Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Honda Accord из Кореи
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Для вашего первого автомобиля крайне важно выбрать тот, который вам понравится! Я сбился со счета, сколько времени я провел, разглядывая автомобили, прежде чем остановить свой выбор на этом. Вероятно, именно потому, что он отвечал всем моим требованиям, я был так решителен. Я купил его в конце октября 2019 года и проехал на нем всего 15 000 километров. Я вполне доволен своим средним расходом топлива, который составляет менее 8 литров на 100 километров. (В моей группе есть парень, который использует самую низкую комплектацию для Didi и стабильно получает около 6,5 литров на 100 километров.) Водительские привычки сильно различаются. Вот моя общая оценка автомобиля как владельца! Внешний вид: Это то, что варьируется от человека к человеку. Как дизайнер, я понимаю, что эстетические вкусы у всех разные. Лично мне нравится каждая деталь этого автомобиля, кроме колес. Интерьер: В нем сильное чувство технологии. Двойной экран - большая изюминка. Автомобильный компьютер также очень прост в использовании. В машине не так много сложных деталей, и она проста (салон тоже вопрос личных предпочтений. Коллега, который ездил на моей машине, сказал, что ему особенно не нравятся ЖК-дисплеи и нравятся старомодные стрелочные приборы. Пока я его не понимаю). Комплектация: Думаю, в этом плане она достаточная. Есть всё, что должно быть. Жаль, что нет автоматического включения фар, сенсорных дворников и электропривода багажника (система помощи водителю L2 очень полезна, особенно система активного торможения, которая мне очень помогла). Вместительность: Когда родственники и друзья впервые услышали, что я купил Trumpchi за 160 000, их первой реакцией было: «За 160 000 можно купить ***». Сев в машину, все сказали, что у вас много места, или почему задний ряд такой широкий? Управляемость: Не будем об этом. Опыт личного тест-драйва превзошёл всё остальное. Я заказал машину сразу после тест-драйва. Мощность: Я водил много машин с тем же 1.5Т, и в других машинах этого не чувствую. У Accord мощность побольше, но я не привык ездить на CVT. Мощности этой машины мне более чем достаточно. Я легко разгоняюсь до 160+ на трассе, и места все еще достаточно, но я не рискнул на него наступить. Что касается комфорта: я думаю, что он довольно хорош. Наверное, я тоже привык водить свою собственную машину! Лучше самому это испытать, наверное, так оно и есть. Давайте поговорим о качестве! Пока что никаких проблем не было, кроме обслуживания. Я езжу на нем раз в несколько дней. Иногда, когда идет дождь или после мойки машины, я слышу резкий звук трения металла о металл при торможении, но это нормально через несколько сотен метров. Я не заметил никаких необычных шумов. Я считаю, что звукоизоляция средняя, не исключительная, но и не такая плохая, как говорят некоторые, что они не могут терпеть, когда не включают стерео. Видимо, они раньше ездили на машинах дороже 500 000 юаней, поэтому звукоизоляция дороже 100 000 юаней им не по душе! В целом, я очень доволен. Единственное, что меня не устраивает, — это низкие объёмы продаж. В нашем маленьком городе их сложно найти. Это также тесно связано с производителем. Когда я впервые встретился с продавцом автомобилей, я услышал, что GA6 не наш флагманский автомобиль и его объём продаж не был учтён в нашей оценке производительности. Я предложил вам посмотреть на GS4, на который очень большая скидка... Я прямо сказал ему, что буду смотреть только на GA6. Если производитель будет активно продвигать его и предложит большую скидку, объёмы продаж могут увеличиться в несколько раз. Если вы присматриваетесь к этой машине, я настоятельно рекомендую Premium Edition. Если у вас есть какие-либо вопросы об автомобиле, пожалуйста, оставьте комментарий.
