Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
12822,0 юаня
Кузов
Длина (мм)
4940
Ширина (мм)
1845
Высота (мм)
1710
Колесная база (мм)
2900
Передняя колесная база (мм)
1560
Задняя колесная база (мм)
1560
Конструкция кузова
минивэн
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
раздвижная дверь
Количество мест (мест)
7
Снаряженная масса (кг)
1925
Масса полной загрузки (кг)
—
Объем топливного бака (л)
55.0
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный дорожный просвет (мм)
135
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
K24V6
Объем (мл)
2356
Объем (л)
2.4
Вид наддува
вдыхайте естественно
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
11.1
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
186
Максимальная мощность (кВт)
137
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6400
Максимальный крутящий момент (Н·м)
243
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
3900
Специальная технология двигателя
я-VTEC
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country V
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Коробка передач
Описание коробки передач
бесступенчатая трансмиссия CVT
Количество передач
Бесступенчатая регулировка скорости
Тип коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Подвеска продольно-торсионная, независимая.
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
225/50 R18
Размер задней шины
225/50 R18
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
Да
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Вождение с навигацией
—
Тип пневматической подвески
—
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Сегментированная панорамная крыша, открывающаяся.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
раздвижная дверь
Двустороннее электрическое открытие и закрытие.
дверная направляющая
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Один цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
—
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Значок в первом ряду
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Натуральная кожа.
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+2+3
Независимые сиденья второго ряда
Да
сиденья третьего ряда
3 места
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
Вперед и назад
Частичная регулировка сидений второго ряда.
Подставка для ног
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
Подогрев
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:20:40
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
Да
Складывающиеся задние сиденья
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
7
Вибрационная обратная связь с сенсорным экраном
—
GPS-навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
Аудиовизуальные развлечения
Аудио и видео система
Однодисковый DVD.
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
1 человек в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
Да
Передние противотуманные фары
Да
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Один цвет
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
Задержка выключения фар
—
Режим фар «дождь и туман»
—
технология световой проекции
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
Да
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Да
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Трёхзонный климат-контроль
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
НЕРА-фильтр
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
автомобильный холодильник
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 86,1910₽1¥ - 12,8540₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 88,74₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
BMW X5 из Китая
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
[Самое недовольное] Звукоизоляция действительно плохая, ощущение, будто едешь близко к земле! Шасси болтается при проезде лежачих полицейских, и кажется, что звука при проезде их нет
[Пространство] Волшебное пространство действительно заслужено, особенно большой четырехместный режим. При поездке на дальние расстояния дети и жена находятся на заднем ряду, и они не чувствуют усталости во время сна, и я могу вести машину со спокойным сердцем [Пространство третьего ряда] Оно среднее. Он действительно маловат при полной загрузке семью взрослыми, но для шести человек это не проблема. Изюминкой является то, что третий ряд сидений имеет длину 50 см, что длиннее третьего ряда обычных автомобилей. Угол наклона спинки можно регулировать, и два человека без проблем могут сидеть в третьем ряду на больших расстояниях [Ощущения вождения] Управляемость в порядке для городской езды, и нет проблем с разгоном от 0 до 80 километров. Однако на трассе выше 100 километров быстрое ускорение немного слабовато, но, в конце концов, это двухтонный автомобиль и в основном предназначен для семейного использования, так что это приемлемо. Я вышел после покупки автомобиля. Я выехал из Хэбэя и поехал в Чжанчжоу, Шаньтоу, Шэньчжэнь и Гуанчжоу в Фуцзяне. Это был большой круг. Когда я вернулся, это было 5000 километров. Расход топлива на шоссе был около 8,5. Пока не было ограничения скорости, это было в основном 120. [Цена получения автомобиля] Изначально я хотел купить его с полной оплатой, но после скидки на полную оплату цена упала до 295 000. Кредит был 200 000, и за пять лет он составил 26,7. Я мог бы погасить его одной суммой через два года. Проценты за два года были около 20 000, так что общая сумма составила бы 28,7, что сэкономило мне около 8000 по сравнению с полным платежом. У меня не было выбора, кроме как взять кредит. Возможно, это тоже рутина магазинов и банков 4S. Если вы не выплатите его через два года, то проценты за пять лет составят более 50 000, так что банк заработает. Другими словами, банк делает ставку на то, что вы не сможете выплатить его единовременно через два года. [Самый недовольный] У меня нет особого недовольства, но багажник все еще маловат, когда много людей выходит из дома. Это нормально для семьи из четырех человек, но если людей больше, багажник становится проблемой. Мой бюджет был установлен на Senna, но внутреннее пространство Senna не такое разумное, как у этой. Машина большая, но внутренняя высота всего 113, в то время как у Elysion — 122. Машина слишком широкая, и на ней неудобно ездить в городе. Она не очень дружелюбна для женщин. В конце концов, у меня не было выбора, кроме как отказаться от Senna.
