Jiaji PHEV 2022 1.5TD PHEV Platinum model 82km comfort model
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
151800
Производитель
Geely Automobile
Размер авто
Компактный минивэн
Тип топлива
подключаемый гибрид
Старт продаж
2021.12
двигатель
Подключаемый гибрид L3 1,5T мощностью 177 л.с.
Запас хода на электротяге (км)
82
Полный запас хода (км) Министерство промышленности и информационных технологий
1100
Время зарядки (часы)
Медленная зарядка 9,1 часа
Емкость быстрой зарядки (%)
—
Максимальная мощность (кВт)
190
Максимальный крутящий момент (Н·м)
415
коробка передач
7-ступенчатая мокрая коробка с двойным сцеплением
Длина х ширина х высота (мм)
4706x1909x1713
Конструкция кузова
5-дверный 6-местный минивэн
Максимальная скорость (км/ч)
200
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
1.3
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
14.2
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.6
Гарантийный срок автомобиля
4 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
8487.0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4706
Ширина (мм)
1909
Высота (мм)
1713
Колесная база (мм)
2805
Передняя колесная база (мм)
1600
Задняя колесная база (мм)
1620
Минимальный дорожный просвет (мм)
155
Конструкция кузова
минивэн
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
6
Снаряженная масса (кг)
1780
Масса полной загрузки (кг)
2371
Объем топливного бака (л)
52.0
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
JLH-3G15TD
Объем (мл)
1477
Объем (л)
1.5
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
горизонтальный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
3
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
177
Максимальная мощность (кВт)
130
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5500
Максимальный крутящий момент (Н·м)
255
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
1500-4000
Тепловой КПД двигателя (%)
36.3
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
подключаемый гибрид
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI b
Электрический двигатель
Описание двигателя
Подключаемый гибрид 82 л.с.
Тип двигателя
неизвестный
Общая мощность двигателя (кВт)
60
Общая мощность двигателя (Ps)
82
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
160
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
60
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
160
Комплексная мощность системы (кВт)
190
Комплексный крутящий момент системы (Н·м)
415
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
Vair Electric
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 150 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
15.5
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
137.2
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Медленная зарядка 9,1 часа
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
Система управления температурой аккумулятора
—
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
7-ступенчатая мокрая коробка с двойным сцеплением
Количество передач
7
Тип коробки передач
Трансмиссия с двойным сцеплением в масляной ванне (DCT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Подвеска продольно-торсионная, независимая.
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
225/55 R18
Размер задней шины
225/55 R18
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк не открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
раздвижная дверь
—
дверная направляющая
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Кожа
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
7
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Значок в первом ряду
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+2+2
Независимые сиденья второго ряда
Да
сиденья третьего ряда
2 места
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
Вперед и назад
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
50:50
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12.3
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Hello auspicious
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
1 человек в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Передний ряд 10 Вт
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
Функция караоке
Да
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
7
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Галогеновые
Дальний свет
Галогеновые
дневные ходовые огни
—
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + без освещения.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
Да
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
GKUI
Память системы автомобиля (ГБ)
32
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
1
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
3
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Volkswagen Tiguan из Кореи
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Внешний вид довольно привлекательный, отходит от традиционной эстетики минивэна и подчеркивает обтекаемый стиль. Интерьер производит сильное впечатление класса, с многочисленными деталями, но при этом оставляет ощущение расслабленности и лаконичности. Бортовая система многофункциональна, отзывчива и удобна для пользователя. Jiaji, который мы тестировали, был шестиместной моделью. Сиденья второго ряда визуально по сути идентичны передним сиденьям, и ход очень похож, с амортизацией, которая не мягкая, но обеспечивает отличную поддержку. Подушки третьего ряда расположены немного слишком близко к полу, что приводит к не самой оптимальной поддержке ног. Двигатель 1.8T обеспечивает впечатляющую мощность, разгоняясь от 0 до 100 км/ч менее чем за 9 секунд. Тем не менее, ощущения от вождения линейные и плавные, с мягким откликом дроссельной заслонки, что вполне приемлемо для минивэна такого уровня. Что касается характеристик, модель 1.5TD PHEV Yaoxiang, наряду с моделями 1.8TD 6AT и 1.5T 7DCT, отличаются только интеллектуальной системой экстренной помощи E-CAII и дистанционным управлением через мобильное приложение, а также новым энергетическим пакетом, специально предназначенным для PHEV. Модели 1.5TD PHEV Premium и 1.5TD PHEV Premium, за исключением пакета PHEV Energy Package, практически идентичны своим аналогам 1.8TD 6AT и 1.5T 7DCT. Что касается цен, версии с подключаемым гибридом на 34 000 иен дороже, чем бензиновая версия 1.5TD и на 32 000 иен дороже, чем 1.8TD. Оправдывает ли эта сумма в 30 000 иен, за исключением пакета PHEV Energy Package, зависит от местных правил, касающихся подключаемых гибридов.
