Чистый электрический двигатель мощностью 272 лошадиные силы.
Запас хода на электротяге (км)
651
Запас хода на электротяге (км) CLTC
651
Время зарядки (часы)
—
Емкость быстрой зарядки (%)
30-80
Максимальная мощность (кВт)
200(272Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
385
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
5260x1900x1865
Конструкция кузова
4-дверный 5-местный пикап
Максимальная скорость (км/ч)
185
Официальное время разгона до 100 километров(с)
6.9
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
16.3
Гарантийный срок автомобиля
4 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
5260
Ширина (мм)
1900
Высота (мм)
1865
Колесная база (мм)
3120
Передняя колесная база (мм)
1614
Задняя колесная база (мм)
1620
Минимальный дорожный просвет (мм)
221
Конструкция кузова
пикап
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
—
Масса полной загрузки (кг)
—
Буксирная масса (кг)
—
Минимальный радиус поворота
6,1 м
Длина грузового ящика × ширина × высота (мм)
1525x1450x540
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 272 лошадиные силы.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
200
Общая мощность двигателя (Ps)
272
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
385
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
200
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
385
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 200 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
100
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Интерфейс быстрой зарядки.
Максимальная мощность быстрой зарядки (кВт)
100
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Положение топливного бака слева
Расположение интерфейса медленной зарядки
Правый топливный бак
Система управления температурой аккумулятора
Жидкостное охлаждение
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Да
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
225/65 R17
Размер задней шины
225/65 R17
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
—
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
Да
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
—
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Сокровище из грузового ящика
Тип места размещения.
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
○Необязательно
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Пластик
регулировка руля
—
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный рычаг переключения передач.
Приборная панель
Один цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
3,5
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Дверь багажника с электроприводом
—
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Основное водительское сиденье.
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
50
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12.3
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
Да
Можно сказать, что это видно
Да
Слово пробуждения голосового помощника
Hello, Xiaolei
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
Да
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + без освещения.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Руководство
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
1
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
3
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Mercedes-Benz GLC из Китая
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
[Опыт покупки автомобиля] Изначально я планировал купить бензиновый пикап, но друг рассказал мне о пикапах на новой энергии с запасом хода более 400 километров. Так как я езжу только столько каждый день, и он в любом случае будет сдан на слом через 15 лет, я решил, что чисто электрический пикап сэкономит мне много денег на топливе. Поэтому я заказал Radar RD6 Science and Technology Innovation Edition с запасом хода 560 км. [Цена] На эту машину не было никаких специальных предложений; первоначальная цена составляла 199 800 юаней. Дилерский центр дал мне скидку на страховку, в результате чего цена снизилась до 206 800 юаней. Справедливо будет сказать, что чисто электрические пикапы немного дороги. [Самый довольный] Я езжу на этой машине уже два месяца, и в целом я очень доволен. Я вожу вещи только днем и заряжаю ее дома ночью. Мой ежемесячный счёт за электричество составляет около 100 юаней, что является существенной экономией по сравнению с моими предыдущими расходами на топливо в 1000 или 2000 юаней. У автомобиля также отличная звукоизоляция, а поскольку он работает от электродвигателя, мне больше не нужно беспокоиться о шуме двигателя «дуанг-дуанг», который может быть довольно громким после езды на бензиновом пикапе. Автомобиль также очень плавный, хотя я использую его только для навигации и прослушивания музыки каждый день. [Ощущения от вождения] Благодаря интегрированному кузову автомобиля и независимой подвеске всех четырёх колёс, шасси ощущается очень надёжным во время движения. Я ни разу не чувствовал, что вот-вот опрокинусь, проезжая повороты с грузом. Двигатель также очень мощный. Говорят, что электромобили обладают высоким крутящим моментом и быстрым ускорением, и я сам это ощутил. Каждый день я вожу грузы по дороге и могу обгонять, когда захочу, с всегда доступной мощностью, не чувствуя себя подавленным. Для повседневной езды мне вполне подходит комфортный режим, но на национальных трассах и скоростных автомагистралях спортивный режим — настоящее удовольствие, с невероятно быстрым ускорением. [Наименее доволен] Моя главная претензия — страховка, которая стоит более 9000 юаней. И ещё, почему на этот автомобиль нет скидок? Даже после стольких лет на рынке официальных скидок так и не было.