[Опыт покупки автомобиля] Купил в декабре 2019 года в Чжэнчжоу. Оплатил полностью, цена автомобиля составила 11,8, а посадка — 13,6, меньше 14, точную цифру не помню. Предоставляется страховка стекол на первый год, а магазин 4S предоставляет бесплатное моторное масло на всю жизнь (оригинальное полусинтетическое Trumpchi 5w-40). Другие подарки включают коврики, ящики для хранения, подголовники, подушки и т. д.; [Внешний вид]: Lingyun Wing 3.0 имеет большую решетку воздухозаборника, супер красивые дневные ходовые огни и поворотники Dart, а задние фонари сквозного типа сзади также являются завершающим штрихом. В целом, внешний вид высокого класса и стильный; [Мощность]: турбированный двигатель 1,5 т, 169 лошадиных сил, крутящий момент 265 Н·м, экологический стандарт National VI, плюс коробка передач Aisin 6AT — эта трансмиссия полностью удовлетворяет моим требованиям, и на старте оставить соперника позади не так-то просто; [Передача]: электронный рычаг переключения передач, переключение очень легкое, с функцией Autohold, автоматическим торможением на светофорах, не нужно переключать передачи, просто нажмите на газ и сразу трогайтесь, когда загорится зеленый свет; [Шины]: 17-дюймовые диски Blade с бесшумными шинами Continental uc6 (225/50 R17). Есть ли что-то, на что можно пожаловаться при использовании шин Continental за эту цену? Шум шин во многом зависит от дорожного покрытия; на хороших дорогах невероятно тихо и комфортно. [Пространство]: Для автомобиля B-сегмента пространство, естественно, отличное. С колесной базой 2815 мм и задним сиденьем шириной добрых 45 см я изначально купил этот автомобиль из-за его просторного заднего сиденья и очень низкой центральной посадки, чем я очень доволен. [Экономия топлива]: за почти 19 000 км пробега мой средний расход топлива составил 8,43 миль на галлон, или 0,46 миль на галлон. Он более экономичен в городских условиях, но около 6 миль на галлон на трассе. [Техническое обслуживание]: я трижды посещал дилерский центр для технического обслуживания. Первое было бесплатно, а два других стоили чуть больше 200 йен каждое (благодаря пожизненному бесплатному пакету масла, который экономит более 200 йен каждое). Мне также дали купон на 100 йен на первые три визита от Trumpchi. Обычно в дилерском центре 4S фильтр стоит 36 йен, прокладки — 6 йен, а замена масла — 50 йен. Иногда мне требуется флакон присадки к топливу за 128 йен (я использовал её только при первом ТО, а не при последующих). Я также менял салонный и воздушный фильтры один раз. Стоимость работы в дилерском центре 4S высокая — 120 йен за раз. В будущем я не планирую обслуживаться в дилерском центре 4S. Поеду в Тушифу/Байшунь/Туху.
[Наиболее доволен] Два больших экрана! Это одна и та же модель Mercedes-Benz. Они не только невероятно большие, но и невероятно детализированные. Даже наклонившись над центральной консолью и внимательно присматриваясь, сложно заметить зернистость на экранах. Это огромный комплимент! Общая производительность бортовой системы автомобиля также довольно хороша. Один друг даже сказал: «Как только я сел в машину и увидел эти два больших экрана, я понял, что эта машина стоит не меньше 200 000 юаней». Даже эти мелкие детали ясно демонстрируют значительный вклад этих двух экранов в ощущение роскоши автомобиля. [Наименее доволен] Звукоизоляция и трансмиссия немного разочаровывают. Для седана отечественного производства ценой почти 150 000 юаней звукоизоляция GA6 неприемлема для этого ценового диапазона. Шум исходит в основном от двух источников: внешнего шума и рева двигателя. При спокойной езде шум ветра и шин GA6 приемлем и управляем. Однако при обгоне или в ситуациях, требующих резкого нажатия на педаль газа, пронзительный рёв двигателя проникает в салон, существенно отвлекая от вождения. Что касается мощности, педали акселератора и тормоза GA6 довольно чувствительны, к чему нужно привыкнуть в первую поездку. Чувствительность педали акселератора создаёт ложное ощущение мощи, заставляя автомобиль рвануть вперёд при малейшем нажатии на педаль газа. Однако, когда нам действительно нужно ускориться и совершить обгон, отзывчивость значительно снижается. Рёв двигателя, кажется, постоянно напоминает мне: у меня всего 169 лошадиных сил, и я могу разогнаться от 0 до 100 км/ч за 10 секунд. [Ощущения от езды] Для автомобиля такого размера езда определённо безупречна. На заднем сиденье с тремя взрослыми было немного тесновато, но не неудобно. В целом, пространство вполне удовлетворительное. [Экономия топлива] Я езжу в основном по городу, и отображаемый расход топлива сейчас составляет около 8 миль на галлон. При более спокойном стиле вождения 7 миль на галлон достаточно для городских условий. Я ещё не ездил по трассе, поэтому не уверен, насколько низким будет расход топлива на трассе.
