеально соответствует моему вкусу. Мощности более чем достаточно для моих привычек вождения. Несмотря на то, что это всего лишь двигатель 1,6 т, его общая мощность в 250 лошадиных сил весьма впечатляет. Благодаря адаптивной подвеске Magic Carpet в режиме Comfort езда очень плавная на большинстве дорог, а шумоизоляция отличная (за исключением участка проспекта Биньхай мимо Tencent, который изобилует крышками люков и выбоинами). Камера заднего вида и панорамный обзор на 360 градусов оставляют желать лучшего, не то, что ожидаешь за эту цену. Пользовательский интерфейс автомобиля очень красивый, с сильным ощущением последовательности, но анимация переходов интерфейса немного медленно реагирует, к чему нужно привыкнуть. Встроенные карты AutoNavi кажутся устаревшими, но я обычно использую CarPlay для навигации и прослушивания музыки, и всё работает отлично. Запас хода подключаемого гибрида на электротяге составляет около 40 километров, чего достаточно для поездки на работу в одну сторону. С 43-литровым топливным баком мне, вероятно, пришлось бы дозаправлять бак посреди пути, если бы я ехал из Шэньчжэня домой. Система ночного видения очень полезна при езде по оживлённым улицам ночью. Она точно распознаёт пешеходов и велосипедистов и своевременно предупреждает. В целом, я очень доволен.
Это отличная машина, просторная и комфортная. Единственный недостаток — ограниченный запас хода на электротяге. Далеко ехать не получится, и быстрой зарядки нет, но медленная зарядка от домашней розетки довольно удобна. Мне понравился гибрид, потому что он не беспокоится о запасе хода. Езда по трассе просто фантастическая: просто жми на газ, держи руль и следи за дорогой. Никаких забот. Лично я думаю, что полностью заряженная машина может проехать по трассе всего 600-700 километров, что примерно соответствует среднему показателю. Продавец на автомобильном форуме сказал, что гибрид может проехать 1000 километров на одном баке, но я думаю, что это примерно так, с ежедневной подзарядкой. (В основном потому, что я люблю быстро ездить по трассе, даже обгоняя, чтобы поддерживать скорость.) Это нишевая модель; в провинции нет магазинов 4S. Машина стоит всего 3000 юаней, и я постоянно задаюсь вопросом, как ее обслуживать и смогу ли я получить материалы для обслуживания, которые разрешают магазины 4S. Говорят, что этот мощный двигатель 1.6T использует немного другое масло, но, похоже, для других водителей это не так. Обычно они говорят вам обратиться в BiaXue или Sunshine Craftsman для французского ремонта, но мне придется подождать и посмотреть. Однако я встретил инженера Citroën, который сказал мне, что проблемы с новым двигателем редки, и я могу ездить на нем уверенно. Самая большая проблема в том, что косметические повреждения занимают много времени. Я езжу на большинстве французских автомобилей, и я, как всегда, люблю их. Я не знаю, как другие машины сравнятся с ними. XT4 не такой устойчивый, а тормоза намного жестче. Мне очень нравятся эти мягкие тормоза; они замедляются, как только я на них нажимаю. Слишком жесткие, и я чувствую, что тормоза ненастоящие, и мне всегда приходится качать их до конца. Хорошие машины плохо продаются. Помимо цен, есть ещё проблемы с послепродажным обслуживанием и продажами. К тому же, в интернете слишком много троллей. Ха-ха-ха. Я только что поделился своими мыслями о DS9 с другими, и на меня набросилась целая куча народу. Не буду вдаваться в подробности. Надеюсь, машина всем понравится. Если французские автомобили умрут, не знаю, что будет с другими. Люблю тебя, моя Сяоцзю~
Друзья, которым нравится DS9, могут сомневаться между бензиновой и гибридной версиями. Это связано с похожим дизайном экстерьера и интерьера. Французский романтический дизайн и острые, заостренные внутрь фары очень узнаваемы. В топовой модели DS7 используются матричные светодиодные фары «Свет Парижа», которые при включении создают очень эффектный визуальный эффект. Роскошь интерьера не нуждается в комментариях. Он даже более фактурный, чем у некоторых люксовых брендов высшего уровня. Большое количество ромбовидных элементов выглядит очень стильно. На верхней части центральной консоли также расположены резные часы, вдохновленные «Clous de Paris». В салоне чувствуется церемонность и индивидуальность. Однако расположение двух больших экранов кажется немного неуклюжим. Возможно, это связано с тем, что дефлекторы кондиционера