[Самый недовольный] Я проехал на нем почти 2000 километров. Давайте сначала поговорим о мощности. Разгон от 0 до 70 хороший, но разгон на высокой скорости немного слабоват. Я не понимаю, почему расход топлива на высокой скорости выше, чем указанный ниже. У моего друга в Envision расход топлива на высокой скорости пять, а у меня обычно больше семи. Звукоизоляция действительно плохая. На 120 на высокой скорости первый ряд немного шумнее, а второй ряд нечетко слышит. Должно быть лучше, если я позже сделаю шумоизоляцию. Шасси не очень хорошее, и амортизация плохая. Он не подходит для ухабистых дорог, но подходит для езды по городу и пригороду. Конфигурация действительно недостаток. Нет вентиляции и подогрева руля. Самое невыносимое - это отсутствие центрального подлокотника. Я считаю, что у этого автомобиля нет других преимуществ, кроме двигателя и второго ряда сидений. Динамики, ну, они просто громкие. Мне позже нужно будет обновить и шумоизолировать все четыре двери. Системы японских автомобилей, как известно, устарели. Мне не на что жаловаться. Забудьте об этом, навигации нет, и она не так полезна, как AutoNavi в моем телефоне. Не понимаю, почему в машине площадью более 300 квадратных метров нет контроля давления в шинах. Дистанционное отпирание дверей излишне и бесполезно. Это чисто для видимости. Управляемость... забудьте об этом, как только вы ее купите. Просто сосредоточьтесь на комфорте вождения. Шасси действительно хлипкое, как и у большинства японских автомобилей. [Комфорт] Далее идут плюсы. Второй ряд фантастический. Я видел Odyssey и этот, и он действительно отличается. Низкий дорожный просвет идеально подходит для семей. Что касается внешнего вида, этот автомобиль действительно сдержан. Я считаю, что это идеальный минивэн для молодежи. Расход топлива отличный, но я обычно езжу 6,7 миль на галлон. В настоящее время смешанный расход топлива составляет 6,0, и позже он может снизиться. Разгон впечатляет поначалу, но потом становится меньше. Салон действительно просторный. В основном я использую его как четырёхместный автомобиль. С поднятым третьим рядом багажное отделение не такое хорошее, как в седанах и внедорожниках, но два-три чемодана вмещаются легко. И парковаться не так сложно, как можно подумать. Японские автомобили действительно надёжные, и с их репутацией проблем нет. В конце концов, лучшее, что есть у Honda — это двигатель. [Опыт покупки автомобиля] Я хотел купить Jaguar XFl и поругался с семьёй из-за этого. Главная причина заключалась в том, что парень чуть за двадцать ездит на минивэне. Я почти не наслаждался вторым рядом сидений с тех пор, как купил эту машину. Рано или поздно я продам её и куплю себе шампунь. На этом всё. Добавлю ещё в комментариях.
