Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Volkswagen Tiguan из Кореи
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Я полностью поддержива
Владелец Accord PHEV, 1 год
Моим предыдущим автомобилем был Accord Hybrid десятого поколения, и я обменял его на Accord PHEV одиннадцатого поколения. Я проехал на нем 1400 км за 20 дней и сравнил его с гибридом предыдущего поколения. Звукоизоляция намного лучше, что делает разницу резкой. Мощность ощущается улучшенной, а ускорение такое же линейное, как на чистой электротяге, так и на электротяге, без задержек при нажатии на педаль газа до упора. У гибрида десятого поколения все еще есть небольшая задержка при нажатии на педаль газа до упора. Шасси скорее комфортное, чем спортивное, и повороты на высокой скорости проходятся не так уверенно, как у модели десятого поколения. Соответствующая фильтрация вибраций сильнее, что придает ему ощущение премиальности. Внешний вид — вопрос вкуса; он менее внушительный, чем у предыдущего поколения, более сдержанный, менее агрессивный и более элегантный. Материалы салона заметно улучшены, стало меньше пластика и больше мягкой кожи. Место для хранения уменьшилось не только в багажнике, но и на передних сиденьях. Бортовой компьютер автомобиля значительно улучшен по сравнению с предыдущим поколением, благодаря понятному HUD и возможности проецировать карты на приборную панель. Однако встроенные карты Baidu не так удобны, как AutoNavi. Подрулевые переключатели рекуперации кинетической энергии стали гораздо проще в использовании, чем в предыдущем поколении, с более мощной рекуперацией. Нажатие на педаль газа может отменить рекуперацию, фактически заменяя тормоза во многих ситуациях. Запас хода на электротяге преувеличен. Я проезжаю 93 километра в день, половину по трассе, и к вечеру, когда возвращаюсь домой, остаётся ещё 15%. Однако последние 5% не используются, так как зарезервированы для гибридного режима. Расход топлива в электрическом режиме аналогичен предыдущему поколению: около 5 литров топлива расходуется за 120 км, половина — по трассе. Что касается медленной зарядки, то для меня это не проблема; я не заряжаю машину на улице, и, поскольку это не электромобиль, расход 5 литров топлива — не проблема. Что касается объёма багажника, то я тоже не особо переживаю; у меня в багажнике только швабра для мытья машины, когда я езжу на работу. Тем, кому багажник действительно нужен, не стоит смотреть на эту машину; им стоит присмотреться к внедорожнику. Сравнивать объём багажника с седаном немного... В общем: это достойный автомобиль для поездок на работу, и зарядка дома неплохая. Но если вы не воин Hexagon, ожидать, что этот автомобиль удовлетворит все ваши потребности, нереально.
Впечатления от вождения: Абсолютно превосходные. Honda всегда предлагает автомобиль в подарок при покупке двигателя, и ощущения от вождения отличные. Рулевое управление отзывчивое, мощность доступна мгновенно, а включение двигателя плавное. Кроме того, в этом поколении улучшена звукоизоляция салона. Недостатком является то, что рулевое колесо немного тяжелее, чем в предыдущих моделях меньшего размера, к чему нужно привыкнуть. Парковка пятиметровой машины может быть немного сложной. Вместимость: Водительское и пассажирское пространство довольно хорошее благодаря низко расположенным регулируемым сиденьям, позволяющим человеку ростом 1,5 метра сидеть на водительском месте с большим запасом высоты. Места на задних сиденьях также достаточно. Вместимость багажного отделения посредственная: подлокотник и пассажирский отсек относительно узкие, а багажник занимает много места из-за большого топливного бака. Расход топлива: Для начинающего водителя с плохими привычками вождения расход топлива в первый день доставки составил около 5,7 миль на галлон. Расход топлива менее 5,0 миль на галлон не должен быть проблемой. В чисто электрическом режиме полный запас хода на полной зарядке составляет приблизительно 80 км, а с работающим на полную мощность кондиционером — еще меньше. *После нескольких дней знакомства с автомобилем и дорожными условиями мой расход топлива при поездке на работу в одиночку, с большим процентом скоростных автомагистралей, составил приблизительно 4,5 миль на галлон. [Цена] Premium Edition, Midnight Silver. Скидка на голый автомобиль составляет 42 000 юаней; налог на покупку отсутствует, а страховка в дилерском центре Four Sons стоит приблизительно 6 000 юаней; общая стоимость составляет 202 742 юаня. Дилерский центр Four Sons также включил в комплект пленку для окон, ведро зеленого моторного масла и бутылку очистителя асфальта. Скидка незначительна, но это особенность северо-востока. [Почему я купил Honda Accord вместо BYD Han] Интерьер Accord мне больше по душе, и лично мне больше нравится полностью круглое рулевое колесо. Во время моего тест-драйва настройки шасси Accord были заметно лучше, чем у Han, что больше подходит мне как автомобилю с мощным разгоном. Радиус разворота Han действительно впечатляет.