Сегодняшний обзор посвящен GAC Trumpchi GA6 270T Automatic Premium Edition 2019 года. Позиционируясь как автомобиль среднего размера, он не может конкурировать с Accord или Passat, но может похвастаться отличной экономичностью. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 136 800 юаней, включая базовую цену 129 800 юаней, налог на покупку 11 487 юаней, обязательное дорожное страхование 950 юаней, налог на использование транспортных средств и судов 420 юаней, регистрационный сбор 500 юаней и коммерческое комплексное страхование 5429 юаней, что в итоге составляет 148 586 юаней. Сравнение перед покупкой: прежде чем выбрать GAC Trumpchi GA6, я сосредоточился на Geely Borui 1.8T Pilot Edition+ 2021 года. Моя семья предпочитает автомобили Geely, а турбированный двигатель 1.8T обеспечивает большую мощность. Обе модели — четырёхдверные пятиместные хэтчбеки с хорошим пространством. В конечном счёте я выбрал GAC Trumpchi GA6 из-за его характеристик, прежде всего из-за увеличенных складных задних сидений, очистителя воздуха, генератора отрицательных ионов, матричных фар, передних противотуманных фар, электроскладывающихся зеркал с автоматической блокировкой, CarLife и задней центральной системы управления. Разгон: турбированный двигатель 1.5T выдаёт 169 лошадиных сил и 265 Нм крутящего момента в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. При трогании с места с полностью открытой дроссельной заслонкой передние колёса слегка пробуксовывают, но автомобиль хорошо сохраняет устойчивость, без заметного задирания носа. Разгон хороший на ранних стадиях, но относительно стабильный на поздних стадиях. Согласно реальным измерениям, GA6 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,98 секунды. Торможение: GAC Trumpchi GA6 демонстрирует некоторое кивание при полностью открытой дроссельной заслонке, что говорит о более мягкой настройке подвески. Тем не менее, тормозное усилие достаточное, а шины обеспечивают хорошее сцепление. Согласно фактическим измерениям, GA6 достигает расстояния 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) в 37,25 метра. Расход топлива: общий расход топлива Министерства промышленности и информационных технологий на 100 километров составляет 6,6 л. После того, как новый автомобиль прошел период обкатки, был проведен фактический тест расхода топлива, включая городские и шоссейные участки, с общим расстоянием поездки 190 километров, средней скоростью 60 километров в час, и окончательный измеренный общий расход топлива на 100 километров составил 7,9 л. Шум: на низких скоростях контроль шума GAC Trumpchi GA6 вполне удовлетворительный, но после движения по шоссе подавление шума ветра и шума шин находится на среднем уровне. Согласно фактическим результатам испытаний, на холостом ходу значение шума составляет 34,1 децибел. На скорости 60 километров в час значение шума составляет 58,5 децибел. При скорости 80 километров в час уровень шума составляет 61,7 децибела. При скорости 120 километров в час уровень шума составляет 67,1 децибела.
Сегодня я рассматриваю GAC Trumpchi GA6 270T Automatic Supreme Edition 2019 года. Рекомендованная розничная цена составляет 168 800 юаней, базовая цена — 161 800 юаней. Налог на покупку составляет 14 319 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 420 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, а коммерческое комплексное страхование — 6 105 юаней. Итоговая цена составляет 184 094 юаня. Сравнение перед покупкой: прежде чем выбрать GAC Trumpchi GA6, я остановился на Beijing Hyundai Mistra 1.8L CVT Elite Edition GLX 2021 года. Моя семья предложила модель совместного предприятия, но после тест-драйва обеих я предпочел GAC Trumpchi GA6, в первую очередь потому, что 1,8-литровый атмосферный двигатель Hyundai Mistra кажется немного недостаточно мощным. GAC Trumpchi GA6 также более конкурентоспособен с точки зрения габаритов, с длиной 4891 мм и колесной базой 2815 мм. С точки зрения функций, GAC Trumpchi GA6 соперничает со своими конкурентами, даже добавляя такие функции, как помощь при смене полосы движения, предупреждение о выезде из полосы движения, дистанционные стеклоподъемники, дистанционный запуск, адаптивный круиз-контроль, панорамное изображение на 360 градусов, камеру заднего вида, полностью ЖК-панель приборов, матричные фары, помощь при повороте, передние противотуманные фары и задние фонари, дворники с датчиками дождя, GPS-навигация и подключение к подключенному автомобилю. Ускорение: хотя 1,5-тактный турбированный двигатель GAC Trumpchi GA6 обеспечивает большую взрывную мощность, чем атмосферные версии, это все еще меньший двигатель. Производительность при полностью открытой дроссельной заслонке средняя, с небольшой пробуксовкой передних колес в начале. Нет заметного толчка во время ускорения, и реальные тесты показывают