Сначала я купил эту машину из-за ее репутации «папиной машины». Чем больше я смотрел на нее снаружи, тем больше был доволен. Честно говоря, я потерял очки, как только сел в кабину. Как бы это сказать? Текстура салона намного хуже, чем у отечественных автомобилей стоимостью 100 000 юаней. Я видел много комментариев о плохой звукоизоляции. Я не ездил далеко, чтобы проверить ее, поэтому сделал это на месте. Закончив, я помчался домой, и на трассе она чувствовала себя нормально. Однако после того, как я сделал шумоизоляцию, звук закрывания дверей стал намного лучше. Давайте поговорим об ощущениях от вождения этой машины. Раньше я ездил на чисто бензиновой машине, и эта машина заводилась относительно легко, но двигатель гудел, если я нажимал на газ немного сильнее. Мне было немного неловко, когда я это услышал, в конце концов, это была машина стоимостью 300 000 юаней. Двигатель громкий, но он все еще не может разогнаться. По ощущениям, это намного хуже, чем мощность ускорения предыдущей чисто бензиновой машины. У меня машина уже месяц. Поскольку первый бак топлива потребовал так много времени для модификации, сложно подсчитать общий расход топлива. Я проехал только треть второго бака, и экран показывает 6,9 л/100 км, что на пять литров меньше, чем у моей предыдущей бензиновой машины. Это почти то, чего я ожидал, особенно с добавленной шумоизоляцией. В конце концов, общее качество улучшилось. В нем есть немного технологий, что очевидно в гибридной технологии. Другие роскошные функции даже не имеют 360-градусного панорамного обзора, что является настоящей головной болью. Система помощи при выезде с полосы движения немного небезопасна в городских условиях; она автоматически захватывает руль, если вы съезжаете с дороги без поворотника. Это также зависит от ваших привычек вождения. Передний и задний бамперы также были заменены на цельнометаллические. Эти автопроизводители действительно экономят на всем, на чем могут; Автомобили в этой ценовой категории, как правило, не отличаются высоким уровнем безопасности. Несмотря на все мои жалобы, мне эта машина всё равно очень нравится. Я езжу на ней совсем недолго и до сих пор не совсем понимаю, как она работает. Впрочем, машины, как и людей, нужно обкатывать.
Это отличный семейный автомобиль, который после ремонта обошелся в 300 000 юаней, что делает его выгодным приобретением. При выборе автомобиля я сравнивал Odyssey (некрасивый передок), Sharan (плохая компоновка второго и третьего ряда) и GL8 (громоздкий экстерьер). Без тест-драйва я остановился на Elysion, основываясь исключительно на статическом опыте. Я добавил практичные функции, такие как кожаный электрический задний спойлер и подставку для ног на 360 градусов. Моя семья использует его в основном для перевозки детей, и я езжу по шоссе на 100 км каждые две недели. После трех лет и почти 30 000 км я обнаружил следующие основные моменты: во-первых, сдвижные двери с электроприводом и низкий пол позволяют пожилым людям и детям невероятно легко садиться и выходить из машины. Во-вторых, внутреннее пространство просторное, с каждым рядом обеспечивает легкий доступ к проходу, и он становится еще просторнее, когда он четырехместный. В-третьих, атмосферный вариатор 2.4 обеспечивает плавное ускорение, что было хорошо принято пассажирами. Известные недостатки: во-первых, контроль шума и вибраций, особенно на шоссе, и резкие вибрации на лежачих полицейских. Во-вторых, ускорение немного медленное. Хотя для повседневной езды это нормально, мне не хватает уверенности, когда мне нужно быстро ускориться. Это в основном потому, что я слишком ленив, чтобы использовать передачу S, которая кажется немного неряшливой и агрессивной, а постоянное переключение вперед и назад во время ускорения также доставляет неудобства. Есть много других преимуществ и недостатков, но они мало влияют на обычное использование, поэтому это не имеет значения. В целом, это очень экономичный автомобиль, который отлично подходит для семейного использования.