Перед покупкой автомобиля я протестировал BMW 325lim Night Edition, который стоил 340 000 юаней, на 100 000 юаней больше, чем у меня уже был. Он мне очень понравился. Во время тест-драйва я сильно нажал на педаль газа и случайно разогнался до 140 миль в час. Я почти подумал, что мне померещилось. Звук, мощность и ощущение шасси были просто потрясающими. Как раз когда я собирался принять окончательное решение о покупке BMW, я просматривал сайт Autohome и наткнулся на новый Accord американской версии. Я был совершенно очарован его внешним видом. Многие говорят, что Accord 150-го поколения самый красивый, а 11-е поколение просто уродливо. Возможно, мой вкус отличается от их; я думаю, что новый Accord выглядит намного лучше старого с его большими зубами. Я видел фотографии американской версии где-то в конце апреля, а затем ждал выхода китайской версии. 20 мая был выпущен новый автомобиль — подключаемый гибрид! Цена составила 238 800 юаней. После некоторых подсчётов я понял, что у меня как раз достаточно денег, чтобы полностью оплатить покупку без кредита. Хотя я и решил купить Accord, несколько лет назад, когда я тестировал Accord 10-го поколения, шасси и шумоизоляция были просто ужасными. Он был лишь немного лучше, чем Nissan Bluebird, на котором я ездил. Мощность была приличной, но качество езды на скорости выше 60 миль в час было невыносимым. Наконец, 28 мая мне наконец удалось протестировать подключаемый гибрид в Гуанчжоу. Я поехал к дилеру на тест-драйв. Что ж, тест-драйв был заглушен, но после запуска машины я не почувствовал, как завёлся двигатель. А когда я выехал на дорогу, нажал на газ, и, вау, крутящий момент в 335 Нм оказался настоящим подспорьем для BMW 325. На выбоинах, на асфальте, на бетоне, на низких скоростях, на 60 милях в час, на 80 милях в час, а шумоизоляция была превосходной! Он значительно лучше, чем Accord 10-го поколения. Подвеска тоже намного лучше. Помимо отсутствия ударного шума, качество шасси, для человека, который не водил хорошую машину, примерно на 60% такое же мощное, как у BMW 3. Учитывая разницу в цене в 100 000 юаней, я думаю, что это приемлемо. Все говорят, что новый Accord не продастся, но я оформил заказ 28 мая и заберу машину 30 июля. Это действительно мучительно.
Расход топлива: 0 расход топлива при полной зарядке (как по трассе, так и по городу). Около 4,8 на трассе и 5,5 в городе. [Запас хода батареи летом/зимой]: Я забрал свою машину в октябре. При комнатной температуре (20 °C) я проехал более 120 километров по трассе с нулевым расходом топлива и около 80 километров по городу. Зимой, при температуре от 0 °C до -10 °C, я не пробовал ездить по трассе, но проехал около 70 километров по городу. Запас хода может быть еще меньше при -20 °C, что является распространенной проблемой электромобилей. [Незначительные проблемы]: Я не столкнулся с какими-либо серьезными проблемами, поэтому сосредоточусь на незначительных. Распространенная проблема Accord — ложные срабатывания от 12-вольтовой батареи, что является неисправностью датчика. Что касается необычного шума в центральном управлении, упомянутого другими водителями, я его не испытывал. Просто когда аккумулятор разряжен, активируется режим зарядки, чтобы использовать двигатель для зарядки аккумулятора. Шум двигателя слишком громкий, а шум шин заметен на 120 километрах по трассе (шины Michelin). Фары немного низковаты, но это можно отрегулировать. Бортовой компьютер автомобиля легко теряет сигнал, но перезапуск системы исправляет это. Впечатления от вождения: Если этот автомобиль используется для семейных поездок на работу, он вполне способен потреблять топливо с нулевым расходом (Honda включает зарядное устройство переменного тока, а установка на месте бесплатна, при условии, что линия не более 30 метров). На трассе, если аккумулятор разряжен, вы можете просто ездить на нем как на бензиновом автомобиле. Хотя мощность не так хороша, как у электромобиля, он все еще легко способен разогнаться до 120 км/ч. Рулевое колесо быстро реагирует на резкие повороты, а газ и тормоз чувствуются неплохо. Недостатком является то, что подвеска не идеальна на неровных грунтовых дорогах.
