Пожизненная гарантия (оговорка об освобождении от ответственности подчиняется официальному лицу)
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
6837,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4690
Ширина (мм)
1885
Высота (мм)
1706
Колесная база (мм)
2715
Передняя колесная база (мм)
1616
Задняя колесная база (мм)
1593
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1600
Масса полной загрузки (кг)
2111
Объем топливного бака (л)
55.0
Объем багажного отделения (л)
461-970
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
SQRF4J16
Объем (мл)
1598
Объем (л)
1.6
Вид наддува
турбонаддув
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
9.9
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
197
Максимальная мощность (кВт)
145
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5500
Максимальный крутящий момент (Н·м)
290
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
2000-4000
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI b
Коробка передач
Описание коробки передач
7-ступенчатая двойное сцепление
Количество передач
7
Тип коробки передач
Трансмиссия с двойным сцеплением в масляной ванне (DCT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
225/60 R18
Размер задней шины
225/60 R18
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Размещение запасного колеса
Скрытый тип
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Изображение основного водительского сиденья.
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки.
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12.3
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
Да
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Два цвета
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + без освещения.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Porsche Cayenne из Кореи
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Я работающий взрослый человек, и с первой половины года каждый раз, когда у меня появляется перерыв, я смотрю на автомобили. Начинал с седанов. Я пробовал Regal, Sylphy, Teana, Sagitar и Magotan, но они всегда казались недостаточными. Затем, принимая во внимание мой родной сельский городок, я обратил свое внимание на внедорожники. Мне хотелось простора, комфорта и управляемости, но мой бюджет был ограничен, поэтому я отказался от совместных предприятий. Затем я попробовал H6, Boyue и Tiggo 8, и после множества испытаний я наконец остановился на Xingtu. [Наиболее доволен] Больше всего я доволен внешним видом, интерьером и управляемостью. Для автомобиля, который стоит чуть больше 140 000 юаней, я вполне доволен. [Наименее доволен] Система немного медленно реагирует, особенно при переключении режимов вождения. Как пассивные, так и активные функции безопасности могли бы быть улучшены. Я надеюсь, что производитель решит эту проблему в будущем. [Впечатления от вождения] Я не водил какие-то особенно дорогие автомобили, но ездил на BMW и Mercedes-Benz, и эта машина вполне стоит своей цены. Мне на самом деле больше нравится Lingyun; ход у него отличный. Однако, когда я посмотрел на машину, мне показалось, что передняя часть немного великовата, да и сама машина немного великовата. TX также идеального размера для меня, хотя он немного менее комфортен, чем Lingyun. [Впечатления от вождения] В тот день, когда я забрал машину, я проехал более 60 километров от автосалона. На шоссе я столкнулся с машиной передо мной, которая внезапно отказала в управлении и дважды перестроилась в другую полосу. Другая женщина, после того как я перестроился, поехала прямо на меня. Хотя я редко вожу машину, мне повезло, что я три года после получения прав водил грузовик, иначе у меня были бы проблемы. Водитель позади меня был особенно опасен. Я ехал со скоростью 100 км/ч, пытаясь ее объехать, поэтому я быстро поправил руль. Машина заметно дернулась. К счастью, шасси Xingtu настолько прочное, что я все еще могу печатать. [Расход топлива] В нескольких поездках по трассе расход топлива составляет около 6,2-7,0 миль на галлон. Он немного выше в городе, в настоящее время 10,0-11,5 миль на галлон. Небольшой совет всем, кто интересуется этой машиной: если расход топлива беспокоит, берите 3. 