[Пространство] С точки зрения пассажира, передние и задние сиденья довольно просторные. Хотя это и не сравнимо с внедорожником, пять человек в нем совсем не чувствовали себя стесненными. [Запас хода] Я проехал всего 300 километров с момента покупки, 170 из которых были по трассе, когда я возвращался домой за детьми. Счетчик показывает, что осталось 110 километров, что я нахожу довольно экономичным. [Наименее доволен] При повороте с полностью выкрученным рулевым колесом слышен скрежет. В автосалоне сказали, что это распространенная проблема, и посоветовали поворачивать его менее туго. Также есть скрежет при движении задним ходом, что меня не устраивает. [Наиболее доволен] Он выглядит хорошо, совсем не коренастый, а информационно-развлекательная система автомобиля интеллектуальна, показывая, что даже пикап может быть классным.
Как человек, который часто отправляется в самостоятельные поездки, я всегда хотел купить пикап. Недавно я купил один для деловой поездки, чтобы почувствовать разницу между использованием на открытом воздухе и внедорожником. Мое общее впечатление таково, что электрические пикапы являются хорошим выбором для легкого бездорожья, но их проходимость все еще сильно уступает жесткому бездорожью. Пикапы действительно просторны, и задняя платформа может все это выдержать. [Внешний вид] Как пикап, я думаю, он должен быть более внушительным, но RD6 кажется немного мягче. [Пространственные характеристики] Место для задних сидений относительно мало, а спинка относительно прямая, что является распространенной проблемой для пикапов. [Запас хода и энергопотребление] Это Kechuang 560 с двумя ведущими колесами, с запасом хода более 400, что кажется приемлемым со скидкой 30%. Расход энергии в день при вождении составляет около 16-17 [Мощность] Мощность этого автомобиля ощущается средней, а ощущение ускорения не очень сильное, но этого определенно достаточно для пикапа [Салон] Много пластиковых панелей, а материалы относительно обычные [Наиболее довольны] Разрядка на открытом воздухе по-прежнему довольно практична для людей, которые часто ездят в походы и путешествуют на машине [Наименее довольны] Салон средний, и другие ощущения нормальные
[Опыт покупки автомобиля] Я забрал свою машину в июне. Срок службы моего старого пикапа подходил к концу. Подсчитав, что он проехал более 300 000 километров, я решил купить второй пикап — полностью электрический Radar RD6. Если предположить, что 300 000 километров, при нынешних ценах на топливо я сэкономлю на топливе более 100 000 или 200 000 юаней — это эквивалентно экономии на целом автомобиле. [Цена покупки автомобиля] Я долго раздумывал, стоит ли увеличить бюджет и купить Horizon, но цена была на высоте. Руководствуясь принципом «лучше лучше, чем хуже», я выбрал RD6 Tech Innovation Edition с запасом хода 560 км. Мощности нам хватало с лихвой, и мы обычно просто возили продукты. Стоимость составила 199 800 юаней с местной субсидией в размере 3000 юаней. Тот факт, что электромобили не имеют налога с покупки, является приятным бонусом. Страховка была немного дорогой - 9300 юаней, что показалось немного дорогим. В целом, общая цена составила 206 100 юаней. Впечатления от вождения: Как мы все знаем, ускорение от 0 до 60 миль в час - это не только функция лошадиных сил, но и крутящего момента. С 272 лошадиными силами и крутящим моментом 385 фунт-фут этот автомобиль разгоняется с нуля до 60 миль в час чуть более чем за шесть секунд. Разгон с пустого бака действительно захватывающий. Впечатления от езды: Без двигателя пикап наконец-то бесшумный. Материалы прочные, звукоизоляция отличная, и он действительно пахнет потрясающе. Кроме того, высокий дорожный просвет автомобиля обеспечивает непревзойденную видимость во время вождения; даже внедорожники не могут предложить столько. Наиболее довольны: Автомобиль может похвастаться стильным внешним видом и высокой мощностью, со средним сроком службы батареи около 17-18 миль на галлон. В спортивном режиме задержки педали газа практически нет. Шасси отлично настроено, что обеспечивает превосходную управляемость. Самое неудовлетворительное: запас хода на полной зарядке составляет всего около 440 километров, чего иногда может быть недостаточно для долгого дня в дороге. К счастью, теперь доступна быстрая зарядка, позволяющая легко добраться до неё где угодно.