На презентации Accord 20 мая компания 4S предоставила для тест-драйва только выставочные автомобили с бензиновым двигателем. 21 мая я впервые прокатился на бензиновом автомобиле. По моим ощущениям, он мало чем отличался от десятого с половиной поколения, а шумоизоляция, по всей видимости, была лучше. Следующим шагом было терпеливое ожидание прибытия подключаемого гибрида для тест-драйва. В начале июля 4S сообщил, что подключаемый гибрид прибыл в магазин, но временные номерные знаки ещё не были выданы, поэтому мне пришлось ждать тест-драйва ещё один день. Я записался на тест-драйв рано утром следующего дня, и автомобиль проехал всего 30 километров. Когда они узнали, что я был вторым, кто тестировал подключаемый гибрид, у меня сложилось впечатление, что он больше склоняется к чистому электричеству, чем десятое с половиной поколение. После того, как тишина улучшилась, я оценил, что этот автомобиль меньше всего похож на Honda Accord. Габариты кузова увеличились до 4980 мм по сравнению с предыдущим поколением, а колёсная база осталась прежней. Внешний вид комментировать не буду. У всех разные эстетические предпочтения. Лично я готов принять более изысканный интерьер. Accord — первая модель, оснащённая Honda Connect 4.0. Бортовой компьютер хорошо принят, скорость отклика относительно высокая, и он поддерживает беспроводной CarPlay. Мне лень печатать, поэтому вот фотография.
Обычный Обычный Обычны
Владелец Accord PHEV, 2 года
Пространство: такое же большое, как у Avalon, что очень радует. Запас хода: удовлетворительный, расход топлива на электротяге составляет от 4,4 до 6 миль на галлон, на трассах немного выше. Запас хода на чистой электротяге составляет 60–90 миль на галлон, в значительной степени зависит от температуры и от того, включен ли кондиционер. Впечатления от вождения: субъективные, а не объективные. Для этой ценовой категории он безупречен; прокатитесь на нем, и вы поймете. [Расход топлива] 5 октября 2023 г. обновлены данные о расходе топлива и пересмотрены предыдущие данные о запасе хода на чистой электротяге. Текущий запас хода составляет 6500 км. Расход топлива на электротяге составляет 5,0–5,5 миль на галлон на трассах; 3,5–6 миль на галлон в различных городских условиях; чуть более 5 миль на галлон на загородных дорогах, подъемах в гору и всего лишь чуть более 2 миль на галлон на спусках. Используя рекуперацию кинетической энергии, расход топлива можно даже снизить до нуля. [20 декабря 2023 г.] Зимнее изменение запаса хода без зарядки (добавлена таблица зарядки). Из-за отсутствия удобных вариантов зарядки зарядные станции, которые я посетил прошлым летом и осенью, были закрыты из-за сильных холодов. Условия для достижения этого зимнего расхода топлива на электротяге: 1. Окружающие условия. Температура около -15 °C (-14 °F). 2. Запас хода. Каждая поездка составляет примерно 7-15 км. 3. Условия эксплуатации: Сначала включите обогреватель для быстрого прогрева и дайте ему прогреться в течение 2-3 минут (время, необходимое, чтобы спеть половину песни до полной песни). Когда вы поедете, установите кондиционер на 27 градусов Цельсия, а объем воздуха на уровень 2. 4. Дорожные условия: Движение довольно загруженное, средняя скорость около 20 км/ч. Я заряжу его в Новый год, чтобы посмотреть, как далеко я смогу проехать исключительно на электротяге. Зимой при температуре кондиционера 27 градусов Цельсия и уровне подачи воздуха 2 полного заряда хватит примерно на 65 км.
Пользователь 793893695
Владелец Accord PHEV, шесть месяцев
Внешний вид: Передняя часть отвратительна... Боковины и задняя часть довольно приятные. Интерьер: Лично я предпочитаю приборную панель в американском стиле, но с этим большим экраном я не испытывал никаких проблем с сильными световыми отражениями, поэтому нет необходимости в солнцезащитных козырьках или чем-то подобном. Салон в основном мягкий на ощупь, что приятно, но место для хранения вещей действительно ограничено. Бардачок неглубокий, но подлокотник тоже очень неглубокий... гораздо более плоский, чем у бензиновой версии. Я только после того, как посмотрел схему кузова, узнал, что там есть аккумулятор, но ладно, я просто проживу с этим. Пространство: Помимо багажника, он в основном такой же, как у бензинового Accord. Место не должно быть проблемой в автомобиле B-сегмента. Даже с большой ступенькой в багажнике его более чем достаточно для семейного использования. Интеллектуальное вождение: AEB спас мне жизнь!!! Машина передо мной внезапно врезалась в меня сзади на шоссе и затормозила. Я недостаточно нажимал на тормоза и собирался нажать на них сильнее, когда AEB автоматически сработал. Однако у него есть и свои недостатки. Удержание полосы движения немного неуклюжее. Управление: нет необходимости беспокоиться об управлении гибридными автомобилями Honda. Дроссельная заслонка и тормоза очень линейны, а отклик мощности также очень быстрый. Он относительно устойчив при движении по шоссе. Расход энергии: я приложил несколько графиков расхода энергии. В основном расход энергии при дальних поездках на низкой мощности может быть в пределах 5, но на коротких расстояниях расход топлива будет выше, потому что двигатель часто запускается и заряжается. Запас хода на чистой электроэнергии может в основном достигать около 70, и он может увеличиваться после некоторого времени езды. Заряжается он только медленно, и для полной зарядки требуется не менее двух с половиной часов. И кондиционер нельзя включить для зарядки.