1 и 2 имеют полный привод и весят 1,7 тонны, что, кажется, на 200 кг тяжелее 3. [Опыт покупки автомобиля] Я смотрел на седаны совместных предприятий, но в итоге выбрал отечественный внедорожник, который все еще является относительно нишевой моделью. Надеюсь, что автомобили отечественного производства меня не разочаруют. Я морально готов к некоторым мелким проблемам. Пока я не оставлю меня на дороге, все будет хорошо. Ха-ха
Xingtu в последнее время был в моде, о нем много говорят в интернете. Я пользуюсь им уже некоторое время, поэтому независимо от того, что говорят в интернете, я хотел бы поделиться своим опытом автовладельца в качестве рекомендации для будущих покупателей! ⭐ Внешний вид автомобиля - дело личных предпочтений; у каждого свои предпочтения. ⭐ Впечатления от вождения: Шасси плавное, и мощность появляется немного поздно, но лошадиных сил более чем достаточно. Даже в спортивном режиме, даже с полной загрузкой, обгоны на высоких скоростях относительно легки. Рулевое управление немного слабовато, передняя часть автомобиля слегка задерживается на несколько десятых секунды после поворота руля. Я езжу на топовой модели Super Power 1. Система полного привода работает исключительно хорошо на скользких дорогах в дождь и при движении по заболоченным выбоинам на высоких скоростях. Он быстро обнаруживает и подает мощность на проскальзывающую шину, обеспечивая сцепление, и легко справляется с гравием и грунтовыми дорогами. (Двигатель работает тихо и комфортно в диапазоне 0-2000 об/мин. Между 2000 и 2500 об/мин наблюдается заметная вибрация. Я спрашивал других водителей в моей группе, и они не столкнулись с этой проблемой. [Это необходимо решить.]) Звукоизоляция NVH автомобиля превосходна, и звукоизоляция заметна при открытии и закрытии всех окон. Однако после движения по шоссе со скоростью более 90-100 км/ч в левом и правом зеркалах заднего вида слышен сильный шум ветра. ⭐ [Расход топлива] Смотрите снимок экрана для фактического ежедневного расхода топлива. ⭐ [Пространство] Для автомобиля, официально позиционируемого как компактный внедорожник, пространство довольно хорошее. Даже человек ростом 180 см не будет чувствовать себя стесненным на заднем ряду, но он может вместить только двух человек. Поднятый центральный пол делает его более подходящим для пассажиров небольшого роста. ⭐ [Техническое обслуживание] ⭐⭐⭐⭐⭐ Бесплатное техническое обслуживание на весь срок службы ⭐ [Опыт покупки и отношение к продажам] Это полностью зависит от местного дилера 4S и мало связано с производителем. ⭐ Наконец, давайте поговорим о процессе сборки автомобиля. Как человек, работающий в этой отрасли, проработавший в GAC Trumpchi и GAC Toyota почти 10 лет, я нахожу процесс сборки Xingtu довольно разочаровывающим. В тот день, когда я забрал машину, я обнаружил, что передний бампер был неправильно установлен. Покатавшись на ней некоторое время, я заметил некоторые шумы, исходящие из центральной стойки и правого заднего сиденья. Мой предыдущий GAC Trumpchi отъездил 7 лет и проехал 100 000 км, и был только один шум, исходящий из воздуховода кондиционера для пассажира, который позже был исправлен стяжкой. Xingtu, продолжай в том же духе!