90 альпинистов
Владелец Binyue, возраст машины 6 л
После поездки на Jiaji я хотел бы поделиться своим личным мнением с другими водителями. Самое приятное в этой машине — это простор и комфорт. Если ею пользуется большая семья, то о проблемах с пространством можно не беспокоиться. Стоит отметить, что второй и третий ряды сидений можно разложить в ровный пол, и пространство просто потрясающее, ха-ха. Недостаток в том, что в новой машине всё ещё есть какой-то запах, который трудно описать. Возможно, это запах кожи. Что касается выбора сидений, я рекомендую выбрать 2:2:2 с проходом посередине, что делает посадку и высадку более удобной. Мощность вполне соответствует потребностям семейного автомобиля, а ощущения от вождения комфортные, да и мощность неплохая. Комфорт очень хороший, особенно сиденья, из которых не хочется вставать, сравнимо с GL8 китайского производства, ха-ха. Звукоизоляция хорошая, шум ветра и шин можно отфильтровать. Один из недостатков, от которого невозможно избавиться даже в семиместном автомобиле, заключается в том, что после использования трёх рядов сидений багажник практически не вмещает крупногабаритные предметы! Переключение режимов движения в Jiaji очень громоздкое, а заходить в бортовой компьютер для настройки крайне неудобно. Преимущества и недостатки сосуществуют, и идеального автомобиля действительно не существует.
Я купил Jiaji Platinum phev 2022 года в конце прошлого года. Изначально меня интересовала модель 21, но пока я ждал, вышла новая модель. [Комфорт] Сиденья, конечно, ничего особенного, очень удобные. Те, кто ими пользовался, говорили, что они хорошие, относительно мягкие, и ощущения неплохие. [Ощущения от вождения] Амортизация мягкая, и она более устойчива к проезду канав и неровностей. Звукоизоляция в порядке. На трассе музыка не слишком громкая, и ее отчетливо слышно. В машине можно нормально общаться без проблем. [Выносливость] Если бак полностью заправлен и полностью заряжен, то без проблем можно проехать до 800+ километров. В городе он в основном работает в чисто электрическом режиме, но позже я обнаружил, что если заряжать его не очень часто, то в городе также очень экономично использовать смесь топлива. [Место в третьем ряду] Я им в основном не пользуюсь. Я выбрал компоновку 2+3+2. Обычно я езжу на ней в 5-местном варианте. Меня вполне устраивает пространство. Иногда нет проблем высадить одного человека в случае чрезвычайной ситуации. Кто покупает семиместный автомобиль и каждый день полностью загружает его? Как вы думаете, я прав? В любом случае, я думаю, что этого пространства действительно достаточно. [Расход топлива] Рядом с моим домом есть медленное зарядное устройство. Хотя оно не такое быстрое, как рекламирует производитель, для обычного использования оно неплохое. Я не заряжаю слишком часто, но на нем очень сложно ездить, если он разрядился. Для семейного использования я настоятельно рекомендую этот автомобиль. Большинство людей, которые критикуют его в интернете, — это Yuncheyou. Кроме того, хотя это 3-цилиндровый двигатель, у него чисто электроподдержка, поэтому он не такой уж тряский. При запуске автомобиля он автоматически переключается на чистый электростартер. Наконец, если у меня будет время, я продолжу обновлять свой пост о Geely Jiaji.