время 0-100 км/ч 9,6 секунды. Торможение: Полный газ приводит к небольшому подъему задней части, но тормозного усилия достаточно, что придает водителям уверенности. Шины обеспечивают хорошее сцепление, и фактический тормозной путь от 100 км/ч до 0 км/ч составляет 37,4 метра. Расход топлива: Из-за использования двигателя с небольшим рабочим объемом, это дает некоторые преимущества с точки зрения экономичности. Официальный расход топлива на 100 километров составляет 6,3 л. Во время теста будут некоторые различия, но они не очень очевидны. В общей сложности было пройдено 170 километров со средней скоростью 70 километров в час, включая городские участки и участки шоссе. Однако вождение по городу не было перегруженным. Судя по результатам реального теста, окончательное ускорение от 0 до 100 километров составило 7,4 л. Тест «Лосиный»: Предел управляемости шасси высокий, точность рулевого управления средняя, а поддержка подвески немного недостаточна, но электронная система стабилизации быстро вмешивается, давая хорошие результаты во время теста, а окончательный входной балл теста «Лосиный» составил 77,7 км/ч.
Как профессиональный автомобильный обозреватель, я недавно забронировал Trumpchi GA6 270T Automatic Elite Edition 2019 года. Именно его я и тестирую сегодня. Официальная рекомендованная розничная цена составляет 108 800 юаней, а цена без комплектации в Фучжоу — около 101 800 юаней. В настоящее время в Фучжоу на этот автомобиль действует скидка около 5000 юаней. Налог на покупку составляет около 9000 юаней, сбор за номерной знак — 500 юаней, а коммерческая страховка — около 5100 юаней. Полная стоимость составляет около 117 500 юаней. Учитывая, что у многих сейчас ограниченные средства, производитель также запустил услугу кредитования. Первоначальный взнос составляет 30% от суммы кредита, или около 30 540 юаней. Если разделить на 36 платежей, ежемесячный платеж составит 2128 юаней, что примерно на 5348 юаней больше полной суммы. Техническое обслуживание: первое техническое обслуживание этого автомобиля бесплатно, а первое техническое обслуживание рекомендуется проводить каждые три месяца. Вы можете обратиться к руководству по техническому обслуживанию, чтобы узнать, на что нужно обращать внимание при обслуживании этого автомобиля, или когда вы обратитесь в мастерскую 4S для обслуживания, персонал сообщит вам подробности. Интервал технического обслуживания, как правило, составляет 5000 километров или полгода. Что касается моторного масла, вы можете выбрать полусинтетическое или полностью синтетическое масло. В конце концов, он оснащен турбированным двигателем. Замена масляного фильтра, проверка деталей и другие текущие проблемы стоят около 600 юаней. Trumpchi GA6 — автомобиль среднего размера. Он позиционируется как 4-дверный, 5-местный седан. Гарантийный срок на весь автомобиль составляет 3 года или 100 000 километров. Габариты кузова составляют 4891 мм в длину, 1850 мм в ширину, 1505 мм в высоту и 2815 мм в колесную базу. Высота — 1,78 метра. После регулировки позы водителя и пассажиров остаётся пространство в 4 пальца от головы до макушки, что вполне приемлемо и не вызывает ощущения стесненности. При неизменной регулировке передних сидений задние сиденья предлагают ограниченное пространство над головой и пространство для ног в два с половиной кулака. Подголовник центрального сиденья предназначен для уменьшения нагрузки на шею. Единственным недостатком является приподнятый пол, который занимает значительное пространство, ограничивая пространство для ног среднего пассажира. Вместимость багажника также довольно внушительная, с глубокими дверными панелями и багажником приличного размера. Trumpchi GA6 оснащён 1,5-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, мощностью 169 лошадиных сил и крутящим моментом 265 Нм. Я провёл практический тест ускорения, сначала отключив ESP и кондиционер, затем переключившись на передачу S и используя управление запуском. Благодаря повторным испытаниям я обнаружил, что запуск примерно с 2200 до 2300 об/мин дал лучшие результаты. Хотя небольшая пробуксовка шин была слышна из салона автомобиля, она была короткой и незаметной, что давало относительно приятные ощущения. Самое быстрое ускорение от 0 до 100 км/ч составило 9,89 секунды. Тест расхода топлива и тест шума: при движении по городским дорогам значение шума, измеренное на холостом ходу, составило 34,1 децибела, а значение шума при 60 км/ч — 58,5 децибела. При движении по шоссе, после того как скорость достигает 80 км/ч, его децибел шума составляет 61,8, а после того как скорость достигает 120 км/ч, его децибел шума составляет 68,3. На средних и низких скоростях уровень звукоизоляции и снижения шума приемлемый, а шум шин и шум ветра не очевидны, но после выезда на шоссе шум шин и шум двигателя становятся очевидными.