[Опыт покупки автомобиля] Можно сказать, что покупка автомобиля для меня — очень запутанное дело. Конечно, внедорожник всегда был моим единственным выбором. Я более двух лет присматривался к разным брендам, включая американские, немецкие, японские, французские, отечественные и независимые бренды. В целом, немецкие автомобили имеют небольшую мощность двигателя и крутящий момент, а также серьезно урезанную конфигурацию. Большинство задних подвесок — торсионного типа. У американских автомобилей больше трехцилиндровых двигателей, низкий КПД двигателя и высокий расход топлива. Японские автомобили тонкие, как бумага, и не так хороши, как велосипеды. Они, как правило, оснащены самовсасывающими малолитражными бесступенчатыми трансмиссиями CVT, а американские автомобили... Отбросив качество немецких и японских автомобилей, цены на них немного высоки. Позже я рассматривал Changan CS75. После заказа я все еще немного колебался. Я посмотрел на Chery и открыл для себя Jetour и Xingtu. По сравнению с другими брендами, у них богатые комплектации и мощные двигатели. Двигатель 1.6T выдает 197 лошадиных сил и крутящий момент 290 Нм, имеет многорычажную независимую заднюю подвеску и семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением в масляной ванне. Он среднего размера и не имеет недостатков маленькой лошади, тянущей большую телегу. Поэтому 25 мая я заказал модель Xingtu TX 2021 Super Energy 3 с приводом на два колеса и получил ее 31-го числа. Это автомобиль, о котором я мечтал. Сначала я сомневался по поводу коробки передач с двойным сцеплением, но не о чем беспокоиться. Коробка передач с двойным сцеплением похожа на механическую, очень удобна в управлении. Вы можете свободно переключаться между механической и автоматической коробками передач. [Расход топлива] В настоящее время комбинированный расход топлива составляет 10,8 л / 100 км на протяжении 600 км. Я не знаю, уменьшится ли он, но главное, что на нем удобно ездить. [Цена доставки] Стоимость пустой машины составляет 129 900 юаней, со скидкой 6000 юаней, а окончательная цена — 143 000 юаней. Не дороговато ли? [Отношение к продажам] Среднее обслуживание. [Мощность и производительность] Много мощности, быстрое ускорение, если вы готовы попробовать. [Ощущения от вождения] Легко управлять, электронное переключение передач, очень просто в использовании и очень удобно. [Наиболее доволен] Хорошо оснащен, просторный, хорошая управляемость, стильный внешний вид, качественные материалы, используемые в кузове и интерьере, прекрасное качество изготовления шасси и дистанционное управление. Очень доволен. [Наименее доволен] Небольшие скидки, отсутствие боковых подушек безопасности и беспроводной зарядки в версии с приводом на два колеса, дисплей счетчика на 10 км после доставки, рулевое колесо наклонено на 20 градусов влево после доставки, и правое заднее сиденье не складывалось. Мне пришлось вернуться в сервисный центр для регулировки развал-схождения, что оказалось пустой тратой времени. Не понимаю, почему новые автомобили не проходят проверку и осмотр перед выездом с завода.
[Пространство] Пространство приемлемое. Несмотря на то, что это компактный внедорожник, в нем не слишком тесно. Задние сиденья относительно удобные и, вероятно, достаточны для ежедневного использования. [Ощущения от вождения] Мощности вполне достаточно. Прокатившись около двух недель, я прошел период обкатки, и чип адаптировался к моим привычкам вождения. Обычно я слегка нажимаю на педаль газа, поэтому по сравнению с началом реакция на дроссель стала намного быстрее, а прилив мощности сместился вперед. Раньше мне приходилось нажимать педаль на половину хода, чтобы приступить к действию, но теперь я быстро ускоряюсь на 1/3 хода. Не уверен, связано ли это с периодом обкатки или с адаптацией чипа. Иногда случаются рывки в пробке, но я не заметил никакой вибрации руля. В целом, мощности достаточно, обгоны даются легко, рывки не заметны. Еще один недостаток — плохая эргономика сидений, которые кажутся неудобными и неловкими, независимо от того, как я сижу. [Расход топлива] Расход топлива относительно хороший. После 500 км езды по трассе расход топлива нового автомобиля упал с 9,8 л до 7,7 л. В городских районах с более плотным трафиком текущий расход топлива составляет 8,8 л. Средняя скорость была в пределах 30-40 км/ч. [Отношение к продажам] Отношение к продажам трудно описать, а уровень профессионализма поистине удушающий. Они были невежественны, когда их спрашивали, и даже элементарные вопросы безопасности требовались, в противном случае предполагалось, что у них их нет. Я думаю, главная причина в том, что дилерских центров 4S слишком мало, и они монополизируют и запугивают клиентов. Вам решать, покупать или нет. Если бы не я, они бы даже огнетушитель не предоставили. Отношение