В целом, у меня был хороший опыт. Из-за ограничений на номерные знаки в Шэньчжэне и того, что я не мог получить DMI в некоем Didi, я ждал пять месяцев, но так и не получил его. В порыве разочарования я перешел на гибрид Geely. Мощность приемлемая, но разгон поначалу немного медленный, а спортивный режим слишком экономичный; точный расход топлива я не замерял. Во время праздника по случаю Дня национального независимости дома я использовал спортивный режим для мощности, но расход топлива не сильно увеличился. Режим Comfort на трассе был хорош, и мне не нужно было заряжать, он даже подзаряжал, позволяя мне зарядить его на полпути. Использование чистой электроэнергии в городе лучше и экономит деньги, но я могу проехать только около 50 километров. Постоянная зарядка утомительна, и иногда я просто не заморачиваюсь. К сожалению, цена на бензин недавно выросла до 7,58 юаней. Черт! Теперь, думаю, я буду заряжаться на работе или в супермаркете, если смогу. Несмотря на то, что поездки стали короче, расходы на топливо всё равно вдвое меньше, так что это доставляет неудобства. Одна претензия: багажник есть, но он слишком мал, чтобы в него поместилось что-либо. Для коротких поездок без вещей он подходит, но когда я возвращаюсь домой, мне приходится складывать одно сиденье, чтобы вместить багаж. Шестиместный автомобиль по сути является пятиместным. Будь он немного длиннее, багажник был бы неплох. Я потратил сотни тысяч долларов на пятиместный автомобиль! В короткой поездке можно спокойно разместить шестерых человек, но третий ряд недостаточно просторный, и крупным людям неудобно.
Хотя у меня только один ребёнок, оба моих родителя живут в Сиане, а в городе часто действуют ограничения по номерным знакам. В такие дни семья часто нуждается в помощи, поэтому семиместный автомобиль с зелёным номером был просто необходим. Я забрал машину в конце июня. Я присматривался к Song Max DMI, но он ещё не вышел! К тому же, Jiaji ePro предлагал хорошую скидку и был шире, поэтому я заказал его после тест-драйва. Я ездил на нём почти два месяца и проехал 1400 километров! Мощность потрясающая, а ощущения от регулярной зарядки ещё лучше. Расход топлива составляет около 8,5 миль на галлон при низком заряде батареи. Я рекомендую этот автомобиль тем, кто может позволить себе зарядную станцию. Это отличный опыт и экономия денег! Запас хода на электротяге составляет около 40-45 километров! Самое главное, что топовая модель невероятно хорошо оснащена, за исключением проекционного дисплея. Я считаю, что места вполне достаточно, поэтому выбрал конфигурацию 2+2+3. Я сразу вёз шестерых взрослых и троих детей, и всем было довольно комфортно! В конце концов, моя первая пятиместная машина точно бы не смогла всех вместить. В конце концов, она позиционируется как компактный минивэн с багажником, так что я могу только посмеяться. Также я надеюсь, что автоматика Geely будет обновлена, если всё пройдёт гладко, и приложение станет немного более открытым. Требования не высокие, по крайней мере, должно быть видеоприложение. В конце концов, большинство людей до сих пор не могут его взломать! Наконец, давайте поговорим о трёхцилиндровом двигателе. В конце концов, эта тема очень деликатная. Не знаю, как у других моделей. Когда капот трёхцилиндрового двигателя Jiaji открыт во время работы, он действительно трясётся и сильно шумит. Но, с другой стороны, вы не просто сидите на трёхцилиндровом двигателе, чтобы ездить. В конце концов, он изолирован звукоизоляцией и виброизоляцией, вы практически не чувствуете этого, сидя на водительском сиденье, не говоря уже о том, что вы используете электричество на низкой скорости. На высокой скорости двигатель работает, и другие звуки будут компенсировать вибрацию и звук двигателя! Если цена трехцилиндрового двигателя будет снижена, определенно будут продажи! Если цена трехцилиндрового двигателя не низкая, это мошенник. Наконец, я хочу подчеркнуть, что пользоваться электричеством действительно здорово. Счет за электричество составляет 50 центов за киловатт-час, и это всего 5 юаней при полной зарядке. Он может проехать более 40 километров, и нет ограничения по номерному знаку!