Очень нравится Дабай о
Владелец электромобиля Radar Horizo
Опыт покупки автомобиля: В сентябре прошлого года я увидел инженерный автомобиль Radar на выставке оборудования для зарядки новых источников энергии в Нанкине. Я поговорил с инженерами и испытал RD6 в статике. Вид внешнего зарядного порта на 6 кВт сразу поразил меня; это был действительно интригующий автомобиль. Рекомендованная розничная цена на тот момент еще не была известна, но я оценил ее в пределах от 22 до 26 киловатт. Когда я впервые размещал свой заказ, я увидел цену 1788 и решительно заказал базовую модель. У меня уже есть Hongqi EHS3, и я не был особенно оптимистичен относительно запаса хода автомобиля; я рассматривал его только как рабочий автомобиль для городских поездок на работу и работы. Когда пришло время для окончательного заказа, дилер сказал мне, что у модели 1788 нет внешнего зарядного порта, и что Radar без него не будет полным. Поэтому я решил перейти на Maker Edition и выбрал гарантию без неограниченного пробега в качестве бонуса в размере 5000 юаней. Все остальные опции я оставил без изменений. Производство было быстро запланировано, и автомобиль прибыл к дилеру в конце декабря. После недолгих переговоров я забрал его и уехал после Нового года. [Цена при получении автомобиля] Рекомендуемая цена 198 800. Небольшой депозит в размере 199 эквивалентен 1999. Большой депозит в размере 5000 эквивалентен 10 000 и бонусу в размере 5000. Дополнительные аксессуары: 198 800 - 10 000 - 1999 + 199 + 5000 = 192 000. Дополнительный Bluetooth-ключ | люк в крыше 4500. Дополнительная пожизненная гарантия 5000. Цена без комплектации 192 000 + 4500 + 5000 - 5000 = 196 500. Страховка 8200. Стоимость страховки на дороге 196 500 + 8 200 = 204 700. Страховку очень сложно получить. Я обращался в несколько страховых компаний (PICC, Ping An и Pacific), но ни одна из них не согласилась предоставить неэксплуатационную страховку для пикапов. Цена либо была слишком высокой (11 000), либо они отказывались её предоставлять. Это было очень раздражающе. В конце концов, я поехал в Синьань и заплатил всего 8 000 с лишним за неэксплуатационную коммерческую страховку.
Группа по защите завод
Владелец суперфургона, возраст авто
Как сельский предприниматель, я считаю, что надёжный автомобиль – это основа моей жизни и работы. Недавно я приобрёл Radar RD6 Enjoy Edition и сегодня хотел бы поделиться своим опытом. Что мне больше всего нравится: Больше всего в этой машине нравится её универсальность. Функция внешней разгрузки чрезвычайно полезна для меня, особенно для тех, кто, как и я, работает с дронами. Просторный задний багажник обеспечивает лёгкий доступ ко всему моему снаряжению. Ездить очень комфортно, и я не чувствую усталости даже после длительных поездок. Моя главная претензия: Если бы мне пришлось высказать претензию, то, вероятно, я бы сказал, что некоторые материалы отделки салона кажутся немного обычными. Для автомобиля в этом ценовом диапазоне я бы предпочёл более качественный салон. Запас хода без проблем в жаркую погоду: на Хайнане у Radar RD6 не возникло проблем с запасом хода при высоких температурах. Это настоящее преимущество для тех, кто, как и я, часто ездит на дальние расстояния. Мой опыт: В качестве повседневного семейного автомобиля он превзошёл все мои ожидания. Автомобиль отличается стильным дизайном, плавным и комфортным ходом, а благодаря новому энергетическому транспортному средству он довольно энергоэффективен и значительно дешевле автомобилей с бензиновым двигателем. Резюме: Radar RD6 в целом довольно хорош, особенно его универсальность и экономичность, что делает его подходящим для таких пользователей, как я, которым необходимо гибкое перемещение между городами и пригородами. Хотя интерьеру есть куда стремиться, в целом я вполне доволен покупкой.