к обслуживанию — худшее, что я когда-либо видел в дилерском центре 4S. Это моё личное мнение, и вы можете убедиться в нём сами в автосалоне 4S. Перекладывание ответственности после получения автомобиля было ещё хуже. Никто другой не смог бы сделать это лучше. [Опыт покупки автомобиля] Опыт покупки автомобиля был похож на американские горки. Документы либо не были оформлены, либо были задержаны. Я заплатил за номерной знак, и до того, как я приехал, они сказали, что приедут, когда я захочу его получить. Но как только я приехал, они продолжали оправдываться, говоря, что эти документы не были заполнены, что эти документы не были заполнены, и они продолжали толкать меня и пихать. Это был ужасный потребительский опыт. Кроме того, качество предоставленной плёнки посредственное. Я советую вам наклеить плёнку самостоятельно и попросить что-нибудь другое. Обратите особое внимание на тот факт, что в автосалоне 4S меня отвезли на наклейку плёнки, и сотрудник случайно поцарапал моё пассажирское сиденье тонким ножом, не сказав мне об этом. Потому что было уже больше семи часов вечера, когда наклеивали плёнку, было темно, и я спешил домой. Я только что проверил стекло после нанесения плёнки (никогда не думал, что плёнка может поцарапать сиденье). Когда я вернулся домой, пассажирское сиденье оказалось поцарапано, и я поехал в автомастерскую 4S. В автомастерской 4S сняли с себя всю ответственность и предложили мне самому всё уладить. Было действительно отвратительно, как будто муху съел. Машина хорошая, но я могу быть уверен, что покупаю Chery впервые и, вероятно, в последний раз.
Обзор: Мы приняли участие в тест-драйве Xingtu TX в октябре этого года. Наш тест-драйв был на топовой модели 2021 1.6T 4WD Super Energy No. 1. Мы проехали около 200 километров, в основном по городским дорогам и шоссе. Ниже мы кратко поделимся своими впечатлениями. Трансмиссия: Автомобиль оснащен турбированным двигателем 1.6T, выдающим 197 лошадиных сил и крутящий момент 290 Нм. Он работает в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Эта трансмиссия используется во многих моделях Chery и имеет значительное присутствие на рынке. Снаряженная масса автомобиля составляет 1700 кг, что делает его достаточно легким автомобилем. Разгон достаточно резвый, хотя сильное нажатие на педаль газа приведет к ощутимым кренам. Как только педаль газа нажата, достигнув 80 км/ч, отклик мощности автомобиля мгновенный, с быстрым переключением на пониженную передачу и достаточной мощностью. Пассажирское пространство: Колесная база автомобиля составляет 2715 мм, что весьма впечатляет по сравнению с другими компактными внедорожниками. Пользователь ростом 175 см обнаружил достаточно места для головы и ног после того, как отрегулировал передние сиденья и пересел на задний ряд. Низкий выступ центральной платформы на заднем ряду является приятным изменением, так как он не уменьшает значительно пространство для пассажира. Сиденья предлагают достаточную высоту и длину подушки, обеспечивая достаточную поддержку бедер и икр пассажира. Обивка сидений также относительно мягкая, что делает ее удобной для дальних поездок. Рекомендация: Поскольку это топовая модель, ее рекомендуемая розничная цена составляет 149 900 юаней, но текущие скидки ограничены в большинстве регионов Китая. Это говорит о довольно среднем соотношении цены и качества, при этом дорожная цена приближается к 170 000 юаней. Тем, кто интересуется Xingtu TX, стоит рассмотреть следующую по стоимости модель.
Xingtu TX — это самобытный внедорожник, и мой предыдущий тест-драйв оставил глубокое впечатление. Двигатель 1.6T выдает крутящий момент 290 Нм, а ощущения от вождения поистине выдающиеся. Плавное нажатие на педаль газа придает автомобилю живое ощущение, а турбонаддув включается на 1250 об/мин, обеспечивая невероятно плавное ускорение. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением также переключается четко. На передаче D обороты двигателя остаются в пределах 1500 об/мин, что обеспечивает оптимальную экономию топлива. Для ускорения резкое нажатие на педаль газа поднимает обороты выше 2000 об/мин для мощного ускорения. Полностью независимая подвеска и система полного привода обеспечивают комфортную езду, будь то «лежачие полицейские» или неровные дороги. Общая тишина в автомобиле поистине исключительная благодаря надежной звукоизоляции и уникальной структуре салона. На скорости 120 км/ч уровень шума в салоне составляет примерно 42–70 дБ, что делает поездку на удивление тихой. Судя по ощущениям от вождения и езды, Xingtu TX действительно является внедорожником среднего и высшего класса. Однако проблема Xingtu TX в том, что он малоизвестен. Мой совет: покупателям, желающим получить больше удовольствия, определённо стоит обратить на него внимание, но популярность его пока невысока.