[Пространство] Ширина автомобиля составляет 1909, поэтому горизонтальное пространство на самом деле очень широкое, совсем не тесное. После регулировки расстояния во втором ряду, третий ряд все еще может сидеть, но комфорт действительно не сравнится с первыми двумя рядами. Пол третьего ряда поднят, и ноги можно вытянуть в среднем положении второго ряда. Это немного мучительно, чтобы сидеть втроем [Пространство в третьем ряду] Второй ряд отрегулирован в положение, достаточное, чтобы положить ноги, но пол немного высокий, и он ощущается как маленькая скамейка. Это нормально на короткое время. Если автомобиль не полный, можно использовать проход во втором ряду [Выносливость] Чистый электрический запас хода составляет номинально 56, и он может проехать более 40 после полной зарядки перед переключением в гибридный режим. Топливный бак не маленький, и для гибрида масла и электричества должно быть нормально разогнаться до около 1000 [Ощущения вождения]: Когда масло и электричество смешаны, вмешательство двигателя в автомобиль практически незаметно. Когда мощность отключена, вы можете обнаружить, что этот автомобиль трехцилиндровый. Трехцилиндровый ощущается особенно очевидно при нажатии на педаль газа и запуске. Это действительно перезарядка, чтобы сказать, что тряски нет. Однако, когда есть электричество, электростартер идеально пропускает тряску. Режим комфорта обычно хорош в использовании. Спортивный режим используется с осторожностью, если машина чувствительна к тряске. [Ощущения покупки автомобиля] Я купил его в автосалоне, скидка неплохая, и обслуживание в магазине 4S неплохое. Это просто потому, что политика Шанхая довольно извилистая, но, к счастью, она хорошая. [Комфорт] Это хороший автомобиль для семейной поездки. Материал салона действительно неуязвим и не имеет запаха. Даже автомобили совместных предприятий и импортные автомобили не могут сравниться. Очистка воздуха и детский режим — это определенно автомобиль, созданный для семейных путешествий. Интерьер не уступает автомобилю СП за 300 000 независимо от марки. [Самое недовольное] Багажник не может вместить багажное отделение, когда третий ряд заполнен. Возможно, это одна из причин, почему этот автомобиль не популярен. У 21-й модели серьезные сокращения в комплектации, независимые кнопки кондиционирования во втором ряду, дефлекторы воздуха в третьем ряду, а шины Continental 19-й модели исчезли. [Цена получения автомобиля] Включая страховку и сервисные сборы, общая сумма составляет 164 000. [Расход топлива] Он все еще находится на обкатке. Сейчас он менее 1000 километров. Счетчик расхода топлива показывает 6,9. После обкатки должно быть лучше. Машина тяжелая.