Китайская сеть пикапов
Руководитель группы пикапов
Будучи первым полностью электрическим пикапом потребительского класса в Китае, Radar RD6 с самого начала проектировался с упором на повседневное использование, а не как утилитарный или внедорожный пикап. Это чувство отражено и в его внешнем виде. Придерживаясь общей концепции электрификации, дизайн Radar RD6 вызывает отчетливую городскую эстетику, включая плоскую, закрытую переднюю панель и сквозные фары и задние фонари. С длиной, шириной и высотой 5260/1900/1830 мм и колесной базой 3120 мм, Radar RD6 является стандартным среднеразмерным пикапом. Хотя он немного короче современных основных пикапов без несущих грузов, его грузовой отсек внушителен, имея размеры 1525/1450/540 мм в длину, ширину и высоту. Благодаря своей полностью электрической платформе, RD6 сохраняет вместительный грузовой отсек, сохраняя при этом достаточное внутреннее пространство, обеспечивая бесперебойную работу. Грузовой отсек — главная изюминка Radar RD6, оснащённый интегрированной многофункциональной панелью разряда, поддерживающей выходы тока 16 А и 10 А, трёх-, двух- и 12-вольтовые разъёмы, а также максимальную мощность разряда 6000 Вт, что эффективно покрывает все потребности в электропитании на открытом воздухе. Интерьер также отличается удобством для пассажиров и богатым, многослойным дизайном. Обширные участки кожаной отделки придают салону эстетику настоящего внедорожника. Пользовательский интерфейс включает в себя 12,3-дюймовую ЖК-панель приборов и 12,3-дюймовый центральный экран управления. Пользовательский интерфейс прост и понятен, а большинство настроек автомобиля можно контролировать с помощью экранных опций. Силовой агрегат — самая важная особенность автомобиля. При поддержке Geely Group, Radar RD6 использует ту же чисто электрическую архитектуру Haohan с мощным электроприводом «три в одном» мощностью 200 кВт на задней оси, генерирующим максимальный крутящий момент 384 Н·м и разгоняющимся от 0 до 100 км/ч менее чем за 6 секунд. Аккумулятор использует высокоплотные элементы Ni55, что обеспечивает сверхбольшой запас хода — более 610 км. Он также оснащен максимальной возможностью быстрой зарядки мощностью 120 кВт и домашним зарядным устройством переменного тока мощностью 11 кВт. Radar RD6 также будет доступен в двух вариантах запаса хода: более 350 км и более 550 км, что отвечает различным потребностям потребителей. К сожалению, полноприводной версии, которая, по слухам, должна выйти в следующем году, нет. Кроме того, поскольку это чисто электрический автомобиль, его принятие потребителями требует времени. К счастью, доступ пикапов в город сейчас относительно не ограничен, но наличие зарядных станций потребует времени.