Автодом Ли Сян
Владелец BMW 2 серии (импортный), 2
Запас хода немного ограничен, но поездка на работу в 50 км не проблема. На севере относительно холодно, 25 °C, есть двухступенчатый подогрев сидений. Рёв двигателя примечателен, переключение между электромобилем и бензином, а шум частый и ощутимый. В машине создается ощущение, что двигатель находится на приборной панели, причем шум двигателя внутри даже более заметен, чем снаружи. Салон приятный, с довольно тонкими кожаными сиденьями и пятиэкранным дисплеем. Хотя он не ощущается премиальным или роскошным, он вполне стоит своей цены чуть больше 20. Это эталон в B-сегменте. Сравнив их, я не выбрал ни Han, ни Camry. Придется подождать новую Camry, которая также оснащена гибридной технологией. Внутренний экран Han слишком большой, поэтому я отказался от крупных китайских иероглифов на руле. Думаю, они довольно сопоставимы. Однако я не ожидал, что 2,0-литровый двигатель будет таким шумным, немного похожим на 50-кубовый скутер Honda. Полный газ издает громкий шум, но машина почти не движется. Расход топлива у Accord 120 миль на галлон составляет около 4,5, что было бы удобнее, если бы были частные зарядные станции. Багажник немного нарекателен; он вмещает только два банана и два ящика яблок. Места нет. Я просто скажу все, что придет в голову. Двери кажутся хлипкими, прямо как у Odyssey. Но они закрываются с тяжелым стуком. Если у вас нет багажа, семь мест не большая проблема. Старым владельцам не нравится внешний вид, но они предпочитают 11-е поколение. Оно низкое, с красивыми линиями. Проекционный дисплей показывает картинку, когда вы его включаете, и Bose намного лучше обычных брендов. Но я просто люблю слышать человеческие голоса, хахаха, какое совпадение.
Чжоу Ван Шичен
Владелец Accord PHEV, шесть месяцев
Поначалу на приборной панели отображалось несколько ошибок, таких как система помощи при смене полосы движения и ошибка двигателя. Не знаю, было ли это связано с тем, что машина была новой, но через некоторое время они исчезли. Однажды я завёл машину и обнаружил, что проекционный дисплей опустился под капот, став почти незаметным. Что особенно важно, я никогда не регулировал ни настройки, ни высоту сиденья, поэтому понятия не имею, как он вдруг «опустился». Хотя позже я поднял его обратно, это всё равно сбивает с толку. Салон кажется невероятно мягким и шатким. Подлокотники дверей, центральные подстаканники и центральная консоль заметно шатались при сильном нажатии... А дверь закрывалась с глухим звуком, как будто кто-то стучал по металлу. Качество сборки совершенно не похоже на мой старый Accord седьмого поколения. Камера заднего вида тоже искажает изображение. Поначалу руль было неустойчивым, и машина казалась вибрирующей. Только после 1000 километров езды рулевое управление стало лучше. Единственное, чем я доволен, — это силовой агрегат: он плавный и отзывчивый. Надеюсь, он будет таким же беспроблемным и экономичным, как старый Accord.
Внешний вид — дело вкуса. Я считаю, что и передняя, и задняя части уродливы и слишком скупы, из-за чего машина спереди выглядит невероятно узкой и маленькой. Зато боковой профиль довольно приятный. Сотовый дизайн интерьера поначалу показался мне непривлекательным, но чем больше я на него смотрел, тем больше он мне нравился. [Опыт покупки автомобиля] Поначалу я подумывал о покупке автомобиля, но мне не особо нужна была новая машина. Меня действительно зацепил Accord, который я смотрел с другом. Я никогда не был большим поклонником Honda; шумоизоляция в моем предыдущем Accord была ужасной. Осмотрев автосалон, я решил, что цена того не стоит. Перед тем, как уйти, я спросил о скидках и действительно соблазнился. [Цена] Премиум 238 800, скидка 70 000, государственная субсидия 20 000. Страховка в магазине 6500, сбор за выпуск 2000 и регистрация за городом в общей сложности около 1000. [Вместительность] Переднее и заднее пассажирское пространство отличное, и я очень доволен.