Внешний вид этого автомобиля выглядит комфортным и стандартным. Мои требования к покупке автомобиля предполагают шестиместный автомобиль, так как мне иногда приходится перевозить шестерых человек. Однако мне не нравится традиционный облик минивэна — высокий, угловатый и немного похожий на фургон. Кроме того, для семейного использования мне не нужен слишком деловой вид. Я также предпочитаю компактный размер, а не большой. Поэтому мой выбор ограничен несколькими: Song Max, GAC Trumpchi M6 и Jiaji. Учитывая мое желание иметь зеленый номерной знак, Jiaji и Song Max — мои единственные варианты. Несмотря на низкие продажи, Jiaji полностью превосходит Song с точки зрения внешнего вида, внутреннего пространства и роскошного салона. В частности, его трехкузовная конструкция сочетает в себе обтекаемый стиль и комфорт езды седана с маневренностью внедорожника и универсальностью минивэна. Он действительно безупречен. Кроме того, эта топовая модель может похвастаться многочисленными функциями помощи водителю и передовыми системами активной и пассивной безопасности, способными составить конкуренцию даже более дорогим автомобилям. Что касается вождения, трёхцилиндровый двигатель не так пугает, как можно было бы подумать. Это не Xiali прошлых лет. Технологии уже достаточно развиты, а уровень вибрации и шума вполне приемлем. Более того, благодаря электродвигателю, разгон и управляемость невероятно плавные, а мощность вполне адекватная, даже выше, чем у автомобиля с бензиновым двигателем. Несколько проверенных водителей, включая друзей, провели тест-драйв этого автомобиля и отметили, что им очень легко управлять. Когда я наконец сказал им, что это трёхцилиндровый двигатель, они были удивлены; иначе бы они не заметили разницы. Лично я совсем не против трёхцилиндровых двигателей. Честно говоря, особой разницы нет; нужно поездить, чтобы понять. Те, кто критикует, вероятно, просто неопытные пользователи. Трёхцилиндровый двигатель — это не техническая проблема, а психологическая, подпитываемая предвзятым восприятием. Его существование оправдано, и доказанные преимущества многочисленны; иначе рынок давно бы его убрал. Что касается расхода топлива и мощности, пока не могу сказать; нужно поездить, чтобы узнать.
У меня эта машина уже давно, и она очень лёгкая в управлении. В чисто электрическом режиме она очень тихая и бесшумная, без этого грохочущего шума. На трассе я использую автоматический режим вождения Level 2, который невероятно полезен и освобождает моё тело, экономя массу усилий. Также есть функция автоматической смены полосы движения. Когда я забираю детей по дороге на работу, мощность невероятно стабильна, а разгон — просто лёгок! Обгоны происходят быстро, и иногда я даже заезжаю в пригород, где машина обгоняет меня на какое-то время. Я заметил, что она переключается в электрогибридный режим через 56-60 километров, что снижает расход топлива и заряд батареи. Внешний вид впечатляет, салон приятный, сиденья удобные — больше мне ничего и не нужно. Что касается пространства, у нас семья из трёх человек, и мы купили эту машину потому, что иногда путешествуем с родителями, и большую часть времени мы втроём. Третий ряд немного маловат, но для периодического использования вполне достаточен.