Халк немного дикий
Владелец электромобиля Radar Horizo
Опыт покупки автомобиля: Я следил за этой машиной с июля, узнав о ее запуске, и сделал слепой заказ в день мероприятия. Я сделал небольшой заказ в ноябре и полный заказ после тест-драйва в декабре. Каждый шаг был обработан с исключительной скоростью. Я сделал свой заказ и выбрал свою конфигурацию с помощью приложения Radar. Автомобиль прибыл на Хайнань для получения в конце 2022 года. Как первая партия клиентов, доставка была невероятно быстрой. Цена самовывоза: Когда я сделал небольшой заказ на 199, я получил скидку 1999, скидку 1800. Когда я сделал полный заказ на 5000, я получил скидку 10000, еще 5000. Дополнительная двухцветная черная крыша добавила 2000. Цена автомобиля составила 193800. Общая стоимость пикапа, включая страховку, сервисные сборы, техосмотр и регистрацию, составила 20,38 юаней. Я также получил 5000 юаней в качестве походного снаряжения. Опыт вождения: ранее я водил другие внедорожники на новых источниках энергии и бензиновые пикапы. Комфорт езды сравним с внедорожником, но значительно лучше, чем у бензинового пикапа. После того, как я забрал машину, я намеренно проехал на ней по грязным и ухабистым дорогам с выбоинами по обеим сторонам. Подвеска не особо комфортная, но управляемость лучше, чем я ожидал. Модель с задним приводом не была слишком напрягающей на грязных дорогах. Качество сборки салона и технологии довольно хороши, и она намного превосходит сопоставимые бензиновые пикапы. Компьютер достаточно быстрый, а пять лет бесплатных данных и точка доступа для подключения к моему телефону фантастические. Голосовой помощник также довольно отзывчивый. Мой запас хода в 550 км составляет около 450-480 км по Хайнаню, и я на самом деле не проехал весь этот участок. Для меня вождение в пределах провинции Хайнань не напрягает, и я могу зарядить его в общественном центре. [Наименее удовлетворённый] Рынок тюнинга автомобилей пока довольно нов. Я хотел бы установить крышку багажника или багажник, но специально для этого автомобиля их нет, и их настройка займёт некоторое время. Экран пока не поддерживает проекцию, поэтому я посмотрю, можно ли обновить его позже.
Мистер Таинственный 14
Владелец Wuling Sunshine, 9 лет
[Цена] Поскольку я спешил получить машину, я купил Maker Edition с запасом хода в 550 км и аккумулятором на 86 кВт·ч за 19 880 юаней. Enjoy Edition на несколько тысяч юаней дешевле, но поскольку эту машину придется ждать 23 года, нет смысла выбирать ее. Выбор Maker Edition, для которого требуется кредит, также соответствует нынешней тенденции покупки автомобилей молодыми людьми. Я хотел избежать такого крутого ежемесячного платежа. Я внес первоначальный взнос в размере 59 640 юаней, который я погасил 60 платежами, в результате чего получился кредит в размере 139 160 юаней и ежемесячные платежи в размере 2875 юаней. Депозит в размере 5000 юаней, который я внес во время первоначального взноса, был хорош для 10 000 юаней. Кроме того, пожизненная гарантия для первого владельца является обязательной, так как она включена. Налог на покупку не взимается, а страховка полностью покрывается в течение первого года. Страхование гражданской ответственности обошлось в 8000 юаней на автомобиль стоимостью 1 миллион юаней, в результате чего общая сумма составила около 230 000 юаней. [Наименьшее удовлетворение] Лично я считаю, что пикап с полным приводом был бы идеальным вариантом по сравнению с некоторыми автомобилями с бензиновым двигателем, такими как Changcheng Pao. Модель радара больше, что может затруднить параллельную парковку. [Энергопотребление] В спортивном режиме потребляется больше энергии. Я заряжал аккумулятор дважды за 600-километровое путешествие из Гуандуна в Фуцзянь. В комфортном режиме аккумулятор был заряжен на 80%, в спортивном — на 20% при средней скорости более 120 километров.
Внешний вид действительно довольно приятный, и он демонстрирует большое внимание к деталям. Интерьер просто неплох. Характеристики довольно низкие для такой цены (рекомендую убрать 19,88 и заменить 22,88 на 21,88), или, возможно, 5000 — это увеличение на 20 000 или 15 000. Салон довольно просторный и приемлемый. Время автономной работы довольно хорошее, около 500 км, и запас хода можно увеличить до 450 км и более. Аккумулятор довольно ёмкий. Он не очень умный, поэтому его можно назвать глупым. Экстерьер выглядит довольно новым, но интерьер совершенно лишён дизайна и говорит на языке бензинового автомобиля. Ощущения от вождения приемлемые, а комфорт езды отличный.