спереди расположены над центральной консолью. Возможно, я не могу оценить всю роскошь и художественность интерьера французских автомобилей. Пространство, которое обеспечивает почти 2,9-метровая колесная база, также очень хорошее: салон просторный и комфортный. Что касается мощности, бензиновый DS9 оснащен двигателем 1.6T с максимальной мощностью 158 кВт и пиковым крутящим моментом 300 Нм, чего может быть недостаточно для многих молодых людей, которые ценят производительность. Однако гибридная версия отличается. При поддержке электродвигателя нет необходимости беспокоиться о нехватке пусковой мощности. Гибридная модель оснащена дополнительным электродвигателем мощностью 81,2 кВт, общей мощностью 250 лошадиных сил, что является относительно лучшей производительностью и меньшим расходом топлива. Однако есть и некоторые недостатки. Например, в ценовом диапазоне от 320 000 до 400 000 юаней основные люксовые бренды, такие как BBA, Cadillac, и даже отечественные бренды, такие как Hongqi и BYD Dynasty, являются заднеприводными или полноприводными. DS 9 PHEV является переднеприводным, что может быть неприемлемо для многих людей. Цена также почти на 100 000 юаней выше, чем у бензиновой версии, что делает соотношение цены и качества менее привлекательным. Поэтому это личный выбор. Однако, как внешний вид, так и интерьер, этот автомобиль полон французской художественной красоты, которая, несомненно, привлечёт множество поклонников уже одним своим внешним видом.
Французский романтический дух достигает своего пика в DS 9, флагманской модели. Каждая линия, деталь, угол и выступ кажутся выверенными дюйм за дюймом с помощью золотого сечения, вызывая в памяти высший смысл дизайна. Общий дизайн напоминает французское искусство создания роскошных багажных сумок. Интерьер выдержан в семейном стиле с традиционной симметричной планировкой, широким использованием натуральной кожи, подчеркивающей роскошную атмосферу, и изысканной строчкой. Как с точки зрения тактильных, так и визуальных ощущений DS 9 по-настоящему оправдывает свой статус флагманского седана люксового бренда. Технологическое преимущество DS 9 дополнительно подчеркивается большой приборной панелью, 12,3-дюймовым центральным дисплеем и интеллектуальной системой подключения DS CONNECT. Пассажирское пространство кажется средним, но фактическое пространство на задних сиденьях сопоставимо с таковым в Audi A4L. Силовая часть оснащена подключаемым гибридом 1.6T, мощность которого сопоставима с мощностью мощного бензинового двигателя 2.0T. Оснащённая 8-ступенчатая коробка передач достаточно интеллектуальна, особенно на низких оборотах, максимально используя электропривод. На средних и высоких оборотах двигатель и электродвигатель работают вместе достаточно мощно. Вся логика более плавная и мощная, чем у обычного 2-тактного автомобиля с бензиновым двигателем высокой мощности.
DS 9 может похвастаться молодым и динамичным стилем. Его шестиугольная дымчатая решетка радиатора обрамлена хромированной окантовкой, обрамлена матричными светодиодными фарами и увенчана каплевидными светодиодными дневными ходовыми огнями. Дизайн фастбэка DS 9 и 19-дюймовые пятиспицевые диски создают спортивный вид. Задняя выхлопная система оснащена двойными выхлопными патрубками, а задние фонари легко узнаваемы. Бензиновая версия предлагается в двух комплектациях. Стандартные функции включают в себя полностью светодиодное освещение, 12,3-дюймовую ЖК-панель приборов, открывающийся панорамный люк и подогрев передних сидений. Другие функции включают 19-дюймовые алюминиевые легкосплавные диски, систему помощи водителю, передние и задние датчики парковки и мониторинг слепых зон. Подключаемая гибридная версия предлагает более богатый набор функций в трех комплектациях. Модели высшего класса также включают ночное видение, 360-градусную панорамную съемку, адаптивную подвеску Magic Coat, индуктивный багажник и беспроводную зарядку телефона. Габариты DS 9 составляют 4933 мм (длина, ширина, высота) и 1855 мм (длина, ширина, высота), а колёсная база — 2895 мм. DS 9, работающий на бензине, оснащён турбированным двигателем 1.6T мощностью 158 кВт и крутящим моментом 300 Н·м, что превосходит даже менее мощные двигатели 2.0T BMW и Mercedes-Benz. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая. Подключаемая гибридная версия также оснащается двигателем 1.6T, расход топлива которого составляет 1,8 л/100 км.