Этот автомобиль в настоящее время демонстрирует ценник более 70 000 юаней. Что касается расхода топлива, то комбинированный расход топлива составляет 7,9 Нм. Я езжу на большие расстояния реже, чем по городу, и за последние два года я путешествовал по материку один раз в год с реальным расходом топлива 7,2 Нм за поездку на 10 000 километров. С местными скидками на топливо расход топлива составляет чуть более 0,4 Нм, что делает годовые расходы на топливо вполне доступными. Однако это также зависит от того, как вы водите. Сохранение ценности: подержанный белый Elysion примерно на 1 Нм выше, чем Odyssey. Топовую версию GL8 нельзя будет купить по той же цене даже через три года. Пустой автомобиль стоимостью 270 000 юаней теперь предлагается за 21 Нм. Пространство: есть два ключевых аспекта, которые следует рассмотреть. Плюсы - это второй ряд, который очень удобен, позволяя вам откидываться и чувствовать себя как дома. Фирменное внимание Honda к деталям и впечатляющее пространство являются ключевыми. Минусы также очевидны: пассажирское сиденье не регулируется вверх, подголовник третьего ряда расположен слишком близко к задней двери, а багажник кажется тесным при полной загрузке. Опыт вождения и личный опыт: Во-первых, шумоподавление на скорости выше 80 миль в час слишком грубое, из-за чего приходится кричать во время разговора. Во-вторых, боковины 225-й шины тонкие и склонны к вздутию. Шины R18 55 225 встречаются относительно редко, а их заводская цена составляет около 800 юаней за шину. Стальные диски не так хороши, как кованые, и если вы имеете дело с вздутыми шинами, вам, вероятно, придется научиться их балансировать. Однако стальные диски примерно на 700 юаней дешевле шин. В-третьих, сиденья тонкие и жесткие. Мне нравится расслабляться в машине во время дальних поездок, а стандартные задние сиденья не складываются в ровный пол, что делает их более удобными для сна, чем для лежания. Я предлагаю производителю рассмотреть возможность внедрения этой функции в промежуточный рестайлинг. В остальном автомобиль превосходен (отличная обзорность, отличное пассажирское пространство, отличная топливная экономичность, отличное сохранение стоимости и ощущение желания взять с собой в путешествие кого-то особенного). Скорость: разгон от 0 до 60 миль в час (0,60 км/ч) действительно несравним с автомобилем с коробкой передач типа T. Он действительно не медленный, и даже на скорости от 120 до 140 миль в час (200-220 км/ч) вам не нужно много оборотов, и он ощущается достаточно мощным. Он также очень устойчив. Трансмиссия CVT очень отзывчива, и в целом он хорош для обгонов, если вы готовы хорошо нажать на педаль газа. Внешний вид: Выглядит стильно и элегантно, поэтому я рекомендую выбрать белый цвет. Колеса немного больше, чем у Odyssey, а решетка радиатора и боковые двери выглядят лучше. Конечно, это только мое личное мнение, так как Elysion немного дороже Odyssey. Стоимость обслуживания: Регулярное техническое обслуживание, включая замену полностью синтетического масла и масляного фильтра, стоит около 450 юаней, а межсервисный интервал составляет один год или более 10 000 юаней. Капитальная замена масла недорогая, но замена тормозных колодок обойдётся более чем в 3000 юаней. Эффективность тормозной системы у разных людей разная, и некоторые не меняют тормозные колодки, даже потратив 100 000 юаней, в зависимости от стиля вождения. Конечно, замена тормозных колодок недорогая. Краска и аксессуары тоже недорогие, так как это продукция отечественного производства.
Я обожаю японские минивэны. Alphard за миллион долларов мне не по карману, но ценник Sienna вполне устраивает. Elysion — моя любимая модель. Я обменял свой старый минивэн, который был со мной много лет, на эту роскошную модель. Экстерьер: Мне больше нравится дизайн Elysion нынешнего поколения. Общие линии строгие, передняя часть спокойная и впечатляющая, а задние фонари особенно яркие и мгновенно узнаваемые. Дизайн колесных дисков прекрасен, и общие линии автомобиля идеально соответствуют моей эстетике. Рядом с семейным внедорожником белый цвет создает поразительную ауру. Интерьер: Японские автомобили известны своим минималистичным дизайном, ориентированным на практичность и долговечность. Хотя многие критикуют Elysion за отсутствие технологий, устаревшее оборудование и отсутствие роскоши, меня он вполне устраивает. Стереосистема с немного измененным эквалайзером звучит довольно хорошо. Центральная консоль стильная и привлекательная. Центральный подлокотник простой и низкий, что облегчает пассажиру доступ ко второму ряду сидений. Отсутствие автоматической блокировки — это функция безопасности, от которой японские автопроизводители намеренно отказались. Сиденья Honda умеренно комфортные, а кожа прочная. Авиационное сиденье второго ряда предлагает множество регулировок, удобную подставку для ног, а также регулировку в