Xingtu TX может похвастаться выразительным внешним видом с обтекаемой закруглённой передней частью и яркими светодиодными фарами, создающими ощущение безопасности в ночное время. Изящная задняя часть, подчёркнутая двумя выхлопными трубами, подчёркивает его динамичный вид. Плавные линии автомобиля создают роскошный и изысканный вид. Лично для меня самым большим недостатком внешнего дизайна являются передние и задние противотуманные фары, напоминающие миниатюрные фары и задние фонари, создавая двоящееся изображение при прищуривании, подобно дизайну «жабьего глаза» у модели-конкурента. Классический чёрный салон отделан высококачественной мягкой кожей, приятной на ощупь, а сиденья также мягкие. 10,25-дюймовый мультимедийный экран с функциями распознавания голоса, подключения и поддержки CarPlay очень практичен и технологичен. Несмотря на эти особенности, общий дизайн интерьера довольно хорош. Вместительность Xingtu – одна из лучших в своем классе, и я считаю ее вполне подходящей для семейного использования, учитывая его колесную базу 2715 мм. Также стоит отметить значительно более низкую заднюю центральную платформу, что обеспечивает достаточно места для ног. Однако единственный недостаток – слишком вертикальное расположение задних сидений без регулировки, из-за чего долго сидеть очень утомительно. Мощность отличная. Xingtu TX оснащен двигателем 1.6TGDI третьего поколения, разработанным Chery, который вошел в десятку лучших двигателей «China Core». Он первоклассный как по скорости, так и по экономичности. Педаль газа нажимается очень легко, чего вполне достаточно для семейного путешествия. Автомобиль также оснащен полным приводом, что обеспечивает более комфортную управляемость, но 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением все еще имеет явные рывки на низких скоростях. Недостатки: Не создается ли ощущение, будто у дизайнера нет мобильного телефона? Посередине нет места для мобильного телефона. Стаканчик для воды расположен слишком близко к панели кондиционера и блокирует USB-порт. Подключение мобильных телефонов через CarLife не поддерживается. Автомобильная система не может загружать программное обеспечение, а музыкальная программа не отображает тексты песен. Багажник средний. Из-за перегородки в него мало что можно положить.
Space: Space experience of Xingtu TX, мой рост 178 см, и после того, как я сел в первый ряд и отрегулировал сиденье в самое нижнее положение, все еще остается расстояние в один кулак для головы, что кажется очень просторным. Сохраняя положение первого ряда и сидя во втором ряду сидений, есть расстояние в один кулак для головы и более двух кулаков для ног. Не проблема положить несколько чемоданов в багажник. Space - его преимущество. Обычное пространство для хранения также большое, производительность пространства хорошая, и он полностью соответствует требованиям использования. Power: Этот автомобиль оснащен 1.6T четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом с максимальной мощностью 197 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 290 Нм. Он сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и поддерживает полный привод. В реальном опыте вы можете получить отклик мощности легким нажатием на педаль газа, особенно при выборе спортивного режима, когда отклик мощности сильнее. Энтузиазм при переключении передач по-прежнему очень хорош, а передняя часть ускорения немного задерживается. Стоит упомянуть, что система полного привода Xingtu TX обеспечивает распределение крутящего момента от 0 до 100%, автоматически переключая режимы движения в зависимости от дорожных условий. Электронная система быстро вмешивается, позволяя водителям легко избегать препятствий, просто удерживая дроссельную заслонку, что делает легкое бездорожье легким. Рулевое управление настроено на комфорт, с минимальным демпфированием, что делает управление легким даже в спортивном режиме. Вот несколько недостатков: 1. Автоматическая функция старт-стоп не может быть отключена навсегда, требуется ручное отключение после каждого запуска, что может быть довольно обременительным. 