[Мощность] Trumpchi GA6 оснащен турбированным двигателем 1.5T в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Начиная с самого старта, акселератор довольно чувствителен, не требуя глубокого нажатия на педаль газа для создания импульса. Он бодр на низких и средних скоростях, идеально подходит для обгонов. Переключения на повышенную передачу отзывчивы, в то время как переключения на пониженную немного задерживаются, но приемлемо. Ускорение наиболее сильное в диапазоне от 40 до 100 км/ч, а выше 100 км/ч ускорение немного замедляется в среднем диапазоне. Однако более глубокое нажатие на педаль газа обеспечивает едва заметный второй рывок ускорения. [Рулевое управление] Рулевое управление легкое на горных дорогах, с высоким пределом в поворотах, а шины обеспечивают достаточное сцепление. Даже если вы столкнетесь с резким виражом, не паникуйте; просто нажмите на ножной тормоз. Из-за его низкой мощности скорости в поворотах, как правило, низкие, что делает его более управляемым. Эффективность торможения также на удивление впечатляет; Он не агрессивный, но очень линейный, с мощным стартом и отличной устойчивостью к перегревам. В целом, мощность снижает спортивность автомобиля. Каждый раз, когда вы наслаждаетесь поездкой, вой двигателя на высоких оборотах часто портит удовольствие. Рулевое управление удобно для повседневной езды, легкое на низких скоростях и стабильное на высоких, с очень точным управлением. Однако по сравнению с предыдущей моделью, рулевое управление менее агрессивное, а ощущение дороги намеренно снижено, что делает его более подходящим для семейных поездок на работу. [Подвеска] Trumpchi GA6 использует комбинацию передней подвески McPherson и многорычажной независимой подвески. Подвеска настроена относительно комфортно, эффективно отфильтровывая как крупные, так и мелкие неровности. Несмотря на ориентированную на комфорт калибровку подвески, вы обнаружите, что поддержка также хорошо сбалансирована в поворотах. Боковая поддержка отсутствует при резкой смене полосы движения, что предполагает более мягкий подход для гибридного семейного автомобиля. Он отлично подходит для городского вождения, но поддержка более ограничена при больших смещениях веса. Он более склонен к подпрыгиванию на лежачих полицейских, что требует соответствующего контроля скорости. В целом, стиль шасси больше адаптирован к местным дорожным условиям, и нет необходимости быть придирчивым к фильтрации вибраций. Шасси движется мягко и плотно, и хотя оно мягкое, оно не болтается. [Звукоизоляция] Звукоизоляция Trumpchi GA6 не отличная, но все еще приемлемая. Шум ветра и шин довольно хорошо фильтруется на скорости ниже 40 километров в час, в то время как легкий рев может быть слышен из моторного отсека. На скорости около 80 километров в час рев двигателя усиливается с увеличением скорости, и шум шин также заметен, но шум ветра все еще хорошо подавлен. На скорости 120 километров в час шум шин и ветра, а также шум двигателя на высокой скорости, становятся заметными. [Стоимость] Рекомендованная производителем розничная цена составляет 108 800 юаней со скидкой 7000 юаней. Цена автомобиля без комплектации составляет 101 800 юаней. Добавьте налог на покупку в размере 9009 юаней, налог на транспортные средства и суда в размере 420 юаней и регистрационный сбор в размере 500 юаней, и полная стоимость составит около 117 000 юаней.