поперечном и продольном направлениях, что обеспечивает поистине комфортную поездку. Зональный кондиционер также превосходен. Датчик открывания двери удобен и не так неотзывчив, как утверждают некоторые, вероятно, из-за неправильного использования. Для полного понимания некоторых функций требуется опыт. Пространство: Просторно. При регулярном использовании с четырьмя сиденьями второй ряд — настоящий король. Третий ряд немного просторнее с тремя людьми, но только в экстренных случаях. Багажник тесноват. Семейные поездки могут быть тесноваты. Силовой агрегат: 2.0 атмосферный + 48-литровый мягкий гибрид. Я пользовался им год и обнаружил, что на низких скоростях он ощущается как чистый электромобиль — плавный и быстрый. На высоких скоростях или при движении в гору это бензиновый двигатель, который может быть немного трудоемким, даже сопровождаясь ревом мотора. Для скоростных обгонов на минивэне этого вполне достаточно. Я попробовал спортивный режим, который действительно увеличил мощность и сделал обгон легким, но расход топлива может быть выше. Переход с электричества на бензин также очень естественный, с хорошо продуманными деталями. Управляемость: я читал некоторые отзывы, в которых говорилось, что на минивэнах скучно ездить и у них плохо настроено шасси. Я не согласен. Минивэны должны быть устойчивыми и обеспечивать наилучшую возможную езду. Подвеска также эластична даже на ухабистых дорогах. Комфорт превыше всего. Расход топлива: бак бензина стоит 280 юаней, и после спокойных 630 километров я получаю около 5 миль на галлон. С гибридной системой топливная экономичность является ключевым фактором. Официально, даже после того, как бак бензина исчерпан, он все еще может проехать 2 километра исключительно на электроэнергии. В целом, я ездил на Elysion год и нашел его приятным для вождения. Это лучший выбор для семейных поездок, и он экономичен. За более чем 300 000 юаней он неплох, и я очень доволен. В нём есть всё необходимое, а общий дизайн и стиль просто превосходны. Я всё ещё не уверен, стоит ли доверять качеству минивэна, перегруженного множеством функций. Время покажет. Минусы: Пластиковая отделка центральной стойки иногда поскрипывает, но, как я видел, некоторые водители исправляют это с помощью мягких сидений. На скоростях по трассе немного шумно. Сиденьям не хватает хорошей поддержки. Автомобиль узковат. Интеллектуальная система немного не дотягивает. Багажник маловат. Рулевое колесо немного некрасивое.
GL8, и более доминирующий, чем Honda Odyssey; 2. Пространственные характеристики - абсолютная сила Elysion. Ключевые сиденья второго ряда можно регулировать вперед и назад, а также наклон спинки, поэтому простора нет по желанию. При регулировке до пространства для ног в два кулака от передних сидений, сиденья третьего ряда все еще могут получить кулак места для ног, исходя из роста редактора 173 см. Кроме того, сиденья третьего ряда можно сложить. В настоящее время, в дополнение к более широкому багажнику, второй ряд стал почти бизнес-классом, и он слишком удобен, чтобы лечь под прямым углом 160°; 3. Мощность довольно плавная, и производительность мощности на низких скоростях не сильно отличается от таковой у чисто электрических автомобилей. В это время ускорение довольно бодрое, и когда скорость увеличивается и двигатель должен вмешаться, это не даст людям ощущения резкости. Переключение очень плавное, и запас хода достаточный в городских дорожных условиях. Разгон и обгон не доставляют проблем, управляемость тоже хорошая. Хотя минивэны не всегда обеспечивают достаточный контроль, точное управление и правильная амортизация руля не создают ощущения большого автомобиля; 4. Подвеска очень прочная, особенно сидя на первых двух рядах, вы можете почувствовать ее хорошее сглаживание мелких неровностей на дороге, а показатели комфорта хорошие; 5. Звукоизоляция при езде по городу отличная, особенно при работе чистого электродвигателя. Благодаря двум рядам двухслойных стекол, звукоизоляция может быть почти на высоте. Недостатки: 1. Салон несколько устарел. Несмотря на хорошее чувство класса, он относительно отсталый с точки зрения стиля дизайна и характеристик автомобиля. Пора обновить. 2. Мощность немного снижается на скоростях шоссе. В это время вам приходится сильно нажимать на педаль газа, чтобы добиться хорошего эффекта ускорения, но за этим следует не очень приятный рев двигателя. Кроме того, на высоких скоростях на шоссе шум шин и ветра становится более заметным. В это время двухслойное стекло в переднем ряду кажется тонким. 3. Объём топливного бака небольшой. 50-литровый объём приводит к более частой дозаправке. 4. Сидя на третьем ряду, вы можете ощущать более резкие подпрыгивания при движении по неровным и гладким дорогам. Вероятно, это сделано для максимального увеличения пространства в багажнике, из-за чего шасси заднего ряда становится относительно тонким.