2. Спинки задних сидений относительно прямые и нерегулируемые, что делает комфорт на задних сиденьях несколько неудовлетворительным. 3. Хотя система полного привода обеспечивает большую мощность, чем система привода на два колеса, она также может похвастаться более высоким расходом топлива, с фактическим расходом топлива около 10% в городских районах и около 9% на шоссе. Стоимость покупки: рекомендуемая розничная цена этого автомобиля составляет 147 900 юаней, с текущей скидкой 10 000 юаней, в результате чего цена без нагрузки составляет 137 900 юаней. Добавьте к этому налог на покупку в размере 11 887 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, обязательное дорожное страхование в размере 950 юаней, коммерческое страхование приблизительно в размере 4732 юаней и сбор за номерной знак в размере 500 юаней, чтобы общая стоимость составила 156 389 юаней. Вкратце: Xingtu TX имеет значительные преимущества, прежде всего благодаря своему динамичному внешнему виду, стильному интерьеру, достаточной мощности и множеству функций. В целом, он предлагает очень хорошее соотношение цены и качества.
Есть много вещей, которые меня не устраивают, и я просто скажу все, что приходит в голову. 1. Боковых подушек безопасности нет, и их нельзя установить как опцию. 2. Лампы для чтения в салоне не горят, фонарь освещения практически выключен, индикаторы на кнопках не горят, освещение багажника не горит, и мне приходится искать в темноте, когда я въезжаю в подземный гараж. 3. Большой экран бортового компьютера выглядит высокотехнологичным, но на самом деле у него только несколько основных функций, а CarPlay легко отключается из-за провода. 4. Шины тонкие и не могут быть установлены как опция, а запасное колесо не полноразмерное. 5. Блок датчика на лобовом стекле слишком большой, и есть место, зарезервированное для камеры, но его нельзя использовать. 6. Метки сшивки 360-градусных изображений слишком очевидны, и есть слепые зоны по обеим сторонам передней части автомобиля. 7. Качество сборки шероховатое, швы неровные, зазоры неровные. 8. Запах в новой машине всё ещё довольно сильный. Мою жену чуть не стошнило, когда она впервые села в неё. 9. Нет фар поворота, а передняя часть машины слишком высокая, чтобы её было видно. 10. Дилер и продавец были просто отвратительны. Представляя машину, они просто сказали: «Xingtu — это люксовый бренд Chery», но не смогли объяснить, что означает этот люксовый дизайн. Время выдачи было назначено на 9:30–16:00. Плёнка, коврики и регистратор были ужасными, и мне пришлось устанавливать их в магазине автозапчастей, который я просто выбросил. Оглядываясь назад на весь процесс покупки автомобиля, я понимаю, что не было никакой церемонии или опыта. 11. Машина слишком нишевая, с малым количеством аксессуаров, и я потратил кучу времени на поиски на Taobao. 12. Дизайн ключа неплохой, но качество сборки немного потрепанное. При всех этих жалобах, почему я все же выбрал TX? В основном из-за моего тест-драйва. У автомобиля прочная структура кузова, надежное шасси, устойчивость в поворотах и чувство безопасности. Салон чистый и скромный, а мощность достаточная. За это время я сравнил почти десять моделей. Моей идеальной моделью был Lingyun 1.6T, а затем Tiger 8P. Однако Lingyun слишком большой, что делает его неудобным из-за его коротких ног и низкой головы, а шасси Tiger 8P не такое устойчивое, как у M3X. В конце концов, мне пришлось выбрать TX. В целом, это автомобиль с нормальной посадочной ценой в 150 000 юаней. У него нет так называемого чувства роскоши, и логика позиционирования продукта непонятна. Автомобиль достаточен, но, на мой взгляд, он еще не на