[Стоимость] Рекомендованная производителем розничная цена составляет 126 800 юаней со скидкой 7000 юаней. Цена автомобиля без принадлежностей составляет 119 800 юаней. Если добавить 10 602 юаня налога на покупку, 420 юаней налога на транспортное средство и судно, 500 юаней регистрационных сборов и около 6000 юаней страховки, то полная цена составит около 137 000 юаней. [Ощущения от вождения] Турбированный двигатель 1,5T работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивая максимальную мощность 169 лошадиных сил. Педаль акселератора имеет относительно чувствительную первоначальную реакцию, и при нажатии на педаль газа в начале движения ощущается небольшая рывок. Как только скорость достигает 20 км/ч, легкое нажатие на педаль газа обеспечивает линейное ускорение благодаря плавности трансмиссии и платформе крутящего момента. Мощности достаточно для городского вождения. Однако на автомагистралях запас хода при разгоне в середине и конце фазы средний, что требует более глубокого нажатия на педаль газа для достижения полного ускорения. Хотя мощность не является определяющей характеристикой для такого среднеразмерного автомобиля, он всё же весьма конкурентоспособен по сравнению с другими автомобилями своего класса. Сочетание передней независимой подвески McPherson и задней многорычажной подвески даёт автомобилю конкурентное преимущество в своём классе. Шасси эффективно поглощает избыточные вибрации на сложных городских дорогах, а амортизаторы обеспечивают максимальную производительность, отвечая требованиям шасси, обеспечивая плавный и контролируемый ход. [Звукоизоляция] Водитель может ощущать лёгкую вибрацию при запуске зажигания. Уровень шума хорошо контролируется как на холостом ходу, так и при разгоне, особенно при плавном нажатии на педаль газа на низких и средних оборотах. Низкий, ровный звук двигателя создаёт приятное ощущение. Шум ветра и дороги на скоростях шоссе типичен для среднеразмерного седана. На крейсерской скорости 120 км/ч слушать музыку и общаться с пассажирами не составит труда. [Пространство] Как передние, так и задние сиденья предлагают исключительный простор, гарантируя, что пассажиры не будут чувствовать себя стеснёнными или ограниченными. Водительское сиденье просторное, что позволяет свободно маневрировать во время вождения. Заднее сиденье также просторное, легко вмещает трёх человек, не чувствуя себя стеснёнными, и места для ног предостаточно. Колени не будут упираться в переднее сиденье, сиденья можно свободно менять местами, а в автомобиле предусмотрено множество отсеков для хранения. Дизайн довольно продуманный, что удобно для хранения мелких вещей и помогает уменьшить беспорядок в салоне. Багажник также очень компактный, и его объём гораздо больше, чем я ожидал, что вполне подходит для повседневных домашних нужд. [Тормоза] Меня очень впечатлила обратная связь тормозного усилия. Ход тормоза очень короткий, и лёгкое нажатие вниз обеспечивает быструю обратную связь без задержек. Когда нужно нажать на педаль тормоза со всей силы, это также даёт уверенность для остановки, что действительно даёт ощущение безопасности. Самое главное, что автомобиль также имеет систему активного торможения.
[Цена] Рекомендованная производителем розничная цена составляет 126 800 юаней со скидкой 7000 юаней. Цена автомобиля без комплектации составляет 119 800 юаней. Если добавить 10 602 юаня налога на покупку, 420 юаней налога на транспортное средство и судно, 500 юаней регистрационных сборов и около 6000 юаней страховки, то полная цена составит около 137 000 юаней. [Мощность] Автомобиль оснащен турбированным двигателем 1,5T, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической механической коробкой передач. Дроссельная заслонка довольно чувствительна при старте, и вам не нужно сильно нажимать, чтобы набрать мощность. Он бодр на низких и средних скоростях, что делает его подходящим для обгонов. Переключения на повышенную передачу отзывчивы, в то время как переключение на пониженную передачу немного задерживается, но приемлемо. Ускорение наиболее сильное в диапазоне от 40 до 100 км/ч, в то время как выше 100 км/ч ускорение немного замедляется в среднем диапазоне. Тем не менее, более глубокое нажатие на дроссель все еще может обеспечить едва заметный второй рывок ускорения. Торможение не слишком быстрое и не слишком медленное, с линейным и естественным ощущением. Величина торможения легко контролируется, что позволяет легко приспособиться даже новичкам. Конечно, впечатления от вождения были бы еще лучше, если бы обратная связь педали тормоза