Честно говоря, среди гибридных моделей я тестировал только гибриды Toyota, и я думаю, что мировое доминирование Toyota в гибридных технологиях вполне заслуженно. Но это не значит, что у других нет шансов, потому что я тестировал Geely Jiaji ePro. Сегодня давайте посмотрим на мой отчет о тест-драйве. Пространство: для минивэна этот автомобиль предлагает отличное пространство. Его длина, ширина и высота составляют 4706 мм, 1909 мм и 1713 мм соответственно, с колесной базой 2805 мм. При росте 170 см, с передними сиденьями в самом нижнем положении, у меня есть примерно 1 кулак и 4 пальца над головой. При неизменных передних сиденьях, во втором ряду, пространство над головой составляет около 1 кулака и 3 пальцев, а место для ног — чуть больше 2 кулаков. Высота над головой в третьем ряду значительно уменьшена, примерно до 1 кулака и 1 пальца, в то время как пространство для ног зависит от предпочтений пассажиров второго ряда. Багажное отделение по-прежнему довольно ограничено при использовании третьего ряда, но это обычная проблема минивэнов и нормальная производительность. Мощность: этот автомобиль оснащен подключаемой гибридной системой, состоящей из двигателя 1,5 Т, электродвигателя и аккумуляторной батареи, а трансмиссия сочетается с коробкой передач 7DCT. Общие впечатления от тест-драйва этого автомобиля были очень приятными. В режиме EV, если вы сильно нажимаете на педаль газа для выполнения резкого ускорения, обгона, смены полосы движения и т. д., автомобиль автоматически переключится в самый мощный параллельный режим HEV, и вам не нужно беспокоиться о проблеме недостаточного ускорения; в режиме SPORT Jiaji PHEV может предоставить вам достаточный запас мощности, двигатель и электродвигатель работают одновременно, и отклик мощности очень быстрый. Звукоизоляция подвески: общее ощущение вождения этого автомобиля на асфальтированных дорогах для меня довольно комфортно, и я не слышу слишком много шума ветра и шума шин. Что касается подвески, она также может очень хорошо отфильтровывать эти мелкие неровности на дороге, и общая производительность довольно хороша. Стоимость покупки: модель, которую я тестировал, имела рекомендованную производителем розничную цену 149 800 юаней. Чистая цена автомобиля, без учета налога на покупку, стоила приблизительно 4800 юаней на коммерческую страховку, 500 юаней на регистрацию, 420 юаней на налог на транспортное средство и судно и 1100 юаней на обязательное дорожное страхование, что в итоге составило 156 620 юаней. В целом: как первый подключаемый гибридный минивэн Geely, этот автомобиль в целом работает довольно хорошо. По крайней мере, среди минивэнов, его производительность и цена делают его настоятельно рекомендуемым.
Я присматривался к этой машине несколько лет и наконец решил ее купить. 1. У нее действительно высокое соотношение цены и качества. 2. Это благословение для семей с двумя детьми, так как 7 мест являются необходимостью. 3. Зеленый номерной знак действительно эквивалентен прямой скидке в десятки тысяч в городах с ограничениями по номерным знакам, и вы можете наслаждаться свободой неограниченного вождения. 4. Хотя емкость чистой электрической батареи невелика, ее достаточно для ежедневных поездок на работу. 5. Черная конфигурация технологий и комфорт. Я просто хочу спросить, кто еще может удовлетворить этим пяти пунктам по той же цене! ! Внешний вид: Атмосферная интегрированная линия спереди соединяет фары. Боковая часть настолько красива, что меня это привлекло. Единственное, что задняя часть немного похожа на фургон. Интерьер: В целом, я очень доволен. Полностью кожаные сиденья и темно-коричневый цвет - это высококлассно и стильно. Приборная панель и двери также обтянуты мягкой кожей. Единственное, что меня не устраивает, так это то, что центральная консоль и некоторые места сделаны из яркого пластика, который очень легко поцарапать! ! Комплектация: Комплектация этого автомобиля действительно высокая. В нем есть все, что должно быть, и нет необходимости говорить больше. Топовая модель L2 с системой помощи при вождении - это самый большой аргумент в пользу продажи. Единственное, что меня не устраивает, так это то, что топовая модель 21-го года все еще имеет старый автомат и старую систему! ! Пространство: С точки зрения езды я все еще очень доволен пространством. Пространство очень большое, но у модели 2+2+3 есть ступенька между последним рядом и багажником после того, как он сложен, что очень неудобно для хранения. Управление: Я очень доволен этим. Обратная связь рулевого колеса отличается в разных режимах, и этот автомобиль с длинной колесной базой также очень удобен в поворотах и очень устойчив в движении. Мощность: Я очень доволен этим! В спортивном режиме, когда вы нажимаете на педаль газа, 1,5-тонный двигатель и мощная мощность электромотора мгновенно создают ощущение отталкивания. Обгон на низкой или высокой скорости очень лёгкий. Комфорт: я тоже очень доволен. Сидеть в машине очень удобно, как за рулём, так и за рулём.