том уровне, чтобы рекомендовать его другим или продолжать выбирать Xingtu в качестве следующего автомобиля. Обновленные общие ощущения после первого технического обслуживания 11 апреля 2022 года: Благодаря высокопрочному стальному кузову, настройке шасси и двухпоршневым тормозам этот автомобиль стабилен на высоких скоростях, а торможение на национальной трассе кажется достаточно безопасным, но из-за контроля расходов Chery он приносит городской расход топлива около 11-13 и много проблем с недостаточной детализацией. Давайте еще раз поговорим о недостатках во время первого технического обслуживания: 1. После запуска автомобиля автомобильный компьютер автоматически включит радио или воспроизведет музыку, а Xiaoyun будет говорить автоматически и не может быть выключен, что очень неудобно. 2. Подстаканник маленький, и бутылка Pulse не помещается. 3. На центральной консоли у подстаканника необычный шум. 4. Сиденье неудобное. Во-первых, спинка не касается талии, что может привести к травме поясницы, а во-вторых, край сиденья жёсткий у бедра, что может легко привести к онемению ног. 5. Ремень безопасности не регулируется по высоте. Вышеуказанные недостатки больше не актуальны, поскольку значительно обновлённый Lingyun S уже вышел, а Chao Neng No. 2 со временем станет нишевым автомобилем без дополнительных аксессуаров, поэтому студентам, планирующим купить Lingyun S, не стоит беспокоиться об этих недостатках.
В целом, всё равно неплохо. По сравнению с Geely Boyue и Harvard Big Dog, я всё же выбрал Xingtu TX с хорошим соотношением цены и качества. Цена без упаковки — 129 900 юаней. Не знаю, дороговато ли. Налога на покупку нет, страховка — 4500 юаней, номерной знак — 600 юаней, а оригинальная цена — 800 юаней. В подарок идут обычные плёнки для стёкол, коврики и тому подобное. Самое приятное, пожалуй, — это пожизненное бесплатное обслуживание (по секрету скажу, что причина бесплатного обслуживания в том, что я сказал продавцу, что работаю в Geely, а они просто взяли меня и предложили попробовать премиальный бренд Chery. Я посмеялся). Давайте сначала поговорим о расходе топлива. Когда я покупал его, дилер сказал, что расход топлива не превысит 8. Без кондиционера было бы чуть больше 7, а с включенным кондиционером было бы близко к 8. На самом деле, счетчик расхода топлива показывал около 10,1-3 в течение нескольких дней после того, как я забрал машину. Вскоре после того, как я забрал машину, я поехал в Ляншань, и расход топлива упал до около 9,1-5, что все еще немного отличается от 8, которые сказал дилер. Счетчик, показанный на рисунке ниже, является результатом пробега по городу на этой неделе. Кстати, я хотел бы спросить вас, ребята, как вы интерпретируете расход топлива, показанный на счетчике? Что касается пространства, задние сиденья ровные, и я почти 1,8 метра ростом и вешу около 200 фунтов, но я все еще могу разместить крупного персонажа сзади. Это не так хорошо, как в лучшем случае, но лучше, чем в худшем. Что касается мощности, то двигатель 1,6 т всё ещё в порядке, его достаточно, и он совсем не робкий. По дороге в Ляншань мы ехали по крутой и плохой дороге со множеством поворотов, всё на краю обрыва. При резком разгоне расход топлива может достигать 9,5. Не знаю, можно ли это считать маленьким быком, тянущим большую телегу. Был эпизод в середине, и я отдал свою первую кровь. Я вполне доволен аудиосистемой. Я всегда думал, что Bose от Boyue и Sony от Xingtu Zhuifeng были более высокого класса, но после использования оригинальной аудиосистемы Xingtu TX я чувствую, что большой разницы нет. Думаю, это просто количество. В топовой комплектации Boyue установлено 12 BOSE, и хотя в Zhuifeng на протяжении всей серии установлено 8 Sony, я был не удовлетворён внешним видом и внутренним пространством, поэтому выбрал TX. Всё вышеизложенное является личной оценкой, пожалуйста, простите меня.