была немного легче. Расход топлива хороший, с официальным показателем расхода топлива в смешанном цикле 6,6 л/100 км. В городском движении расход топлива составляет 7,2 л/100 км на 100 км, на национальных трассах 6,7 л/100 км и на шоссе 6,1 л/100 км. [Звукоизоляция] На скорости 60 км/ч звукоизоляция салона довольно хорошая, с небольшим шумом двигателя и некоторым шумом шин. На скорости 90 км/ч шум двигателя на высоких оборотах становится громче, но не раздражающим. Заметен шум шин и шум ветра. На скорости 120 км/ч шум двигателя на высоких оборотах также усиливается с увеличением скорости, и шум шин становится более заметным. Шум ветра исходит с обеих сторон. Звукоизоляция не идеальная, но средняя для своего класса. [Гаммирование вибраций] При движении по асфальтированным дорогам в салоне ощущается небольшая высокочастотная вибрация. Высокоскоростное демпфирование амортизатора относительно жесткое, и при проезде ряда выбоин наблюдается определенная вибрация. Текстуру подвески можно улучшить. Кроме того, при проезде «лежачих полицейских» вибрация задней оси довольно заметна. Подвеска не полностью подавляет вибрацию, заставляя ее передаваться более непосредственно на автомобиль, но это не влияет на комфорт вождения. Рулевое управление очень мягкое, а обратная связь по усилию умеренная. Можно сказать, что оно безвкусное, но в ежедневных поездках на работу это ощущение вряд ли будет беспокоить водителя. Как и в случае с регулировкой тормозов, на начальном этапе предусмотрена буферная зона. Даже если управление недостаточно деликатное, динамика кузова не будет легко нарушена, но эффективность торможения в средней и задней частях остаётся относительно стабильной. Даже если это первый контакт, времени на адаптацию практически нет. Конечно, если бы усилие обратной связи на педали тормоза было чуть меньше, я думаю, это было бы приятнее.
[Наиболее удовлетворительно] Интерьер GA6, как и у модели нового поколения, претерпел существенные изменения в плане дизайна, качества изготовления и материалов. Интерьер GA6 отличается относительно лаконичным дизайном, множеством горизонтальных линий, создающих просторный и плавно очерченный интерьер. В GA6 были приложены значительные усилия для создания атмосферы роскоши. Центральная консоль обтянута большим количеством кожи, а декоративные панели с бамбуковым зернением выглядят очень изысканно. Хромированные элементы управления кондиционером, выполненные в стиле клавиш пианино, также очень удобны, что играет ключевую роль в создании роскошной атмосферы в автомобиле. [Ощущения от езды] Вместительность Trumpchi GA6 нового поколения действительно впечатляет. Колесная база 2815 мм обеспечивает достаточно места для ног пассажиров второго ряда. Хотя общий комфорт на задних сиденьях не так высок, как на передних, подушки сидений мягкие и длинные, а пол центрального заднего сиденья низкий, что обеспечивает комфортную поездку для среднего пассажира. GA6 также предлагает множество функций для задних пассажиров. ЖК-экран расположен у задних дефлекторов кондиционера, отображая информацию, связанную с развлекательной системой, которая управляется кнопками ниже. Также под дефлекторами расположены два порта USB и разъем питания 12 В. Конечно, кнопка управления передним пассажирским сиденьем тоже присутствует. [Ощущения от вождения] GA6 приводится в движение 1,5-тактным турбированным двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эта силовая установка является отличительной чертой Trumpchi, долгое время эксплуатируемой в различных моделях, что гарантирует отличную совместимость и надежность. Двигатели с малым рабочим объемом с турбонаддувом теперь настроены на обеспечение раннего крутящего момента на низких оборотах, и двигатель GA6 настроен аналогичным образом, обеспечивая максимальный крутящий момент при 1700 об/мин. В сочетании с легким начальным откликом на педаль газа автомобиль кажется отзывчивым в повседневной езде, особенно на низких скоростях. Однако не думайте, что двигателям с малым рабочим объемом с турбонаддувом не хватает ускорения на высоких скоростях; выносливость GA6 неоспорима. Хотя общее ощущение тяжести всё ещё немного уступает некоторым автомобилям B-класса европейских и американских совместных марок, шасси GA6 в целом достаточно надёжное, а подвеска отлично справляется с неровностями, обеспечивая при этом определённую обратную связь. Этому способствуют гидравлические втулки в нижних рычагах передней подвески GA6, которые способны фильтровать вибрации чувствительной частоты, тем самым повышая комфорт вождения.